2015年我国电商物流的现状
　　如果说电商是互联网时代的一匹黑马，那么物流无疑是与黑马齐奔的马车。北商研究院通过对行业实地调查、与行业研讨发展趋势等形式，对B2C和C2C模式的物流配送服务进行分析，推出《2015电商物流报告》。配送服务哪家强?电商自建物流PK第三方谁满意度更高?
　　一、我国电子商务发展现状
　　(一)电子商务保持快速增长
　　近年来，我国电子商务的快速发展取得了令人瞩目的成绩，保持着快速增长势头。聚美优品、京东、阿里巴巴去年先后赴美上市，我国电子商务在世界舞台上崭露头角。伴随着电子商务的快速发展，我国电商物流发展迅猛。包括电商自建物流和第三方快递业市场规模继续扩大。国家邮政局统计数据显示，去年全国快递业务量达140亿件，同比增长51.9%，超过美国成为世界第一，快递业已连续四年保持年均增幅超过50%的速度。根据预计，今年快递业务量增幅仍将超过50%，&双11&期间快递单日业务量最高将突破1.4亿件。
　　(二)网络购物扮演主角
　　国家统计局发布的2014年全年社会消费品零售总额数据显示，2014年网络购物交易额大致相当于社会消费品零售总额的10.7%，年底线上渗透率首次突破10%。网络购物成为推动电子商务市场发展的重要力量。
　　(三)B2C市场增长迅猛
　　在电子商务的快速发展中，B2C市场增长迅猛。艾瑞咨询数据显示，2014年中国网络购物市场中B2C交易规模达12882亿元，在整体网络购物市场交易规模中比重达到45.8%，较2013年的40.4%增长了5.4个百分点。从增速来看，B2C市场增长迅猛，2014年中国网络购物B2C市场增长68.7%，远高于C2C市场35.2%的增速，B2C市场将继续成为网络购物行为的主要推动力。
　　国家统计局8月发布的最新调查数据显示，2014年我国全社会电子商务交易额达16.39万亿元，同比增长59.4%。其中，在企业自建的电商平台(简称&纯自营平台&)上实现的交易额为8.72万亿元，同比增长65.9%;在为其他企业或个人提供商品或服务交易的电商平台(简称纯&第三方平台&)上实现的交易额为7.01万亿元，同比增长53.8%;在既有第三方又有自营的混营平台(简称&混营平台&)上实现的交易额为0.66万亿元，同比增长41.1%。
　　二、我国电商物流发展现状
　　(一)物流业整体处于中高速发展
　　中国物流与采购联合会今年5月发布的《中国物流发展报告》(以下简称&报告&)显示，我国物流业面对复杂多变的市场形势正在积极调整，加快转型升级，主动适应经济发展新常态，较好地发挥了基础性、战略性作用。我国物流需求增速近年有所回落，去年全年仍呈现稳中趋缓的发展态势，但仍处于中高速增长区间。
　　(二)消费品物流增长迅速
　　去年我国钢铁、煤炭、水泥等大宗生产资料物流需求进一步放缓。工业品物流总额为196.9万亿元，按可比价增长8.3%，同比回落1.4个百分点。但电商物流、冷链物流等消费品需求保持快速增长，促使单位与居民物品物流总额同比增长32.9%。以服务电商为主的快递业保持快速增长，全年业务量达139.6亿件，同比增长51.9%。
　　(三)快递业高速发展
　　快递是电商物流的主要表现形式。统计数据显示，全国快递业务中有80%来自于电子商务业务。根据国家邮政局统计数据显示，近年来我国快递业务量增幅一直保持着超过50%的增长势头。在电子商务高速增长下，快递业务发展迅猛。，营销者必上的网站！
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解析电子商务下物流配送的4种模式
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　　1、第三方物流配送模式
　　物流外协第三方，即通常所说的第三方物流是由相对&第一方&发货人和&第二方&收货人而言的第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。第三方物流模式是指交易双方把自己需要完成的配送业务委托给第三方来完成的一种配送运作模式。这一配送模式正逐渐成为电子商务网站进行货物配送的一个首选模式和方向。他的服务内容包括设计物流系统、电子数据交换能力、报表管理、货物集运、信息管理、仓储、咨询、运费支付和谈判等。企业采用第三方物流方式对于提高企业经营效率具有重要作用。
　　(1)集中精力于核心业务
