美国人又来买“中国造”地铁列车，还说“非买他们的车不可”　　 08:42 中国企业家杂志　　中国制造走向世界已不稀罕，中国高端装备也并非第一次登陆美国。但为什么美国人这次购买中国地铁列车，依然值得关注呢？　　新年伊始，一个大订单正从大洋彼岸的美国“漂”来——他们又双叒要买中国造的地铁列车啦！　　近日有媒体报道，一份由美国马萨诸塞州捷运署（MBTA）发布的中标公告刷爆了国内轨道交通圈。记者注意到，这份日期标注为日的公告中称，MBTA拟向中国中车股份有限公司（601766.SH，下称中国中车）增购134辆红线地铁列车，总价近2.8亿美元。　　更值得注意的是，在该公告中，MBTA还表示，“只有他们提供的列车符合采购要求”。　　这是美国第三次买中国造地铁列车　　这是继2014年10月、2016年3月之后，美国第三次向中国购买地铁列车。
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　　美国人又来买“中国造”地铁列车，还说“非买他们的车不可”　　 08:42 中国企业家杂志　　中国制造走向世界已不稀罕，中国高端装备也并非第一次登陆美国。但为什么美国人这次购买中国地铁列车，依然值得关注呢？　　新年伊始，一个大订单正从大洋彼岸的美国“漂”来——他们又双叒要买中国造的地铁列车啦！　　近日有媒体报道，一份由美国马萨诸塞州捷运署（MBTA）发布的中标公告刷爆了国内轨道交通圈。记者注意到，这份日期标注为日的公告中称，MBTA拟向中国中车股份有限公司（601766.SH，下称中国中车）增购134辆红线地铁列车，总价近2.8亿美元。　　更值得注意的是，在该公告中，MBTA还表示，“只有他们提供的列车符合采购要求”。　　这是美国第三次买中国造地铁列车　　这是继2014年10月、2016年3月之后，美国第三次向中国购买地铁列车。　　2014年10月，MBTA正式批准向中国北车（当年年底，中国北车与中国南车合并为中国中车）采购284辆地铁车辆。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出，登陆美国。　　去年，每日经济新闻曾报道，当地时间3月9日，芝加哥交通管理局（CTA）通过官网正式宣布，中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目。该项目标的数量846辆车，标的金额为13.09亿美元（当时约合人民币85.27亿元）。首批车辆预计在2019年交付。　　据悉，本次地铁列车采购属2014年波士顿红橙线地铁列车的增购项目。所谓橙线列车，载客量类似于国内目前大量使用的B型车；载客量更大的红线列车则类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为每小时102公里，结构强度、控制安全、可靠性要求等方面都采用美国标准。　　A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车　　B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车　　中国制造走向世界已不稀罕，中国高端装备也并非第一次登陆美国。但为什么美国人这次购买中国地铁列车，依然值得关注呢？　　“只有他们提供的列车符合采购要求”　　根据上述公告，这是一份独家合作协议。因为符合MBTA采购要求的地铁列车只有中国中车能够提供，所以MBTA决定不再启动招标程序，这不仅是合法的，这也正是中国制造值得骄傲的地方！　　为什么要采购中国中车造的列车？MBTA对此作出了详细说明，比如新款列车具有更先进的推进系统，更好的列车信号控制器、刹车控制技术等。　　但MBTA认为最重要的一条，其实是——“标准化”。标准化的好处在于，不仅可以提高列车操作的灵活性、提高维修效率，还将节省包括库存、员工培训、人力开支等在内的数百万美元成本。这些，都是从别的制造商那里是不能获得的。　　也正是有了2014年首批订单的铺垫，MBTA在上述公告中直言：“后续列车只有从中国中车购买，才是实现标准化的唯一途径。”　　不过，据记者了解，由于目前双方还未正式签约，所以中国中车尚未正式发布公告。　　