有人在顺丰快递官网里当快递员么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-02-02 16:44 标签： 顺丰快递查询
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504 Gateway Time-out顺丰快递员被打 王卫发声不追究到底不配做总裁_网易财经
顺丰快递员被打 王卫发声不追究到底不配做总裁
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（原标题：顺丰快递员被打 王卫发声“不追究到底不配做总裁”）
4月18日消息，近日网络上一则快递员遭京牌轿车车主打耳光的视频引发强烈关注。根据视频内容显示，快递员因与轿车车主发生剐蹭被打6个耳光，该车主边打边骂，快递员向其道歉后，车主称“说对不起就完事了”仍然继续打了快递员两个耳光。据网络流传的截图显示，针对视频曝光的内容，顺丰集团总裁朋友圈发文称，“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”网络流传王卫朋友圈截图据了解，4月17日，北京市东城区富贵园一区内，一名骑三轮送货车的顺丰快递员，在派送过程中与一辆黑色京B牌照小轿车发生轻微碰撞。轿车车主下车后连抽快递员耳光，并且辱骂该快递员，旁边有人劝说仍然不停手。轿车车主打人视频截图4月17日晚7时左右，顺丰官方微博对一事回应称，“我们的快递小哥大多是二十几岁的孩子，他们不论风雨寒暑穿梭在大街小巷，再苦再累也要做到微笑服务，真心希望发生意外时大家能互相理解，首先是尊重。我们已找到这个受委屈的小哥，顺丰会照顾好这个孩子，请大家放心。”顺丰快递员被打 王卫发声“不追究到底不配做总裁”据顺丰公司相关负责人介绍，事发时，视频中的黑色轿车阻挡了部分路面，快递小哥示意其挪动车辆。黑色轿车移动车辆后，快递车穿过轿车车头与路边的空档过程中，黑色轿车突然向右后方倒车，由于车头运动轨迹有弧度，因此与正在通过的快递车发生碰撞。17日晚11时左右，平安北京发消息称，快递小哥被打一事，当地派出所已经接到报警。目前正在调查处理中。快递员被打一事，引发网友强烈关注，顺丰集团官微针对此事的微博评论截至目前已经达到近2万条，转发超1万6。4月18日1时14分，汽车之家创始人李想微博发文称，“我出修车的钱，包含他开出租车（京B牌照）的时间损失费，一分钱也不少他的。附带一个合理的要求，把他打快递小哥的每一巴掌都打回去。这是我的真实想法。”顺丰快递员被打 王卫发声“不追究到底不配做总裁”还有网友表示，“北京人嘛，咱就按北京老炮儿的道来讲，修车的钱差一分都会给你 ，你打人那六巴掌得还喽。”【相关阅读】速运(集团)有限公司官方微博发文表示，对于快递小哥被打事件的严正声明。对于责任，我们不会因愤怒而抛弃客观公允；对于，我们也不会因理解而！希望一线小哥恪尽职守的同时也要保护好自己，你们的安危牵动着每一个顺丰人的心。
本文来源：TechWeb
作者：王卡卡
责任编辑：郭瑞超_NF2003
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　　如题，请问顺丰快递员工作是怎么样的?
