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您好，欢迎光临东方供应商！　　|　　|　　|　&>>>>电动车充电站一个赚钱的投资项目图片电动车充电站一个赚钱的投资项目图片&&&查看更多：　　　　更多电动车充电站一个赚钱的投资项目图片【推荐】【推荐】电动车充电站一个赚钱的投资项目图片。，一、产品介绍：自助小管家电动车智能充电管理机是我公司专门为物业小区、停车场以及其它电动车集中存放处设计，为电动车提供有偿计量收费充电的一种管理设备。该设备是由一台管理主机和十二个两孔插座构成；管理主机出厂默认设置为识别(可根据客户要求定制使用代用币的机型，能实现投币、刷卡两用)，识别率可达到99.7％。控制...上一条下一条最新商机机械、五金、设备&联系人：　&热门商机12345推荐产品 |
| 声明：依据国家《互联网管理规定》，本站禁止发布任何违反中华人民共和国法律、法规的内容。　62.5002017&　　版权所有　　　摘要：国家电网公司董事长舒印彪11日表示，该公司未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度，计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。
　　据新华社报道，国家电网公司董事长舒印彪11日表示，为满足电动车迅猛发展的需求，该公司未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度，计划&#x年建成充电站1万座、12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。　　舒印彪在11日举行的“2016中国电动汽车充换电服务高峰论坛”上介绍说，国家电网把基础设施建设作为推动电动汽车大发展的重要前提，坚持规划先行。“十二五”期间已建成鲁和长三角地区主要城市间的高速公路快充网络，覆盖高速公路1.1万公里;“十三五”期间计划覆盖高速公路3.6万公里，为电动车“行天下”提供便利。　　“去年以来充换电建设爆发式增长。为此，我们专门成立了国网电动汽车公司，实施电动汽车充换电业务的专门管理。”舒印彪说，其最大亮点就是建成了一个集充换电设施监控、查找、费用结算等功能为一体的“”平台，可解决电动车使用找桩难、充电难的问题。目前已接入充电桩8万多个，其中约一半为国网自建，还有一半来自其他公司。　　国家能源局的统计数据显示，截止到10月末，我国电动汽车充电桩已达&#x万个，同比大幅增长118%;此外私人充电桩总数已超过17万个，这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。　　充电桩概念股龙头一览　&#x)：V2G汽车充电平台：公司是最大的直流操作电源制造商，高频智能化充电模块对公司而言是成熟产品。公司&#xA大功率高频智能化充电模块在输送相同功率时，具有模块数量减少，大功率模块对节约充电站占地及采购成本等显著优势。公司和南方电网合作，完成了深圳大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的设备供应，具有突出的先发优势。　&#x)：公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司，自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。　&#x)：与控股股东万马集团共同投资设立了浙江万马有限公司，其中，公司占比达70%。公司此举意在进入电动汽车充电缆、充电桩、充电机及相关配套设备领域，并致力于为电动汽车充电站提供整体解决方案，从而促进公司在领域的进一步发展，提高公司综合竞争力。　&#x)：公司主要从事慢速充电终端系统以及快换充电终端系统等充电站配套设备产品的研发、生产、销售等。　&#x)：国电南瑞科技股份有限公司启动电动汽车充电设施建设项目，积极参与国家电网电动车充放电站建设并提供技术支撑。该项目有着很好的推广和应用前景，将成为未来智能电网非常重要的应用之一。　&#x)：公司成功中标深圳建设的首批电动汽车充电站项目，为该充电站提供直流充电机和交流充电桩产品，产品在深圳大运会、会展中心和飞机场投入运行。同时，公司产品还在中山市电动汽车充电站整体工程项目中中标。　&#x)：通过合资成立宁波九洲圣豹电源，公司将产品线延伸到了电动汽车动力电池及充电装置，大功率储能电池领域;“九洲圣豹”目前正在研发高效率电池充电器，研制成功后将大大缩短充电时间，可用于电动汽车的短时瞬间充电。　&#x)：上海电力今年还将新建9座电动汽车充换电站和1100个交流充电桩，在上海电动汽车充电服务市场起主导作用。　&#x)：国电旗下另一家上市公司，部分产品势必应用到充电站建设中，参与多座充电站建设。　&#x)：公司参与电动汽车充电站建设主要集中在充电机方面，充电机是一种与电力操作电源产品相类似的产品，电动汽车充电机产品短期利润贡献不大，目前发展形势良好。　&#x)：电动汽车充电站业务由公司控股股东许继集团有限公司的控股子公司许继电源有限公司开展，并非公司业务。
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美国参议院提出了一套1万亿基建计划，标普500指数和纳指均创下历史新高...
