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快递，是指承运方通过铁路、公路、航空、水运等交通方式，以较快的速度将特定的物品送达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分。快递的市场基础大多是出于时间比较敏感的运输需求。
33.13.23.33.4
快递行业定义与分类 快递行业定义 快递，是指承运方通过铁路、公路、航空、水运等交通方式，以较快的速度将特定的物品送达指定地点或目标客户手中的物流活动，是物流的重要组成部分。快递的市场基础大多是出于时间比较敏感的运输需求。 图表：快递物品及需求原因 快递物品需求原因 一般消费品、商业函件和样品等时效性的需求偏好 生鲜产品等保质期、保鲜期等本质属性 紧急文件、急需产品、黄金首饰等重要物品安全保险的消费心理，物品在消费者心中的综合价值，消息的时效性
资料来源：前瞻产业研究院整理 快递行业分类 快递行业，由于运输方式和对象的不同，通常分为不同的快递服务种类，如下表所示。 图表：快递行业分类表 分类标准&特点 按照运输方式航空快运运输方式快捷，已经成为快运最常用方式 &公路快运是目前运输量最大的快运方式 &铁路快运运输量大、安全、准时 &水运快运适合大宗物品的运输，尤其是有时间紧迫性要求的大宗特殊物品运输 按照服务对象特快专递门到门服务，速度更快，多是紧急的小物品，以文件和小包裹为主 &一般快运速度安全系数一般，适合大多数物品
资料来源：前瞻产业研究院整理 快递行业政策环境分析 自1986年，全国人民代表大会审议通过了《中华人民共和国邮政法》以来，国家制定了多部关于邮政业方面的政策法规。特别是进入到21世纪，我国经济的快速发展推动了物流产业的快速发展，各部门根据各自职责制定了相关的政策法规。 图表：快递行业法律法规汇总表&分类时间部门法律法规行政法规Oct-12全国人民代表大会常务委员中华人民共和国邮政法实施细则&Nov-90国务院中华人民共和国邮政法实施细则部门规章Apr-13交通运输部邮政行业安全监督管理办法&Apr-13交通运输部邮政行业统计管理办法&Apr-13交通运输部邮票发行监督管理办法&Apr-13交通运输部快递业务经营许可管理办法&Jan-13交通运输部快递市场管理办法&Nov-12交通运输部邮政业标准化管理办法&Aug-01交通运输部邮政用品用具监督管理办法规范性文件Sep-14国家邮政局邮政业消费者申诉处理办法&Jun-14国家邮政局经营快递业务的企业分支机构备案管理规定&May-14国家邮政局快递业务经营许可注销管理规定&Mar-14国家邮政局邮政行业安全信息报告和处理规定&Mar-14国家邮政局无法投递又无法退回快件管理规定&Feb-14国家邮政局无法投递又无法退回邮件管理办法&Mar-13国家邮政局邮政行政处罚程序规定&Mar-12国家邮政局关于印发《国家邮政局规章起草和规范性文件制定程序规定》的通知&Jun-11国家邮政局国家邮政局关于印发《邮政业消费者申诉处理办法》的通知&Jun-11国家邮政局国家邮政局关于印发《快递业务经营许可年度报告规定》的通知&May-10国家邮政局邮政行业标准管理办法&Nov-09国家邮政局邮政企业停止办理或者限制办理邮政普遍服务业务和特殊服务业务管理规定（暂行）&Nov-09国家邮政局邮政企业设置和撤销邮政营业场所管理规定（暂行）&Sep-09国家邮政局关于印发《快递业务员职业技能鉴定办法（试行）》的通知&Apr-08国家邮政局寄递服务企业收寄物品安全管理规定（试行）&Feb-08国家邮政局国家邮政局行政复议暂行规定&Nov-07国家邮政局禁寄物品指导目录及处理办法行业标准Jun-14国家邮政局快递专用电动三轮车技术要求&Feb-14国家邮政局邮政业标准体系&Mar-13国家邮政局现行邮政业标准发布目录&Dec-11国家邮政局《快递服务》国家标准&Jun-11住房和城乡建设部《住宅信报箱工程技术规范》行业政策Nov-13国家邮政局关于提升快递末端投递服务水平的指导意见&Oct-13国家邮政局工业和信息化部关于推进快递服务制造业工作的指导意见&Apr-13国家发展和改革委关于进一步促进电子商务健康快速发展有关