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网页美工（UI设计师）JD -第三方支付招聘具体职位信息
中国先锋金融集团有限公司
职位名称：网页美工（UI设计师）JD -第三方支付
信息由“职业圈职位预警”发布
工作性质：全职
工作地点：北京 -朝阳区
需求人数：若干人
职位月薪：面议
年龄要求：不限
工作年限：1-3年
学历要求：本科
专业要求：不限
性别要求：不限
发布日期：
请求职者提高警惕，根据国家法律法规规定，招聘单位不得收取求职者任何费用。如发现有欺诈收费行为的招聘企业，请及时向我们反馈！
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jd第三方的订单怎么维权？
11号抢的东西，到现在快递还没出他们那个仓库所在的市，《南极人家纺旗舰店》&&问客服，客服总拿快递爆仓搪塞，怎么办？
快件在【南通分拨中心】装车,正发往【南京分拨中心】
快件到达【南通分拨中心】,上一站是【德梅商贸项目】
快件在【德梅商贸项目】装车,正发往【南通分拨中心】
您的订单由第三方卖家拣货完毕，待出库交付全峰快递，运单号为
第三方卖家已经开始拣货
也许我太年轻了，这真是我买东西发的最慢的一次。！
我比你还惨：
07:05:09& & & & 您提交了订单，请等待第三方卖家系统确认& & & & 客户
07:06:04& & & & 您的订单已进入第三方卖家库房，准备出库& & & &
18:56:09& & & & 第三方卖家已经开始拣货，订单不能修改& & & &
19:03:57& & & & 您的订单由第三方卖家拣货完毕，待出库交付京东快递
没反映，虚假发货
快递的问题吧
需要复制链接自己打开，否则可能打不开。&
我在JD第三方维权过，。维权成功。赔偿实付金额的百分之三十京豆。你需要点我的京东。左侧下拉，就是在订单中心同一竖排下方有个客服服务，客服服务下面有个分项叫交易纠纷。点进去。就会显示所有第三方的订单。点对应订单后方的申请。填写相关信息后。等第三方卖家回复。等回复一次后可以直接申请京东仲裁介入。就可以等判定了。一般两个工作日判定完成。
<p id="rate_335" onmouseover="showTip(this)" tip="&果果 + 1
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而且我问过，双11期间订单必须在20日前交付快递。你这个到22号才交付快递。明显的延迟发货。就算收到应该也可以判定你赢。
实付款才6块多啊&
而且我问过，双11期间订单必须在20日前交付快递。你这个到22号才交付快递。明显的延迟发货。就算收到应该也 ...
实付款才6块多啊
只能这样了&
那没办法啊。。。京东就是按照这个赔偿的。180豆。&
我一个实付9元的订单刚提交交易纠纷，京东客服说京券过期的话可以申请补偿
实付款才6块多啊
只能这样了
重要信息提醒 /1
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每天更新，每天都有新问卷做
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[淘货心得]
声望0 精华0帖子八豆13189 积分16876注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-1-4 03:01
从来没退过货什么都不懂
东西是第三方的，但由京东送货员送来的，现在显示准备收货状态，但我7找8找找到退货页面了，要我填个单子，还要什么选择快递。。
听大家说，退货不是京东上门收货吗，这个怎么要自己投快递？我是货到付款的（刷卡）钱怎么回来？
声望6 精华1帖子八豆7705 积分8485注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-1-4 03:20
第三方就自己邮寄吧，就算京东自营，也是要金牌还是钻石的才上门取件
声望0 精华0帖子八豆7606 积分10560注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-1-4 03:46
跟淘宝差不多
声望0 精华0帖子八豆6564 积分14579注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-1-4 05:38
没错，填单子。按单子操作
声望5 精华0帖子八豆5703 积分7083注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-1-4 08:15
我才在京东退了一个手机。用了7天，在第7天时申请退货。原包装还在。 京东上门取货的，我是京东钻石。不要快递费。&&目前进度是已同意全额退款。&&手机其实没什么问题，我只是觉得厚了点。可玩的ROM太少，现在想想，还有点后悔呢。
声望0 精华0帖子八豆15914 积分17169注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-1-4 08:20
京东送的，应该可以京东上门取吧。
不行你就自己寄，如果符合免费的话，运费会退给你的。
退款一般是到你的账户里，你可以等退款到帐后找在线客服，给他个卡号，让他再退到卡里。
声望6 精华1帖子八豆10942 积分17809注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-1-4 11:00
钻石路过，退货换货确实蛮方便
声望5 精华0帖子八豆3454 积分3603注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton15-1-4 11:02
我上次退了一个小电脑桌，他们过来取的啊
声望5 精华0帖子八豆74418 积分75250注册时间最后登录
<em id="authorposton15-1-4 11:08
第三方的东西就算是京东物流送来的，退货也要自己寄过去
声望1 精华1帖子八豆12278 积分16569注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-1-4 11:09
钻石路过，京东退换货的确方便。
声望0 精华0帖子八豆5107 积分6216注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton15-1-4 11:11
七八年前京东买了个希捷的企业版硬盘，第4年坏了换新，5年的质保期重新计算，前两个月又坏了，又换新。。。我感觉这硬盘能用一辈子。。。或者京东关门。。。
声望0 精华0帖子八豆3847 积分12872注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-1-4 11:13