业内人士则对每日经济新闻记者分析称，尽管没有正式签约，但美国已经正式宣布中车中标，理论上这个单子就已经是囊中之物了，基本不会有风险，只是可能还需要走一些程序。　　从“虎口夺食”到“独家合作”的中国制造　　值得一提的是，能够登陆美国市场，对中国高端装备制造来说，实为来之不易。这标志着中国轨道交通装备出口在经历由配件到整车、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上了世界顶级市场的舞台。　　美国是世界头号铁路大国。1865年，数万名华工用艰苦卓绝的努力为美国打通了贫瘠的内华达山脉，修建了太平洋铁路。如今，有着23万公里铁路网的美国，是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。　　但美国铁路机车车辆的老化情况普遍严重，急需更新。这就引发了世界轨道交通制造巨头们的激烈竞争。　　据记者了解，2016年3月，中车拿下的美国市场第二笔订单——价值13.09亿美元美国史上最大地铁订单，比长期向CTA供应地铁列车的庞巴迪出价低2.26亿美元，一度被认为是“虎口夺食”。　　而中国高端装备制造在国际市场之所以能够击败庞巴迪和其他竞争对手，除了最关键的价格因素，还包括中国技术上的先进、安全可靠，以及丰富的运营管理经验。这也正是近几年，李克强总理在不同场合对中国高铁的优势进行不同阐述后，外界所概括的“高铁三论”：技术论、价格论和运营论。　　而且，虽然中国装备制造“价格低，性价比高”，但绝不意味着就一定是亏本买卖。这主要是因为中国在人力和材料成本上有着天然优势，加上中国大规模的高铁建设摊薄了建设制造成本。英国广播公司（BBC）在“中国的高铁革命”报道中就曾援引数据称，中国的高铁建设成本不超过其他国家的2/3。　　更令业界惊喜的是，现在中国地铁第三次登陆美国市场，是从“虎口夺食”到“独家合作”，证明中国高端装备“出海”的战略、战术取得了初步成果。　　据悉，自2015年下半年开始，中国中车已经全面启动美国品牌推广。并且，2015年，中国中车在取得波士顿地铁车厢订单后还正式在美国建立制造基地，向美国输出技术。　　在地铁订单突破的契机上，下一步，中国高铁也有望全面打开美国市场！　　（责编：王荆阳）
　　这是新常态→_→
　　趁贸易战之前，能买的快点买。
　　中恐输！！！！
　　天哪他们不怕中国地铁出轨么
　　美国人也是傻，咋不去听听台湾人的意见呢？
　　发达国家粉碎机
　　就是卖的太白菜价了，希望以后技术品质上突破去加价！　　
　　134辆才2.8亿美刀，太白菜价了
　　@千面郎
21:23:00　　134辆才2.8亿美刀，太白菜价了　　-----------------------------　　层主包括你楼上那位，知道什么是社会主义么？
　　波士顿 芝加哥 纽约 都买的中国地铁列车　　
　　理当如此 这就对了
　　非得要？必须涨价！
　　中国制造，走向世界
　　要是没有台湾人，根本就造不出来好不
　　瞎吹，铁路之所以成为战略，是因为你一旦用上那种标准，别的就进不来了。。。
　　中国的优势就在于规模化嘛，一开始价格低点，增加市场占有率，有了订单就可以把规模再做大做强，更进一步降低成本，而这对于其他外国公司来说可能就意味着破产倒闭
　　中美打贸易战以后，我好怕美国不再卖大豆、棉花、猪肉、牙签、筷子给中国啊。怎么办？愁死个人了。　　中国连种棉花都输给美国印度，没有足够棉花，中国人以后是不是就得光溜溜？我好方。
　　先垄断，以后再提价格，先把日本高铁打到爬不起来就可以开始加价了
　　闯王：妈蛋，敢从国外进口，加税35%！
　　这种标题。。。拟定者该有多自卑啊。。。。
　　其实用中国话说——皮实，物美价廉。什么符合他们的要求，太笼统了　　
　　太便宜了，为什么不是280亿？　　
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)中国中车与澳方组成的投标联合体中标墨尔本地铁列车项目
来源：慧聪工程机械网
发布时间：
