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铁路基建龙头股&铁路基建板块龙头股&铁路基建板块行业龙头
　　2011年提供最新最全的铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票信息新签订单6811.8亿元,同降8.8%;其中铁路合同1373.6亿,同减68.3%;海外合同760亿,同增193%。其他工程类订单保持不同程度的增长,保证公司持续发展。房建新签合同1636.3亿,同增208.4%,公路新签合同1081.8亿,同增14.9%,市政工程新签563.7亿,同增77.3%。在手订单11982.5亿元,同比增长23.22%,其中工程承包占94%。2012年,公司计划新签合同额5500亿,实现营业收入4300亿。
　　铁路投资大幅下滑,预计今年基础建设投资将超过4000亿,铁路投资仅以保在建为主。因而公司积极拓展铁路外业务及海外业务,增强公司的综合实力。公司组建投资有限公司、港航局集团、财务公司等,完善产业链。盈，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票利预测:铁路投资减少导致公司新签订单下滑,路外业务及海外业务稳步发展。预计12-13EPS0.58、0.61元,谨慎增持,目标价4.6元。
　　17日，铁道部招标发行2012年第一期短融券，募资金额200亿元。债券募集说明书中显示，截至去年年末，铁道部获得的银行铁路基建龙头股，板块龙头股，铁路基建板块龙头股票意向授信规模超过2万亿元。铁路基建概念股今日爆发！完成联调联试工作的(武)汉宜(昌)铁路16日起开始运行试验，这意味着我国&四纵四横&铁路网中的首条横线&&沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通。
　　昨日大盘呈现缩量窄幅整龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票理态势，但盘中热点依然活跃。其中，南方轴承逆势涨停，带动高铁轴承概念股西北轴承冲击涨停，最终大涨6.57%，备受市场关注。与此同时，利源铝业、江苏宏宝等相关概念股最终涨幅超过了7%，而晋西车轴、青海华鼎、南方汇通等个股盘中频频异动，铁路基建投资主题的人气逐渐复苏。
　　国内方面，十二五期间铁路基建投入持续加大已得到确定，城轨市场的增长也使主要铁路基建企业的国内订单获取能力得到充分保障。铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票此次铁道部已明确2011年国内基建投资额继续稳定在7000亿元的高位水平，从整个&十二五&来看，受益铁路网建设的加速推进，铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票业内人士预计期间铁路基建投资在3万亿元左右，较 &十一五&增长70%，市场之前担心的国内铁路投入下滑的疑虑得以消除。同时，考虑到城轨等领域需求的高速增长，主要铁路基建企业在&十二五&的国内订单获取能力将铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票有充分的保障。
　　相关上市公司合同规模不断创出历史新高，由于基建行业合同转化为业绩有6-12个月的滞后期，因此 年有望迎来结算及盈利增长的高峰。上调铁路基建子行业评级至&推荐&。推荐标的为：中国铁建、中国中铁、中铁二局。
　　受此消息影响，早盘铁路基建股在南车、北车的带领下一度大幅冲高。铁道部部长刘志军曾在2010年的全国铁路工作会议上表示，&未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。&预计2010年到2012年，新线投产达到2.6万公里，其中客运专线9200公里。到2012年底，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。未来三年客运专线新线投产将达到9200公里，按照客运专线每公铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票里造价一亿元计算，未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿以上，年均投资额将超过3000亿元。