第三方相当于天猫
声望6 精华1帖子八豆11447 积分13730注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-1-4 11:19
dinyandy 发表于
第三方就自己邮寄吧，就算京东自营，也是要金牌还是钻石的才上门取件
我银牌，京东也是上门自取的，不要钱
做奥特曼的好处就是。。。我记不得了
声望5 精华0帖子八豆8511 积分9288注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton15-1-4 12:42
妈的我金牌上次还要钱的呢
声望0 精华0帖子八豆123 积分495注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton15-1-4 12:47
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
声望5 精华0帖子八豆74418 积分75250注册时间最后登录
<em id="authorposton15-1-4 12:53
leon0620 发表于
我银牌，京东也是上门自取的，不要钱
如果自身原因要退货，只有钻石才免运费
声望0 精华0帖子八豆10826 积分14564注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton15-1-4 12:57
七天之内退换货的话，京东上门取，过了七天之后，只有钻石用户才享受京东上门取的待遇，其他级别包括金牌用户都得自己承担快递回京东的费用，或者可以自己送到京东自提点，可以免运费。
声望5 精华0帖子八豆20726 积分23014注册时间最后登录
<em id="authorposton15-1-4 13:54
我是金牌会员，上次退单也是免费上门收的哎
专科、本科，学历教育咨询中，职称论文发表，保真，签协议，搞不定退款，电大下属奥鹏教育，联系方式QQ9314997
声望6 精华1帖子八豆9638 积分13474注册时间最后登录
<em id="authorposton15-1-4 13:58
greatyin 发表于
钻石路过，京东退换货的确方便。
多少才钻石
声望1 精华1帖子八豆12278 积分16569注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton15-1-4 15:03
hapybird 发表于
多少才钻石
3W的消费额
声望0 精华0帖子八豆4937 积分8227注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton15-1-4 15:33
京东退换货不要太爽哦，尝试过多次。点击退换货页面，一步步操作就行。一般来说30分钟--2个小时就有反馈了
虽然价格有时候贵点，但售后真给力。省心
你是一位金熙德式的爱国者。
累计在线时长超过1000小时
十二生肖o蛇
参加神秘活动获得
别逼我变形
美系车主，用户在指定帖子中申请获得
十二生肖o马
参加神秘活动获得
江苏电信翼友会会员
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
神马都不解释
德系车主，用户在指定帖子中申请获得
论坛老用户在新版论坛发贴数量达到10个
国货当自强
国产车主，用户在指定帖子中申请获得
社区版主自动获得。在职期间有效。
Powered by既是裁判员又是运动员，公正性安在？ 本文已刊在《车·经济》杂志2008年12月刊。
虽然中国汽车调查服务市场的规模已经超过百亿，但是整个商业调查行业发展却良莠不齐。商业调查公司在国外赖以生存的公信力，目前在国内却好比皇帝的新装。
11月28日，随着“全球最权威的第三方调研机构”J.D. Power亚太公司发布2008年中国汽车性能、运行和设计调研报告(APEAL)，它今年所有的报告都已经出炉。这些代表“消费者之声”（J.D. Power的企业标语）、原本应该引起消费者很大反响的第三方调查报告，反倒在汽车行业内部又一次受到“万众瞩目”，因为它业已成为很多汽车企业年终人事考评的KPI重要指标之一。（Key Performence Indicator，关键绩效指标）
如果有一天J.D. Power的报告与猪肉的价格挂上了钩，那么所有人一定都会去关注它。所以，请对那些很关注它的人们表示谅解，毕竟此前已经有人为此丢了饭碗，尤其是在目前萧条的经济环境下，保不准就成了老板裁员的“欲加之罪”。
可是，究竟是从什么时候起J.D. Power在中国的汽车业变得如此举足轻重？又是谁正在把这原本该是“一家之言”的评估体系变成整个汽车行业售后服务的标准？最后，请问有谁考虑过这样做的后果是什么吗？
回答绕梁三日：这个世界只有一种声音是可怕的。
最后，不管你是谁，如果你正一不留神穿着皇帝的新装，那么请你勇敢地终结裸奔吧！ 商业的矛和公信力的盾
2008年APEAL报告的结果是，在七个车型细分市场中，一汽大众分别以速腾和奥迪A6在低端高档中型车和豪华车两个细分市场中位居榜首。
就在J.D.Power发布此报告后的一天，《车•经济》获悉，继去年获得德国某著名汽车品牌在华的一家合资公司总价700多万欧元的商业调查项目之后，该汽车品牌在华的另一家合资公司日前又给了J.D.Power一个总价约600万美金的项目。而这两个项目都是该汽车品牌总部和J.D.Power总部在去年年初谈妥的一揽子计划中的一部份。据此我们能否预测，该合资企业明年至少也会在J.D.Power的报告中占据多个单项第一。
当然，J.D.Power每年发布的都是“公正的、独立的”第三方调查报告；当然，J.D.Power受企业委托开展的调查项目肯定是要收费的；当然，我们谁也不愿意这两者之间存在预设的因果关系。只不过，披着“第三方”外衣的J.D.Power的真正身份还是一家公司，公司的本质就是“以赢利为目标”。
J.D.Power中国区总经理梅松林博士倒也坦然：“J.D.Power喜欢挑战。”这句话的潜台词应该是，从2000年正式进入中国市场开始，J.D.Power一直与质疑形影不离。2006年以后更甚。
从2006年7月爆出中国汽车工业协会秘书长蒋雷和国内7家汽车企业老总对J.D.Power美国总部进行为期1个月的考察访问后，这7家企业的排名都有不同程度的提高开始，到2006年那场媒体对其调查专业性的集体责问，再到今年传出厂家要在金榜题名后花费60万元巨资为奖杯埋单的负面新闻，J.D.Power走的是一条“越被质疑越成功”的道路。
且不论J.D.Power作为第三方调研机构的公信力如何，至少从赢利能力看，它的的确确成功了：早在2006年仅J.D.Power在中国一年的收入就可能在17亿元左右。据了解，他们一份报告的售价就在120万元以上，以此推算，仅仅销售报告一项，J.D.Power一年就能从中国卷走3亿元。难怪业内人士发出感慨：“J.D.Power怎么看怎么像犹太人开的公司啊！”