　　企业应把自己的主要资源集中于自己熟悉的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，这样可以提高自己主业的市场竞争力。如果一家规模不是很大的企业投入太多的资金自己搞物流，那么该企业投入到主业上的资金就会相应的减少，则该企业主业的市场竞争力会受到很大的影响。
　　(2)灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本
　　由于科学技术的日益进步，普通的单个制造公司通常在短时间难以更新自己的资源和技能，不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术等需求，此时，第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，第三方物流供应商还拥有满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业接洽到零售商。
　　(3)减少固定资产投资，加速资本周转
　　企业自营物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设施。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不仅可以减少设施的投资，还能够免去仓库和车队方面的资金占用，加速资金的周转。与自营物流相比较，第三方物流在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。
　　2、企业(集团)自营配送模式
　　这是目前国内生产、流通或综合性企业(集团)所广泛采用得一种物流模式。企业(集团)通过独立组建物流中心，实现对企业内部各部门、场、店的物品供应。这种物流模式中揉合了传统的&自给自足&的&小农意识&，形成了新型的&大而全&、&小而全&，造成了新的资源浪费。显然，这种模式还不能适应电子商务时代对物流的要求。但是就目前来看，在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展等企业自身需求方面却发挥了作用。
　　较典型的企业(集团)自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团(比如北京华联、沃尔玛、麦德龙等等)基本上都是通过组建自己的物流中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。
　　3、物流一体化配送模式
　　物流一体化是在第三方物流的基础上发展起来的。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业，经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链的整体化和系统化。在这种模式下，物流企业通过与生产企业建立广泛的代理或买断关系，与销售企业形成较为稳定的契约关系，从而将生产企业的商品或信息进行统一组合，处理后，按部门订单要求，配送到店铺。这种配送模式还表现为在用户之间交流供应信息，从而起到调剂余缺，合理利用资源的作用。
　　在电子商务时代，这是一种比较完整意义上的物流配送模式，它是物流业发展的高级和成熟阶段。在国内，海尔集团的物流配送模式可以说已经是物流一体化了，并且是一个非常成功的案例。
　　4、共同配送模式
　　共同配送是为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个物流企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。主要包括两种运作形式：一是由一个物流企业对多家用户进行配送，即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和货物数量，全面进行配送；二是仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。
