顺丰是当下最热门的公司之一。虽然它是一家快递公司，但谁也没把它仅仅看做快递公司。这是一家什么样的公司&&快递公司?物流公司?金融支付公司?大数据公司?理财周报记者历经数周采访调查，甚至访遍了深圳市福田区新洲十一街万基商务大厦顺丰总部的每一个楼层。我们从两个角度来看顺丰公司。第一个角度，我们无法否认顺丰是一家好公司，是一家有规模的公司，是一家有利润的公司。第二个角度，我们从怀疑主义角度出发，顺丰能不能成为一家具有国际管理水准、国际视野和国际竞争力的巨头公司?它可以和联邦快递匹敌吗?在以互联网为核心的产业重构时期，这个曾经拒绝过和合作的公司，现在尤其值得密切关注。顺丰20年融资破冰今年10月，理财周报记者曾以快递员的身份，来到了坐落于深圳市福田区新洲十一街的万基商务大厦。这栋26层高的大楼门前只有两条车道，并且不像那样将LOGO放在显眼处。这就是顺丰速运(集团)有限公司的总部。&它(顺丰)太低调，低调到不想被人发现。当年我入职时，下公交后在这附近找了半天&，一名顺丰内部人士回忆。顺丰占据万基商务大厦大部分楼层，物业管理交给了福田当地地产商金地集团。每层顺丰办公布局基本上一致。落地玻璃门上刻有SF字样。走廊上两个挂壁电视循环播放寄快递规范指南。记者抵达大厦门口时，恰逢CEO王卫与客户洽谈完毕，从顺丰前台方向走出。约1米75的身高，身材略微发胖，皮肤白皙。王卫身穿浅蓝色的工作衬衫，休闲款的白色裤子，脖子上挂着工作牌，笑着送走一身西装革履的客户。正是这个人，正在改变和塑造着整个快递行业、甚至是更多行业的生态。王卫的顺丰版图不止于快递业务。根据第三方机构报告，王卫通过五大控股实体，控制旗下快递、电商、航空、信息系统、呼叫中心、第三方支付等业务。早在几年前，顺丰速运就低调注册了&顺丰银行&、&顺丰支付&等金融类域名。截至今年，顺丰旗下已有31架全货机(12架自有19架租用)、5000多个营业网点、150余个一、二级中转场和一万多台营运车辆。这个体系看似已经足够庞大，然而从去年开始，顺丰不再固守中高端快递市场，在电商、合约物流、廉价快递等领域多线出击，资金掣肘的问题将越来越明显。两个月前，王卫穿着白衬衣、破洞牛仔裤去见了西装革履的招商局总裁。很快有媒体报道，顺丰引入、元禾控股、招商局集团、古玉资本作为战略投资者，四家投资方将获得不超过25%的顺丰速运股份，成为顺丰新股东。这是顺丰成立20年来，王卫第一次向资本打开大门。顺丰内部人士告诉记者，&合作时王总就已经和股东们谈好，PE股东不参与日常经营，也不会对顺丰现有的品牌有所改变。顺丰还是会保持原来的战略方向和品牌主导权，这些都没有变化。&这些年来，形形色色的PE大鳄一直在试图接近顺丰，最终央企资本的进入，并不让人感到意外。尽管古玉资本入股比例仅1.53%，远低于其它三家，但其董事长兼总裁林哲莹拿下了新顺丰副董事长的席位。林哲莹的另一个身份是，商务部外资司的前副司长。快递物流咨询网首席顾问徐勇点评这笔注资时说，&因为央企占的股份很少，25%不到，没有什么话语权，所以王卫愿意让他们进来。&早在2004年，联邦快递(FedEx)在布局中国业务时就接触过王卫，试图以50亿元左右收购顺丰，被王卫拒绝。此后，试图接触王卫投资顺丰的PE和VC越来越多，但王卫从未应允。随着不引入PE的规矩被打破，顺丰会不会上市的问题也被搬到了台面。对此，顺丰内部人士告诉记者，&顺丰虽然是融资，但这些并不代表顺丰要上市或者是打算迈出上市的第一步。我们在和这些新引入股东沟通的时候，不上市是我们之间合作的前提。上市暂时还不是我们计划中的事。&一票顺丰快递的旅程哪怕是最了解顺丰的人，也难以定义顺丰。&顺丰本质上是一个IT公司，一个大数据公司。&顺丰内部人士告诉理财周报记者。每天，数以百万票的快递、14万多员工，在庞大的信息系统中高效运转。顺丰也将呼叫中心和信息系统定为最高商业机密和核心竞争力之一。