工作的通知&Feb-13交通运输部、公安部等7部门关于加强和改进城市配送管理工作的意见&Mar-12国家邮政局商务部关于促进快递服务与网络零售协同发展的指导意见&Jun-11国家邮政局关于快递企业兼并重组的指导意见&Mar-11国家发展和改革委产业结构调整指导目录（2011年本-邮政业节选）&Sep-09国家邮政局中国民用航空局关于促进快递与民航产业协同发展的意见&May-09交通运输部等部门关于推动农村邮政物流发展意见的通知&May-09国家邮政局关于贯彻落实物流业调整和振兴规划的实施意见&Dec-08国家邮政局关于大力发展农村通邮服务促进社会主义新农村建设的意见发展规划May-12国家邮政局邮政普遍服务&十二五&规划&Dec-11国家邮政局快递服务&十二五&规划&Nov-11/海峡西岸经济区快递服务发展规划&Sep-11国家邮政局邮政业标准化&十二五&发展规划&Aug-11国家邮政局邮政业发展&十二五&规划&Aug-10/京津冀地区快递服务发展规划（年）&Jun-09/珠江三角洲地区快递服务发展规划&Mar-09/长江三角洲地区快递服务发展规划（年）& 资料来源：前瞻产业研究院整理 快递行业发展历程 20世纪80年代：邮政快递一统天下 日，中国邮政开办国际邮政特快专递业务，开创了我国快递业;1984年4月，开办国内特快专递业务;日，中国速递服务公司成立，成为我国第一家专业快递企业。1987年5月，开启与国际非邮政快递公司合作，诞生&中速快件&业务。 在国内快递市场，EMS一直占主导地位。直到20世纪90年代上半期，EMS几乎是国内快递业务的唯一经营者。 20世纪90年代：民营快递起步 随着中国经济的迅速发展，改革开放进程不断深化，中国经济由此进入了一个新的快速发展时期。中国的珠三角和长三角地区，民营经济不断壮大，企业参与国际分工的水平不断提高深化，国内外市场竞争日趋激烈，企业对商务文件、样品、目录等传递的时效性、方便性、安全性产生更高的需求。在这种背景下，中国民营快递行业应运而生。 目前在中国快递行业中两家有代表性的民营快递公司，上海申通和深圳顺丰速运公司都是1993年分别在浙江和广东起家的。民营快递行业提供了企业迫切需要而邮政EMS却难以满足的更高要求的服务，因而在短时间里以超乎寻常的速度发展起来。并成为中国快递行业的重要组成部分。 21世纪初前10年：外资快递企业进入中国，国内快递行业逐步规范 1、外资进入中国 日，中国正式加入世界贸易组织，对外开放迈出新步伐的同时，外资物流企业也开始了&抢滩&中国战略。在UPS、DHL、TNT、马士基等实力强大的外资物流企业的高强度刺激下，国有和民营物流企业或重组转型、加速成长，或关门歇业，隐退于&江湖&。 2、邮政体制改革 日，国务院常务会议讨论并原则通过《邮政体制改革方案》，启动了以政企分开为核心的邮政体制改革。根据国务院《邮政体制改革方案》，2007年，重组国家邮政局，组建中国邮政集团公司，实现了政企分开的改革目标，建立了企业独立自主经营、政府依法监管的新邮政体制，推动了邮政普遍服务保障和监督机制的转变。2010年，组建中国邮政速递物流股份有限公司，初步形成邮政速递物流专业化集约化规模化发展的新机制。 2007年，国家邮政局重组后，组织制订了第一个《邮政业标准体系》和《邮政业标准化年发展规划》，明确了邮政业标准化工作的总体思路、主要目标和工作任务。在此基础上，对政企合一体制下发布的340项行业标准进行了清理，并根据政府职能和实际业务需求加大了标准的研制力度。 3、《中华人民共和国邮政法》确立快递企业的法律地位 2009年，修订后的《中华人民共和国邮政法》颁布实施，首次将快递业务纳入调整范畴，明确了快递企业的法律地位，确立了&鼓励竞争、促进发展&的原则。初步形成多种所有制并存、多元主体竞合、多层次服务共生的快递市场发展格局。以《邮政法》为基础，《快递市场管理办法》、《快递业务经营许可管理办法》、《邮政行业安全监督管理办法》等相配套的快递法律法规体系基本形成。《快递服务标准》、《快递业务员国家职业技能标准》以及《中国快递协会企业自律公约》的发布施行，为快递服务发展奠定了良好的基础。 另外，国家邮政局划归交通运输部管理，为邮政业依托综合交通运输平台、加快发展带来了新机遇。