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摘要：电动车充电桩可以给电动自行车、电动汽车、老年代步车等进行充电的设备，随着电动汽车的普及，充电桩行业将迎来迅猛发展的新时代。电动车充电桩盈利如何？电动车快速充电站利润怎么样呢？
电动车快速充电站利润 投放电动车充电站的利润
电瓶车充电站的收益分析--科学数据
一个控制器可托10个插座，每个插座服务两台电动车。以100台充电为例，两台共用一个插座，即需50个插座，刚好安装5台控制器。所以每100台设置5个充电站为最佳。
（1）营业收入　　单位：元/台
（2）电费成本
一台的充电功率平均为150W，每小时充电的用电量为0.15度，小区电费为居民用电0.6元/度，则用电成本为：
每个充电站每月的电费是：
0.15度/小时×18次×4小时×0.6元/度×30天＝194.4元
电费总支出：
194.4元×12个月×50台×5年＝583200元
（3）除去电费五年可收益：元
适合安装投币式电动车充电器的场所有：住宅小区、单位停车棚、停车场、商场、超市、临街铺面等等。
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广东省通信管理局，不止于充电 充电桩运营商如何盈利盈利
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]由曾经被视若无睹到今天赢得政府和众多资本的青睐，充电桩行业随电动汽车一荣俱荣地迎来了发展的春天。有分析人士指出，2016年我国充电桩市场规模
由曾经被视若无睹到今天赢得政府和众多资本的青睐，充电桩行业随电动汽车一荣俱荣地迎来了发展的春天。有分析人士指出，2016年我国充电桩市场规模将达到400亿元，预计到2020年将突破1000亿元。可见，充电桩行业将迎来迅猛发展的新时代。　　在充满希望的新兴行业，众多企业纷至沓来，但也面临着诸多阻碍发展的障碍。例如，充电桩运营投资成本高、回收期长、盈利模式单一等，特别是对这些企业盈利能力、资源整合的考量上门槛更高。随着新能源汽车产业化进程的不断加快，传统单一的充电桩运营商业模式已经无法适用于当前高速发展的市场环境。因此，唯有创新商业模式，与时俱进，才能推进整个电动汽车行业的快速发展。现有商业模式　　随着资本市场的快速涌入，据了解，目前涉及充电桩建设和运营的企业已经多达300多家，其中一部分企业走的是轻资产路线，比如仅提供充电桩位置服务及预约支付功能，或者提供充电桩运营管理平台和解决方案；另一部分则走的是重资产路线，例如充电桩的生产和销售等。从现有的商业模式来看，主要分为三类：　　第一类，以压缩运营成本为主的传统经营模式。该模式主要存在于电动汽车充电基础设施运营的初期阶段，其特点是盈利方式较为单一，主要依靠收取充电服务费作为收入来源，这也是众多企业涉足行业前期所采取的经营模式，通过降低运营成本来使效益最大化。其优点就在于经营模式较为稳定，可以有效提升企业的运营管理能力。但同时也存在一定的挑战，即如何将购电成本、运营成本降到最低，这不仅需要企业人员具备很高的议价能力，而且还要保证运营成本降低的同时充电使用不打折扣。　　第二类，以解决方案为主体的经营模式。相对于充电桩生产和运营企业来说，这类企业主要是以B端行业客户为出发点，为相关企业提供充电解决方案和综合服务。典型代表是充电网科技有限公司。该公司的主要客户是充电运营商、充电设施生产厂商、汽车厂商和商业地产商。“我们的主要赢利点就在于出售设备。”充电网CEO王振飞向《新能源汽车新闻》坦言。这种模式的优点在于，能够抓住充电桩市场的小切入口进行发挥、涵盖的领域较广，但挑战在于投资成本过高，企业回本较行业其他模式风险过大。　　第三类，以充电为主，附加增值服务为辅的大数据经营模式。该模式主要基于充电设施掌握的海量信息数据，进而延伸发展以数据为依托的增值服务，从而靠充电和增值服务共同来盈利。比较典型的企业是特来电。“单靠充电费用无法收回成本，除非将充电服务费提高至每度电三四块钱。”特锐德电气股份有限公司董事长于德翔认为，“电动汽车并不是简单、孤立的工具，而是生态的一部分。”基于此，特来电以充电网建设为起点，未来将纳入电动车线上销售、汽车维修数据服务、金融支付服务、互联网电商和工业大数据等业务。这种模式的优势在于盈利的来源多种多样，但增值服务的专业化与用户的使用效果直接挂钩，如何做到与市场标准持平的专业化的增值服务是企业面临的最大挑战。