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地铁平谷线（22号线）绕行燕郊的话平谷人民会愿意吗？顺义人有地铁无所谓了
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& && & 北京地铁平谷线（22号线）从东坝地区与京平高速并行建设，在平谷马坊沿密三路向北，经顺平路向东进入平谷城区。列车时速可达到160公里。该线路有望明年动工，预计将在5年内建成通车。届时，乘客半小时即可从平谷到达东坝，并在东坝地区与地铁14号线、规划3号线、12号线实现换乘。
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支持楼主说法
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听说是平谷区长的意思，想保马坊和马昌营有地铁，所以弄个这线路。
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？？？？？
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妥协的产物
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我四年前就知道了，我家那四年前就给留了一大片地，当时说是以后建地铁用
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平谷人民等者建地铁很辛苦啊。一开始说是2014年，后来是2018年，这个估计2020年了吧，到燕郊是想分散人口，拆东墙补西墙。
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说白了是平谷区长想拉GDP升官，谁都知道给平谷修条专线是资源浪费。
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你知道顺义还有北务和大孙各庄镇吗？
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不过顺义了！！
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地铁很重要啊。
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顶& && && && && && && && &
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你知道顺义还有北务和大孙各庄镇吗？
没有& &哈哈哈
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反正是肯定不会走顺义滴& &放心吧& &
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又是好事一桩。
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平谷地铁线拟在燕郊设两站，为什么站址总是不告诉你？
平谷地铁线拟在燕郊设两站，为什么站址总是不告诉你？
作者：美房网康辉老师来源：美房网投资俱乐部（meifang-club）平谷区发改委日前发布消息，平谷地铁线的规划方案确定，已报送市规划委审批。规划显示，平谷线全长74公里，设站12座，经过朝阳区、通州区、河北省三河市，将在河北境内设车辆段。看清楚了，三河就是指的燕郊，让燕郊人民魂牵梦绕的地铁梦从来没有离自己这么近过！按照平谷发布的轨道示意图，平谷线将有5座换乘站，可与14号线、3号线、12号线、S6号换乘。平谷线建成后，将是全市首条确定与河北连通的轨道交通线路。按照目前的规划方案，平谷线全长将达74公里，将从朝阳区东风北桥一路向东至河北三河齐心庄，设站12座，由西向东的车站分别是东风北桥、北岗子、曹各庄北、徐辛庄、燕顺路、燕郊北、齐心庄、马坊、马昌营、平谷西、平谷和**河湾。据了解，平谷线将在河北境内设车辆段一处，占地约50公顷；平谷区内设停车场一处，占地约20公顷。整条轨道总投资将约达231.7亿元，建成后将成为全市首条确定与河北连通的轨道交通线路。有看清楚了，在燕郊设立燕顺路站和燕郊北站两个站，燕郊人民好福气。据此前平谷发布的信息，平谷线将采用“大站快车”的模式，建成后平谷新城到达市中心仅需45分钟。更看清楚了，从平谷到北京市中心只有45分钟，那么可以得出从燕郊到北京市中心顶多25分钟的结论，燕郊人民喜从天降。平谷区区委书记王成国做客《首都之窗》时透露，平谷与市里相关部门正在积极沟通，“想争取今年年底之前开工”。