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　　工资看你区域，多劳多得。一个月休息4天左右，有一定的油补。在顺丰有点辛苦的，你要有心理准备
　　800底薪工资加送一个1.9元和收一个价格不等!一个月也就左右我就在顺丰做
　　快递员现在是比较自由的，待遇是按提成加底薪，工资一般在5000元左右，这个要看业务量的哦
　　我是沈阳的，刚从顺丰下来，现在顺丰工作时间是早7晚7，我所在的点部是收派分离的，就是说送件的只负责送件，收件的只负责收件。送件的工资在 之间，收件的工资在之间，这是正常情况。我是送件的，说实话有点辛苦，每天三班货。我按我一整天的工作来向你详细说一下吧： 　　早晨7：20必须到点部，因为第一班货的车在7：20前肯定到，不能出现车等人的情况，然后扫枪卸车，然后站里分货，是哪个片区的分到相应的格口或地方(大件放地上，小件入格口)，然后仓管逐一给某个人出仓，比如有20个件是张三片区的，就把这20个件扫到张三的工号下。然后就可以去送件了，我们规定8：10必须离开点部，不许滞留。这个过程叫站内操作。送件的必须要在2个小时内把件都派完，(其实这个比较难)，后来改成2个小时内必须有传枪记录，比如说我吧，早班给我出了28个件，我们送件的片区都很大(和收件的正好相反)，我2个小时根本送不完，我一般一个小时就能送8到10个件，10点20前必须有传枪记录，到10：10分赶紧把没送完的传枪传成滞留件，马上给客户打电话约定时间以免投诉，然后接着送，11：00必须返回点部，交单交滞留件，中午12：00前交昨天的公款，中午一班货大概11：20左右到点部，送到15：00必须回点部交单，第三班货15：30到，18：00必须回点部，过程跟早上是一样的。 　　工作是很辛苦的，多重的东西都有，什么几何形状的东西都有，我送过最重的有60公斤重，最长的有3米长，所以交通安全很重要，不撞车是不可能的，我们那里每个人都撞过车，就是次数多少的问题，我所在的片区离点部很远，所以每次都必须把全部的货都带走，否则分2趟送根本时间来不及，我经常单手扶把骑电动车，没办法!顺风现在管理越来越严，越来越接近日本化管理，军事化管理，我们有很多责任：时效类责任，服务类责任，操作类责任等等等等，约束的条条框框多如牛毛，而且越来越多，我现在不干了，站在局外人的角度站在客观的角度，我会说顺风是很优秀的企业很有潜力的企业是很棒的企业是...但是真要在顺风干，那滋味可不是谁都能忍受的，那种变态式的日本式管理!在顺风你必须严格按照各项规章制度去执行，但是各项规定太多了，真的!每天最后一班货是4点离开点部，18：00返回，但是一般都是18：30左右才能派完，因为早晨和晚上那两班货是最多的，中午差点。等你交完单了，估计也快19：00了，所以正常的工作时间是早7晚7。我们沈阳的工资是第一个月适用期1300元，第二个月完全计提工资，送一票件是1.6元加续重的0.2元，比如5公斤的货，就是1.6+(5-1)*0.2=2.4元，自己挣2.4元。片区不一样，辛苦程度也不一样，有的片区写字楼多，三个写字楼一天就能送80票，还不累，上到顶层然后一层一层往下下，轻轻松松1个多小时就能派30票，有的人片区很大，全是住宅，送件分散，送30个件可能要爬30个楼，而且还不在一个小区里，新人刚来大多都是这样的片区!我也是，我的片区就很大，鑫丰国际：23个楼，和平示范家园：26个楼 　　新湖北国之春：34个楼，明珠城22个楼，中国印象18个楼，3期：16个楼，外加汇景阁和新湖城市酒店广场，大了去了。 　　送件相对于收件来讲责任小，收件提成高，收一票件是2.6加运费的4.5%，不管是寄付还是到付都是你的提成，比如说运费40元，那你的提成是 2.6+40*4.5%=4.4元，每个收件的基本都会达到30票以上，多的每天50票以上，公司集中的写字楼，发件量大的公司，一次能发很多件，挣钱相对送件更轻松。但是现在顺风有个很不好的倾向，就是为了保证各项指标的达成去牺牲员工的利益，本来一个人的活让2个人甚至3个人去干，这无形当中收入就少很多了，所以形成了一个这样的局面：一方面忙的人忙不过来，还不舍得把自己的片区割出去，就像我似的，那么大一个片区，每天辛辛苦苦的才能送40多票，要是再加人割片就20多票就等于不挣钱了，另一方面每天有很多人闲的要死，每天嚷着喊着要扩大片区，这是顺风里的一个真实的矛盾。我觉得顺风有点像肯得基，因为我在后者也干过，企业都是好企业，但是都知道肯得基人员流动性大，什么原因呢?!顺风人员流动性大也是这个原因，以前的顺风挣的多，所以能留人，造就了一批老员工，现在收入少了，很多人也动摇了，这是真实的现状。现在的顺风再也没有以前那样一个月挣5、6千甚至7、8千的时候了，也有个别的能挣到 5000，但是那都是最老资格的员工了，或者就是跟点部主管关系好的，一般人都达不到。
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