在国外，公信力就是商业调查机构的生命力。只要树立了公信力，客户就会找上门。颇有些姜太公钓鱼的意味。然而在中国，说实话，什么权威的东西都可能变得面目全非。假设J.D.Power在中国的支点是公信力，那么它的工作重心就应该是争取和最广泛的消费者进行沟通。然而很可惜，至今中国的绝大部分消费者不识J.D.Power其人。还有一种假设就是，J.D.Power凭借母公司的资本实力和全球影响力，由于种种原因（调研成本是关键）首先放弃了在中国培育本土市场的公信力，而直接选择了走企业路线。
后一种假设成立的结果是，越来越多的汽车企业正以前所未有的热情委托J.D.Power负责动辄几百万元的企业调查项目。“J.D.Power不会傻到承诺你明年一定会金榜题名。”一位熟悉调查公司运作内情的人士告诉《车•经济》，“但企业只要把日常所需要的各种内部调查培训任务打包交给它，就根本不用担心榜单。”
结论：第三方调查报告“非卖品”的终极意义就是，为了委托性质的企业调查能够卖到更理想的价格。正如复旦大学社会学教授于海所言：“公信力的最终目的是为商业能力服务的。”
那么，手持商业的矛和公信力的盾，J.D.Power凭什么还能理直气壮地走在中国汽车调查服务市场前列呢？ 谁都想和裁判玩游戏
因为市场需要。存在即合理。没有哪一种成功是无缘无故的。一位业内人士分析：“企业总不能王婆卖瓜吧，所以需要找一个第三方来证明自己比别人强。”这也许就是汽车调查服务市场蓬勃发展的根源。
但是，也不是所有的第三方企业都能瞧得上眼。所谓的资质审核大致有三项：一、专业性；二、可信度；三、最好是国际品牌。这样一筛，专做汽车满意度调查并独立发布报告、且在美国有着40年历史的J.D.Power不成为中国车企的宠儿就怪了。
和汽车如出一辙的是，第三方调查在中国也是舶来品，正在经历一个从无到有、从幼稚到成熟的市场孵化过程。这就意味着在这个过程中，谁抢占了先机，谁就可能比后来者更有作为。
从这个角度来看，J.D.Power无疑是一只早起的鸟儿，它在2000年就已经从美国跋山涉水、翻山越岭来到了中国。2000年对中国汽车消费而言是个怎样的年份？那一年中国乘用车的销量刚刚突破200万辆，轿车刚刚开始向沿海城市的家庭普及。那是一个饥渴消费的时代，所有的轿车一经推出就卖疯；所有的整车企业都一头扎进疯狂的产能扩张，谁都无暇考虑汽车满意度调查。J.D.Power在这一阶段，主要任务就是“落地”和熟悉中国市场。
然而2004年5月开始的消费者“持币待购”使得中国汽车销售市场逐渐告别了“井喷”，这也使得整车企业真正开始关注起售后服务满意度对销售的影响，因为中国汽车消费市场的售后价值链开始显现。
于是，J.D.Power的机会来了。这个发布独立调查报告的第三方调查公司引起了大多数整车企业的注意。当然，它和很多合资企业的外方在国外本来就一直有业务往来。所以，理顺关系更加驾轻就熟。唯一要做的似乎就是找个适当的时机，在行业内树立它的公信力。 也许是巧合。2004年的上海大众连连告急，市场占有率急跌至14.14％。而在当年J.D.Power汽车企业满意度排名中，上海大众跌落榜首位置。一位经销商老总回忆道：“排名出来后，上海大众当即就撤了一个售后经理的职，继任者的军令状就是要在下一年夺回榜首位置。”没有人会在当时怀疑J.D.Power的排名结果，因为这是一个顺势而为的结果。而且因为这个结果涉及到了上海大众——中国风头最劲的合资企业之一，J.D.Power一下子名声鹊起。
“我们就是从那个时候开始接触J.D.Power。”事后，上海大众开始正式委托J.D.Power开展经销商满意度调查。“J.D.Power确实有一套完整的调研和评估体系，最初的几次调查让我们胆战心惊。”令经销商们胆战心惊的原因是，J.D.Power采用了“AB”卷战术，即培训的是A卷，调研用的却是B卷。对此，J.D.Power的解释非常正直：他们是一家独立的第三方调研机构，培训和调研当然是分开的。所以，参加培训并不意味着调研得高分。
事实证明，这种姿态具有极高明的战略眼光。“有所为而有所不为，J.D.Power在中国9年的发展思路非常清晰。”一位汽车行业高级分析师这样评价J.D.Power，“当然，你也可以这样理解，有小舍才有大得。”而这个“大得”就是，J.D.Power以“公正而独立的第三方调查”的品牌形象在业内先入为主了。随着国内越来越多的主流汽车企业的捧场，J.D.Power终于完成“黄袍加身”，成为汽车行业满意度调查的裁判。
事已至此，还有谁不愿意和裁判玩游戏呢？“对企业来说，在调研培训上的钱每年都是要花的，与其给别人，不如给裁判。”某著名汽车合资企业市场专员如是说。当然，裁判的收费肯定是贵的，何况还是个洋裁判！据了解，同一个调查项目的报价，J.D.Power至少要比本土调查公司贵2至3倍。
这个定价合理吗？新华信汽车产业研究服务高级研究员回玉梅告诉《车•经济》：“实际上，在调研技术上本土调查公司并不比J.D.Power逊色，差距就在品牌知名度和全球数据库上。”于海则认为，市场很难对智力劳动进行定价，他说：“只要市场对你的智力劳动有需求，而你又是唯一的提供者，那么定价权就在你手上。只有在充分的市场竞争之后，价格才会透明化。”
问题是，这个市场充分竞争了吗？ 100万和1万个样本的背后
样本量一直是J.D.Power的痛处。在最新的APEAL报告中，J.D.Power以10,719位在2007年10月至2008年6月间购买新车的车主的评价为基础，调研期为2008年4月至8月，涵盖了中国26个主要城市。 1万个样本够了吗？对此，梅松林的回应是：“2000年的时候我们只有1100份样本，今年我们的样本量达到10791份。每个车型的最低样本量要求已经从2005年的50个增加到2007年每个车型有100个。今年每个车型的平均样本量有105个。我们目前的样本量能够反应市场的真实情况，有较高的代表性。我们有严格的第三方数据收集质量监控，保证了较好的精确度。”
真相总在比较中获得。J.D. Power总部日前发布的美国2008年VDS车辆可靠度调查报告 （Vehicle Dependability Studys）中，有超过5.2万位拥有2005年式新车的车主接受了调查。据统计，J.D. Power在美国本土每年的样本量超过100万个。而2007年美国本土汽车市场的规模在1600万辆左右，同年中国汽车市场的销量突破800万辆。如果我们把这两个汽车市场的规模简单的归结为2：1，那么样本量之比是否也应该与之保持相对一致呢？
“对于样本量，J.D. Power 一直都在不遗余力加大投入，成本也非常高。但由于消费者的配合度不够，采集的过程存在一定难度。在美国市场做调查时，J.D. Power从第三方机构获得所有车主的名单，然后邮寄问卷给车主，这是J.D. Power在中国所不具备的条件。” 梅松林的回答里赫然提到了成本。
