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陈仟青：油价狂飙10%意欲何为 非农来袭
以顺势操作为荣，以抄底摸顶为耻；以稳健发展为荣，以暴赢暴亏为耻！近期行情走势反复，做单严格止损止盈，大行情的时候赚大钱，小行情的时候小幅获利出场，勿贪多。资本市场既是赌场，更是战场；炒金是金钱的游戏，更是智慧的博弈。机遇和风险如影随形，成败只在一念间。智者，风险也是机遇；愚者，机遇也是风险。
【油价狂飙10%&死猫跳&，黄金聚焦全球央行年会】
周五(8月28日)亚市早盘，国际现货黄金反弹至1129美元/盎司一线，昨日虽然美国GDP数据超强且美元上涨，但金价表现出强烈抗跌性，再次凸显市场敬畏34日均线魔力，同时，油价暴涨近10%，也给同为大宗商品的黄金带来支撑。美国GDP超强上修，关注加息信心重燃风险，全球央行年会日程安排出炉，市场聚焦FED副主席费希尔讲话。
行情显示，现货黄金在连续三日暴跌后昨日波幅收窄，在34日均线上方收于小型十字星形态。原油行情则火爆：美国10月原油期货大涨3.96美元至42.56美元/桶，涨幅10.3%，上一次录得该如此大的涨幅还要追溯到日。10月布伦特原油期货劲扬4.42美元，或10.25%，收报47.56美元/桶，涨幅超过过去一周的跌幅。
油价飙升10%创六年来最大单日涨幅，受益于强劲美国数据、全球股市上涨以及&空杀空&行情的演绎。油价的这一飙升，令油价/金价比率进一步脱离低位，并形成类似V型反转形态，但该形态的牢固性值得观察，实际上，市场大多认为油价狂飙10%仍是&死猫跳&行情。
华尔街日报中分析原油暴涨原因指出，美国靓丽二季度GDP数据公布后，有交易员反应不断上升的原油价格触及空头止损位并买入原油回补，一定程度上推升油价上行；上周美国商品交易委员会报告显示，目前原油市场上押注油价下行的空头头寸已达4月以来峰值，空杀空行情恐越演越烈。
英国金融时报指出，周四原油大幅反弹，主要因为全球股市飙升刺激风险偏好，而非洲第一大石油生产国尼日利亚宣布关闭两个原油主要管道也进一步推升油价。
不过，仟青认为油价的这一涨势仍可能是&死猫跳&式的反弹。这包括三方面理由：
（1） 市场交易清淡似乎放大了价格变动幅度，期货合约成交量比近期均值低了30%。交易商们指出，即便在周四大涨之后，油价也只是回升至一周前的水平，涨势可能不会长时间持续。
（2）一旦在熊市出现空头回补反弹，走势通常会十分震荡。此轮涨势再持续一到两天将不足为奇，但随着买盘压力缓解，价格可能会测试新低。
（3）技术面显示，目前美国原油主力期货(10月期货)走势虽然MACD仅是低位金叉，离零轴线还挺远，且MACD与近期狂泻的K线并未出现明显背离迹象，这暗示反弹动能难以延续。
【非农将至，是机遇还是遭遇，巧用数据，合理布局】
1.结合数据前走势，看数据实际值、前值、预期值的关系。比如，数据小幅利好，如果数据前市场利好预期已经走出，那么行情必然先会有一波下跌，这个时候追数据就相当不明智。
2.数据公布的大背景（加息、黑五、收月线等）：当数据的大背景的影响远远盖过此数据风头时，此时的数据已经基本上不起什么作用，比如之前人民币贬值带动的行情大涨，消息面基本上已经不起作用。
3.数据与行情结合。仟青在前文中强调过了，数据永远只是起辅助作用，技术面才是根本，特别是对于做短线的朋友。
这里拿这个月的非农来具体举例：
这月非农日黄金白银在数据前小幅上扬，数据后半小时内行情迅速下拉，21:00左右又强势反弹，最终收在起降点上方。总体来说行情探底回升，而数据又是利多的，为什么会出现这样的扫荡行情呢，我们分阶段来解读：
一、数据前，市场预期利多，行情提前走出预期，短线行情形成小幅反弹。
二、那么数据公布后，预期利好出尽，行情会首先顺应趋势空头展开回补，形成下行。
三、行情下探到日线支撑遇阻，技术面及消息面形成反弹需求，快速拉升，先破第一层阻力位，多头强势，再探第二层阻力位。
四、非农数据小幅利多，收在起降点上方，从结果上来看行情与数据对等，但过程走了几个来回扫荡行情，这，就是非农。
【仟青个人观点】
我真的很难过，市场上太多的业务员，说能带你赚钱，说的比唱的好听，我也恨你们自己，不会选择，我是搞分析的，不是感情专家，给你天天喊对单子还继续跟着别人操作，等？等的结果只有一种，那就是继续亏直到自己对那边没有价值，或让你加金继续亏，偏偏很多人还真吃这一套，画一个大饼，让大家买根大勺子，也不想想，眼前的肉都吃不到还想去抢远处的。
很多朋友说很多老师说不要经常换平台，换多了不好，我想说的是平台只要保证正规就行，重要的是老师怎么带你操作，如果你一直在那里亏得，就没有必要在那里浪费自己的金钱和时间了，很多投资朋友都是用自己的每月一点工资来投资的，既然来了，那么目的只有一个，就是想多赚点钱，结果了，不仅没有赚到钱，每天都熬夜那么晚，好了，就说到这里，其他的自己好好考虑吧，有疑问可以直接找我。
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高盛大肆唱多油价意欲何为