当你拨打顺丰客服电话时，你的订单数据信息已开始进入顺丰庞大的数据库，并将经过至少10道程序到达收件人手中，用时可能只有12小时。支持快速的的秘密武器是其自主研发的数据中心系统。这个数据中心的开发和运营，有着多达2000多人的精英团队。顺丰遍布全国的5000多个网点的工作人员，每天都会对快递包裹信息进行实时监控及管理，实现了物流、信息流、人流、现金流无缝对接，快速周转。这个数据服务中心，位于顺丰深圳总部万基商务大厦3楼，是整栋楼管理最为严格的地方，也是整个顺丰的大脑中枢所在。黑灰色制服、黑色背包、巴枪是顺丰快递员的标志。某种意义上，顺丰更愿意把自己定义为一个技术公司，而非劳动力密集型快递公司。当你下单时，顺丰的呼叫中心客服人员就已经将你的订单需求录入信息系统。这个指令将会发送到快递员的巴枪上，一个小时内，穿着黑色工作服的顺丰收派员就会手握巴枪出现在你面前。快递单经过巴枪扫描后会形成条形码，这将成为该快递单的身份证。业内人士介绍，这个长得像POS机的机器最早是顺丰开始使用的，目前价值大约在元。巴枪主要有三个功能：打印凭条，运单，发票，它成了每个顺丰快递员的标配。每名快递员都对应着其专属的巴枪，可以说它是带有业务员个人ID的信息入口。收派员将你填好的订单信息录入进巴枪中，而该地区的分部以及深圳总部的系统中都将同步收到关于该订单的详细信息寄件人、收件人、寄件地址、收件地址、收件员、价格等所有信息，随即系统会生产一个运单，并自动传入快递信息系统。当你将包裹交给该快递员时，你不必担心你的包裹是否被哪位快递员给私藏了，因为该系统存在一个严格的内控系统。如果快递员在收件时不扫描该快递单号的话，当它到达下一站分拨中心时，它是不能被接受的。如果下一环节的快递员发现该包裹破损，会提前报备，公司将追究上一环节负责人的责任，一环一环都紧密衔接。之后，你的快递将被带到分站点进行分拣。从早上7点到晚上11点，全国各地1万多台顺丰货车，在听候巴枪的发车指令。在顺丰大大小小的中转场，装有密密麻麻的摄像头，360度监控。如果发现分拣员分拣时扔件的距离超过30厘米，就会扣分，牵涉到每个月的考核分，牵涉到年终奖和工资，一次扣分是50块。这也是为什么市场上公认顺丰的毁坏件最少的原因。紧接着被打包好的包裹将发往分拨中心。深圳的分拨中心一共有四个，其中最大的是宝安机场的黄田分拨中心。顺丰目前的分拣系统，主要是&全自动&加&半自动&。全自动的分拣，机器会自动识别出目的地代码，流水线送到指定的区域，这个区域都是到同一个地方。打包后快递件将通过汽车、飞机等送到目的地的中转场，目的地中转场再细分下去。大城市只是粗略分流，包括华南、华东、华北、东南、华西、华中。在深圳龙华分拨中心，在这个占地4000平米的厂房门口的柱子上，一个标牌上面赫然写着：你已经进入摄像监控范围。工作人员指着吊灯旁边的摄像头说：&我们包裹邮件在这里都有监督的，你看挂在上面的摄像头，我们就有80个。&几乎屋顶上每个横梁的节点上都安装有一个摄像头，正对着运动着的传送带和一旁的分拣员。一位年轻的分拣员告诉记者，这里的分拨中心一般都是24小时营业的，员工实行两班倒，白班是从上午10点到晚上6点40。这里工作人员主要是分拣员和运作员。分拣员在这里一共有60多名，进行收件和发件的分拣。而运作员就是负责装车和卸货。接着这个快递单将发往目的地。负责顺丰信息录入的工作人员称，一般顺丰分为陆运和航运，除了省内和一些不能航运的物品如化妆品等，其他物品都采取航运的形式。现在顺丰主要是四条航线，包括西南、北京、杭州、山东，几乎覆盖全国的大部分区域。当司机拉着满车的货物送往目的地时，也是逃不过总部信息系统的监控。车辆上的GPS系统通过数据对接器连着分拨中心和深圳总部，车辆是否安全，中间是否有偷盗行为完全都在系统的掌握之中。在顺丰深圳总部最大的调度中心，所有中转场、人员、车辆、快件运行情况，都可以从快递信息运作系统中实时调出查看。