中国快递协会成立，加强了行业自律，促进了政府、企业与用户之间的交流和沟通，完善了快递管理体制和市场机制。 4、快递行业信息化发展加速 日，中国快递协会在浙江桐庐召开会议，成立了中国快递协会信息化专业委员会，并举行&信息化与快递产业发展关系&的专题讲座。同时，会议就桐庐县人民政府要求授予桐庐县为&中国快递之乡&称号的申请，进行了研讨论证;日，中国快递协会快递与电子商务专业委员会在杭州成立。 201世纪10年代：战略资本进入快递行业，快递企业上市加快上市步伐 2011年韵达快递获得复星、联想创投等机构入股。2013年8月，传出韵达快递开始进行快递业务的上市筹备工作，在进行上市筹备以及财务方面的对接和信息梳理工作。 2013年，全峰快递集团获得鹏康投资、力鼎资本、凤凰资本2亿元财务投资。这是全峰快递自2011年7月成立以来的首轮融资，此前传言的国美、腾讯收购全峰快递均因价格过低等原因双方终未达成协议。在引进几家PE公司后，全峰的控股权保持不变，PE公司也不会介入管理，但在财务规范方面会进行指导，因为公司也有未来三到五年上市的计划。 2013年，红杉资本参股中通速递，投资3000万美元最多持股6%，照此推断，中通快递估值在5亿美金左右。另外，金石资本也参与了此次交易。至此，中通速递共有8个股东。 2013年8月，顺丰速运有限公司已与元禾控股、招商局集团、中信资本等机构签署相关协议，前三家机构投资者总体投资不超过顺丰速运有限公司25%的股份，成为顺丰速运(集团)有限公司的新股东。 快递行业发展状况分析 中国国民经济的持续快速增长为快递行业的发展奠定了广阔的前景。从近几年来快递业务收入的增长速度来看，快递行业的增长速度是中国国内生产总值的两倍左右。近年来日益繁荣的电子商务也强有力地带动了快递行业的发展。 图表：中国快递行业状态描述总结表指标结论业务规模年，我国快递行业业务总量保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势。2013年，我国快递行业业务总量为91.87亿件，同比增长61.58%。2014年前十月，1-10月份，全国快递服务企业业务量累计完成106.76亿件，同比增长51.9%。销售规模年，我国快递行业收入保持逐年增长的趋势，且增长速度呈上升趋势，年复合增长率达到25.14%。2013年，我国快递行业收入为1441.7亿元，同比增长36.62%。2014年前十月，业务收入累计完成1592.6亿元，同比增长41.5%。服务价格年10月，我国快递服务价格呈下降的趋势。2013年，快递服务价格为15.69元/件，同比下降15.45%。行业地位年9月，业务收入占GDP的比重呈上升的趋势。2013年，达到0.25%，同比提升了0.05个百分点。2014年前三季度，占比达到0.34%。& 资料来源：前瞻产业研究院整理 行业财务指标、经济指标、效益指标等更多内容详见前瞻产业研究院发布的《》。 国际快递行业领先企业 DHL(中外运敦豪)FedEx(联邦快递)UPS(联合包裹速递服务公司)TNT集团 中国快递行业领先企业 顺丰速运有限公司申通快递有限公司上海圆通速递有限公司中通快递股份有限公司上海韵达速递有限公司天天快递有限公司优速物流有限公司优速尔物流有限公司中国邮政速递物流股份有限公司中铁快运股份有限公司 中国快递行业竞争格局分析 在中国快递市场中，国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。目前，中国的快递市场有三大竞争主体&&EMS、外资快递巨头、民营快递企业。EMS包袱沉重，份额下降，但具政策和网络优势。 1、EMS 中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。在上世纪80年代，中国邮政几乎垄断着国内外快递市场，但自90年代起，EMS的国内国际市场份额逐年下降，市场化运作后的表现如何还有待观望。 2、外资快递巨头 在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。 3、民营快递企业 民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。民营快递企业中有一些企业已经有全国快递网络，服务质量比较高，如顺丰速运、申通快递、宅急送、小红马、佳吉、韵达。但更多的是资金和员工规模小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京快递猫咪，杭州华通快递等等。 图表：快递企业三足鼎立竞争格局表 分类国有民营外资 第一集团EMS顺丰速运FedEx 第二集团中铁快运、民航快递、中外运速运申通速运、宅急送DHL、TNT 第三集团/天天快递、圆通快递UPS、美亚快递、全一快递
