“一带一路”：中国建筑的机遇与挑战_参考网
“一带一路”：中国建筑的机遇与挑战
官庆共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”（以下简称“一带一路”）的宏大构想，是新一届中央领导集体统筹国内国际两个大局作出的战略决策，是我国与全球经济深度融合、在更高层次上嵌入世界产业链条的战略载体。特别是在中国经济进入“新常态”的情况下，“一带一路”为中国企业国际化发展开辟了更加广阔的舞台。对中国建筑而言，“一带一路”是公司“走出去”数十年来一直期盼但从未有过的巨大商机，为我们勾勒出更加清晰的海外蓝图，是公司海外业务拓展的“指挥棒”。在机遇面前，只有主动出击才能抢占先机。中国建筑在同业央企中具有国际化经营最久、国际化程度较高的深厚积淀，同时也拥有产业要素最全的比较优势，对“一带一路”战略的理解理应更加独到和深刻。在新的形势和机遇下，我们采取有针对性的措施，在人、财、物等各个方面加大投入，更好地融入、服务“一带一路”战略，切实将国家“一带一路”战略的实施期转化为公司结构调整、转型升级的收获期。在以“一带一路”战略为核心，拓展海外业务时，我们把握“一带一路”的新特点，重点抓好调整海外布局，实现协同发展；加快基建业务走出去，推动结构调整；产融结合，加快商业模式升级；防范风险，扎实推进国际化等几个着力点，借势“一带一路”，中国建筑国际化经营成效已初步显现。月海外业务新签合同额1 013亿元，并成功进入肯尼亚、新西兰、哈萨克斯坦等6个新国别市场。协同发展，统筹国内外两个市场“一带一路”战略同时规划出国内国外两个市场。在海外，“一带一路”明确定位了“起于中国、路经非洲、终于欧洲”的海上、陆上经济合作走廊；在国内，“一带一路”同样涉及众多省份，规划项目同样众多，市场容量同样巨大，战略地位同样重要。面对新形势，中国建筑统筹开拓“一带一路”概念下的国内国外两个市场，互相带动，协同发展，构建重大区域性发展战略，而不能仅盯海外而忽视国内。在海外市场方面，进一步强化了海外事业部的平台作用，以海外事业部为枢纽，充分发挥中国建筑30多年积累的国际化资源，调整了全球经营布局、统一业务规划、严格资产监管。目前，中国建筑已设立9个营销中心和30个国别组，初步形成覆盖非洲、东盟及周边、中亚、中东欧、拉美地区重点和热点国家市场的营销网络，建立了跟随中国资金海外投向搜集项目信息并快速反应的机制。在“一带一路”涉及的65个国家中，中国建筑已在43个国家布局布点，其中，基础设施互联互通规划中涉及的22个国家中，中国建筑已进入14个。在“一带一路”沿线市场，正在推进多个项目。合同额为27亿美元的埃及新首都建设一篮子总承包合同就是其中一项成果。此外，中国建筑研究加大国别市场对国内子企业的开放力度，增强子企业参与国际业务的积极性和主动性，对具备国际化经营能力的二级子企业实行授权制度，在统一的市场统筹之下，给予国际化经营的自主权。在国内市场配合方面，中国建筑推动战略性区域化经营，统筹全集团资源，发挥地域、资源和专业优势，有针对性地对子公司进行战略定位，实现内外联动。占领“一带一路”沿边、沿海、沿途节点城市，如广东、广西、云南、贵州、陕西、甘肃、新疆、内蒙古等地，陆续与甘肃省、陕西省签订了战略合作协议，并启动了千亿级的“丝路基金”，并以中建新疆建工为主力，向中亚地区辐射。抓住机遇，借力推进结构调整基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。在国际方面，仅亚洲国家到2020年，年度基础设施投资预计就将达8 000亿美元。国内方面，2015年各省两会政府工作报告中关于“一带一路”拟建、在建基础设施投资项目总规模已经达到万亿元，涉及铁路、公路、机场、水利等多个领域，市场机遇巨大。“一带一路”的优先建设领域恰好给中国建筑产业结构调整带来了巨大商机。中国建筑要突破传统房建“一业独大”的瓶颈，优化房建、基础设施、地产投资产业结构，“一带一路”战略正好提供了难得的机遇。基础设施是中国建筑未来五年的重点发展方向之一，这是公司作出的战略性选择。