　　目前，大型现代化配送中心的建设跟不上电子商务物流的发展要求，实行共同配送是积极可行的选择。从微观角度来说，企业可以得到以下几个方面的好处：首先，达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本；不需投入大量的资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源。其次，企业可以集中精力经营核心业务，培养自己的核心竞争力，更好的适应激烈的市场竞争。第三，从社会的角度来讲，实现共同配送可以减少社会车辆总量，减少闹市区卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，提高车辆的装载效率，节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用。
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2015电商物流市场分析报告
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跨境电商物流比拼和七大模式
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七大模式2014年被很多业内人士称为跨境进口电商元年，这一年里，传统零售商、海内外电商巨头、创业公司、物流服务商、供应链分销商纷纷入局，跑马圈地。
2015年，战局初步形成，我们来剖析一下各类跨境进口电商模式的优劣。
一、M2C模式：从厂商到消费者，平台负责招商
典型玩家：天猫国际，作为开放平台邀请国际品牌入驻
优势是用户信任度高，因为这些商家需要有海外零售资质和授权，商品从海外直邮，并且可以提供本地退换货服务；痛点在于，它们的性质大多为第三方代运营，所以价位高、品牌端管控力弱，正在不断改进完善模式中。
二、B2C模式：保税自营+直采
典型玩家：京东，聚美，蜜芽
优势在于平台直接参与货源组织、物流仓储买卖流程，销售流转高，时效性好，通常B2C玩家还会附以“直邮+闪购特卖”等模式补充SKU丰富度和缓解供应链压力。
而痛点在于品类受限。目前此模式还是以爆品、标品为主，有些地区商检海关是独立的，能进入的商品根据各地政策不同都有限制，比如广州就不能有保健品和化妆品入境。同时还有资金压力，因为不论是搞定上游供应链，还是提高物流清关时效、在保税区自建仓储，又或者做营销打价格战、补贴用户以及提高转化复购，都需要大量资本，爆品和标品的毛利空间极低，却仍要保持稳健发展，资本注入在此刻尤为意义重大。在现阶段，有钱有流量有资源谈判能力的大佬们纷纷介入，此模式基本已经构建了门槛，不适合创业企业轻易入场了。
这里单独谈一谈大火的母婴垂直品类，前线玩家有蜜芽等。
母婴品类的优势是，它是最容易赢得跨境增量市场的切口，刚需、高频、大流量，是大多数家庭单位接触海淘商品的起点。母婴电商大多希望能在单品上缩短供应链、打造品牌、获得信任流量，未来逐步拓展至其他高毛利或现货品类，淡化进口商品概念。
而痛点在于，母婴品类有其特殊性，国内用户目前只认几款爆款品牌，且妈妈们还都懂得看产地，非原产地不买。几款爆品的品牌商如花王等，国内无法与其直接签约供货，母婴电商们的现状都是在用复合供应链保证货源供应，如国外的经销商、批发商，国外商超电商扫货、买手、国内进口商等。这样一来，上游供应链不稳定，价格基本透明，且无毛利，部分玩家甚至自断双臂来大促战斗。目前基本所有实力派电商大佬都以母婴品类作为吸引转化流量的必备品类，而创业公司们则逐渐降低母婴比例或另辟蹊径，开始不同方向的差异化竞争。
三、C2C模式：海外买手制
典型玩家：淘宝全球购，淘世界，洋码头扫货神器，海蜜，街蜜
海外买手（个人代购）入驻平台开店，从品类来讲，以长尾非标品为主。全球购目前已经和一淘合并，虽然看来是跨境进口C2C中最大的一家，但也有很多固有问题，比如商品真假难辨、区分原有商家和海外买手会造成很多矛盾等等，在获取消费者信任方面还有很长的路要走。
优势来看，C2C形态是目前笔者比较喜欢和看好的模式，构建的是供应链和选品的宽度。电商发展至今，不论进口出口还是线上线下，其本质还是商业零售和消费者认知。从工业经济到信息经济，商业零售的几点变化是：消费者主导化、生产商多元化、中间商信息化，而商品核心竞争力变成了个性需求和情感满足。