资料来源：前瞻产业研究院整理
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openresty/1.9.7.4中国邮政速递物流在速递行业处于什么样的竞争地位？他的竞争优势和劣势是什么？
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中国邮政速递物流在速递行业处于什么样的竞争地位？他的竞争优势和劣势是什么？
【汪惟的回答(54票)】:EMS的优势：房租成本超低，一部分为自建自有或者继承自万国邮联，位置超好。哪天把这些地卖了,再维持邮政三十年不成问题。大部分国家派送都用EMS递，比如高考通知、护照换发、海关快件、军政邮件等等不胜枚举。众所周知，我们国家单位的单位可一点也不少，而且对价格不敏感。税率低。政策补贴：偏远地区尤其是山村农村，年年都有政策补贴.比如云南发E邮宝打包价非常便宜。分布点广、全：这点导致用户很多情况不得不发E邮宝/EMS。安全性：丢得比较少而且超牛的一点就是，EMS是国家邮政局的亲儿子，政策法规量身定制啊。而且说对公司收费——就收费了！EMS的劣势：慢，比一般的快递慢30%+态度差，拿着银饭碗的人在服务你啊，你爱寄不寄，你东西爱收不收，和我工作和薪水没关系.中午会休息,绝对没人服务贵，比正常快递贵100%，比顺丰贵50%查询网站烂得不得了EMS改制一下，门店加强一下运营与绩效，就能做得非常好。当然我是站着说话不腰疼，改制的话，从内部而来的压力和阻力非常大，非要领导班子有大智慧大决心才有可能延续。小人不是从业人员，只是随便讲讲自己的看法，难免贻笑方家，更深层的却不敢分析了，还望各位看官见谅。【飞鱼的回答(163票)】:回答这个问题之前，先解释一下国家邮政局，邮政普邮，邮政速递物流之间的关系，因为很多人会把这两个业务单位混在一起来谈论。最早，邮电是一家，即邮政和电信系统。1998年，邮电分家，分成了邮政系统和电信系统，电信系统后来又分家，分成了中国移动，中国联通和中国电信。而邮政这边呢，2005年，根据《邮政体制改革方案》，实现了政企分离，成立了国家邮政局，并组建了邮政集团公司。国家邮政局以国家邮政监管机构的形式出现，独立于利益集团之外，监管邮政及从事邮政寄递业务的经营单位，所以国家邮政局是公务员体系。现在，国内快递也好，国际快递也好，要拿快递行业的牌照，是要向邮政局申请的。再说邮政集团公司这边，又分了一次家，旗下有很多子公司，但主要是三大板块，邮政储蓄银行，邮政普邮业务（也称为邮政局，或者简称邮政），速递物流业务。而在邮政和速递物流分家的时候，很多一把手都去了邮政那边，大部分的固定资产，包括邮政大楼，邮政操作网点，还有大街上的邮政局，都被分给了邮政普邮那边。所以，现在虽然很多速递物流公司在邮政大楼里面办公，但实际上是速递物流公司租赁了邮政的场地，要定期支付租金的。如果邮政那边的领导和速递这边的领导关系比较好，那么租金场地等会比从市场上租赁便宜一点。也有很多地方，则是完全按市场行情来租赁的。还有一些地方，邮政速递物流则单独出来，自己在外面写字楼租赁了办公场所。邮政普邮这边，经营项目包含邮票，明信片发行，信函，邮政小包业务等。大部分是垄断性业务，即民营企业，外资企业均不得进入的领域。亏损部分，由国家补贴。比如为确保公民的通信自由，偏远地方也需要有邮政局的网店，而这些网点大部分是亏损的，所有有普邮补贴。总体上说，邮政普邮这边，虽然有垄断性质，但从事的都是些不是很有油水的行当，像邮票，明信片之类的，江河日下，普邮也一样，所以日子也不是特别滋润。和电力，石油等行业没得比。但邮政小包业务这块，由于这两年的发展，倒是发展非常迅速，通过低价占领了很大一块市场。