征用土地被非法出租&宁波北仑算山村30亩停车场开拆
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原标题：征用土地被非法出租
宁波北仑新\街道算山村停车场非法占用征用土地，引发了群众投诉。区“三改一拆”办有关负责人昨天（8月12日）在接受记者采访时表示，该停车场今天开始拆除。
该停车场位于骆霞线两侧，被道路一分为二，总占地面积约30亩。区“三改一拆”办工作人员告诉笔者，这一地块在2005年－2007年因电厂线路建设被征用，后委托算山村村委会管理。村委会为增加村经济收入将地块出租，承包人将该地块改成了停车场。
笔者在现场看到，骆霞线北侧停车场内停放着10多辆集卡车，南侧停车场停放着3辆集卡车。据新\街道相关负责人介绍，南北两侧停车场可以各停放80辆集卡车，每天每辆30元至40元。
笔者在采访中还发现，在北侧停车场的大门旁墙上，挂着一块写有“停车须知”的牌子。除了设有管理的门岗，南北两侧停车场周边均建有一间间低矮的房屋，有近500平方米。南侧停车场有20多间房屋，并建有两个公厕，其中一个公厕紧挨着河道。据介绍，由于缺乏必要的排污设施，日常生活生产污水往往随雨水沟排入地块边上的河道内。
当地一居民告诉笔者，最让他头疼的是，这个停车场车辆进出频繁，给周边居民出行带来交通隐患。
据悉，为了解决算山村停车场的问题，新\街道已经做了大量的工作。目前，停车场内的房屋已基本搬空，预计本月底前可完成拆除。
(责编：张丽玮、翁迪凯)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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福建三明市明溪县私有房屋(有土地证)土地补偿费、安置补助费补偿费及私有房屋补偿是怎样计算的?
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集体土地房屋拆迁补偿标准是按日之后的标准,还是按09的补偿标准
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沈阳市止城市基准地价是多少？文件号及到哪查阅复印。土地出让金、征地补偿费、城镇及其他土地使用税费是多少？有无文件，文件名、文件号是什么，到哪查阅复印？
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我想请问下，我们家那边的土地被政府占用。省里的批文是在2007年批的，但是直到今年通告，然后实施补偿。但是他们所实行的补偿标准是按2009的年为标准，但是2011年国家不是已经下发新的补偿办法。我想问下这个补偿是应该按照2009年的还是2011的标准进行补偿？
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您好，我家是浙江杭州淳安农村的，前几年有家公司在我村开发旅游，有一部分的田地被用作新办办公房和停车场，当时签的是租赁协议，现已完全改变基本农田用途和原貌，请问这样合法吗？另外，淳安农村征地补偿标准和安置费分别是多少？急，万分感谢！您所在位置： &
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完善我国农村土地征用补偿制度与研究.pdf53页
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完善我国农村土地征用补偿制度研究 姓名：岳海燕 申请学位级别：硕士 专业：行政管理 指导教师：邓淑华 座机电话号码 摘要 摘要 随着我国城市化、工业化的飞速发展，大量的农村土地被征用，同时，产生 了众多的失地农民。在征地补偿过程中也引发了一系列暴力征地、暴力抗征的行
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关于地下停车场交纳土地使用税的问题
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关于地下停车场是否应缴纳土地使用税的问题，我发现各地的操作都有所不同，但又苦于没有文件依据，想请教一下大家。同时这个问题还延伸到居民屋顶的通信中继站的问题，是否也需要交纳土地使用税？是否有文件依据呢？
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地下房屋不缴纳土地使用税，现行土地使用税只是对占用地表部分的土地征收土地使用税
:lol :lol :lol
在那发现各地的操作都有所不同?能举出例子吗
房开司的土地使用税如何交?请知道老师帮忙解答,谢谢!
1.一项目占地面积10000平方米,建筑面积20000平方米,可售面积19000平方米,7月份已售15000平方米.该怎么样交土地使用税呢?另外农贸市场占地是否交土地使用税呢?
2.另外地下停车场的建筑面积是否计入可售面积,产权属开发商所有.
回复 地板 康泉 的帖子
北京的做法是按销售面积比缴纳土地使用税，河北做法是按项目整体面积在项目交房后停止缴纳；
集贸市场如果是配套在交付前缴纳；
可售面积是有规划局批准制定（特定）测绘单位测绘而定的，可售意味着可以办理产权证，不管实际是谁控制。
原帖由 中国财务官王骏 于
06:48 发表
地下房屋不缴纳土地使用税，现行土地使用税只是对占用地表部分的土地征收土地使用税
重庆：渝地税发[号，房地产开发企业修建的地下停车库、会所，凡对外出租或经营的，均应按规定征收房产税和土地使用税。
黑龙江：黑税四字[1989]50号，对“地下商业街”、“地下商店”、“地下车库”等占地的征免税规定。凡由“人防费”投资（包括有部分人防费投资的）建设的，“地下商业街”、“地下商店”、“地下车库”等占地，暂不征收土地使用税。不属于“人防费”投资的，应照章
征收土地使用税。
是否缴纳土地使用税，是要看你有没有土地使用证，现在部分城市是办理有土地使用证的，故需缴纳，如企业没有土地使用证则不缴纳
感谢liukx1230的回复.