　　高盛分析师上周四在一份广泛散发的投资研究报告中指出，国际原油市场可能已进入“超级上涨”期的初级阶段，有可能涨到每桶105美元的高位。此报告一出，市场为之震惊，油价连续飙升并创历史记录。 　　“显而易见，高盛提供的研究报告背后是其巨大的商业利益。”格林期货首席分析师于军礼说。原油在“高盛商品指数”中占很重要的权重，而高盛商品指数基金中有相当一部分是由高盛管理的，这种指数基金的特点是只有做多才能赚钱。高盛肯定要为自己的利益摇旗呐喊，“这不是嫌疑，而是必然的”。 　　针对高盛的这份报告，银河证券李国洪认为，高盛推出这份报告的时机让人怀疑其“别有用心”，尤其是在目前油价已经累积了巨大涨幅的情况下。而且，报告预测上涨到每桶105美元的时间是在“2007年以后”，这个时间概念非常模糊。实际上，这种情况在2023年出现的可能性较大。一段时期以来，高盛反复调高油价的预期，在距离其上次预测的80美元还相差45%的情况下，高盛又推出105美元的预期，不排除有利益的因素。 　　亦有数名海外分析员批评高盛的报告耸人听闻，同时认为这给市场制造了不必要的不安。IFR Markets驻纽约的分析师Tim Evans则认为，高盛可能正在试图推高油价。 　　国务院发展研究中心市场所期货证券研究室主任廖英敏认为，由于美元贬值，大量的投机资金从金融市场转到商品市场，使目前的油价有炒作的因素。油价涨幅一波高过一波都是受短期和偶然因素的影响，国际石油供求格局并没有发生太大的变化，国际炒家追求的是投机利益，必将获利回吐。因此，未来油价波动将会加大，但高油价不可能持续太久。 　　中国目前是仅次于美国的全球第二大原油消耗国，对原油的需求不断激增。高盛全球经济研究小组预测，油价上升10%的第一年将导致中国通货膨胀率上升20个基准点，两年上升28个基准点。高盛的中国经济学家梁红在她的分析报告中说，如果原油价格上升至每桶60美元，对经济增长的冲击将会更加明显――GDP增长率下降1.2%。 　　面对日益被炒高的油价，中国显得很无奈。“既然预期会大幅上涨，为了防范风险，惟一的办法是在期货市场进行大量买入的套期保值，而这无疑又会推动油价的进一步上涨，为市场的投机推波助澜。”于军礼说。（摘自日《中国经济时报》）
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布衣侯：“保油价逻辑”的背后，意欲何为？
摘要：对于这种以冠冕堂皇的理由来保证“坐收利益”的行为，消费者有权说“不”。
国际原油价格自今年以连续下跌，最近的一次已经让油价跌至2008年后的新低，与高点相比跌幅达40%。在这样的形势下，中国汽车消费者盼望国内油价与世界接轨，同样下调价格是众望所归，也正因此日前发改委放话&根据现行成品油价格形成机制的有关规定，暂缓调整国内成品油价格。&才引发众怒，其提出的&因环保原因保持油价&更成为舆论抨击的焦点。
笔者认为&因环保原因保持油价&在逻辑上根本无法说通。
首先，造成雾霾的罪魁祸首到是底是谁，目前仍无定论。&阅兵蓝&等量好天气产生的根本因素在于关停大量使用煤炭的企业，汽车&限行&所起到的作用与之相比相当有限，如果发改委坚持&因环保保油价&，至少拿出一个站得住脚的数据来证明。
其次，退一步讲，即使汽车尾气排放是导致雾霾的罪重要因素，那么油品质量是否也要进行考量？目前石油产品是国家垄断经营，油品质量如何自然该垄断部门来负责，提高油品质量与环保效果密切相关，发改委为何不能督促相关部门、企业提高油品质量？
再次，汽车消费者对石油产品的需求是刚需，今年以来国内油价有过下调，既然发改委认为&保油价&可以减少油品消耗，那么是否也有数据显示高价位时油品消耗与降价后的油品消耗有明显的差别？
国内石油价格一直与国际未能完全接轨，而油品质量与国际平均水准是否存在差距、如果存在差距，国内消费者支出如此高的用车成本，难道不该要求这些&取之于民&的费用用在提高油品质量上么！对此发改委又该作何解释呢？
相关新闻显示中国11月原油进口比去年同期增加7.6%。数据显示中国今年截至11月份原油进口增加了8.7%，总进口3亿2百万吨，大约为每天661万桶。从这些数字可以看出，对于国际油价波动，相关部门并非&无动于衷&，市场敏感度相当高，但在囤积如此多的原油之后，国内消费者却并未能从中获得应有的收益，这又该作何解释？
有观点认为导致国内油价下跌迟缓一个重要原因是油价暴跌可能招来通缩魅影，从而重挫物价指数。今年以来国内宏观经济乏振，在岁末之时如果出现因油价下跌导致的严重通缩，不仅对宏观经济年度目标完成产生不利影响，更可能为明年经济发展留下阴影。从这一点看，发改委&因环保保油价&极可能是一个托词，更可能成为一只&替罪羔羊&。但问题在于：油价下跌固然有导致物价整体下跌的可能，但这并非就一定导致生产利润的下降&&油价下跌降低了物流成本，这本该是生产企业的福音而非噩耗。另一方面，中国物流成本之高众所周知的原因在于相关税费过高，如果为了避免通缩，为什么不在相关税费的改革上做些探索？
&让利于民&是本届政府一直倡导的，增值税减半对于汽车消费的拉动作用日渐显现，而发改委&因环保保油价&的举措在很大程度上恰恰影响了购置税减半对于汽车消费的利好作用，对于这种以冠冕堂皇的理由来保证&坐收利益&的行为，消费者有权说&不&，而舆论界更有权力问一句：发改委如此行事，意欲何为！
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