任何一个投诉电话，都可以实时找到问题所在。最后，这封快递件到达目的地分拨中心后，再分拨到具体的某个站点，而该站点的快递员一定会在两个小时之内将快递件送到客户手里。&我们也有巴枪，但顺丰的整套信息运营管理系统是学不来的。我们自己就是私人老板，虽然都是圆通公司，但每个私人老板定价不一样，一件快递赚个8、9毛已经不错了。车是自己买的，我们从圆通公司手中买快递单，一份3块钱。&一名圆通三级代理商说，&快递太多，分拣员压力大，乱扔很正常。所以，我们物品毁坏率比顺丰高。质量和速度肯定不能像顺丰那样，我们的优势就是便宜。&如此高效的信息系统运行，也与顺丰十年前确立的直营模式密切相关。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，顺丰的优势在于直营模式。&快递公司之间是有业务横向关系的，比如快递从北京到上海是有业务上的关系的，这和旅馆的加盟不同，比如如家分店之间是没有关系的，只和总部之间有关系。这方面还是有差别的。这就说明快递行业不适合加盟模式。&目前，进入世界500强的快递公司，没有一家采用加盟模式。直营模式更适合快递企业一体化、标准化、集约化、品牌化国际化、自动化的发展趋势。一位长期从事物流研究的业内人士表示，现在、中通快递、韵达快递正在转型，从加盟转到直营，在90%的省会城市现在已经转为直营模式。
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　　一向低调的顺丰要上市了。
　　昨天（5月23日）中午，停牌一个多月的A股上市公司鼎泰新材发布重组公告，公司全部资产及负债与顺丰控股全体股东持有的顺丰控股（下称“顺丰”）100%股权的等值部分进行置换。
　　顺丰将借壳上市，初步作价433亿元。
　　在鼎泰新材提交的380页关联交易预案中，顺丰的营收数据、股东结构等首次曝光于公众面前。
　　上图：2015年度、2014年度和2013年度顺丰控股经营业务相关数据
　　首先抢眼的是近年财务报告。
　　顺丰2015年营业收入是人民币473亿，而同期腾讯总收入为1028亿元，不到后者的一半。但到盈利就拉开距离了：顺丰归属母公司所有者的净利润是20亿，腾讯的本公司权益持有人应占盈利是288亿，顺丰盈利连腾讯的十分之一都不到。
　　都是行业老大，顺丰怎么会这么惨？
　　上图：近年腾讯控股经营业务相关数据（点开看大图）
　　在快递业，圆通速递在去年的快递发送量上号称行业第一，总计发送了30.3亿票快递件，而同期顺丰控股旗下的速运只发送了不到17亿票。
　　然而，圆通速递去年的营收是121亿，平均一票不到4块钱；顺丰的17亿票就换来473亿元的主营收入，平均一票将近28元。
　　顺丰在快递界已经算是暴利了。
　　当然这是企业定位所决定的，申通、圆通等属于“淘宝系”快递，而顺丰更多是企业用户。从经营模式来看，顺丰主要以直营为主，而申通、圆通在以加盟模式运营。
　　顺丰的掌门人王卫曾在不同的场合表达过，顺丰是不能为了钱上市。他是这样说的：
　　上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。我做企业，是想让企业长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。
　　既然这样，顺丰为什么最终还是上市了呢？而且采取的是借壳的模式。
　　我们在以前的文章中讨论过“壳”是什么，以及它的作用。
　　在中国，成为上市公司是很难的，不仅需要有良好的业绩，还需要有足够的耐心。否则，你只能远走他乡，去当中概股、H股，或者红筹股什么的。
　　总之，无论你通过什么方法最终让企业在深沪股市上市，你就获得了一个宝贵的“壳”。好的时候，自己用；不好的时候，可以卖给别人。
　　顺丰上市选择借壳的原因就是时间快、代价小。