1万个样本的成本到底是个什么概念？由中国汽车工程学会和新华信联手推出的2007年度“最满意汽车(ACE – Auto Customer Expectation)”调查中同样涉及16000个样本，回玉梅的计算结果是：“新华信自己做的这个第三方调查，总的费用在100多万元，不包括推广费用。”具体到每一个样本的成本应该在70元左右，而目前调查行业一份长度约45分钟的问卷调查，每个样本的报价不会低于350元。那么，按J.D. Power的成本要比本土调查公司贵3倍计算，1万个样本的成本就是1亿元。以每份报告120万元的单价计算，只要国内10家企业向其购买一份报告，它就可以保本。
“事实上，在中国调研1万个样本的刚性成本最多在200万至300万元之间。”那位熟悉调查公司运作内情的人士补充道，“卖报告当然还不是J.D. Power最赚钱的营生，它的盈利点还是在企业调查上。现在，每年以商业调查之名给J.D. Power至少1000万元献金的整车厂不在少数。换言之，1000万元根本不入它的法眼。”据了解，在J.D. Power眼里，100万元的项目等同于1至2场如何提升满意度评价的专题性培训。
也许还有一组数字对比我们不得不做，那就是目前J.D. Power中国分公司规模不足50人，而新华信为汽车产业研究服务的员工在600至700人之间。据知情人士透露，J.D. Power在中国除核心业务外，其他所有的业务都是外包的。外包业务的价格参考的当然是本土调查公司的价目。
如果第三方调查存在成本控制问题，那么由企业付费的经销商满意度调查应该不存在这个问题了吧？但据某知名日资品牌的经销商透露，J.D.Power每季度进行一次售后服务抽查，每次抽取约30个样本。这又是一个什么样的数字概念？按每天来店维修70辆车计算，每季度就有6300辆车，30个样本只是其中的0.48%。那么，仅靠这0.48%就能代表J.D.Power 所谓的“消费者之声”了吗？剩下99.5%的消费者的声音就这样被淹没了吗？
中国消费者的配合度不够固然是一个因素，可是以与消费者沟通自居的J.D. Power究竟花了多少功夫在与公众的有效沟通中呢？在《车•经济》对部分消费者的调查中，很少有人能回答得清楚“J.D.Power是谁？”这个问题，更不用说把它作为购车指南了。 于海认为，第三方调查公司本身的公正、合理固然重要，但更重要的是能否让公众感觉到这种公正、合理。 如果足金和千足金可比
显然，这种公正和合理在J.D.Power的榜单上，被所谓专业性的技巧夸大了。“精准性”在这里开始有意无意的玩忽职守。
首先，被调查的消费者对服务细节回忆的精准性很可能会直接影响报告结果的精准性。按调查的周期设计，消费者多在年底接受满意度调查，按一年四次车辆维修保养计算，此时应是第四次保养前后。而对年内前几次服务细节的模糊印象，很可能会引起他回答问题的随意性，并最终造成调查障碍。例如，在维修接待时，前台倒的是茶还是咖啡的问题，是单手还是双手递送的问题。更影响精准性的因素还在于，如果其中某次服务带给消费者极好或极差印象的话，他就会把这种极端印象晕轮化。
其次，虽然每次的J.D.Power调查报告中都会提及样本涵盖了中国多少个主要城市，但是其报告的精准性只能是从全国范围而言，并不能精准到城市。举个例子，别克品牌在2008年J.D.Power经销商服务顾客满意度调查（CSI）中以825分位列11名，这个结果只是别克在全国这个范畴内的排名，但并不能以此推导出别克在报告所涵盖的26个城市中个个如此。“换言之，如果要精确到每个城市再来看这份报告，它的参考价值几乎等于零。”30至50个样本的容量是目前调查行业公认可以基本反应一个城市的消费者满意度。“而在J.D.Power的调查中，很可能大部分城市最终被分配到的样本量不足30个。”
最后也是最关键的，如果足金和千足金存在可比性，那么J.D.Power的报告结果就有公信力。买过黄金的人都知道，含金量千份数不小于990可称为足金，而含金量份数不小于999可称为千足金。所以，你可以说足金和千足金之间只差了区区9分，你也可以不在乎。“在J.D.Power的1万个样本中，考虑到每个品牌的市场份额，一汽大众、上海大众、上海通用的样本可能会在1000个左右，而奇瑞、起亚的样本可能就只有150个左右。”从表面上，似乎这样也是合理的，但从统计学的角度看，“1000个样本代表的是95%的精度，而150个样本代表的则是92%的精度。”这样，问题就来了，不同精度的样本结果之间可以比较吗？
“如果你仔细研究J.D.Power2005年至今发布的SSI报告结果，那么你就会发现，除了奔驰、奥迪之外，很多企业的排名存在剧烈的跳动。”比如东风日产，它在2005年以813分排名第三，2006年以812分排名第六，2007年以816分排名第九，2008年以835分排名第八。“剧烈跳动的根源很可能就是取样精度的不统一。”
一位经销商老总透露：“J.D.Power在调查中，有些品牌，它遵循停车场随机抽样；有些品牌，它直接找经销商随机抽样。”个中诀窍以及由这种诀窍导致的结果就是最终呈现在我们面前的貌似公正合理的J.D.Power调查报告。
如果仅仅因为样本数据具有可追溯性而直接忽略精度的不统一，进而宣扬最终报告结果具有公正合理的禀性，这样的推论是否有轻率的嫌疑？不论在J.D.Power的故事里这种推论是否曾经出现过，对于每年都被强迫灌输报告结果的消费者而言，真相永远不可知。
“没办法，J.D.Power已经成为了一家可以卖标准的公司。” 意义偏离的第三方调查
“J.D. Power的第三方调查报告现在还没进入中国消费者的视线之内。”也就是说，至少现在绝大部分的消费者根本不在乎报告的结果。他们可能更关心C-NCAP。那么，谁真正在乎报告的结果？
厂家肯定在乎！每次J.D.Power的报告结果一出来，媒体就会收到铺天盖地“榜上有名”的新闻宣传稿。进而在产品广告上打上“某某车型荣获J.D.Power新车品质满意度冠军”之类。虽然梅松林曾说过：“作为客观公正权威的第三方，J.D.Power公布调研结果并不想影响市场，我们只是想对市场起到导向作用，对消费者的行为作出正确引导。我们希望从正面的角度公布汽车满意度前三名的车型，作为榜样激励企业提升产品质量、性能，引导行业向正确的方向走。”但事实上，J.D.Power的报告结果已经成为厂家用来做产品商业化推广的主要工具之一。在厂家的推波助澜之下，公众极有可能把J.D.Power的高曝光率误读成了公信力。
经销商也在乎！不过他们在乎的不是第三方调查报告的结果，而是厂家委托J.D.Power所做的售后服务满意度调查。因为满意度的得分直接跟经销商年终的返点挂钩。据一汽丰田的经销商透露，CSI占到他们年终返利的20%。“厂家说怎么做就怎么做，我们自己其实并不关心究竟是J.D.Power还是其他公司来做培训。我们关心的是能不能顺利拿到返利。”这位经销商老总坦言，按一家经销商1500辆的年销售量计算，年底厂家的返利应该在800万至1000万元之间，这里面除一部分是经销商之前已经给消费者的让利之外，剩下的就是利润。在销售形势恶劣的时候，经销商们更得守住这笔钱。