在移动互联网时代，人群的垂直细分让同类人群在商品的选择和消费能力上有很大的相似度，人与人之间相互的影响力和连接都被放大了，流量不断碎片化是由80后、90后这一代人的价值观和生活消费方式决定的，千人千面的个性化是这一代人的基本消费需求逻辑，因此移动电商应当更加场景化。其次，面对商品丰富度如此之高的现状，节约选择成本也尤为重要——Don't make me think。而C2C达人经济模式可以在精神社交层面促进用户沉淀，优秀买手可以通过自己的强时尚感、强影响力打造一些品牌，获得价值观层面的认同和分享，同时也建立个人信任机制。
当然C2C的模式还是有它固有的痛点。传统的靠广告和返点盈利的模式，服务体验的掌控度不太好，个人代购也存在法律政策风险，买手制平台的转化目前普遍只有2%不到。早期如何获得流量，提高转化，形成海淘时尚品牌效应，平衡用户与买手的规模增长，都是难点。
四、B2B2C保税区模式
典型玩家：海豚村
以海豚村为例，贸易商/供应商对接前端跨境电商后台，比如用户在蜜芽下单，由海豚村直接出库发货给用户，货物并不会通过蜜芽。跨境供应链服务商通过保税采取邮出模式，与跨境电商平台合作为其供货，平台提供用户订单后由这些服务商直接发货给用户。这些服务商很多还会提供一些供应链融资的服务。优势在于便捷且无库存压力，痛点在于，B2B2C借跨境电商名义行一般贸易之实，接触不到C端用户，长远价值堪忧。
五、海外电商直邮
典型玩家：亚马逊
优势在于，有全球优质供应链物流体系和丰富的SKU；痛点是，跨境电商最终还是要比拼境内转化销售能力，对本土用户消费需求的把握就尤为重要，亚马逊是否真的能做好本土下沉还有待考量。
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六、返利导购/代运营
典型玩家：么么嗖，Hai360，海猫季
一种是技术型，玩家有么么嗖、Hai360、海猫季。这些技术导向型平台通过自行开发的系统自动抓取海外主要电商网站的SKU，全自动翻译，解析语义，提供海量中文SKU帮助用户下单，这也是最早做跨境电商平台的模式。
还有一种是中文官网代运营，直接与海外电商签约合作，代运营其中文官网。
这两种方式有着早期优势，易切入，成本低，解决了信息流的处理问题，SKU丰富，方便搜索。而痛点在于中长期缺乏核心竞争力，库存价格实时更新等技术要求高，蜜淘等一些早期以此为起点的公司已纷纷转型。
七、内容分享/社区资讯
典型玩家：小红书
内容引导消费，形成自然转化。优势在于天然海外品牌培育基地，流量带到福利社转化为交易，但长远还是需要有强大的供应链能力。
三个重要的政策红利信号
2014 年 7 月，海关总署的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》（2014年第56 号）和《关于增列海关监管方式代码的公告》（2014年第57 号），政策层面上承认跨境电子商务，认可业内通行的保税模式。
「6+1」个跨境电商试点城市可享受跨境电商税收上的优惠政策，即通过跨境电商渠道购买的海外商品只需要缴纳行邮税，免去了一般进口贸易的「关税+增值税+消费税」。
2015 年 4 月 28 日，国务院常务会议中关于降低进口产品关税试点、税制改革和恢复增设口岸免税店的相关政策，表明政府正促进消费回流国内。
行业有待完善的几点
政策探索：税收不会长期高度倾斜在跨境保税上，因为需要考虑与传统一般贸易利益的平衡问题，对检疫标准、保税类目的控制；商检、税务、外汇、海关等各环节变动皆有影响。
物流清关报税体系不成熟，售后体验难保证：传统跨境物流，转运物流价格高、时效慢，报税清关需要国家政策支持而不断让其流程更通畅。
供应链不稳定：爆品仍占跨境海淘很大比例，平台为了保证爆品供货通常采用复合渠道，价格难以控制，毛利趋近于零。但即便如此，部分电商平台仍旧时常断货无货。
资本驱动，各路玩家即竞争又共生：大佬入局进口电商，创业公司加紧融资步伐屯粮备战，海外电商如亚马逊逐步试水国内市场，物流供应链服务商也在发挥自身行业优势。大佬小弟面对新兴市场都要从头摸索，既竞争又共生。
跨境电商物流比拼
跨境物流一直是制约整个跨境电商行业发展的关键性因素，尽管问题不断地在解决、服务水平不断地在提高，似乎境况仍不够理想，卖家只能感叹“适合自己的就是最好的”。
面对各式各样的物流方案、物流服务商，从业人员又该如何选择那个“适合自己的”呢？亿邦动力网从跨境电商出口的角度，对目前市面上的五种主流跨境物流方式做了总结。
一、邮政小包