好，很有启发。我们这每个管理员的做法都不同，有些给自己管辖的企业征了税，有些没征，上面部门也不敢做主，只能维持现状不变。官僚
这个问题真说不清楚。仅提供两个信息吧
1、物权法规定，土地使用权可分层设定
2、山东省地方税务局有个文件规定，说某市的地下商场，因其地上部分为休闲广场，故免征土地使用税——当然这个文件的逻辑上有问题，属于因张三漂亮我就爱李四的张冠李戴，但至少有个白纸黑字的规定
“现在部分城市是办理有土地使用证的，故需缴纳，如企业没有土地使用证则不缴纳”不符合实质重于形式原则
土地使用税按照实际使用行为依据实际使用面积征收，是否办理土地使用证只是权属的依据，不能成为征纳的依据
回复 13楼 xiaoyuerfsf 的帖子
是的，我记得注税教材上说没有办理土地使用权证书的，由企业自行申报面积纳税。
延伸问题：地下停车场（人防）是否分摊土地出让金或拆迁补偿款？
延伸问题：
房地产成本核算中，地下的设施，如地下停车场（人防）是否分摊土地出让金或拆迁补偿款？
这个问题还是比较简单的，我来回答
& && &自日起， 对在城镇土地使用税征税范围内单独建造的地下建筑用地，按规定征收城镇土地使用税。其中，已取得地下土地使用权证的，按土地使用权证确认的土地面积计算应征税款；未取得地下土地使用权证或地下土地使用权证上未标明土地面积的，按地下建筑垂直投影面积计算应征税款。
& && &对上述地下建筑用地暂按应征税款的50%征收城镇土地使用税。
依据& &&&财税[号& &财政部、国家税务总局关于房产税城镇土地使用税有关问题的通知
这个问题并不简单，呵呵
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& 评论分析 & 正文
瞭望新闻周刊：高速公路“土地入股”须慎行
日13:38 　
瞭望新闻周刊 　
据媒体报道，“十一五”期间，广东境内公路建设将尝试“农民土地使用权作价入股”（以下简称土地入股）的用地方式，韶赣（韶关至江西赣州）高速和莞惠（东莞至惠州）高速的东莞段已被纳入首批试点。这件事引起了社会的广泛关注，今年两会上也成为代表委员热议的话题。根据已掌握的情况和资料，我们认为，在当前条件下，对高速公路建设采取土地入股方式应持慎重态度。
“国外有很多是采用入股方式”的说法不实
近年来，我们在研究征地制度改革问题的过程中，对加拿大、美国、英国、法国、德国等西方发达国家和日、韩等亚洲国家的征地制度进行过比较研究，从我们掌握的材料看，各国政府获得公益性用地，基本上都采用现金补偿的方式，补偿标准主要是当时或规定年份的土地市场价格。
从非现金补偿方式看，主要有两类：
一类是替代地或代偿地补偿，如日本的征地补偿方式，除现金补偿外，还有替代地补偿（包括耕地开发、宅地开发，即在土地被征用人的要求下，土地需用人另造耕地或宅地以代替部分或全部的补偿金）。德国征地补偿也有类似的做法，称为代偿地或代偿权利的补偿。
另一类是债券补偿，如在韩国，根据《土地征用法》的规定，如果土地征用项目人是国家、地方公共团体、土地公社及由总统指定的政府投资机构（如道路公社等）时，在土地所有权人愿意或当事人不在的情况下，其征地补偿金1亿元以上的部分可以采用债券的形式进行补偿，一般债券的偿还期限在5年以内，其利率也高于债券发行时的一年期定期储蓄利率。
以土地权利作价入股，代替征地补偿的做法，在国外并不多见。我们认为，一个重要的因素是，很多国家是在公共利益范畴内行使征地权的，而公共利益大都属非盈利性建设，因此以土地入股并获取投资收益的行为也就自然很少了。
针对“国外有很多是采用入股方式”的说法，我们最近通过亚洲开发银行、世界银行等国际组织及其联络的征地移民专家进行了广泛的咨询，得到的回答也是否定的。与此相关的是另一种情况，即近年来，在加拿大、法国、巴西、挪威等国，有一些水利水电建设项目在按照常规完成了征地补偿、移民安置之外，还采取电价优惠、财政转移支付、入股合作经营、建立信托基金等方式，尝试让项目所在地受影响的社区分享项目的收益。当然，这些做法与征地补偿并没有直接的关系。
我国近代“土地入股”并非不给现金补偿
我国近代基础设施建设征地中有不少是采取非现金方式补偿的。
清朝末年，随着西方先进技术和管理方式的引进，我国基础设施建设方兴未艾，用地方式也多种多样，如土地征收、土地租赁、土地债券、土地入股等。土地所有者可以根据各自的情况自主选择。例如，在1908年《津浦铁路商股有限公司招股章程》中就提出，“此路所经土地，倘该业主有愿入股不领地价者，请督办大臣折合银数，知照公司，付给股票，权利与银股同”。