而速递物流这边，分成速递部分和物流部分。速递就是我们常说的EMS这边，物流呢主要是中邮物流，和一般老百姓关系不大。由于邮政速递物流和普邮业务都隶属邮政集团公司，而且当初本来就是一家，很多领导都互相熟识，所以在很多地方他们有互相代理对方的产品。比如大街上的邮政局，你也可以寄EMS。而有些地方的EMS, 也收邮政小包。而且他们的车辆几乎一样，都是绿色的那种，所以很多人搞不清二者之间的关系。以为邮政就是EMS， EMS就是邮政。实际上，虽然他们有合作，但都是独立结算的。在有些地方，比如邮政小包和EMS的易邮宝，甚至有竞争的关系。个别地方甚至出现掐架的情况，不得不由双方领导出面来解决。所以，在评价邮政速递物流的优势劣势之前，首先搞区分国家邮政局，邮政普邮业务，邮政速递物流之间的关系，不能混为一谈。接下来，再说一下EMS的一些优势吧：1 人才优势。可能很多人看到这一点，会不以为然。但说EMS是国内速递的黄埔军校，并不为过。目前国内绝大部分快递公司，包括顺丰，三通一达等，都有从EMS跳过去的管理人员。由于EMS毕竟还是国企，招生的时候还是很受应届大学生的青睐的，每年他们都会招聘很多重点大学的学生。而且，EMS内部还有很多海归派，包括一些家里非常富裕，但希望子女能有份稳定的工作，就把孩子送过来的。这些人，并不像外界想的那么骄阳跋扈。相反，工作都很踏实，敬业。所以，总体来说，EMS的人员素质真的是很不错的。他们当中的有些人，呆了几年后，会由于各种各样的原因离开，选择跳槽去三通一达等民营企业。所以，每年EMS都会为国内物流行业输送大量的人才。有兴趣的可以看一下《集团公司2014年度拟接收毕业生情况公示》，网址， 可以看到每年大批清华，北大，复旦等名校的应届博士，研究生，本科生进入邮政集团。仔细看一下这名单也会发现，现在名校跑去邮政的，除了集团公司外，主要是邮储银行和邮政局那边，这也说明相对来说，邮储银行最舒服，待遇最好，其次是邮政局，最后才是速递物流。2 网点优势。这个不用说，很多人都知道。直到现在，如果说国内派送网络最完整的，还是EMS。包括他们自建的网店，如果没有自建网店的，通过邮政普邮的代理网点，总能送到中国的每一个角落。所以，前些年，顺丰也好，三通也好，收了快件后，江浙沪珠三角就自己派送，而新疆西藏等偏远亏损的地点则交给EMS来派送。从竞争的角度来说，当时EMS不应该去收取这些货物，帮助对手成长，而且自己还会亏损。而应该利用自己的优势，去打压对手，但由于地方上以前只考核业务量，不考核利润，他们才不管那么多。结果，等顺丰等壮大了，现在他们自己也在新疆西藏等建立了自营网店。但即使这样，现在如果说网点最全，特别是农村市场，还是EMS。EMS现在也在反思这种策略，考虑关停或者外包一些规模较小，亏损的网店。3 政策优势。再怎么说，EMS是国企，而且隶属于邮政集团公司。EMS的大领导是有可能交换到邮政普邮那边，也可能成为集团公司公司的领导，甚至成为邮政管理局的领导。而集团公司的领导则有准公务员的身份，比如前阵子，集团公司的大领导就去某省做了副省长。因此，当国家有任何物流行业新的试点政策，扶持政策的时候，都会首选EMS。比如跨境电子商务的试点企业，各地的第一批里面都有EMS.4 连带优势。所谓的连带优势，指的是它隶属于邮政集团公司，和邮政普邮那边又有这么错综复杂的关系。所以它能得到邮政储蓄银行的资金支持，能得到一些清关便利等。当然，也承受了一些弊端，比如老百姓可能抱怨的是普邮这边的服务，但连带EMS一块给骂了。再说一下劣势吧：1 体制问题。毕竟是国企。一个企业是国家的，和一个企业是个人的，二者还是有很大差别的。这就和职业经理人与创业者的差别一样，何况这个企业还是一个制度不完善的企业。2 传统。EMS延续了很多邮政的好的遗产，但也延续了当年邮政政企不分年代留下的毛病。比如在很多地方，喜欢开大会，做报告等等3 人才体制。这一点其实是最核心的。EMS几乎不对外招聘管理人员，而且本身也很难解聘员工。这是很麻烦的事情，外面优秀的管理人员进不去，内部不良的员工又开不了。同时，还经常被挖走一些优秀的人才。这种情况是多方面导致的，包括薪酬体系，企业文化等等。（EMS的员工，大部分底薪都很低，很多经理基本的，月薪才三四千块钱，主要靠各种津贴，绩效什么的。