平谷线建成后，将成为连接北京东部和河北三河市的一条重要的轨道交通线路。领导说整取年底开工，这是要早日圆梦燕郊人民的节奏。可是，唯独让燕郊人民焦急万分的是这两个地铁站到底建在哪里，始终没有说，谁都明白，这地铁站建在哪里，哪里就是黄金万两，黄金万两的含义就是说地铁边的房价会像天宫二号一样火箭升空。不仅燕郊人民知道，修地铁的铁道部门更是知道，这地铁出口建在哪里，那块土地就价值连城。自然也就会引发地铁背后的明争暗斗。明争暗斗对开发商来说就是都争着地铁出口离自己最近，对地铁建设部门来讲就是谁出钱最多就会让这个地铁出口离谁家越近。可是，说的再直接一点，就是哪个开发商出的钱最多，这个地铁出口就建在谁家门口，因为建设地铁的投资说白了就是从卖土地的收入中来实现投资回报。所以发改委还在建设前就告诉了大家231.7亿的总投资，背后的含义就是说，只有筹集上来建设资金，地铁建设才能真正开工。放在去年的七月份，铁道部发文指出未来铁路建设就是“ 采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营”，其中说到“土地升值”这段描述已经再清楚不过的表达了房地产的重要性！看明白了领导们的意图，康老师就能彻底的告诉你了，平谷地铁为什么建在燕郊跟顺义中间位置，就是因为这个区域的土地都没有有效出售，未来可供出售的土地资源还很多。而这背后的明争暗斗的格局中，地铁站迟迟不能公布具体位置的原因一定就是在等开发商们对地铁沿线土地的报价，最后谁家出价最高，那么燕郊地铁就一定从你家的楼盘边上通过。所以，现有的燕郊楼盘基本就是上都没有什么戏，只有那些后来的开发商才能明白领导的意图。可以想到，最近会在燕郊举行一场声势浩大的土地拍卖会，在这场拍卖会上会出现燕郊土地史上的总价和单价地王，然后地铁站的位置公布就会揭开谜团。本文作者：康辉，美房网投资俱乐部首席分析师（个人微信号:meikang986），毕业于北京理工大学应用数学模型专业，长期从事宏观经济分析和房地产市场研究，已发表六百余篇房地产时事观点见诸各大媒体。郑重声明：本文来自微信公众号美房网投资俱乐部（ID：meifang-club）首发，是美房网投资俱乐部原创文章，欢迎转发，不欢迎转载。如需转载请保留本版权说明。招募： 俱乐部正在招募成员，如果您愿意加入我们团队，请加微信号：meifanghr，发送个人简历，谢谢！
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平谷地铁线拟在燕郊设两站，为什么站址总是不告诉你？
作者：美房网康辉老师来源：美房网投资俱乐部（meifang-club）平谷区发改委日前发布消息，平谷地铁线的规划方案确定，已报送市规划委审批。规划显示，平谷线全长74公里，设站12座，经过朝阳区、通州区、河北省三河市，将在河北境内设车辆段。看清楚了，三河就是指的燕郊，让燕郊人民魂牵梦绕的地铁梦从来没有离自己这么近过！按照平谷发布的轨道示意图，平谷线将有5座换乘站，可与14号线、3号线、12号线、S6号换乘。平谷线建成后，将是全市首条确定与河北连通的轨道交通线路。按照目前的规划方案，平谷线全长将达74公里，将从朝阳区东风北桥一路向东至河北三河齐心庄，设站12座，由西向东的车站分别是东风北桥、北岗子、曹各庄北、徐辛庄、燕顺路、燕郊北、齐心庄、马坊、马昌营、平谷西、平谷和**河湾。据了解，平谷线将在河北境内设车辆段一处，占地约50公顷；平谷区内设停车场一处，占地约20公顷。整条轨道总投资将约达231.7亿元，建成后将成为全市首条确定与河北连通的轨道交通线路。有看清楚了，在燕郊设立燕顺路站和燕郊北站两个站，燕郊人民好福气。据此前平谷发布的信息，平谷线将采用“大站快车”的模式，建成后平谷新城到达市中心仅需45分钟。更看清楚了，从平谷到北京市中心只有45分钟，那么可以得出从燕郊到北京市中心顶多25分钟的结论，燕郊人民喜从天降。平谷区区委书记王成国做客《首都之窗》时透露，平谷与市里相关部门正在积极沟通，“想争取今年年底之前开工”。平谷线建成后，将成为连接北京东部和河北三河市的一条重要的轨道交通线路。领导说整取年底开工，这是要早日圆梦燕郊人民的节奏。可是，唯独让燕郊人民焦急万分的是这两个地铁站到底建在哪里，始终没有说，谁都明白，这地铁站建在哪里，哪里就是黄金万两，黄金万两的含义就是说地铁边的房价会像天宫二号一样火箭升空。不仅燕郊人民知道，修地铁的铁道部门更是知道，这地铁出口建在哪里，那块土地就价值连城。自然也就会引发地铁背后的明争暗斗。明争暗斗对开发商来说就是都争着地铁出口离自己最近，对地铁建设部门来讲就是谁出钱最多就会让这个地铁出口离谁家越近。可是，说的再直接一点，就是哪个开发商出的钱最多，这个地铁出口就建在谁家门口，因为建设地铁的投资说白了就是从卖土地的收入中来实现投资回报。