　　圆通和申通近期都发布了借壳上市的计划；全峰快递选择在新三板上市；急宅送也表达过上市意愿；中通正计划着赴美IPO，或许将成为继阿里巴巴之后第二大的赴美IPO的中国企业。
　　如果顺丰学德邦物流在A股IPO（日提交，至今未上市），然后慢慢排队，黄花菜都凉了。
　　似乎一场上市风暴正席卷着中国物流业。不但有第一梯队的顺丰，还有二三梯队的全峰、急宅送，他们纷纷尝试披上资本的外衣。
　　那么，顺丰们到底在着急什么？
　　快递行业迅猛发展已有十年，数据显示，2014年以来快递业的发展增速快速下滑。仅去年，快递行业收入增速从2014年的40%快速下滑至2015年度的24%。
　　资金不足、增速放缓的现状，像乌云一样笼罩着渐入瓶颈期的整个行业。
　　当然，大经济环境导致的行业不景气是首要原因。
　　还有就是像京东、苏宁这样，自家有仓储、物流的B2C电商们正发展成熟。它们有庞大的货源，直接配送方便快捷，分割了顺丰们的大面积市场。
　　另外，外国的同行们也在抢滩。目前，国际四大快递巨头已经占据了中国国际快递市场75%的份额。
　　2012年6月，FedEx，UPS获国内快递业务经营牌照；
　　日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，决定全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可；
　　日，嘉里大通、雅玛多和欧西爱斯获国家邮政局批准经营国内包裹快递业务。
　　真是内忧外患啊！本身盈利就少的可怜的各大快递，只能想奇招突围了。
　　于是，它们不约而同地选择上市。
　　在资本市场里，圆通、申通们将获得更多的资本、较大的股东流动性，公司规模也更容易扩大。毕竟，通过上市所获得的红利，你不去争取就被对手夺走了。
　　当然，以上的理由还不足以动摇顺丰的决心，直到王卫行业老大的地位被马云撼动了。
　　2013年，阿里巴巴集团等联合顺丰集团、三通一达（“申通、圆通、中通、韵达”），宅急送、汇通等快递公司成立“菜鸟网络”。
　　发展了两年，到了日，菜鸟网络拉旗召开第一届快递江湖大会，并打算祭出分层服务伙伴计划以及各类评价机制。
　　上图：顺丰速运董事长王卫
　　顺丰并没有来参加这次试图订立江湖秩序的华山论剑。而是在几天后的6月6日，顺丰携手申通、中通、韵达、普洛斯一起创建深圳市丰巢科技有限公司，通过运营“丰巢”智能快递柜，提供平台化快递收寄交互业务。
　　可见，对于来自业内的威胁，顺丰一向是清醒且回手迅速的。近年各大快递企业开始寻求上市，一旦成功，它们的规模将成倍的增长，顺丰将日渐陷入被动。
　　任是王卫立场再坚定，他也会自己算一笔账。
　　截至日，顺丰控股拥有货币资金36.2亿元，除此之外，顺丰控股理财产品余额为 67亿元，应收票据331.98万元，应收账款39.92亿元，应收利息611.89万元。除货币资金中1.75亿元系客户备付金和保函保证金存款外，顺丰控股短期内可用于支付的款项合计141.53亿元。
　　而在同期，顺丰要支付的金额也逼近这个数字。
　　截至 2015年末，顺丰控股短期借款65.85亿元，应付票据1.9亿元，应付账款30.95亿元，应付职工薪酬26.55亿元，应交税费5.74亿元，应付利息1483.68万元，一年内到期的非流动负债为6.73亿元。上述短期内需支付款项合计137.89亿元，资金流动性相当局促。
　　在鼎泰新材公布的重组方案里，顺丰这样描述自己：
　　国内领先的快递物流综合服务提供商，主要业务包括快递、仓配、冷运、供应链、重货运输及金融等业务板块，可以为客户提供包含物流、金融服务、信息服务在内的一体化解决方案。
　　经过多年发展，顺丰已在物流圈构建了集物流、资金流和信息流为一体的开放生态系统。
　　顺丰的野心不只是做一个快递小哥，它的产业链也是相当沉重。一旦有了在资本市场上募集的资金，顺丰的中转场建设、各种设备的购置、以及旗下的金融等也会迅速盘活。