所以，J.D.Power成功了。所以，很多本土企业看到了J.D.Power的成功。所以，他们开始模仿J.D.Power。毕竟谁都想成为裁判。
直接打着“中国版J.D.Power”旗号的中国汽车品牌顾客满意度调查，2005年度第一次施行调查时投入约1000万元，调查问卷近60万份。然而时隔3年，种种迹象表明该调查终究免不了“兔子尾巴长不了”的命运。
中国汽车工程学会与新华信从2006年开始联合推出的“最满意汽车”调查目前还在继续中，但品牌知名度还远不及J.D.Power。
然而，模仿远没有想象中那么简单，更有可能“画虎不成反类猫”。已经有批评指出，目前国内很多第三方调查的数据和结果已经成为某些企业的市场拓展和营销服务的噱头。所谓的第三方调查，实质上变为企业掏钱，以“自娱自乐”为目的的闹剧。
如果社会不同角色缺少公信力，久而久之，便造成社会大面积的“信任危机”，我们就会处在“公信力危机”的边缘。所以《车•经济》认为，现下更值得思考的是如何建立起完善的、可信和可靠的中立商业评估体系。调查行业一位资深人士指出：“坚持第三方调查与企业调查的双轨制运作，保证两者之间的绝对独立是关键。”如果调研评估和咨询培训这两块业务分别由两批不同的人在做，那么公司内部的制约机制和价值理念也可能确保调查结果的独立性。 听说，美国人买车不看J.D. Power
“美国人买车之前根本不看J.D. Power。”一位旅居美国的朋友语出惊人，他说，“对于美国普通的消费者来说，最有影响的肯定是消费协会的排名，比如美国的《消费者报告》（Consumer Reports）。”
随即《车•经济》了解到，《消费者报告》杂志为了评选自己的排行榜，在向车主发出调查问卷的同时，还与车主线上交流，所调查的内容包括最容易出问题的14个方面，然后将调查结果和路面测试两项综合起来加以考虑，得出“最佳选择”和“值得推荐”两项指标的评分。《消费者报告》的发行人为非营利性的组织美国消费者联合会，该组织从不接受广告或者任何形式的赞助，所测试的车辆则全部是自己出资购买的，一年内花费不下190万美元去购置测试车辆，因此测试结果可以保持比较高的中立和客观性。据说，美国30%-40%的购车者在买车之前都会参考该杂志。
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J.D.Power是谁？
了解J.D.Power的进来说几句！
好文章!! 其实以前已经有很多人质疑J.D.POWER调查结果了,但是日粉们不愿意面对现实,只要有利的就吹,吹吹吹!! 看你们还怎么吹!!!
从楼上的就能看出,jdpower在中国绝没有多大的影响力。
敢拿J。D。POWER说事，不怕崇洋媚外者板砖拍来？！！
一位旅居美国的朋友语出惊人，他说，“对于美国普通的消费者来说，最有影响的肯定是消费协会的排名，比如美国的《消费者报告》（Consumer Reports）。” &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 给你消费者报告的
看得懂吗？？？
hahah
在中国，爱国就是爱德国。 从碰撞测试受人质问就知道。 如果捷达能拿五星。相信就不会有人质问碰撞测试了。 同样的，JD POWER也是一样的结果。 继续质问吧。日系车不会在你们的质问声中消忘。 雅阁和CAMRY打破销售记录，正是对你们的一个大大的讽刺！ 大众，除了捷达，还有那款车能达到雅阁的销量，别忘了，这根本不是一个档次的车！
作者：jucan 回复日期： 15:31:43
在中国，爱国就是爱德国。 从碰撞测试受人质问就知道。 如果捷达能拿五星。相信就不会有人质问碰撞测试了。 同样的，JD POWER也是一样的结果。 继续质问吧。日系车不会在你们的质问声中消忘。 雅阁和CAMRY打破销售记录，正是对你们的一个大大的讽刺！ 大众，除了捷达，还有那款车能达到雅阁的销量，别忘了，这根本不是一个档次的车！ ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 对于中国某些地方的某些人，爱国就是爱日本。 从碰撞测试受人质问就知道。 如果日本车能拿五星。相信这些人就会力挺&牙防组第二&的CNAP测试了。 同样的，JD POWER也是一样的结果。 继续质问吧。德系系车不会在你们的质问声中消忘。 大众和奔驰宝马奥迪保时捷不断打破销售记录，正是对你们的一个大大的讽刺！ 而日本丰田的亏损也不是以日粉们的意志为转移的! 日本车，除了价格在德国三分之一的廉价车外，还有那款车能达到奥迪的销量，别忘了，这根本不是一个档次的车！
作者：haote 回复日期： 15:23:00
一位居住在英国的朋友语出惊人，他说，“对于英国高尚的消费者来说，最有影响的肯定是汽车网站的高端排名，比如英国的WHATCARC。” 在那里,高级车评价里,LEXUS G430被认为是最烂的车-------46%的新车都需要修理!!!!!!!!
给你WHATCAR网站地址 看得懂吗？？？
xinxin280有妄想症 或者是个受虐狂
日本人的特点是廉价的生产大量合格商品，日本产品从基因里就带有廉价的成分。承认日本产品本身不错并不代表它不是廉价货。 汽车是成熟产业，革命性创新的地方不多，所以日本人在商品化，营销方面的优势很明显，日本人善于理解客户，知道大家在乎什么不在乎什么，所以对车什么部分用廉价货凑合什么地方用好东西有一套。 但，不管一个大瓷碗怎么结实，做的怎么完美，它还是比不上一个骨瓷的好，尽管骨瓷的可能有瑕疵。 现在日本车的成本也上来了，所以它不得不“朝上走”，但日本货的廉价基因使日本人不知道“高品质”该怎么做，它可以用各种优质材料堆砌，但不知道有机的组合，丰田在生产廉价货方面的优势跟它在产高品质货方面的劣势一样明显，他擅长的理解底层客户的理解力在解析高端客户上根本就是南辕北辙。 丰田的危机很快就到，来自韩国，中国的本地厂商，很快就会蚕食丰田的地盘。同时，丰田朝上走注定也是困难的。
作者：haote 回复日期： 10:42:29
xinxin280有妄想症 或者是个受虐狂 ------------------------------------------------------------------------------------------------------
haote有妄想症 或者是个二椅子!!
大家仔细看看上面贴的Consumer Reports.org上的名单。 哈哈，再扇破锣男。
作者：难道是假的 回复日期： 11:04:39
日本人的特点是廉价的生产大量合格商品，日本产品从基因里就带有廉价的成分。承认日本产品本身不错并不代表它不是廉价货。 〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉 这厮是个大汉奸
恶心的清国奴
呛佝偻 逆向种族主义者 绝对是生理有问题 日本人口头禅是---日本第一
日本人口头禅是---日本第一廉!!!!!!!!