民国时期，国民政府制定政策，对因兴修铁道或水利区内需征收土地作了规定。兴修铁道或水利区内，因公务需要或整理耕地调剂分配而征收土地，按下列规定办理：被征收土地，系自耕自住，而该户总地价在300元内，以国币补偿至100元为限，其余部分以土地债券补偿；如非自耕或自住者，或虽系自耕自住者，而该户总地价超过300元者，一律以土地债券补偿。只有老弱孤寡凭此生活者，依前款酌增国币补偿。
可见，对于以土地为生的被征地者的补偿，是在一定数量的现金补偿基础上，加上债券补偿。
上海青浦区试点的得与失
自1999年以来，国内非农建设征地的补偿方式以现金方式（货币安置）为主，大部分地方将补偿款直接发给被征地农民集体和个人，有的地方将部分或全部安置补助费用于给被征地农民购买社会保险。
据国土资源部2002年的典型调查，在基础设施建设项目征地中，约有60%左右的被征地农民是以现金补偿的，而在城市批次征地中，采取现金补偿安置的被征地农民达100%。在现金补偿安置的基础上，部分地区（如经济发达地区、大城市郊区等）还实行留地安置，但一般情况下，留地安置是作为现金补偿安置的补充，其价值并不计入征地补偿标准。
上海青浦区作为国土资源部征地制度改革试点地区之一，曾在2001年进行了高速公路用地合作经营的试点。试点项目是沪青平高速公路青浦段（27公里），具体做法是，由区政府牵头，将沿线所需2800亩土地涉及的镇、村集体经营组织，以集体土地使用权作为资产纽带组成投资公司（简称土地公司），市政投资方与土地公司联合成立股份合作公司，为高速公路项目公司，合作期限为25年，期间项目公司按每年1100元/亩（实际执行的标准是1350元/亩）支付土地合作回报。土地不征用，被征地农民不办理农转非手续，由集体经济组织内部进行土地调整。
从试点的情况看，采取土地合作经营的方式，有效地降低了高速公路建设的前期费用（降低了前期成本12%），但也存在一些难以解决的问题，如：由于土地仍然属集体所有，农民没有转变身份，当集体内部其他土地被征用时，安置的成本将大大增加；合作协议期满之后，土地使用权如何处置还没有明确规定，失地农民的长远利益还将受到影响。因此，该试点仅进行了一年多便宣告结束，有关土地已经办理了征用手续。
自《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》（国务院28号文件）出台以后，一些地方或投资公司根据文件中“对有稳定收益的项目，农民可以经依法批准的建设用地土地使用权入股”的提法，试图进行基础设施建设用地采用土地入股方式的尝试，主要思路是将按照现行法规测算的征地补偿费用作为入股的资本，项目公司每年按照一定的标准支付投资回报。
然而，从本质上说，这种方式并不是真正意义上的入股，应属于土地租赁，是项目公司每年支付土地租金，实际上是将项目用地的成本费用由一次性支付改变为按年度分期支付。
现阶段，在国内还没有高速公路用地采用土地入股的成功先例。
“土地入股”能保证农民长期受益吗
不少人认为，高速公路采用土地入股方式，可以保证被征地农民长期受益。但我们认为，事情并不是人们想像的那样简单。
第一，被征地农民的近期生计没有着落。以高速公路为例，一般还贷期至少要10年，也就是说，在其运营的前10年，入股的农民很难拿到红利，近期生计将受到较大的影响。有人提出，将农民手中的股份作为优先股，失地后即可按年度获得固定的收益。虽然优先股的设立在理论上是合理的，但我国《公司法》等有关法规对此尚无明确规定，农民享受优先股待遇，难以得到法律的保护。
第二，集体土地使用权作价缺乏依据，极易被低估，导致农民利益受损。以土地入股，必然有集体土地使用权如何作价的问题。目前一般的思路是，将现行法规规定的土地补偿安置费用作为入股的作价依据，这是不妥的。按照现行法规确定的土地补偿安置费用是国家在征收集体所有的土地时给予被征地农民和集体的综合补偿，是以被征收耕地前三年平均年产值为基础确定的，与集体土地使用权价值并不是一回事。国务院28号文件明确规定，参与入股应是经依法批准的建设用地土地使用权，而非以原用途为依据测算的征地补偿费用。在现行法律下，集体土地使用权还不能流转，对其价值的评估缺乏法律和市场的基础。以征地补偿费用作为作价的依据，农民的集体土地使用权价值将被大打折扣。以沪宁高速公路为例，当年征地时补偿标准为元/亩，但该高速公路公司上市时，对其土地资产评估的价值为12万元/亩。