所以发改委还在建设前就告诉了大家231.7亿的总投资，背后的含义就是说，只有筹集上来建设资金，地铁建设才能真正开工。放在去年的七月份，铁道部发文指出未来铁路建设就是“ 采用“铁路＋土地综合开发”模式，即“以铁兴地，以地建铁”。这种模式的核心在于统筹铁路建设与沿线土地开发，通过铁路建设带动沿线城镇经济发展，实现土地升值，再利用土地升值收益反哺城际铁路建设运营”，其中说到“土地升值”这段描述已经再清楚不过的表达了房地产的重要性！看明白了领导们的意图，康老师就能彻底的告诉你了，平谷地铁为什么建在燕郊跟顺义中间位置，就是因为这个区域的土地都没有有效出售，未来可供出售的土地资源还很多。而这背后的明争暗斗的格局中，地铁站迟迟不能公布具体位置的原因一定就是在等开发商们对地铁沿线土地的报价，最后谁家出价最高，那么燕郊地铁就一定从你家的楼盘边上通过。所以，现有的燕郊楼盘基本就是上都没有什么戏，只有那些后来的开发商才能明白领导的意图。可以想到，最近会在燕郊举行一场声势浩大的土地拍卖会，在这场拍卖会上会出现燕郊土地史上的总价和单价地王，然后地铁站的位置公布就会揭开谜团。本文作者：康辉，美房网投资俱乐部首席分析师（个人微信号:meikang986），毕业于北京理工大学应用数学模型专业，长期从事宏观经济分析和房地产市场研究，已发表六百余篇房地产时事观点见诸各大媒体。郑重声明：本文来自微信公众号美房网投资俱乐部（ID：meifang-club）首发，是美房网投资俱乐部原创文章，欢迎转发，不欢迎转载。如需转载请保留本版权说明。招募： 俱乐部正在招募成员，如果您愿意加入我们团队，请加微信号：meifanghr，发送个人简历，谢谢！
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微信关注我们北京到平谷线获批 2016年初燕郊段有望开工；北京地铁2020年规划图来了！
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北京到平谷线获批 2016年初燕郊段有望开工近日，从北京市重大办获悉，京津冀将建城际铁路网，平谷线拟通过河北的三河、燕郊两地，成为三省市首条新增的城际铁路线。规 划中的平谷线全长70公里，其中约有20公里设在河北，中间设三河和燕郊两站。整条线路最高时速达到160公里，平均站间距在六七公里左右，预计1小时可 抵达北京市区。设置站点时，距离北京较近的地方设站相对密集。组织行车时，根据客流以及经济发展状况，部分站点可能越行。据了解，第十二届全国人大三次会议开幕之前，承德市交通局长张富民接受媒体采访时表示，对于河北城市而言，在公路建设方面，最重要的就是把断头路打通，升级瓶颈路。铁路建设方面，特别需要加强城际铁路的建设，京津冀三地也应打造密集的城际铁路网。“现在北京到平谷的城际铁路获批了，天津也打算接着批，这是一个好的开端。”他说，希望铁路能向河北延伸。平谷区相关人士曾表示，项目建设希望越快越好，将力争于2015年底或2016年初开工建设。目前平谷线初步方案考虑经过河北三河、燕郊地区进入平谷。如果经由燕郊的方案被采纳，这对在燕郊地区居住的30多万北京上班族将是一个重大利好消息。信息整理来源：新京报
北京地铁2020年规划图来了！
附：2015北京地铁最新发展情况
一、年底开通2条：14号线中段、昌平线二期
14号线中断：大望路站、九龙山站、平乐园站、北工大站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、安乐林站、永定门外站、陶然桥站、北京南站、右安门外站
昌平线二期：南邵站、昌平新区站、水库路站、昌平站、十三陵景区站、涧头西站
二、正在开建6条：6号线三期、8号线三期、16号线、燕房线、西郊有轨电车、S1线磁悬浮线
6号线三期：金安桥站、苹果园站、苹果园南站、西黄村站、廖公庄站、田村
8号线三期：瀛海站、德茂站、五福堂站、六营门站、西洼地站、和义站、大红门桥站、大红门站、木樨园桥南站、木樨园桥北站、永定门外站 、天桥站、珠市口站、前门站、王府井站、王府井北站
16号线：永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼北路站、农大南路站、西苑站、海淀桥站、苏州街站、苏州桥站、万寿寺站、国家图书馆站、二里沟站、阜外大街站、月坛南街站、木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、夏家胡同站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、榆树庄站、宛平城站
燕房线：燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）