“十三五”期间，中国建筑将根据自身资源禀赋及比较优势，结合“一带一路”战略，统筹基础设施业务和海外业务两大板块，积极推动基础设施业务“走出去”，抓住基础设施的关键通道和重点工程，聚焦道路、口岸、航空、能源等基础设施工程，增强中国建筑在海外基础设施领域的国际竞争力，实现转型升级。对于“一带一路”战略的实施，我们不搞齐步走、平面推进，必须集中优势兵力，汇聚优势资源，在海外基础设施领域实现重点突破。如今，中国建筑基础设施业务“走出去”也结出硕果，合同额达29亿美元的巴基斯坦拉合尔—卡拉奇高速公路项目已开工建设，斯里兰卡汉班托塔高速延长线项目、文莱淡布隆跨海大桥项目CC4标段、阿尔巴尼亚Arbri道路项目等一批基础设施项目的实施，使得中国建筑海外基础设施业务份额得到快速提升。创新思维，谋变商业模式升级“一带一路”为中国建筑优化发展方式、推动企业商业模式升级提供了难得的途径。从整体上看，中国建筑最大的优势就是专业齐备和全产业链的优势，但受制于多方面因素，在国际化经营过程中，还不能完全体现出中国建筑的专业优势和核心竞争力。而“一带一路”项目的中国资金因素，使得我们在项目策划阶段即可全面、深入介入，更容易实施投资建造运营一体化，实现公司从竞争激烈的施工领域向投资、规划、设计、建造、运营、服务等纵向一体化方向发展的战略规划。中国建筑在国内投资建设深圳地铁九号线等国内多条地铁线路和一批PPP项目的成功实施，已足以说明我们纵向一体化发展的愿望和实力。从局部来看，在海外经营中，面对项目不同实施阶段领域众多、诉求不一的合作伙伴，需要探索选择符合国家战略需要和政策导向的新型商业模式，加速提升国际化水平。我们注重利用公司植根海外几十年的丰富资源和成熟经验，探索从项目承包逐渐向资本经营的转变，以资本为纽带，拉升全产业链的整体服务能力，实现投资建设运营一体化。如今，在中巴经济走廊建设巴基斯坦最大的是交通项目，得到中国进出口银行的融资支持。在阿尔及利亚，房建市场由于石油价格疲软尚不见起色，中国建筑联合当地公司，采用融投资带动总承包的方式，投资开发建设阿尔及利亚中部港口，预计投资总额30亿元人民币。
资金融通是“一带一路”建设的重要支撑，国家也建立了资金支持平台，提出了基金—贷款—债券—保险四元闭环的融资体系。中国建筑“走出去”，更需要积极与亚投行、丝路基金、各政策性银行和商业银行等加强沟通和合作，以银团贷款、银行授信等方式开展多边金融合作。中国建筑2015年邀请标普、穆迪和惠誉三大国际信用评级机构对公司进行信用评级，并一举获得全部3家评级机构A级以上评级，获得行业内全球最高信用评级。此举，不仅大大提高中国建筑的国际声誉，并为获得低成本的国际融资奠定良好的基础，更加有利于公司全面参与“一带一路”投资建设。基建大项目的拉动效应，能够系统提升中国建筑投资业务的集约度与协同性，使“产融结合”成为中国建筑持续快速发展的重要增长级，让中国建筑成为名副其实的投资建设集团。防范风险，稳步提升国际化水平我们必须看到，“一带一路”沿线部分区域政治风险高、法律环境差、汇率风险大，宗教和民族问题关系复杂，必须把风险控制放在最前面。安全问题，是首先要防范的重大问题。“走出去”不是一蹴而就的短平快工程，而是必须长远规划，并且在不断的学习和实践中练好内功，稳步提升中国建筑国际化水平。首先，对于新开拓的市场，要对项目所在国和所在地区的法律环境、政治环境和宗教文化等情况进行详细的调查和研究，对项目的全生命周期情况也要提前把控。所有投资、建设、运营、纳税及退出机制都必须要遵守当地的法律，尊重当地的风俗习惯，不能盲目行事，也绝不能抱着短期试试看的想法，“打一枪换个地方”。中国建筑过去发展较好的市场，都坚守了几十年。其次，对于成熟的市场，大力推行属地化经营，融入当地社会，充分利用当地资源优化资源配置，提高服务水平，系统性地为客户提供解决问题的一揽子方案。这样可以有效降低施工成本、管理成本，提高市场竞争力，并且在参与建设、为当地提供就业机会、开展公益事业的同时推动当地经济和社会发展，提高中国建筑的国际美誉度。