作者：xinxin280 我不知道LS460是不是比A8便宜1/3,我只知道,通街都能看到LS460.想看一台A8都难! 大众和奔驰宝马奥迪保时捷不断打破销售记录??销量本来就低,打破又有何难,什么时候做到像丰田一样销量第一呢? 价格在德国三分之一的廉价车外,你是说大众也是德国车吗?不知道雅阁和迈腾是不是一个档次?不知道价格是不是比迈腾便宜1/3. 不懂不要紧,不懂装懂就可怕了!
美国的JD Power和consumer report. 他们在美国绝对是令人信服的参考杂志。 JD Power在中国的问题我不清楚，如果有的话，那是它国内公司操作上的问题。
这种机构被买通不可信,
上面那个250绝对是德系车厂的人，以复制别人的话，拾人牙慧为荣，少见少见。。
JD Power的调查报告（排名什么的）是不能用来宣传的。 他更像企业的一套审查机制，所以大众不需要关心这个。
作者：jucan 回复日期： 18:37:01 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------
我不知道A8是不是比LS460贵1/3,我只知道,通街都能看到A8.想看一台LS460比见糊哥还难! 丰田本田马自达日产三菱世界销量第一,档次本来就低,打破世界记录又有何难,什么时候做到像大众奔驰宝马奥迪保时捷档次第一呢? 不懂不要紧,不懂装懂就可怕了!
作者：oooddd79 回复日期： 9:10:44
上面那个250绝对是德系车厂的人，以复制别人的话，拾人牙慧为荣，少见少见。。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
上面那个oooddd79绝对是日系车厂的人，以攻击讲真话人为己任，盲目媚日为荣，少见少见。。
作者：xinxin280 回复日期： 11:49:48
作者：oooddd79 回复日期： 9:10:44 上面那个250绝对是德系车厂的人，以复制别人的话，拾人牙慧为荣，少见少见。。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上面那个oooddd79绝对是日系车厂的人，以攻击讲真话人为己任，盲目媚日为荣，少见少见。。 ======================== 你又要强硬承认自己是250，真是少见，哈哈
猩猩250，你改名鹦鹉学舌好听点～
作者：xinxin280 回复日期： 11:47:45
我不知道A8是不是比LS460贵1/3,我只知道,通街都能看到A8.想看一台LS460比见糊哥还难! 丰田本田马自达日产三菱世界销量第一,档次本来就低,打破世界记录又有何难,什么时候做到像大众奔驰宝马奥迪保时捷档次第一呢? 不懂不要紧,不懂装懂就可怕了! --------------------------------------------- 大众档次第一？ GOLF都6代了，国内还是4代，这就是档次第一？？？？
作者：oooddd79 回复日期： 12:28:29
作者：xinxin280 回复日期： 11:49:48 作者：oooddd79 回复日期： 9:10:44 上面那个250绝对是德系车厂的人，以复制别人的话，拾人牙慧为荣，少见少见。。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 上面那个oooddd79绝对是日系车厂的人，以攻击讲真话人为己任，盲目媚日为荣，少见少见。。 ======================== 你又要强硬承认自己是250，真是少见，哈哈 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
你又要强硬承认自己日系车厂的人，以攻击讲真话人为己任，盲目媚日为荣，哈哈
作者：拯救脑残儿童 回复日期： 13:34:01
猩猩250，你改名鹦鹉学舌好听点～ ------------------------------------------------------------------------------------------------------
拯救脑残儿童. 你改名脑残儿童好听点～
脑残250在这里蹦来蹦去的还真有趣～
不知道铁杆日托每天在各大论坛为日本利益花费大量时间的动力是什么?他们难道不需要工作养家么?难道不想玩玩游戏么?手里有大量为日宣传的材料,都是神人了,就是不知道他们怕不怕三千万亡灵算帐
问：为什么最近天涯的大众托又多了？ 答：因为最近日系托又开始猖狂了 问：日系托为什么开始猖狂？ 答：因为今年日系销量大减，丰田居然出现71年来首亏，总部大批载人，寄予厚望的中国市场，偏偏新车销量不佳，不托市如何得了？ 问：那为何日托在天涯死磕大众，顺带攻击通用？ 答：简单，中国市场数年来销量三甲，一直是南北大众和上海通用，市场份额此消彼长，不把皇帝拉下马，如何一统江湖，千秋万代？ 问：那为何不加大正常的市场营销？ 答：你以为没少用啊？!包下超人气周天王全年演唱会费用，包飞机做宣传，在金茂投上投影巨无霸文字广告，包下所有主流汽车杂志封面做世界最大的单页印刷品广告...可怜的车主每买一辆日车还不知道有多少是烧给广告费的。 问：那效果不是挺好吗？雅凯双赢，屡破销售纪录，何必再用托市马甲这种下三滥手段？ 答：财主家的日子也不好过，烟花过后尽是灰屑，开屏的孔雀转身不如鸡，新车销售黯淡，离“2010年市占率达到10%”的军令状渐行渐远，皇军能不急吗？关键时刻，汉奸出动才是王道! 问：那中国老百姓会买日托的帐吗？ 答：谎言一千遍，也总逮住几个当真的。最重要的是皇军还有王牌盟友，对付中国老百姓可谓刀刀见血! 问：何方神圣？ 答：第一盟友为官方。买通C-NCAP，建个中国特色的牙防组，发布一堆似是而非的报告，换回8満眼五星安全圣旨，有官方表态在，你老百姓还不服？ 问：奇怪了，欧美车在碰撞实践中历来安全性好于日车，同样可以获得五星评价，那如何粉饰日车更安全？ 答：听说过五星+吗？ 问：哦，那现在中国老百姓已经看穿这个披着黄袍的牙防组的面目了，下一步皇军会怎么办？ 答：第二法宝，就是洋人! 中国老百姓可以不信官方，但总得信点东西吧？洋人就更有说服力了!现在买奶粉不是也只买洋牌子吗，一个理儿!更妙的是：皇军隆重推出的这个“鸡地破窝”源于对手美国，却喝着日本奶长大，真所谓以彼之貌还施彼身! 问：您是说臭名昭著的J.D.Power吧？可是，不是所有中国人都不知道真相啊？有人拆台怎么办？ 答：皇军在上个世纪的8年中虽然输了，但毕竟总结出一套行之有效的对付中国老百姓的招儿：让中国人窝里斗!找几个喝过洋墨水的海外“精英”，拽点J.D.Power的英文数据，晒晒日车在美国如何大受欢迎的神话，发扬一下神风敢死队的牺牲精神，对少数有良知的中国及海外车迷予以狂轰滥炸，玩命打击，甚至不惜撕掉伪装进行人身坆击!占领各大论坛，海量发贴，建立日车共荣圈指日可待! 问：那，那些精英会这么干吗？ 答：林子大了什么鸟都有，生赏之下必有勇夫!中国那么那么大，找个把有奶就是娘的中国人比召回几万台车简单多了!别忘了皇军连官方和洋人都能搞定! 问：那日车最后能在中国一统江湖吗？ 答：呃，这个，就要看中国老百姓的觉醒程度了...只能说一切皆有可能...