据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。
优势：邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。而且，由于邮政一般为国营，有国家税收补贴，因此价格非常便宜。
劣势：一般以私人包裹方式出境，不便于海关统计，也无法享受正常的出口退税。同时，速度较慢，丢包率高。
二、国际快递
国际快递主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT这四大巨头，其中UPS和Fedex总部位于美国，DHL总部位于德国，TNT总部位于荷兰。国际快递对信息的提供、收集与管理有很高的要求，以全球自建网络以及国际化信息系统为支撑。
优势：速度快、服务好、丢包率低，尤其是发往欧美发达国家非常方便。比如，使用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内到达，TNT发送欧洲一般3个工作日可到达。
劣势：价格昂贵，且价格资费变化较大。一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用，且会向客户收取运费。
三、专线物流
跨境专线物流一般是通过航空包舱方式将货物运输到国外，再通过合作公司进行目的地国国内的派送，是比较受欢迎的一种物流方式。
目前，业内使用最普遍的物流专线包括美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线。EMS的“国际E邮宝”、中环运的“俄邮宝”和“澳邮宝”、俄速通的Ruston中俄专线都属于跨境专线物流推出的特定产品。
优势：集中大批量货物发往目的地，通过规模效应降低成本，因此，价格比商业快递低，速度快于邮政小包，丢包率也比较低。
劣势：相比邮政小包来说，运费成本还是高了不少，而且在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区有待扩大。
四、海外仓
所谓海外仓储服务是指由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货物存储到当地仓库，当买家有需求时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装以及递送。整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。
目前，由于优点众多，海外仓成为了业内较为推崇的物流方式。比如，今年eBay将海外仓作为宣传和推广的重点，联合万邑通推出Winit美国仓、英国仓、德国仓。出口易、递四方等物流服务商也大力建设海外仓储系统，不断上线新产品。
优势：用传统外贸方式走货到仓，可以降低物流成本；相当于销售发生在本土，可提供灵活可靠的退换货方案，提高了海外客户的购买信心；发货周期缩短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外仓可以帮助卖家拓展销售品类，突破“大而重”的发展瓶颈。
劣势：不是任何产品都适合使用海外仓，最好是库存周转快的热销单品，否则容易压货。同时，对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。
五、国内快递的跨国业务
随着跨境电商火热程度的上升，国内快递也开始加快国际业务的布局，比如EMS、顺丰均在跨境物流方面下了功夫。
由于依托着邮政渠道，EMS的国际业务相对成熟，可以直达全球60多个国家。顺丰也已开通了到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，并启动了中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务。
优势：速度较快，费用低于四大国际快递巨头，EMS在中国境内的出关能力强。
劣势：由于并非专注跨境业务，相对缺乏经验，对市场的把控能力有待提高，覆盖的海外市场也比较有限。
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“海外仓”是什么意思？跨境电商物流解药吗？