　　主要有北方创业（600967）（主业涵盖研制开发销售铁路车辆）、晋西车轴（600495）（主营火车轴等设备制造）、湘电股份（600416铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票）（主业涉及地铁车辆、发电机等）、西北轴承（000595）（工业、机车用轴承等）、南方汇通（铁路运输设备开发制造）、力源液压（600765）（主业涵盖铁路机车液压配套系统等）、时代新材（600458）（主业涵盖铁路电力机车车辆）等。
　　高铁及铁路基建：英国铁路公司近日宣布，拟耗资近340亿英镑在2030年前修建一条连接苏格兰和伦敦的高速铁路，这条纵贯英国南北的高铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票速铁路设计时速将超过300公里。这条高铁将耗资约500亿美元，如今这个大合同终于属于中国了，唯一的原因就是因为中国高铁技术远远领先那些欧洲德法之流的垃圾的过时的只会恶毒污蔑的技术，中国高铁技术至少领先它们30年左右，因为它们目前只有320级别的技术，而中国则有500级铁路基建龙头股，铁路基建板块龙头股，铁路基建板块龙头股票别和380稳定运营技术。建设规模超预期。&十二五&期间我国新建和改扩建
所载文章、数据等内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。11只铁路板块概念股价值解析
　　:去年业绩小幅下降，13年料将表现稳健
　　类别：公司研究 机构：股份有限公司 研究员：孙汉振，高梁宇 日期：
　　业绩小幅下降，基本符合预期。2012 年公司实现营业收入459.62 亿元，较2011 年同比增长2.12％；实现归属于上市公司股东的净利润115.03 亿元，同比下降了1.68％， 业绩表现基本符合预期。2013 年一季度公司实现营业收入119.84 亿元，同比增长7.09％；实现归属于上市公司股东的净利润34.10 亿元，同比微降0.21％。
　　整体受益于提价和运量增加，但大秦线运量有所下滑。公司去年整体受益于铁路普货运价提升和货物发送量增加，其中货物发送量同比增长了2.2％达5.32 亿吨。但是大秦线由于受到下游需求不振的影响，运输量同比下降3.2％达4.26 亿吨。我们认为2013 年公司货运量或将继续受到下游需求不足的影响，但随着基建和用电量的逐渐恢复，下游煤炭需求会有所好转，预计公司全年的煤炭货运量将能够保持稳健状态。
　　客运能力增强，朔黄线确认投资收益下降。2012 年公司在客运方面实施了新的列车运行图，通过新增和延长开行区间使得客运能力增强，单位客票收入也有所提高，旅客发送量全年增加4 万人达5920 万人。投资方面，朔黄线也受到煤炭市场不振的影响， 公司朔黄线全年确认投资收益12.66 亿元，同比下降近30％，对公司业绩形成负面影响，但我们预计朔黄线的经营情况会逐步有所改善。
　　一季度表现稳健，“营改增”不敢轻言好坏。从公司一季度业绩表现看，在煤炭市场持续低迷的情况下，公司业绩表现还算稳健，展现出公司较好的市场应对能力，料公司13 年业绩将呈现稳健改善的趋势。关于近期“营改增“试点扩展到铁路运输行业， 由于税率未定，不敢轻言对公司是好是坏，期待具体下文。
　　投资建议:我们预测公司 年的营业收入分别为483.50、515.12 和578.22 亿元，归属于母公司的净利润分别为120.99、128.86 和142.96 亿元，基本每股收益分别为0.81、0.87 和0.96 元，对应 年动态市盈率为8.87、8.33 和7.51 倍，并维持公司“增持”评级。&&上一页
（责任编辑：李欣）
概念板块行情
领涨概念涨跌幅涨跌家数最大贡献股涨跌幅
金融板块12.3%12/5523.65%
领跌概念涨跌幅涨跌家数最大贡献股涨跌幅
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流入板块涨跌幅流入资金最大贡献涨跌幅
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流出板块涨跌幅流出资金最大贡献涨跌幅
金融板块12.3%12/5523.65%