打击日托，人人有责!
作者：青童剪水 回复日期： 22:04:48
打击日托，人人有责! ----------- 哈哈，不知道丰田本田公关部的人怎么交差？重金雇用一些高级车托，想不到却被广大老百姓一一戳穿，甚至连洋话连篇的“鸡地破窝”都不被中国消费者买帐，除了自说自话，自我陶醉外，销售还是一如既往的连前三都挤不进!甚至很快都会被本土的比亚迪干掉。而在真正消费者心目中的地位，更是不堪! 事实证明：动用汉奸与洋特务的下场就是：自取其辱!
作者：难道是假的 回复日期： 11:04:39
日本人的特点是廉价的生产大量合格商品，日本产品从基因里就带有廉价的成分。承认日本产品本身不错并不代表它不是廉价货。 汽车是成熟产业，革命性创新的地方不多，所以日本人在商品化，营销方面的优势很明显，日本人善于理解客户，知道大家在乎什么不在乎什么，所以对车什么部分用廉价货凑合什么地方用好东西有一套。 但，不管一个大瓷碗怎么结实，做的怎么完美，它还是比不上一个骨瓷的好，尽管骨瓷的可能有瑕疵。 现在日本车的成本也上来了，所以它不得不“朝上走”，但日本货的廉价基因使日本人不知道“高品质”该怎么做，它可以用各种优质材料堆砌，但不知道有机的组合，丰田在生产廉价货方面的优势跟它在产高品质货方面的劣势一样明显，他擅长的理解底层客户的理解力在解析高端客户上根本就是南辕北辙。 丰田的危机很快就到，来自韩国，中国的本地厂商，很快就会蚕食丰田的地盘。同时，丰田朝上走注定也是困难的。 ----------- 很赞同这位仁兄的话。很有洞察力与分析能力的见解，应该是MBA出身吧？ 从行业内讲，日系车厂在高端技术上一直在跟着欧美屁股后讨饭，从安全带，安全气囊，ABS和ESP，悬挂系统，转向系统，还有变速器，可以说没有一样技术日系是创新者和领先者! 都是欧美厂商把玩剩的技术专利卖给日系厂，而后者的伟大之处就是：可以化腐朽为神奇! 举个最简单的例子，变速器技术。一般来说，技术领先性是这样排序的：MT，AMT，AT，CVT，DCT。欧美人相当比较实在一些，有了DCT后，就把CVT这种相对过时的技术顺水推舟给了日本，后者居然通过优化与重新高校，将CVT变得更加纯熟与低成本，反而在日本本土与中国发扬光大!加上日本人擅于宣传，一时间，国人一提CVT都觉得好有档次的感觉... 但是，一旦某一市场的消费者达到一定成熟度，这种包装技巧必将不再灵光。正如上面仁兄所说：瓷器永远是瓷器，再包装也难比金玉。其实，丰田的危机已经到来! 如果说，三年前，已有人预言通用只不过是虚名老大，丰田是真正盟主--其实这只说对一半，丰田等日系车厂骨子里的小家子气与贱气无论如何架不起皇袍的，即使有也是昙花一现--那么，现在同样的预言也开始盛行--未来盟主是在东方，但不在日本--比亚迪、吉利、或长城都可能是丰田的掘墓人与替代者--尽管后者目前还是丰田的学生。
甲问乙:为什么天涯大众车托多
乙:因为日本托更多,大众托是日本托制造的
甲:怎么制造的?
乙:因为在中国日本车卖不过大众,大众是日本车最大的敌人,所以日本厂雇佣大批托疯狂攻击大众车,许多看不惯的中国人就义务为大众车辩护,就成了所谓的大众托
德托最明显的特征就是说假话，楼上的说日本车在中国卖不过大众，简直好笑～～
作者：拯救脑残儿童 回复日期： 22:43:38
德托最明显的特征就是说假话，楼上的说日本车在中国卖不过大众，简直好笑～～ ------------------------------------------------------------------------------------------------------------
这位脑残儿童,你说哪家日本车在中国卖过大众了?!! 你不说谎能死不?!
250.sb，你说日本车销量还没有大众一家多，你是在用你的肛门说话吗？
那个SB说日本车不够大众多的?? 大众有什么车厂?一汽大众,上海大众. 日本车厂有多少? 广丰,广丰,东风日产,一汽丰田,东风本田,还有什么铃木的就不说了. 算一下销量. 德国佬就算加上国产双B,也不及日本车. 最可笑的是,大众的销量是靠捷达,普桑打下的. 日本车的销量是靠中高档车打下的. 如果按销售额,那差额会更大
作者：jucan 回复日期： 19:24:17
那个SB说日本车不够大众多的?? 大众有什么车厂?一汽大众,上海大众. 日本车厂有多少? 广丰,广丰,东风日产,一汽丰田,东风本田,还有什么铃木的就不说了. 算一下销量. 德国佬就算加上国产双B,也不及日本车. 最可笑的是,大众的销量是靠捷达,普桑打下的. 日本车的销量是靠中高档车打下的. 如果按销售额,那差额会更大 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 日拖最可笑的就是以进入中国的9家日本厂家的产量和一家大众相比!! 如果是这样算的话,在全世界范围内,大众和这9家的产量差距就更大了! 日托就更美了!! 这种阿Q精神实在令人作呕! 日本车的销量是靠中低档车打下的.如果算销售额,那和德国厂家的差距就太大了!!
销量不代表质量，至少在中国是这样的，盗版光盘和正版的不是一个数量级的，这只能说，人们认便宜
楼上有的日托只能用丧心病狂来形容，而且一个个贱的要死，为了扣字眼给主子争光，把自己弄的跟老鼠一样猥琐，人世间有这样的物种只能说大自然很神奇。 大众只是一个国家的一个车厂，却要弄一堆老鼠一样的日厂围殴一家，为了能能赢就可以自己脑子里灌Shit啊？你白痴了也以为别人像你们一样白痴啊？！有本事，你拿那一堆老鼠日本厂和整个欧洲车厂比！告诉你，2008年日本车厂在中国的销售量可能还不如国产车多！ 正面是月中国境内乘用车销量排行，论单挑哪家倭车厂超过大众了？ FAW-VW
467,257 SVW
442,937 SGM
416,886 FAW-Toyota
339,063 Chery
323,612 DF Nissan
310,307 GZ Honda
278,151 BHMC
266,348 Geely
200,819 CFMA
187,525
芙蓉弟弟，原来2007年占据德国大众中国市场45%以上销量的解答和桑塔纳不是低档车？ 根据政府网站信息，自2004年开始日系车在中国市场就超过德系，目前日系车销售额更是超过德系 芙蓉弟弟，不造谣你会死啊？ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 作者：xinxin280 回复日期： 5:42:26
日拖最可笑的就是以进入中国的9家日本厂家的产量和一家大众相比!! 如果是这样算的话,在全世界范围内,大众和这9家的产量差距就更大了! 日托就更美了!! 这种阿Q精神实在令人作呕! 日本车的销量是靠中低档车打下的.如果算销售额,那和德国厂家的差距就太大了!!