西郊有轨电车：巴沟站、颐和园南门站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站、香山站
S1线磁悬浮线：苹果园站、金安桥站、四道桥站、石龙路站、上岸村站、矿务局站、小园站、石门营站
三、有望开工4条：3号线、12号线、17号线、房山北延线
3号线：田村站、永定路站、恩济西街站、西钓鱼台站、航天桥站、白堆子站、甘家口站、展览路站、阜成门站、白塔寺站、西四站、南锣鼓巷站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、团结湖站、朝阳公园站、石佛营站、星火站、体育中心站、平房村站、东坝中街站、东风站、管庄路西口站、楼梓庄桥西站、楼梓庄站、高辛庄站
12号线：田村站、通汇路站、四季青站、板井站、长春桥站、苏州桥站、人民大学站、双榆树站、大钟寺站 、蓟门桥站、北太平庄站、马甸站、安华桥站、安贞桥站、和平西桥站、光熙门站、静安庄站、三元桥站、芳园里站、高家园站、酒仙桥电子城站、北岗子站、东风站、管庄路口西站
17号线：未来科技城北区站、未来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、勇士营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里北站、永安里站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站、次渠东
房山北延线：郭公庄、樊羊路站、四环路站、首经贸站、丰益桥南站
（北京全攻略）
TA的最新馆藏北京地铁5号线考虑北延&平谷线确定通过燕郊
&&&&来源：&&&&
原标题：北京地铁5号线考虑北延 平谷线确定通过燕郊
　　京华时报讯（记者黄海蕾）昨天，北京市交通委主任周正宇做客交通广播时透露，为应对最堵9月，交通部门将密切监测影响交通的各项因素，遇到恶劣天气将会在中午前提前发布，单位以及学校可以提前下班和放学避免最堵在路上。另外，北京公租自行车将在未来3到5年持续增加，从目前的5万辆增加至10万辆。地铁5号线考虑将继续北延，方便天通苑以北的市民进城。
　　暑期过后高峰期车流量上升25%
　　据北京市交通委预计，开学后首周工作日，小汽车出行将较为活跃，高峰期间道路交通拥堵压力大，特别是早高峰交通拥堵程度将明显增长。北京市交通委主任周正宇介绍，经过测算，暑期早高峰交通流量下降了约25%。而进入9月开学季，这部分交通流量预计将悉数回升。此前，交通部门对学校幼儿园的一项调查显示，有26%的孩子每天乘坐小汽车上下学，这个数量是20多万。这意味着开学后每天比暑假要多20多万辆车上路，交通压力明显。
　　据悉，昨天早高峰拥堵峰值为8.2，未达到预测峰值9.5。市交通委主任周正宇认为，这主要是因为部分单位当天还没有上班。同时，此前的交通预告等缓冲措施，令部分市民调整了出行时间计划。另外，今日大中小学以及幼儿园集中开学，高峰时段交通指数有可能突破9.2，峰值或将达到9.5。
　　遇到恶劣天气提前发布拥堵预警
　　根据往年数据显示，每年的9月都是全年交通拥堵指数最高的月份。今年9月预计有8个严重拥堵日，包括6日、7日、11日、14日、18日、21日、24日、25日。在未来的20余天，北京或迎来多个拥堵日。京华时报记者注意到，未来的6个严重拥堵日中，11日、18日、25日均为周五。
　　周正宇表示，对于可能出现的严重拥堵路况，交通部门将及时开展交通指数分析，研判天气、路况等交通影响因素，预测重点日交通拥堵等级，多形式及时发布拥堵预报预警及缓堵措施。遇到晚高峰极端恶劣天气，交通部门可以在当天中午前发布消息，各单位可根据预警下发提前下班、学校提前放学的通知，以规避交通拥堵。
　　公租自行车将翻倍至10万辆
　　周正宇还表示，城北部地区、昌平一带大概聚集了150万人口，目前地铁5号线、13号线、8号线和昌平线在高峰时段车厢还都是满的。除了规划中的19号线将带动北部地区之外，地铁5号线也将会考虑从天通苑继续北延，缓解北部交通压力。此外，现有的地铁5号线北苑交通枢纽也将扩大P+R停车场规模，从现有的可停放400辆扩充到1000辆。规划中的平谷线将通过燕郊，更加方便周边居民出行。
　　周正宇还透露，今年，骑行和步行两种方式在绿色出行理念中将被重点提及。交通部门预计用3到5年的时间，让本市公租自行车数量从现在的5万辆翻至10万辆。同时，为倡导市民绿色出行，今年还将划出6个自行车示范区，区域内自行车道联网，并加大公租车比例，优先自行车路权，三里河到府右街区域就是示范区之一。
(责编：尹晶晶、孙红丽)
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