当然，中国企业“走出去”还面临着许多的政策支持和金融服务问题需要解决，比如说，国家增强对“走出去”企业的保护，避免由于项目属地国由于政府的更迭、内乱或其他原因造成的个别国家政府不承认或停止相关项目实施的可能性，给中国企业造成重大损失，中国建筑曾经在伊拉克、利比亚有过如此教训。还有就是推动人民币的海外投资，金融机构做好服务，利用财政支持、免税等办法，有效降低金融服务的成本，帮助企业推进PPP业务。我们还需要联合中国各大企业、工商团体、行业协会组织和金融机构，抱团出海，共同开拓海外市场。山高愈前行，梦好起宏图。“最具国际竞争力”是中国矢志不渝的目标和追求，对待“一带一路”的战略机遇和挑战，我们既要登高望远，更需脚踏实地，在深耕既有成熟市场基础上，逐步向周边辐射，着重破解以海外管控体系为重点的一系列制约海外业务加速发展的难题，强化海外经营平台在集团海外业务拓展中的核心地位与主体责任，形成全集团在大海外事业平台上凝心聚力、大干快上的良好局面。与“一带一路”务实同行，中国建筑未来必定更有丰厚收获。（责任编辑：郝幸田）
2016年12期
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浅析“一带一路”战略对当今大学生未来发展的挑战与机遇
“一带一路”战略构想是以习近平为核心的领导集体提出的重要战略决策，力图打造共同发展的命运共同体和互利共赢的利益共同
体，它不仅强化了我国与其他国家的内在联系，同时也实现了我国地区之间的交流与合作。与此同时，对当今大学生而言，“一带一路”的战略
构想为大学生的长远发展指引了方向，如何适应“一带一路”的战略需求，打造与“一带一路”战略相适应的大学生人才是我们必须思考的一个
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武昌首义学院
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　　国家发展改革委、外交部、商务部28日联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，中国倡导的“一带一路”有了纲领性文件。
　　“一带一路”看起来高大上，实际上看得见、摸得着。透过这份愿景与行动，可以清晰地看到“一带一路”给中国、沿线国家和百姓带来的实实在在的利益。
　　国内视角：打造新的增长极
　　今年1月，中远比雷埃夫斯集装箱码头公司三号码头扩建正式开工。项目完成后，比港码头将成为地中海地区最重要的集装箱中转中心之一，为促进亚欧互联互通发挥重要的桥梁作用。
　　中远集团董事长马泽华在博鳌亚洲论坛上说，在经济增速下滑和全球航运贸易格局深度调整的背景下，企业面临着转型调整的巨大压力。“‘一带一路’将为我们走出去，在全球范围内进行航线格局调整以及发展物流等延伸业务提供广阔的空间。”
　　“推进‘一带一路’有利于中国在更大范围实现资源优化配置、拓展市场空间，为中国经济增长提供新的动力。”发展改革委宏观经济研究院科研部副主任史育龙说。
　　作为拉动中国经济增长的“三驾马车”之一，投资过去主要集中于国内市场。进入新常态后，多年投资高速增长正面临着国内需求相对不足的矛盾。
　　基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。国务院发展研究中心对外经济部部长赵晋平说，“一带一路”建设将大幅拉动包括基础设施在内的对外投资，加快国内产业结构升级，带动生产性服务业等产业发展，并带动出口增长，这都会为中国经济增长提供持久动力。
　　根据愿景与行动，推动“一带一路”建设，中国将充分发挥国内各地区的比较优势，实行更加积极主动的开放战略。
　　国务院发展研究中心研究员程国强说，将“一带一路”建设与国内区域开发开放有机结合起来，以沿边地区为前沿，以内陆重点经济区为腹地，以东部沿海发达地区为引领，加强东中西互动合作，将打造中国全方位对外开放的新格局。
　　“过去中西部是对外开放的后方，‘一带一路’将使这些地区转为开放前沿，包括来自东部沿海地区的资源要素会在此聚集，通过中西部大通道直接对接国际市场。”赵晋平说，这将为推动中西部经济增长带来重要契机，并助推中国打造新的区域增长极。