Oriony，都说了，有芙蓉弟弟这个造谣狂在，你Y永无出头之日 别以为就你会用数据： 从２００１年到２００６年，欧系轿车在中国的市场份额由５３．８％下滑到２４．４４％，日系轿车则由１５％上升到２５．６９％！ 看清楚了？欧系轿车，包括德、法、意3个国家。 你Y还不赶紧掌自己的嘴 ============= 作者：Oriony 回复日期： 14:14:41
楼上有的日托只能用丧心病狂来形容，而且一个个贱的要死，为了扣字眼给主子争光，把自己弄的跟老鼠一样猥琐，人世间有这样的物种只能说大自然很神奇。 大众只是一个国家的一个车厂，却要弄一堆老鼠一样的日厂围殴一家，为了能能赢就可以自己脑子里灌Shit啊？你白痴了也以为别人像你们一样白痴啊？！有本事，你拿那一堆老鼠日本厂和整个欧洲车厂比！告诉你，2008年日本车厂在中国的销售量可能还不如国产车多！
国产车多才对啊！ Oriony你这个崇洋媚外的东西，你不知道2006年国产车就已经占有２５．６７％的市场，比包括德、法、意3个国家在内的欧系轿车销售量高么？ 这么崇洋媚外，你真下贱 ================================ 告诉你，2008年日本车厂在中国的销售量可能还不如国产车多！
再次郑重提醒芙蓉弟弟的小弟Oriony 有芙蓉弟弟这个哈大众哈得失去理智的造谣狂在，你Oriony永无出头之日 汽车工业协会：自主品牌轿车已占国内28%市场份额 日 07:34:15 来源：新华网 新华网北京８月８日专电（记者 张毅）据中国汽车工业协会８日发布的最新统计，今年１－７月，自主品牌轿车共销售７４５７９８万辆，占轿车销售总量的２８％，市场占有率高于日系、德系、美系等国外品牌轿车。
统计显示，前７月自主品牌轿车销售了７４５７９８辆，排名前十位的自主品牌依次为：ＱＱ、夏利、福美来、旗云、Ｆ３、骏捷、Ａ５２０、自由舰、奔奔和吉利金刚。１－７月，上述十个品牌共销售５３．９１万辆，占自主品牌轿车销售总量的７２％。
日系轿车以７１０４１８辆位居第二，德系轿车以５３７０３９辆排名第三，市场占有率名列第四的是美系轿车，前７月销量为３９９５３１辆，之后是韩系、法系和意大利品牌轿车，销量依次为１６０１１８辆、１１５１４６辆和１２５１９辆。
芙蓉弟弟，原来2007年占据德国大众中国市场45%以上销量的解答和桑塔纳不是低档车？ 这是中国政府网站的信息： http://www./xxfw/hyyw/t221.htm “自从２００４年日系车在中国的销量份额超过德系车后，从此再没有给德系车以翻身的机会，不仅销量超过德系车，市场规模也超过了德系车。” 市场规模也超过了德系车！芙蓉弟弟明白这是什么意思么？ 芙蓉弟弟，不造谣你会死啊？ 作者：BenII 回复日期： 13:25:12
slxsun，别给脸不要脸哦 Oriony也老大不小了，还号称业内人士，咋粪得跟脑残K一个档次呢？不过，有芙蓉弟弟在前，Oriony也就出头无望了 友情提醒一下这位小粪： 根据我国政府机构统计：自从２００４年日系车在中国的销量份额超过德系车后，从此再没有给德系车以翻身的机会，不仅销量超过德系车，市场规模也超过了德系车。 看清楚了？自从２００４年日系车已经超过德国神车了
benii 给你找到了温家宝日常坐的是什么车,以后不要替日本主子吹牛了好不??@! /News//1001978.shtml “史上最牛女生”背对温总理看书 ......事实上，北航学生与温家宝总理的&亲密接触&不只是在图书馆，还有在教学区的校道上，尽管只有短短的十几秒钟。一位名叫程翔的学生在自己的空间日记里记下了这&幸运的一幕&。这位同学介绍说，当时自己刚好经过图书馆，而温家宝总理乘坐轿车正由图书馆驶离，开往教学区，&这时一辆A6就在我旁边2米处停下来，我还没反应过来，他已经走出来，那慈祥的面容告诉我，他是我们的总理&。........... 看到了吗II货,温家宝总理最常用的是奥迪轿车,而不是什么日本车!!! 他偶尔乘坐的日本车,就象在妓院里嫖了回鸡一样,是不能算数的!!! 克死他就是一只日本鸡!!!! 如果这只日本鸡以被某个大人物嫖过而自豪,那只能说是太不知天高地厚了!!1
温家宝平常坐的不是国产车.
to BenII, 你年纪一把了，记性差的不是一般，骂了你多少次都不知道改! 1，本人不认识什么芙蓉弟弟，更无意扬名，也根本不需要--我混天涯的日子给你长，得过不少红脸贴，但于汽车无关--请不要以自己肮脏的目的强加到别人头上。乌鸦看到大雁飞来，总是本能的捂住手中的死老鼠，叫嚣不许对方来与自己抢食。对不起，小爷没兴趣，你继续卖文求耻吧，但是要是让我看到不顺眼的，照砸不误! 2，再说一遍，你用用你小学时的逻辑就知道：请不要把所有日系车与一家大众车的销量比，OK？! 你列的那些04年的狗屁数据建立在错误的对比上，除了显示你为了效忠日主而努力搜索数据外，有何实际意义？ BenII,好像我骂你，是几年前就开始了吧，那时别说芙蓉弟弟，就是芙蓉姐姐还没红呢。你没好理由就不要没话找话，否则你的老年痴呆症会暴露的更明显：)
弱人们，叫个鸟啊，只有爱自己的钱财是硬道理。买车跟爱国有个鸟关系，都已经买了外国车还叫嚣自己没这车是爱国的表现的人，全家死光光！！！！
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