第三，持股主体运行难度很大，将导致被征地农民很难得到事先约定的收益。土地入股后，由谁来代表被征地农民行使股东权力？解决好这个问题，对于保障被征地农民的权益至关重要。目前的主要思路是，高速公路用地涉及的村组联合组成投资主体（如土地公司或合作社），注册为公司法人或其他法人。这种组织方式可能比农民个体持股更加有效，但随之而来的问题是，其营业、所得均应交税，加上其他费用，这些运行成本由谁来承担？如果从土地入股的收益中支付，则农民的实际收益就会降低。另一个问题是，按照现行《公司法》等有关法规的规定，公司对外投资不得超过其净资产的50%，如果土地公司以入股土地注册，则最多只能有50%的土地可以投入使用；如果注册时还有其他法人投入资金或资产，其规模至少与入股土地资产总额相等，那么其投资效益从何而来，如果也来自于土地入股的收益，那么即使不考虑公司的运行成本和税收，农民实际获得的收入也会大大降低。
第四，入股土地年收益水平的确定，要求被征地农民具有较高的投资理财素质。在很多情况下，高速公路公司每年支付土地收益的标准具有很大的欺骗性。以中部地区耕地为例，假定按16000元/亩（目前高速公路征地补偿中等偏上水平）作价，每年土地收益定为800元/亩，而农民种植粮食年均收益约500元/亩左右，由此看来，对农民来说，不用种地还能获得比原来更多的收益（增加了300元/亩），显然是合适的。但仔细分析，情况并非如此，按照目前10年期和30年期国债利率计算，如果农民用这16000元钱购买10年期和30年期国债，每年收益分别为696元和736元，虽然低于800元，但国债投资无风险，且利息免税，而股权收益需要交纳20%所得税，税后实际收益只有640元，并且还要承担风险。如此看来，每年800元/亩的收益对农民来说是不够的。用同样的思路来分析高速公路公司的收益情况可以发现，由于不必支付16000元/亩的用地成本，每年支付给农民的钱远比办理银行贷款或民间拆借的利率低得多。在这种情况下，土地入股成了高速公路公司低价融资的捷径！总之，入股土地年收益水平的确定，须经反复权衡、精打细算，才能避免农民利益受损。
第五，维护小股东利益是一个难题。由于征地补偿费用在高速公路建设费用中所占比例很小（据国土资源部2002年的典型调查，当时一般都在5%以下，考虑到近年征地补偿标准有所提高，但据估计也不会超过8%），那么在我国资本市场小股东权益备受侵害问题尚未得到有效解决的背景下，持股农民的权益将难以得到保障。由于农民没有投票权，也不参与公司的日常经营管理，无法建立对大股东的制衡机制，公司存在被大股东操纵的风险，最终有可能导致被征地农民利益受损。
第六，高速公路收费期满后，土地收益没有保障。高速公路收费期满后，公司将不会再向农民支付土地收益，而土地将长期被占用，农民的股权收益变成了无源之水。
不能乐了企业却苦了农民
基于以上分析，我们认为，土地入股方式目前不宜大范围推进，因为土地入股涉及到如何评估作价、如何确定权利主体、如何规范企业组织结构和运行程序等一系列问题，需要有相关的配套政策。国土资源部近期可选择1～2条高速公路，与国家有关部门联合进行试点，摸索经验，完善政策，逐步推开。
众星拍裸体写真贴T恤上
精致的美少女
要将妥善解决好被征地农民近期生活作为实行土地入股的前提。农民失地后需要一定的现金补偿以解决近期生活。在韩国，征地补偿金1亿元以上的部分才可以采用债券的形式进行补偿；我国民国时期的法律也有类似的规定。因此，我们不能将土地入股理解为不给现金补偿。从长远看，可研究探索对土地入股设定一些限制条件，如只有那些投资量大、征地补偿费用高于一定水平的建设项目才能采用土地入股。以防止出现乐了企业却苦了农民的局面。
此外，要充分尊重农民的意愿。国外和我国近代的实践表明，征地采取非现金形式补偿（包括债券、代偿地、入股等），其前提必须是被征地的权利人自愿选择。要给予被征地的权利人以充分的信息、提供可供选择的方案，充分尊重被征地权利人的知情权和参与权。从这个角度看，一条高速公路征地补偿全部采取土地入股的方式是不可取的。（张晓玲/中国土地勘测规划院）
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