　　最后说说顺丰借壳初步作价433亿元这个数字，现在几乎所有人都一致认为是被低估了的。
　　先不提顺丰2013年估值就超过了320亿元这件事儿，单单从上市来看。申通快递和圆通快递刚刚借壳上市没几天，他们分别拉了13个和5个涨停板。
　　一旦顺丰借壳成功，如果有5个涨停板，市值将达到697亿元人民币，如果拉到13个涨停板，将是1495亿元。然而别忘了，顺丰可是行业老大，也许会发生更疯狂的事情。
　　王卫曾经说过，让公司上市是和自己的理念相悖的：
　　成为上市公司后，你的每一笔投入，都要向股东交代，说服他们这笔投入是有利可图的，是可以在短期内获得利润的，要有业绩出来，这个我恐怕做不到，我真的没有办法保证对未来的战略性投入可以有立竿见影的效果，更不能保证我不会失败，这也违背了我做企业的精神。
　　2016年的夏天，他正带领顺丰走在借壳上市的路上，并日渐成为自己曾经所厌恶的人。其实这些都无可厚非，逐渐背离原来的自己，这就是成长的过程啊。
　　在上市后的顺丰，王卫将持股过半，福布斯中国富豪榜也很快会有他的身影。
　　不过王卫会具体排在哪呢？让我们拭目以待吧！
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年度商业人物榜 | 站在路口的王卫
宋笛 21:41
经济观察报 宋笛/文 日下午1点，深圳南山区海天一路深圳软件产业基地5栋B座大会议室里正在进行马鞍山鼎泰稀土新材料股份有限公司的临时股东大会。
这次大会审议的重要议案是选举顺丰速运CEO王卫成为公司的非独立董事&&经过半年的审核，顺丰速运借壳鼎泰新材上市的方案已经获得有条件批准，在表决完成后，只需要经过更名、敲钟，顺丰就将走完上市所有的流程。
表决过后，王卫毫无意外的以99.9971%的同意票占比成为了这家上市公司新一届的非独立董事。从这一刻起，王卫不再仅仅是一家从泥泞中成长起来的民营快递公司CEO,同时也是诡谲汹涌的资本市场中一家上市公司的掌舵人。
45岁的王卫又一次站在了十字路口。
在王卫身后的是顺丰一系列的转型，而在前方的则是资本市场的全景以及整个快递帝国正在出现的岔口和旁枝。2016年，整个快递市场的业务量超过了300亿单。
王卫始终需要不断地做出选择。
在王卫23年掌舵顺丰的商业生涯中，这样的路口并不少见，直营还是加盟？航空还是陆运？电商件还是商务件？
即便面临着挑战，在经历了一连串的选择后，顺丰速运终于成长为中国市值最高的快递公司，王卫也成为中国快递行业熠熠闪光的名字。
佛教徒王卫将这种成功视之为必然，&是上辈子积攒下来的东西&，王卫在顺丰的一期内刊中这样总结顺丰的成功，他认为相信偶然是源于无知。
这样的态度看起来充满了宿命论的味道，它及时刹住了彼时25岁的王卫在狂妄道路上的奔驰&&在23岁创业成功之后，王卫曾经有过一段&暴发户&心态的时期，它也提供给了王卫理解成就的坐标，但这种态度并未化解掉王卫如所有人一样，对未知的不安。&危机感很重&，这是接触过王卫的人对于他的评价之一。2012年，王卫的危机感带来了顺丰的一轮转型。以顺丰商业以及冷链运输业务等一系列的新产品和新战略都是在这一阶段祭出，原有的公司组织架构被打散，建立成独立的事业部，在各个领域垂直发展。
三年过后，一些尝试被中止，一些尝试在王卫看来是不够成功的，还有一些尝试已经在市场中占据了一席之地。的这三年，不仅让这家公司的形象变得复杂起来，也让公司的内部经历了一轮新的波荡，以及成长。
2015年，顺丰进入了调整期，此前单独成立的事业部大多数又重新被划入了顺丰速运的旗下。
2016年，已经度过了一轮转型和调整的顺丰重新的站在了一个节点之上。借壳上市方案已经获得有条件批准，股东大会也已经召开完毕，法律意义上，顺丰已经是一家上市公司。随后的上市更名和敲钟仪式将会彻底的将这家公司推向资本市场，也推向了另一个开端。