　　9月12日报道，安德鲁斯州长与公共交通部长、产业就业部长联合发表联合，中国中车股份有限公司(中国中车)与澳大利亚轨道交通制造企业唐那集团(DOWNER)、负责PPP融资及项目管理公司PLENARY 组成的投标联合体中标，将负责制造65列大容量地铁列车。
　　据悉，中国中车将在设立一个新的区域总部和澳大利亚唯一的转向架生产厂家，投入1600万澳元对唐那新港设备厂进行升级改造。全新的大容量列车将采用全新技术，新的列车将拥有大空间，减少拥挤，让乘客感觉更可靠、更舒适。第一个高容量的列车拟于2018年11月交付使用，2026年所有65列高容量列车全部投入地铁运营。
　　维州政府承诺，65辆列车将全部在维州制造，并创造1100个高技能工作岗位，重新巩固维州制造业中心的地位。
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传真：010-中国中车中标澳大利亚101亿元地铁列车订单
参考消息网11月28日报道 英媒称，中国大型轨道交通车辆生产企业——中国中车日前公告称，公司控股子公司长客股份联合体与澳大利亚公共交通运输部签署了澳大利亚维多利亚州政府高运量地铁车（HCMT）项目合同，合同总金额20亿澳元（约合101亿元人民币）。据路透社11月28日报道，公告显示，与澳大利亚公共交通运输部签署合同的联合体由中车长客股份、澳大利亚Downer公司、澳大利亚PlenaryGroup组成。其中，长客约占合同总金额的45%。根据公告，HCMT项目包括未来六年间将在维多利亚州生产的65列高运量地铁车辆，以及位于Pakenham东部和Calder公园的列车维护场地的修建。长客股份在该项目中的合同范围主要包括：65列高运量地铁车辆的设计、制造和调试；两套模拟器的设计和制造；参与Evolution Rail股权投资，出资不超过1500万澳元（约合7600万人民币），持股比例为10%。中国中车27日晚间并公告称，全资子公司中车株洲电力机车有限公司正在筹划收购
交通技术公司及相关公司和资产，中车株洲电力机车有限公司尚未就筹划交易签订任何具有法律约束力的交易文件。
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中国制造地铁列车遭新加坡退回 中车承认局部有缺陷
来源：北京商报&&&
作者：肖玮&&&
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　　北京商报讯(记者 肖玮 实习生 任艺)近日有外媒报道26列中国制造地铁列车因车身显裂纹被新加坡退回，引起广泛关注。为此，昨日，中国中车股份有限公司青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“青岛四方”)首次回应称：此次事件发生后，中国中车深感痛心，这批地铁列车中部分车辆存在局部缺陷，但没有安全风险，目前相关车辆分批返厂修复工作正在进行中。
　　根据此前外媒报道，由青岛四方制造的新加坡地铁列车重要结构组件及车身出现裂纹，共有35列列车须运返原产地青岛替换车身。对此，中国中车表示，文章中所提到的出口新加坡C151A地铁车辆，是在两年前对地铁车辆进行例行检查时，发现了部分车辆的车体存在局部缺陷，共涉及26列，目前已经在分批返厂修复。
　　中国中车方面表示，经鉴定，该缺陷由部分批次铝合金型材的原材料质量问题导致；经系统分析，认为此缺陷不具有安全风险，车辆可继续安全运营。中车四方股份公司主动提出对存在局部缺陷的车辆进行分批返厂维修， 目前分批返厂修复工作正在进行中，之前修复完成的车辆已经返回新加坡并重新投入运营，目前运行状态良好，首列修复完成车辆已安全运营近30万公里。
　　据介绍，2009年5月与2012年4月，川崎重工、中车四方股份公司、川崎新加坡子公司三方组成联合体，两次获得新加坡陆路交通管理局C151A地铁车辆订单，总计35列地铁车辆。2013年6月，运营方在对C151A地铁车辆进行例行检查时发现问题。
　　对于产品质量缺陷，中车四方坦言，将以此为契机，进一步细化供应商管理和原材料检验的要求，从研发、采购、制造、质量、售后服务等各个环节进一步加大质量管理水平。
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