海外仓是跨境电商物流模式的重大创新，是解决跨境电商物流成本高昂、配送周期漫长问题的有效方案，本质就是将跨境贸易实现本地化，提升消费者购物体验，从而提高出口跨境电商企业在出口目的地市场的竞争力。根据投资、运营主体不同，本文对海外仓模式进行了探讨。海外仓日渐成为跨境电商企业海外布局最重要的一环。跨境电商有多热，海外仓只会更热。海外仓已经成为一股新潮流。一、新趋势：海外仓并非简单“仓库”跨境电商贸易额绝大部分是货物出口。与传统出口模式一样，制造业生产的产品出关后，要经过外国进口商、外国批发商、外国零售商三个中间环节才到消费者手中。中间环节往往提价两三倍。在传统出口模式下，渠道一直牢牢掌握在外国贸易公司手中，近十几年也没有明显突破。通过跨境电商海外仓，中企直接绕过中间环节，生产商通过网络平台直接与国外采购商面对面接触。跨境电商商品零售直邮卖到美国，一件400克的商品通过要96元，国内EMS要88元，旺季运输接近20天。通过海外仓发货，因货物已事先备美国，价格是56元，平均2个工作日可达。还可实现当地退换货和改派。除了时间快，销售的货物出口至海外仓，主要通过海、陆整批运输的方式，所需物流费用相比零售直邮空运成倍降低。据业界估算，物流环节较零售直邮方式成本可以降低20%-50%。另外，目前零售直邮一般是空运，极大地限制了商品的种类和体积。而商品整批运抵海外仓储存，使得体积较大、易碎的商品也能通过跨境电商交易。据介绍，美国和英国、德国、和已经成为全球五大电子商务市场。美、英、德、澳等西方发达国家的买家对包裹快递的时效要求较高，过于漫长的包裹快递时间令欧美很多买家望而却步。二、大企业：租用自营海外仓小编从多家跨境电商企业了解到，实力较强的大企业，资金实力雄厚，一般通过租用目的国已有的仓储设施，以独立法人的形式建立专为跨境电商服务的企业运营海外仓。一些专注跨境电商的也在海外设立了分公司，以自营模式经营英国仓、德国仓、美国仓、仓，这些物流企业开通专线集中揽收，展开租用自营海外仓项目，部分国家日均发货量可高达5万到6万票。其客户的海外销量平均提高32%，累计新增跨境电子商务交易额20亿元人民币以上。更重要的是，自己完全掌握管理权、经营权和定价权。据了解，不少大中型跨境电商物流企业仍有继续扩大租用自营海外仓规模的计划。三、小企业：合资合作或外包小型却烦心事不少。小企业人力和资金不足，又想钱快点回笼，要以一己之力在海外建仓是非常困难的事情。目前中小企业海外仓建设一般是以下几种方式&海外仓所在国当地的企业合资合作&由第三方建设并运营的海外仓库&以服务外包方式建立海外仓&亚马逊FBA据商务厅调研，目前海外仓主要集中在美、德、英、日、澳、俄等电子商务较为发达的国家。这些国家首先是人力成本普遍高昂，如企业反映，在美国仓库工人的最低成本达到每小时14至15美元。其次是仓库租金高昂，美国的海外仓年租金是100-120美元/平方米左右，英国的海外仓年租金为80-100英镑/平方米左右，德国的海外仓年租金为60-100美元/平方米左右，澳洲的海外仓年租金是130美元/平方米左右。不仅如此，租仓时业主需要提供企业信用证明，新设立公司无法提供，必须缴纳巨大保证金给银行做担保。小企业和一些商品利润空间较薄的卖家难以承受上述成本，不得不开始转至波兰、捷克等国建仓。但运输成本和时间成本却上升了。可谓一边压力减小，另一边压力又上来了。很多中小型公司都尝试开展海外仓业务，但其中大部分最终经营不善而结业甚至倒闭。四、海外仓的问题跨境电子商务更容易受到进口国贸易保护者的抵制。使得出口跨境电商承担的外贸、货物清关任务增多。对出口跨境电商的能力、素质提出了更高要求。海外仓储意味着出口跨境电商将货物全部发到海外仓运营主体的仓库，由后者进行仓储、配送甚至库存管理。这需要两者之间密切的沟通和协调，包括库存的明细、货物的种类、SKU条码的类别、结算费用的基准等等。出口跨境电商每一次发货都要预报一遍。如果出口跨境电商在自己的货物库存管理、信息技术应用等方面做得不够好，就不太适合做海外仓储。企业的实践表明，并非人人适合经营海外仓。许多跨境电商中小型卖家理解的海外仓，只是在海外租个仓库，采用简单的信息化管理系统，招几个在海外的华人或留学生就可以了。但事实上，海外仓涉及的环节非常多，要满足跨境电商方式灵活快速的销售方式，需要非常专业的运营体系和团队。
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