2012年的决策
2012年的王卫察觉到了一些异样，这种异样来自于公司内部，也来自于市场。在过去的一年时间中，顺丰传统业务的增长率进入到了一个瓶颈期，同时，一些&自认为好的&服务并没有得到市场的认可。
无论哪一种异样，在顺丰超过20年的发展历程中都是罕见的，在完成从代理到直营制的改变后，顺丰以及中国第一波民营快递企业就伴随着中国日益频繁的商务往来而实现着快速的增长。
王卫将这种异样的原因归结为&脱离市场制定了一些过于自我的产品和服务&。
在顺丰传统业务遇到瓶颈期的背后，整个行业却在迎来最好的时候。2011年，中国快递行业业务量同比增加57%，这也是快递行业增速首次进入50％+增速的年份，在随后的5年时间中，整个行业几乎都维持了这样的增速。
让行业出现井喷的是电商的兴起。经过了数年酝酿的电商模式在年迎来了一轮爆发式增长。仅以双十一为例，2011年双十一，淘宝网和淘宝商城共同完成了52亿元的销售额，而2010年仅有9亿元左右。到了2012年，仅天猫一个平台的销售额就达到了192亿。
这让任何一家置身其中的企业都很难轻松起来。从2012年开始，顺丰一系列的转型在三年的时间中陆续释放了出来。
在王卫看来，2012年这个时间点开始这一转型是一个特别恰当的时间点，如果再早一点转型，传统业务还维持着大幅的增长，公司内部不见得会认同这种转型。
从2012年开始，王卫做出了一连串的决策，这些决策让顺丰这家公司的面目开始变得丰富，也变得模糊。比如顺丰商业部门的出现，让顺丰通过各种途径进入商业领域，不再仅仅是单一的物流服务商。
这并非传统快递公司惯常会开展的业务，即时是顺丰始终对标的国际四大快递公司（TNT、DHL、FEDEX、UPS，其中TNT已经被FEDEX收购），也鲜有类似的业务开展。
在快递业务的类型上，顺丰也尝试做出了调整。此前顺丰以商务件为主，在转型的三年中，顺丰也尝试过扩大电商快递的占比数量。
但最终发现，顺丰已经形成的服务、价格体系与电商快递之间的融合并未达到意想的状态，一位顺丰工作人员所在的快递网点在2014年曾尝试大量沟通电商客户，当时顺丰能够给到的最低折扣是7折，但是电商客户却要求更多的优惠，折算下来接近于五折，鉴于直营对价格统一把控的特性，这个网点放弃了此前大幅扩张电商快递业务量的计划。
王卫辩证法
王卫乐于用辩证的思维来分析企业发展中的各种问题，他似乎需要辩证法来缓解性格和思维中的矛盾和对立。比如他觉得顺丰下一阶段的变革思路是&不舍不得、大舍大得&，他还论述过&业务量&和&服务质量&的辩证关系，这种充满辩证色彩的分析几乎可以在他的每一篇文章中找到。
对于顺丰的转型也是如此。王卫曾经在顺丰的内刊中撰文论述过顺丰转型中的&谨慎&与&速度&的关系问题，在这篇文章中，王卫尝试寻找这两个词汇的契合点，&换个角度说，他们也有统一的地方&，王卫在内刊文章中如此说道。
在顺丰内部，有相当一部分管理人士都是此前从一线成长起来的，正是这一部分人执行了从2012年以来顺丰转型的大部分措施。在一位业内人士看来，这些人都有着非常强的执行能力，能够很快的将王卫的意图执行下去，但他们并非全能，在一些新的领域，知识结构的缺乏是不得不面对的问题。
顺丰也尝试过建立新的体系，让大量的新鲜血液在这一阶段流入顺丰，但是如何融合又成为了一个新的问题。新业务与传统快递业务体系之间就曾经发生过摩擦。
一连串的创新并非全部都获得了成功。王卫曾经表示：&2014年是顺丰创新最多的一年，但差不多有一半是不成功的。&
与王卫的&危机感&同样显著的是王卫的&谨慎和务实&，这种谨慎和务实让顺丰在试错后迅速的调整了方向。比如对于电商快递的态度，与2014年大步进入电商快递的方向不同，在今年的双十一，顺丰放弃了超过1000万单的电商快递件。&电商快递还是要做，只是希望能够服务一些更长期更稳定的客户。&顺丰相关人士如此解释道。