盈利模式逐渐显现　　目前，尽管各家企业都拥有一套完整的流程，但仍然都在不断摸索哪一种运营模式能够最快速实现盈利。有业内人士表示，“现在充电桩还在投入期，做充电服务运营，盈利并非遥遥无期，但在一年内达成盈利是不现实的。”从当前的运营模式来看，充电服务市场可盈利的商业模式已经逐渐显现。　　以富电科技在北京华贸商圈建设的光伏充电站为例，以每个直流桩利用次数为8次/天，充电服务费为0.8元/度、充电量约20度/次，1个直流桩的年充电服务费总计为46720元。据富电科技相关负责人透露，“每个直流桩的投入为23万元”。以此计算，收回成本的时间将近5年。如果算上成本折旧费，该电站目前已经开始盈利。据相关企业负责人透露，到目前为止，普天新能源、华商三优新能源科技公司等企业也已经开始实现盈利。　　充电桩运营企业普遍认为，充电桩运营如果要想实现盈利应该在两年后，但事实上，很多价值都已经随着资本市场的发展和“互联网+”的驱动而愈渐清晰。有业内人士分析，按照万辆新能源车的发展目标来推算，充电网络利润空间将到558 亿元，其中的增值利润空间可达233 亿元。随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。潜在的盈利模式　　作为车联网、智能电网的切入口，充电桩运营行业的潜在价值不可小觑，尤其是在智慧城市、智能小区的概念越来越近的当下，充电桩在其中甚至将被赋予“数据采集者”、“数据分析师”等多重身份。可以说，充电桩运营的发展前景不可估量，而这也需要企业具备创新的商业模式来与之适应。那么，结合车联网、智能电网最新技术和现实情况来看，充电桩运营又有哪些潜在的盈利模式？　　首先，“充电桩+服务”模式。有分析人士指出，以电动汽车充电桩为中心，建立配套的商品零售与休闲服务商业圈，将成为未来大中型城市发展电动汽车及配套产业的新模式。据了解，在德国、丹麦等欧洲国家，利用电动汽车充电的时间，深入拓展零售、健身、美容等业务，来提高充电服务的黏性已经较为普遍。从我国市场来看，当前，很多企业已经在这方面着手进行了，例如星星充电与酒店、商铺等合作布局充电桩建设，电庄公司在麦当劳等餐饮场所布局充电桩等，旨在将充电与配套服务相结合。　　其次，“充电APP+智能管理”模式。以应用功能集成度很强的APP，包括可为用户提供实时掌控充电时间、充电预约提醒、远程监控充电状态等智能管理服务为依托，充电桩运营企业可以为充电站经营者提供智能管理设备、丰富的大数据分析、便捷的支付交易流程等。例如：可以提供充电定价多样化选择方案。充电站经营者可根据不同的驾驶者群体有选择性地定价，或者根据充电时间、充电流程、充电电量等多种方案自由定价。此外，还可以构建智能后端“云服务”平台，通过提供能源计量与管理系统，为充电站经营者提供多种充电容量与速率选择，从而降低充电站运营成本。不仅如此，还可以为经营者提供详细的大数据分析支撑，为改进提升服务提供依据。基于“云服务”的管理平台，将会帮助充电站经营者科学有效地管理和运营充电站，而不仅仅是基础的站点维护服务。　　最后，“整车厂商+运营商+利益相关方”模式。通过将整车厂商、设备制造商、充电站经营业主、金融机构、用户等利益相关方有机融合在一起，共同创造符合各方利益的产品和服务，并将其深入渗透到价值链中涉及的每一个环节，最大限度地进行资源的整合，从而带动充电桩市场的发展。在国内，充电桩运营企业，与整车厂展开合作的已经不在少数，例如特来电、星星充电、电桩公司等，通过与整车厂商、金融公司等开展合作，构建电动汽车电商平台或销售网点，提供一站式服务。包括在购车环节涉及到的融资租赁、汽车金融，为用户提供多款金融产品，甚至还包括试驾体验等服务，为用户购车提供便利。这种合作共赢的模式，不仅可以有效增强充电设施的建设，提升用户服务的满意度，同时还利于车辆的销售，推动整个电动汽车行业更快地向前发展。　　笔者看来，从2014年后半年充电桩市场的逐渐兴起至今，已经经过了近两年的时间，而有效的盈利模式也被业内探讨了近两年。犹记得最初的充电桩仅仅是提供充电服务，发展到今天，它已经成为一个集充电、联网、增值服务于一身的多功能产品。随着新能源汽车产业化进程的快速发展，充电桩的发展也会日新月异。对充电桩生产、运营企业来讲，只有根据行业发展，不断创新运营模式，才能加快实现盈利的步伐。本文为《新能源汽车新闻》文章，转载请注明来源及本文链接，否则将追究法律责任！
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