综合收入还算不错，但与顺丰等民企相比，并没有什么优势。）当然，还有一些其它方面的劣势，比如IT投入不足等等。但大部分是由于人才体制等原因导致的。大体就是这样了。【知乎用户的回答(27票)】:我必须澄清几点：1. EMS在前两年已经和邮政现业分开，也就是说，邮政集团旗下现在分成三个板块，分别是邮政现业（邮票板块，现业，国内小包等）、邮政储蓄银行和邮政速递即EMS。事实上，在前两年，邮政现业和EMS是属于一体的，邮政储蓄银行分离时已经将邮政集团的很多好的资源带走，所以当EMS分离出来时，所分配到的资源很少，而现在所遍地分布的场地，只是向邮政现业租赁的，并非自由，每个月都要交租金。2. 自2012年开始，邮政现业和EMS虽然同属一个集团，但已经存在竞争状态了。邮政现业推出的国内小包在某种程度上，对EMS业务流失造成了影响。事实上，在外面受敌，即顺丰、等企业抢夺市场的同时，受到了来自本集团现业的威胁。在利益面前，即使是同根出的兄弟也没情面。3. 经过以上两点的分析，最需要澄清的是：EMS和邮政现业局是不等同的概念，他们虽然表面上是兄弟，但内地里已开始有竞争的意味了。4. 其实，自前两年分离开始，EMS已经意识到要走市场化道路，毅然决然决定改变旧有的观点，主动去开拓市场，改善用邮体验，规划好邮路，培养有能力的人才。然而，一个地域覆盖那么广的大企业，要进行改革，需要一定的时间，更需要大部分上层领导的明智指挥和愿意承担改革所带来的利益流失。事实上，这两年，EMS的改革成效是有的，不过还不够大力度，我们已经不再以那些和政府的合作为骄傲的资本，事实上我们一方面在很努力的维系这种合作，另一方面，更在为获得更多市场份额而努力，我们丝毫不敢怠慢客户，只是毕竟是劳动密集型的企业，员工素质参差不齐，部分员工难免会让外界以为我们并没有改变，还是大家脑海中的固有的形象。虽然有很多问题，但也明白要解决需要耐心和决心去等待这个企业的蜕变。时间会证明。【郑晨鑫的回答(7票)】:前EMS员工 曾经在客服部门工作 说白了就是11183热线看完前几楼的回答 基本正确 但是有一些细节问题还是值得讨论的首先是时效问题 说实话 这两年EMS大力建设重点城市的市区网点 全国有72个重点城市都能够实现当日达或者次日达 有时候速度甚至跟顺丰不相上下（当然价格也不相上下）其次是数字化 EMS曾经是邮政的一部分 现在虽然独立但毕竟也还是国企 难免给人呆板的印象 但其实内部的数字化进程超过了顺丰以外的任何一家中国快递公司 揽投员人手一个巴枪 跟踪系统也非常完善 包括11183的IVR系统都是独立开发的最后也是误解比较多的电商部分 大家都认为电商这块基本都是四通一达的天下 但是其实EMS占据了很大的一部分市场 EMS这两年取消了国内E邮宝的业务 取而代之的是国内经济快件 不针对个人客户（你要是跟揽投员关系好那另说）面向签约用户和电商 明面上的报价最低达到首重一公斤5元 暗地里也许更低 时限是3到5天 完全可以跟民营快递公司竞争 今年也确实拿到了很多电商的合同另外说点题外话 有许多人抱怨EMS时效慢价格贵 大概是因为EMS经常发往偏远地区 曾经接到一个电话客户抱怨快件3天了还没寄到 我们这一查 好嘛 寄往四川甘孜某个生僻字小村镇 邮车12天一班 这个真快不起来......手机答的 口齿不清没标点 还望见谅【梁梓亦丶的回答(2票)】:优势，速递物流需要网点，ems网点遍布全国。具体数量可以百度。其下还有邮政包裹，e邮宝。对于偏远地区，中国邮政具有主导地位。一般速递无法到达的地区，邮政不存在问题。关于ems的丢失率没有网上说得那么高，并且丢失的东西都可找回。缺点 ：说缺点，其实民营速递主要集中于长江三角洲，珠江三角洲，环渤海地区，想想都知道为什么！再各种速递拼杀的地方，拼的自然就是服务质量，运费和运送时限。 ems考虑其航空运营成本，而且安全性都相对较高。所以费用自然高。说到服务，既然中国邮政参与市场经济，必然受到市场的主导。 服务质量自然在逐步提高。【王诚的回答(2票)】:题主说是速递，所以就是EMS，去邮政局寄的那个叫平邮包裹，我去寄过几次，没一次是收到好脸色的，就不多说了，伤心。以前发货都是和EMS签合同，因为国内和国外都有，EMS的通关能力确实很强。不会有什么卡关扣关的问题。