　　国际视角：唱响合作共赢最强音
　　俄罗斯28日宣布将加入亚洲基础设施投资银行。此前一天，巴西宣布将加入亚投行。中国财政部28日宣布，亚投行意向创始成员国增至30个，筹建工作迈出实质性步伐。
　　资金融通是“一带一路”建设的重要支撑。“一带一路”的互联互通项目将推动沿线各国发展战略的对接与耦合，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费，创造需求和就业。
　　泰国副总理兼外长他那萨说：“泰国赞赏中国在推动地区互联互通方面扮演的角色，‘一带一路’建设能够帮助我们改善基础设施联通，在亚洲发展贸易枢纽，联通欧洲和非洲。”
　　根据愿景与行动，沿线国家将加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。
　　老挝外交部外交学院院长永·占塔琅西说，大多数邻国都看到了“一带一路”的优势与潜力，期望从贸易投资中获得机遇。老挝是没有出海口的内陆国家，经济落后，希望通过大型铁路项目和道路建设，实现与邻国更加快捷地贯通。
　　“中国已是世界第二大经济体，在未来国际合作和新的全球治理模式方面，需要作出一些积极探索。通过共商共建共享的模式，在亚洲地区和沿线国家倡导一种开放合作的模式，能够实现互利共赢的发展目标。”史育龙说。
　　中国经济发展进入新常态，将继续给包括亚洲国家在内的世界各国提供更多市场、增长、投资、合作机遇。未来5年，中国进口商品将超过10万亿美元，对外投资将超过5000亿美元，出境旅游人数将超过5亿人次。
　　“通过‘一带一路’建设，中国希望与沿线国家分享30多年改革开放的成果，希望沿线国家能够充分享受中国经济发展红利。”商务部国际贸易经济合作研究院副院长李光辉说。
　　史育龙表示，“一带一路”向国际社会提出一种全球治理新模式，“各国体量有大小、国力有强弱、发展有先后，但并不能由此决定国际共同事务的影响力和发言权。”
　　百姓视角：共创美好生活
　　“我们在2006年谋划‘走出去’规划蓝图的时候，讨论的不是工厂怎么建、园区怎么做，而是在园区哪里建教堂、哪里建学校、哪里建清真寺。”企业足迹遍布印尼、马来西亚、非洲等地的聚龙集团党委副书记孙卫军说。
　　在这一理念下，聚龙集团在印尼与当地民众以农业合作社的方式合作，现在已经发展到50多个村庄、5000多户，有2万多人从中受益。
　　其实，“一带一路”给我国和沿线国家百姓带来的不仅是收入增加、就业增加，还有生活的提升。根据愿景与行动，“一带一路”建设将在旅游、教育、文化、购物、医疗等领域影响百姓生活。
　　——旅游。愿景与行动提出要加强旅游合作，扩大旅游规模，联合打造具有丝绸之路特色的国际精品旅游线路和旅游产品，提高沿线各国游客签证便利化水平。
　　商务部国际贸易经济合作研究院国际市场部副主任白明说，今后通过免签证或简化签证手续，加上更加便捷的国际交通运输，会有更多特色化、个性化旅游线路被开发，实现“说走就走的出国旅行”，坐着高铁去欧洲也不是不可能。
　　——购物。愿景与行动提出，要积极同沿线国家和地区共同商建自贸区；创新贸易方式，发展跨境电商等新的商业业态。
　　专家认为，出境旅游、跨境电商、自贸区建设加速等，都将成为方便国内消费者购物的推动力。贸易通关和国际运输便利化将促进“海淘”范围扩大，也会让生鲜食品的跨境购买更加容易。
　　——教育和文化。根据愿景与行动，中国每年向沿线国家提供1万个政府奖学金名额，沿线国家间互办文化年、艺术节、电影节等活动。
　　白明认为，“一带一路”建设不仅能吸引沿线国家学生来中国留学，也会让中国学生增加留学国家的选择余地。而越来越多的各类文化活动的举办，无疑会让我们的生活越来越丰富，越来越精彩。
　　“民心相通是建设‘一带一路’很重要的民意基础，会给‘一带一路’建设带来持久动力，促进沿线国家的经济繁荣和人民福祉，让丝路精神薪火相传。”史育龙说。
　　记者：安蓓、王优玲、于佳欣、华晔迪、王慧慧、郭沛然
　　编辑： 王贞、钱程、丁静
编辑：SN117