在年，王卫曾经尝试调整顺丰的组织架构，包括供应链、金融等多个业务被分拆出来，组成单独的事业部。到了2015年年底，结构上的调整出现了回调。事业部改为事业群，除了商业和科技两个板块，其他的板块又重新划入了顺丰速运的旗下。
另一个时代
接触过王卫的人对于他时快时慢的语速颇有印象，在大部分时候，王卫都较为安静、沉稳，而在谈到顺丰的业务时，他的语速就会变得很快，动作变多，这让他看起来像是一个产品经理而非公司CEO。
尽管1976年王卫就随着家人移居香港，但王卫大部分时候不会用中英文交杂的形式进行表达。只有在说到极个别的专有词汇时，他才会用英文进行表达，比如BI（Business　Intel-ligence　商务智能）。
王卫很少接受媒体的采访，甚至很少照相，目前网络上流传的多张照片要么时间已经久远，要么就是在公共场合被偷拍的照片。
王卫有自己保持&存在感&的方式。&我王卫向着所有的朋友声明！如果我这事不追究到底！我不再配做顺丰总裁！&在今年4月，顺丰快递员被打的视频流传出来后，王卫随即在微信朋友圈发出这样一句话。
即使隔着屏幕，接连三个感叹号所传达出的激烈语气依然能够被外界的人们强烈地感知。突然之间人们发现，这个惯于低调的商业人物还拥有着如此激烈的性格。
如果对王卫有所了解，便会对这种激烈习以为常。在顺丰内刊多篇王卫署名的文章中，这样的情绪并不少见，他还曾经在公司内刊的一篇文章中推心置腹的讲述了自己年少时曾有过的&暴发户&心态。
直到现在，王卫还保持着每年到一线去体验工作的习惯，这也是顺丰高层的习俗之一。在今年的双十一，网上曾流传着王卫在一线体验工作，和快递员合照的照片。
在超过20年的时间中，王卫对于业务的极度关注所带来的效果是明显的，它让顺丰在尽管经历过一系列不算完全成功的转型后，依然保持了明显的核心优势。
按照上市方案中的信息，顺丰的物流服务已经覆盖了电商快递、商务快递、冷链运输、普通货物和重货运输，甚至还包括对于物流系统和质量要求极高的医药物流和逆向运输。
作为国内最早进行航空体系搭建的民营快递公司，目前顺丰体系内已经拥有36架全货运飞机，同时还运营着目前国内民营快递唯一的货运机场，鄂州机场。在技术方面的投入已经让顺丰在无人机方面拥有了超过40项的专利。顺丰正在从此前小型无人机配送研发，过渡到中长距离，载重3吨以下的无人机配送方面的研发。
顺丰是一个热衷于标准的公司，多份快递行业标准的制定有顺丰的参与。在一些业内人士看来，这也是顺丰的价值所在&&这家公司本身成为了国内民营快递企业可以对标的参考物，
与王卫对业务态度不同的是他对资本市场的谨慎，这家创办超过20年的公司直到2013年才首次进行融资，投资人为元禾控股、招商局集团以及中信资本。&我相信他们的加入，能让顺丰的底盘更加稳固，进而推动顺丰的发展进入一个全新的境地&，王卫如此评价2013年进行的融资。
王卫所言不虚，在融资完成3年后，顺丰速运完成了借壳上市的大部分流程，站在了资本市场的门外，只待跨入。按照上市时的评估、顺丰的市值将会超过400亿，从市值、利润等多个纬度，顺丰都毫无疑议的站在中国民营快递行业的顶尖。
2016年，几乎所有行业前列的民营快递公司都走上了上市的流程，这一年注定成为了这个行业新的起点。
在过去持续数年的时间中，资本和互联网的新逻辑不断冲击着王卫此前一贯熟悉的业务逻辑。但这个已经出现数次变革的行业不得不经历这样的过程&&如果没有电商模式提供的机遇，快递将会局限在商务件的狭小空间中，行业也会是另一翻光景。
而2017年则意味着另一个时代。如今，45岁的王卫就像22岁时那样，站在这个行业的新起点上，等待着下一个时代的到来。
经济观察报 要闻部记者曾在中国企业报担任记者，目前主要关注于科技类、创业类产业政策、创投领域以及交通物流领域。擅长深度报道和人物特写。个人微信号：didi8580
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