海外投递一般都是国外的邮递公司负责，所以一般那都很安全。国内业务就要说一说了，现在EMS也在改进，不过，国企嘛，你懂的，并且国企最大的问题是人员素质问题和做事情的态度。尤其在运输转运途中肯定有什么环节不对劲。我们的货物虽然也不是弱不禁风，但是总能被EMS在运输到达之后给你一些惊喜，例如箱子破洞，内件擦伤，折断，让我们一再反思，是否自己的包装有问题？直到后来我们的包装已经类似于盔甲级别，客户收到之后打电话过来问，您们包这么厚干嘛？但是EMS破损，总有一款适合你。这次不擦伤，直接折断了。客户也脾气好，早上6点半打电话给我，笑呵呵的说断了。。。断了。。。还安慰我，这种事情，谁都不愿意看到的。。。后来我补发了一份给客户。当然也有其他的问题，做事情思想固化。例如一次，空运急件，我说里面有一颗充电型锂电池，收件的小伙砸说会帮忙搞定，一般都是讲电池取出，走陆运。恩，走陆运，他把一箱货全部改单改成陆运了。。。。广东---哈尔滨。。。。。一个星期才收到。。。被骂到扑街。。。同样的情况，某丰打电话过来征得同意之后开箱，将不能邮寄物品取出，退回。现在已经和某丰签订协议，也不发空运了，就是普通的陆运，没有出现任何破损。EMS也还是很有优势，网点齐全，如果加强人员的素质技能培训和薪资待遇，（EMS很多人跟我吐槽工资低）还是非常不错的选择。【沉香的回答(3票)】:本人喜欢讲故事，事实胜于雄辩，看到这个话题，忍不住就要说几句！邮寄物品！真是令人头痛的邮寄啊~！2014年的清明节，回到家所在的省内地级市，给一位某省某县城的某退休老师写了一封信，为了保险起见，特地跑到中国邮政营业厅去寄了挂号信。三页薄薄的信纸，加上刚买的一个信封，工作人员称了一下，共花费6元，问什么时候可以到，答：一个星期以后。其实加几块钱可以寄物流公司的快递了，在家打个电话，上门收件，第二天可到，以前试过。不过想一想，既然都到跑邮局来了，这封信也不赶时间，那就还是寄吧！寄完信就打电话告知写了信来，请注意查收。十天后，对方一直没收到这封信，我自己倒是收到一张“邮件到达通知单”，按上面的电话打过去一问，说是我自己的信退回来了，那边邮局贴了一张改退批条，上面写着“查无此人”。我气不打一处来，在电话里争执起来，说人家退休老师，天天在家，知道我寄了信，天天到门卫那里问，从来没见送信来，居然说“查无此人”？！我说要投诉，接电话的人说：“你要投诉不能投诉我们，是某省邮局退回来的。”爸妈听了，赶忙要我【算了】，他们说：“你就不应该寄信，有什么要说，打个电话就行了，要寄信，就寄快递，邮局不负责任，你又不是今天才知道！你以前寄东西，没有一件能够完整的寄到。”然后举例子：1：2003年到云南旅游，在大理买了一对昂贵的大理石大花瓶，交了两百多元邮寄费，寄回来还要爸妈自己跑到邮局去提货，小心翼翼打开包装的木箱，却发现两个花瓶的瓶口都磕坏了，父母跟工作人员投诉，反被胡搅蛮缠的惹了一肚子不愉快。只好“打落牙齿往肚里吞”，爸妈要我【算了】，以后不要寄这些容易损坏的东西了。2：2004年非典，北京的疫情很严重，安利公司的产品被“哄抢”购买，供不应求，北京的亲友要我帮忙在家乡所在的省内地级市安利店铺购买，我花了几天时间，按照亲友们的要求（某张卡买XXX，几样多少钱，另一张卡又是买哪几样，多少钱，我们这儿也哄抢购买，每次排队限用几张卡，诸如此类），购买了好几万元货物，先请人陆续运回来我家，再买了规格一致的好多大纸箱，按日用品、保健品分装好，共72个大纸箱。鉴于1，不敢用中国邮政，当时很多民间物流公司正在蓬勃发展中，就找了一家号称全国有几百个网点的【佳吉】物流公司，对方来了一辆大货车，要求我自己请了几个民工，帮忙将大纸箱搬上大货车，几天后货送到，北京的亲友电话告诉我，少了一箱货，对单清点，是一箱日用品，价值几千元。那边的佳吉工作人员说，要我这边找佳吉的员工，这边则说要北京那边去找，我们给踢皮球，踢来踢去，花了无数时间和精力，受了很多气，最后，这边佳吉终于承认自己的责任，但是只肯赔付那一箱的运费，并且不肯赔现金，只肯让我再次邮寄东西找他们，以抵扣运费，并且放话威胁：“你们不要找我们的麻烦，几个老弱妇孺，我们都知道你们家在哪里，我们不找你的麻烦已经是你们的造化了！”北京的亲友担心我们的安全，就表示【算了】，损失他们自己承担。