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当许多人对加班有烦言，或感叹连正常的五天工作制都无法保证时，四天工作制的设想显然太遥远。有人认为，一旦实行四天工作制，必将导致懒人遍地，中国陷入未富先懒的困境。其实，能不能实现是一回事，如何实现是另一回事。
也门是“阿拉伯之春”中最后一个实现政权更替的“革命”国家，日萨利赫同意辞职，次年2月27日正式交权，结束了长达34年的萨利赫时代，于此同时，他的副总统哈迪在仅有自己参选的“民主选举”中“获胜”，成为任期7年的总统。
同是“madeinchina”，但出口食品为何近100%的合格，而供给同胞们的食品却是一地鸡毛，甚至“易粪而食”？答案是，一些食品生产者“缺德”，身上缺乏道德的血液，在生产、制作食品时“看人下菜碟儿”。
真正的问题，不在文本，而在于成人的社会道德失范。一是普遍的有法不依，二是互相猜忌防范，三是话语粗暴。节能：技术 >
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供给侧改革/“一带一路”/建筑工业化为建筑节能市场带来什么影响？
“供给侧改革”、“一带一路”战略能够从工期、产品质量、安全性能和节能环保效率等方面为建筑业带来显著变化，彻底扭转建筑业在社会上固有的从业人员素质低、资源消耗大且污染严重、生产方式粗放的刻板印象，同时通过提高全要素生产率的方式改善我国建筑企业竞争力，为我国建筑业的“二次出海”提供坚实后盾。
　　&一带一路&战略对建筑业的保驾护航　　当前，我国国内环境呈现出以下特点：产能过剩、外汇资产过剩，油气资源、矿产资源对国外高度依赖，工业和基础设施集中于沿海、对外部打击承受力差，边境地区整体状况处于历史最好时期。同时，世界正发生复杂深刻的变化，国际金融危机深层次影响继续显现，世界经济缓慢复苏、发展分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻。在国际、国内环境的大背景下，习近平主席自2013年在出访中亚和东南亚国家期间提出共建&丝绸之路经济带&和&21世纪海上丝绸之路&的重大倡议开始，与李克强总理等其他党和国家领导人共同推动和落实，实现了&一带一路&战略的落地，并与相关国家签署了共建&一带一路&合作备忘录、经贸合作中长期发展规划和合作规划纲要等文件。　　近年来，受到不甚景气的经济大环境的影响，我国建筑业产值的绝对值和增长情况都不太乐观。但&一带一路&战略的适时出台为国内建筑业带来了新的希望和机遇。一方面，在国内的市场中，2015年由&一带一路&海外项目基建投资拉动的国内基建投资规模在4000亿元左右。另一方面，在国外市场中，截止到2015年年中，已经落实的跨国投资规模约524亿美元，商务部预计&一带一路&战略将极大提升我国大型建筑公司的海外收入占比。2015年前11个月，我国企业共对&一带一路&沿线的49个国家进行了直接投资，投资额合计140.1亿美元，同比增长35.3%。同期，我国企业在&一带一路&沿线的60个国家新签对外承包工程项目合同2998份，新签合同额716.3亿美元，占同期我国对外承包工程新签合同额的43.9%，同比增长11.2%。&一带一路&战略促成的典型项目包括肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦卡拉奇-拉合尔高速公路、印尼雅加达-万隆高铁项目等。伴随国家&一带一路&战略的推进，我国建筑业国际化的战略布局也在紧锣密鼓地进行。　　海外市场对于提升我国建筑企业的业绩具有重要作用。以印度的建筑市场为例，其房地产市场相当于我国90年代左右，发展刚刚起步，但印度的人口孕育了巨大的市场需求。目前印度要建100个智慧新城，希望用工业化的方式来建造，这就为我国建筑工业化的相关技术和标准提供了巨大的市场。　　由于工业化的方式可以大量的节省人工，让机械来完成生产线上的技术活，工人只负责维护工作。因此，业内人士认为，&在人力成本高企的当下，中国的房屋建筑要出口&，巩固现在已经进入的非洲市场、南美市场、东南亚市场，甚至开发北美、欧洲等发达国家市场，&只有通过建筑工业化的方式，实现&二次出海&&。　　