高速公路永安南永安到连城汽车时刻表出口几公里

一列列车行驶在北京居庸关长城附近盛开的山桃花海中。
上了年纪的大爷大妈准点前来,早出晚归,堪比上下班。
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  今年是十三五的开局之年,也是脱贫攻坚战和全面建设小康社会的重要一年,在此我提出个人对交通方面的建议。
  1、福州作为国家铁路公路交通重要枢纽之一,一直缺少西进的公路铁路,闽西地区到福州都是要绕远路才能到达福州,却没有一个笔直的路线,使得省内的高速公路和铁路布局不完善,永泰以西是铁路和高速公路的空白,这个线路的确值得省市领导思考,目前龙岩十三五期间已经规划了长汀河田至连城文亨的高速公路,连城到永安有现有的长深高速,但是永泰与永安是处于一个纬度上的,中间没有任何高速公路,永安作为闽西地区的重要交通枢纽,应该积极推进长汀至永安至福州的高速公路,闽西地区目前去福州只能走W或者N字形的线路,没有一条可以直达的线路,极为不便,一旦长永福高速贯通,福州西进江西湖南等地将更为便捷,同时江西湖南甚至云南的货运可以直达福州出海。省政府应该开展长汀(河田)至永安至福州(永泰)的高速公路纳入省十三五交通规划,同时也是顺应了国家脱贫攻坚口号,为革命老区的发展谋求道路。
  2、另外兴泉铁路目前已经立项但是时速一直为160,省政府能否为其预留升级双线或提速做准备,兴泉沿线人口多,经济实力也比向莆铁路沿线的县市强,但是铁路设计标准太低了,2020年的时候160的时速的铁路几乎是不能满足运输的,希望省府能够好好考虑兴泉铁路的提速与预留设计,像赣龙铁路就是因为没有认真考虑,所以一直新建二线三线四线,导致资源的浪费,兴泉铁路不能仅仅是因为接蒙华铁路所以设计时速低的,许多民众都认为兴泉铁路全线升级为200或250的时速设计,或者是在现有的基础上,将永安至泉州段设计为200时速的双线铁路,因为永安目前有南三龙铁路,永泉段倘若设计为200双线铁路那么就可以实现福建省内铁路环线运行了。
  3、另外长连武老区贫困带一直有规划长汀至永安的铁路,省府能否为长永铁路列入十三五规划,助推扶贫攻坚战的胜利。
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