我呢，无非就是花了很多时间、受了很多气、支付请民工的费用、买纸箱的费用、佳吉的邮寄费用（也不敢再寄东西抵扣损失的运费，免得连货物都没有了），【算了】之后，很长时间不敢寄东西。3：2007年，我在广州上班，公司里突然兴起看书热：《人体使用手册（吴忠清著）》好像一下子红遍大江南北，我一口气买了好几本，自己留一本，其他的寄给父母和亲友。鉴于2，我又不敢找快递公司了，捧着书，来到天河区天河南二路的邮局，一本一本写好地址去寄，工作人员很认真，要我把书里夹着写了几句祝福的纸片都拿出来，说是“印刷品不能夹寄信件，否则按照信件称重量，邮资比书本身还贵。”我只好照做。结果，我寄出的书，只有一半收件人收到了，其他的不知所踪。我拿着邮寄单去找邮局，也是一大堆推诿，皮球踢来踢去，耗到我没时间再去找，于是又不了了之。还有到景德镇旅游，寄瓷器回家，收到都已经破损；中秋节提前一个星期寄月饼，中秋节过后一个多月才收到，月饼都长毛了……凡此种种，不胜枚举。邮局如此伤我们的心，却让其一再为害，因为有时候实在没有办法啊！近几年邮购网购越来越变得平常，民间物流公司的快递也日趋规范（当然还是好多问题，记得：2009年某一天被堵在岗顶，听说是一家代收货款的快递公司卷款走佬了，电脑城多家公司受损，那天有人看到那家快递公司的人（老板还是员工？偶不知道），于是很多人合力抓到那人狂殴，整个路口围了几万人，交通混乱整整半天，过路人何其不幸！怎么就被莫名其妙的堵在那里了）
但总的说来，民间物流生意好过邮政嘟嘟声，邮政便大大的冷清起来。虽然EMS生意不愁（绝大部分单位派送都用EMS递，比如高考通知、护照换发、海关快件、军政邮件等等不胜枚举。众所周知，我们国家的单位可一点也不少，而且对价格不敏感），不过听说已经跟普通邮政分家。但奇怪的是，邮政的工作人员却悠然自得的享受着清闲，好象铁饭碗的制度还是在保障着他们：少干活多拿钱，只是，这样的日子还能享受多久？不知道邮政的管理人员们有没有反思过呢？【李鹏的回答(0票)】:优势是：它是老大，他制定规则，网点分布广，其他快递不到的地方都能到。劣势：价格高，效率低，服务态度不好【刘高兴的回答(0票)】:优点一是丢不了，二是全国覆盖无盲点。缺点大家都懂的，慢，贵。服务态度的话，各地还是不同的吧，我们这边工作人员还是蛮尽责的。【周伟的回答(0票)】:中国邮政速递物流在速递行业处于什么样的竞争地位？------ 1、传统地位，政策支持，市场竟争保护， 2、国有公有制企业，3、万国邮政公约保护， 国与国之间的联盟他的竞争优势和劣势是什么？1、优势-- 广，大，全2、劣势-- 慢，服务体验不够【张吉权的回答(0票)】:就像二楼说的一样，现在邮政速递物流也就是EMS已经是单独分离了出来，既然参与了市场，那就一定要遵守市场的规则，如果没办法适应市场，那就淘汰，怎么能适应市场？那还得向优秀的，做的好的学习，市场的拓展，服务质量，投送的速度，网点的建设。我能看到的是EMS在改善很多东西，当然力度还得狠狠的加大。那现在说的简单点。优势：网点全，安全性高，标准快递不比顺丰慢。劣势：投递员素质参差不齐，服务体验不够深度。【江璐的回答(0票)】:中国邮政速递现在处于心有余而力不足的竞争地位。中国邮政速递最大的优势是物流网络的完善化，在偏远的乡村，也有邮政速递的设点，这也是在近几年的快递飞速发展的背景下，邮政速递依然屹立不倒的重要优势，但是劣势也是明显的，邮政速递比其他速递慢，这也是致命打击，所以说邮政现处于一个尴尬的阶段，拥有如此好的资源，却无法使速度提升，这是邮政速递发展的瓶颈【刘栋的回答(0票)】:忽然发现变成了大家对邮局和ems吐槽的地方。那我也吐个槽。ems为啥这么烂这么慢还不倒闭呢？因为它是政府背景啊，干的不好的时候，不会反思自己的问题，而会想办法通过政府背景去掐死竞争对手。我用ems的经历是很痛苦的，因为单位是政府部门，互相寄文件信函很多，强制要求用ems。然后奇葩的从天津寄到北京，一星期！我都震惊了，人家解释，从深圳寄过来也是一星期，我深深的不能理解，时间是怎么换算的。在快递业已经开始向着京津半日达发展的时代，一星期。从此再也不敢急事用ems了。
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