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五大板块沽压沉重 铁路股成重灾区(名单)
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继内银及内房后，多条铁路及高铁线疑因资金问题被迫停建及缓建，拖累基建铁路股昨日全线大跌。
　　据媒体报道，中央政府短期放水无望，钱荒带来的负面影响开始渗入至实体经济。继内银及内房后，多条铁路及高铁线疑因资金问题被迫停建及缓建，拖累基建铁路股昨大跌，被调低目标价至15元的株州南车(03898)急跌4.6%。　　内地报章报道，原铁道部规划今年投资6,500亿元人民币，投产新线5,200公里以上，惟半年过去，计划中的成贵铁路(云南段)、大瑞铁路(保瑞段)及丽香铁路等建设并未提上日程，部分高铁线甚至已被搁置。　　定单恐延后 花旗吁沽南车　　花旗指出，今年初原铁道部曾承诺会替400组标准列动车组进行招标，但因铁道部改革及负债比率过高，被迫搁置，即使今年最终有400组招标，定单规模及定单年期或较市场估计为小。　　该行续称，铁路股正面对动车组定单进一步延后的风险，遂看淡前景，将中国南车(01766)评级由买入降至沽售，目标价4.2元，并将株州南车目标价降至15，维持沽售。　　被降级的南车昨跌3.8%，收4.27元；其他基建铁路股亦捱沽，中铁建(01186)挫2.9%，中交建(01800)亦跌2.5%。　　分析员黄家玮表示，原铁道部在08年提出要在2020年将铁路营业里程达至12万公里的目标，虽然有关目标应无望，惟铁路每年投资预算均约5,000亿至6,000亿元人民币，支出庞大，故内地资金紧绌必定对铁路支出构成影响，导致很多未建的铁路项目被迫搁置或缓建。
(责任编辑：DF064)
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铁路基建板块12只概念股价值解析
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　　个股点评：　　：毛利率稳步上升，招标启动推动下半年业绩快速提升　　类别：公司研究机构：股份有限公司研究员：李佳日期：　　事件描述　　晋西车轴发布半年报，主要经营业绩如下：1-6月份公司实现营业收入10.40亿元，同比下降25.68%，实现归属于股东净利润0.48亿元，同比上升0.19%。完全摊薄后每股收益为0.16元。　　事件评论　　铁路车辆销量下滑及招标停滞，上半年营业收入下滑25.68%。受国铁招标延后影响，上半年车辆及车辆配套产品销量均大幅下滑，车轴产品产销保持稳定增长。受益车轴生产线技改，公司毛利率提升2.8个百分点。　　上半年公司整体毛利率12.93%，比去年同期增加2.82个百分点，其中车轴业务毛利率15.03%，同比增加6.26个百分点。车轴产品毛利率提升得益于公司铁路车轴生产线技术改造项目于12年底竣工验收，今年上半年开始展现经营效益，生产效率更高，成本控制更好。　　8月车辆招标启动，车轴及货车整车交付有望带动下半年业绩大幅改善。　　8月5日，年内首轮国铁轨道车辆招标启动，其中货车、客车、机车招标总量分别达到28900辆、726辆、1079台。8月26日，货车及客车招标结果公示，晋西车辆公司获得C70E敞车1500辆，总金额约5.03亿元，同时作为货车车轴重点供应企业之一，公司有望受益车辆交付带动的配套零部件需求。预计上述中标产品将于年底前完成交付，有望带动公司业绩大幅改善。　　作为车轴行业龙头，公司有望进入动车组空心轴国产化市场。截止2012年末，全国动车保有量接近1100标准列，部分动车已进入四级修周期；未来几年是快速铁路建设通车高峰期，新增动车需求旺盛。目前动车组国产化进程有望加速，公司动车组空心轴生产线正在建设中，样品已交付试验，伴随动车组空心轴技术标准的出台，公司有望成为最大受益者之一。　　动车空心轴单价及毛利率远高于传统轨交车轴，大批量交付将为公司产品结构及业绩改善提供有力支持。　　预计公司2013-14年收入约为36亿、41亿，每股收益约为0.40元、0.52元，对应的PE分别为33、25倍，维持“推荐”评级。　　风险提示　　下半年国铁招标车辆交付低于预期
(责任编辑：DF010)
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