建筑工业化对建筑业生产方向的引领　　建筑工业化是一种新型建筑方式，它改变了传统建筑行业中原有的手工作业、粗放型的建筑方式，利用高科技和信息工业化的手段，在流水线上建好房子的&零部件&，再在现场进行装配，对推动我国传统建筑行业转型升级意义重大。因此，建筑工业化备受重视。今年以来，我国&十三五规划建议&中重点提出要推广&建筑工业化&；在不久前结束的中央城市工作会议上，习近平主席强调要&建立健全经济、适用、、节约资源、安全的住房标准体系&，逐步解决中国&城市病&问题；《国家新型城镇化规划（年）》中，提出要强力推进建筑工业化，并将&积极推进建筑工业化、标准化，提高住宅工业化比例&作为建设重点之一。　　在供给侧改革对建筑业的四个方面的影响中，建筑生产方式的影响应是最根本和最广泛的。其中，建筑工业化又应该是最为重要的部分。因为建筑工业化的推行和应用能够提高生产效率，同时有助于模数化和标准化；整合建筑业和建筑企业的资源，将建筑行业整体资源的作用最大化，实现多方共赢；通过标准化和集中的生产方式，减少材料损耗和对环境的污染；提高建筑产业链的运营效率，并降低建筑企业的运营成本。　　多重政策利好无疑标志着建筑行业这一巨无霸行业的转型升级拉开序幕，建筑工业化正迎接风口。与传统建筑手段相比，建筑工业化的生产方式在工期、产品质量、安全性能和效率等方面都有着非常明显的优势。　　以100平米的建筑为例，采用建筑工业化的施工工期仅为300天，即10个月到12个月就可完成从零到精装修交房，比传统的施工方式约节省30%左右的工期。如果是建造别墅，从开始施工到完工控制在15天内，而传统的方式大概是6到8个月左右。
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&一带一路&是我国的长线国家战略，宏观看，关系到中国经济的发展，中美关系的制衡，微观看，关系到未来我们中国人是否更有钱，和是否不打仗。
总之，国泰民安，不起兵戈，百姓生活从小康走向中产，与&一带一路&战略大有关系。
我们从经济角度入手，输出中国强大的基建产能和过剩的资本储备，与各国共建繁荣，沟通物流，增进贸易，赚钱的同时，结交朋友伙伴，扩大中国的全球政治影响力。
说白点，就是中国钱太多花不出去，东西太多卖不出去，经济眼看要萎缩，于是把钱借给诸多穷国，穷国再用这个钱买中国的东西，买的主要是&铁公鸡&－－铁路、公路、机场、港口、大坝、油气管道等等，这些基础设施建设是中国的强项，又快又猛量又大，动辄几十上百亿的单子，穷国用了都说好。
这样一方面中国过剩的产能和资本找到了出口，另一面穷国的基础设施上去了，贸易自然升腾起来，带动他们经济增长，钱也就还上了，双方都获得了效益。这些国家与中国的关系自然空前紧密。国际上中国说句话也有更多人支持，政治影响力也起来了，在自己家门口维持一个和平稳定的局势也就没什么问题。
美国人说&一带一路&是中国版的&马歇尔计划&，不是完全没有道理。
&一带一路&计划囊括了超过60个国家，占全球6成人口、7成GDP和四分之三能源，将中国、俄罗斯、东南亚、中亚、伊朗、印度和欧洲等连成一个庞大的经济网络，这是个投资规模上万亿、大到可能改变全球权力格局的经济计划。
2016年，&一带一路&搞了几个大动作，一是中国收购了希腊最大港口比雷埃夫斯港；
二是中国获得瓜达尔港经营权，&中巴经济走廊&初具雏形；
三是中国成立了110亿美元的投资基金，专门投资中东欧16国的基建合作项目；
四是中国与斯里兰卡达成意向，收购其南部深水港口－－汉班托塔港，与瓜达尔港遥相呼应；
斯里兰卡的汉班托塔港
五是中国企业大肆收购海外公司，交易额达到创纪录的数字，过去一年共完成242桩并购交易，额度合计1710亿美元，由此，中国首次超过美国，成为全球企业并购市场上的第一位大买家。
此外，习近平还访问了诸多重要的&一带一路&国家，包括塞尔维亚、波兰、智利、柬埔寨和孟加拉国，签署了数十亿美元的贸易协定，为加强合作奠定了政治框架。
总之，&一带一路&动作越来越大，势头越来越猛，那么到了2017年，我们应该有什么期望？
1 &一带一路&将更加清晰、明确
&作为国家战略，一带一路需要更加制度化、正式化，现在中国没有一个专门的机构负责指挥一带一路，游戏规则也不太清楚，有时候会令欧洲各国政府感到迷惘。到底一带一路是什么，我有无资格加入这个计划，或者加入了可以获得什么，发挥什么作用，是否只能点对点地与中国打交道？&德国墨卡托中国研究院研究员莫里茨&鲁道夫说。
2017年，北京将开一个&一带一路&大会，邀请所有沿线国家首脑出席，到那时候，谁是这个战略的受益者，谁被排除在外，就一目了然了。
2 继续大力搞基建项目
&一带一路将在2017年继续扩大基建，我们正在密切关注可能取得进展的项目。&华盛顿国际战略研究中心的研究员乔纳森&希尔曼说。
这些大型基建项目包括阿塞拜疆的巴库新港，格鲁吉亚的阿纳克利亚深水港，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其三国的铁路，波兰Terespol市的新港口等等。
阿塞拜疆的巴库新港
格鲁吉亚的阿纳克利亚深水港
此外，中国企业还将收购斯里兰卡的汉班托塔深水港和Mattala国际机场。值得注意的是，Mattala机场被认为是世界最空荡冷清的机场。
3 欧洲更多的参与
2017年，&一带一路&可以期待欧洲的更多参与。
在波兰、白俄罗斯边境设立的铁路枢纽，为中国所收购的希腊比雷埃夫斯港口，将发展为重要的跨欧亚物流中心，更多高端的&欧洲制造&将通过它们运到中国。
2016年，欧洲许多大型物流公司为促成&欧中铁路&做出了巨大努力，到2017年，我们可以看到这些努力结出的果实。
连结新渝欧的欧中铁路
一开始，欧洲制造商、决策者认为&一带一路&只是中国将廉价产品输往欧洲市场的渠道，现在他们醒过味儿来了－－这些新建成的物流走廊是一把利剑，他们可以就此将欧洲的高端产品插入中国乃至亚洲的庞大市场。
欧洲制药、化学、汽车、奢侈品和食品公司都进来了，2017年会有更多行业在这场大戏中扮演角色。
4 开辟新贸易路线
由于经济制裁，俄罗斯对欧盟农产品的禁运将延长到2017年，就是说，欧洲的牛奶要运到中国来，走海路没问题，走陆路的话，必须完全绕过俄罗斯国境。
在2017年，可能有全新的陆路选择，即一带一路的南部走廊，通过土耳其和南高加索连接中国和欧洲。
这就是前面说过的连接阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其三国的铁路－－&巴库-第比利斯-卡尔斯&铁路，总长276公里。
2017年底可能竣工并投入运营，届时将使从中国上海出发的列车，经哈萨克斯坦、里海、格鲁吉亚、土耳其全境，穿梭博斯普鲁斯海峡海底隧道后，进入保加利亚，与欧洲铁路相连，直至伦敦。
现在，土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆三国铁路正在建造，同一条贸易路线上的阿塞拜疆的巴库新港、格鲁吉亚的波季港、哈萨克斯坦的阿克套港和土库曼斯坦的土库曼巴什港也都在快速发展当中，如果&巴库-第比利斯-卡尔斯&铁路今年顺利启用，以点带面，这条路线将对全球供应链产生可见的影响。
2017年可能是&一带一路&的陆上和海上部分真正开始汇合的一年。
顺利的话，中国和欧洲之间会通过四条平行的陆上路线和一条海运路线连接起来，陆地和海洋汇集的点将成为网络最重要的节点，比如厦门、比雷埃夫斯港、瓜达尔港。
5 俄罗斯、日本、印度与中国的协同合作会更多更强
中国有&一带一路&，俄罗斯、日本和印度也有类似的国际开发计划。
印度的计划叫&东方行动&和&连接中亚&，俄罗斯的叫&欧亚经济联盟&，日本则已经投入数百亿美元在亚洲基建项目上面。
体量或大或小，但它们本质上是同一种东西，最终也会是同一项目的一部分－－无论叫什么名字，参与国是否喜欢。
它们各自在欧亚大陆建造的新基础设施，最终将连接在一起，供所有参与方使用。
这是一个无远弗届的网络，支撑起史上最巨量的货物与生意，就像它古代的前身&丝绸之路&一样，只不过，大了不知道多少倍。
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