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关于大众平台的那些事
刚回帖看到一位朋友对大众的平台认识有点混乱，我就浅谈下大众的这些个平台。首先要说明的并没有什么PQ45 老帕和领驭是PL45直接拿自己的回帖粘贴了，看了就懂了大众其实已经在着手放弃平台概念，研发模块概念。大众PQ34:高尔夫4代，宝来，PQ34L：新宝来，朗逸PQ35：高尔夫5 高尔夫6（没错都是PQ35，和现在迈腾和新迈腾一样 换代不换平台） 捷达A5（欧美叫捷达，中国叫速腾）国产各种捷达都是捷达A2PL45 帕萨特B5（欧美） 上海大众2000年开始生产的帕萨特则是PL45L 05年开始生产的帕萨特领驭则是PL45LL（这是我自己加的，因为两次加长了 哈哈）论坛里一些童鞋不明就里，以为大众的平台都是PQ平台，P代表平台，Q代表发动机横置 L代表纵置，老帕和领驭都是纵置的，根本就没有什么PQ45，但是坛子里多数童鞋都是说PQ45，我碰到过说PL45的只有几个，但是他们都以为那个L是加长。。。。PQ46 欧美叫passatB6 中国叫迈腾 CC也是这个平台 CC其实就是passatCC 外观运动化，配置稍高，看不到的部分基本都一样。还有很多搞不清楚帕萨特和奥迪关系的兄弟 可以多了解帕萨特的历史、大众七十年代才告别只卖甲壳虫一款车的历史，推出了高尔夫和dasher也就是第一代帕萨特，因为大众只有造甲壳虫的历史，还没有能力研发B级车平台。所以passatB1是借用的奥迪80的平台，第二代的帕萨特其实换汤不换药，还是奥迪80的平台（这时候还衍生出同平台的奥迪90 奥迪4000），桑塔纳也是这个平台改进的产物，所以桑塔纳和奥迪是有血缘的 第三代帕萨特开始拥有大众自己的平台 但是它大灯中间没有进气格栅的造型实在是濉！！５谒拇寥匾廊皇褂萌寥氐钠教ǎ皇侵沼谟辛酥屑涞慕裾ぃ懦铺钒媾寥B3，因为除了多了个格栅几乎没有大的差别。。B4注定也是杯具，只存在了一年就被淘汰了。在这之前大众在A级车以上的市场是没有取得太大成就的，帕萨特只不过是大众为了摆脱只造小车的形象推出的旗舰车型（确实是旗舰车型，放02年以前帕萨特还是大众的旗舰。。濉！４笾诘某踔允峭瓿上Ｌ乩盏闹圃熘视偶哿钠担萌巳擞谐悼庖坏闼芎玫耐瓿闪恕！５比幌衷诖笾谝揽渴展豪吹闹诙嗥放频募际醴⒄VW品牌的高端车型也取得了巨大的成功，走到了平民品牌的最顶端）大众发现自己的平台难以获得成功后，在四代帕萨特（95年问世）仅仅问世一年之后，就果断抛弃之，于96年再次使用了和第一代奥迪A4（94年推出，其后推出的高性能版S4，RS4都是同一平台）一样的PL45平台，获得了很大的成功，在这期间大众依靠收购众多品牌，技术水平也突飞猛进，于是第六代帕萨特就采用了大众自己研发的PQ46，如果现在的新迈腾和新帕萨特包括欧美的算第七代的话，则第七代依然使用PQ46。所以现款passat不与奥迪A4同平台，A4用的是PL46和PQ46完全是两码事，更不要说最新款A4是MLP模块化纵向平台（A4 A5 A6 A7 A8 Q5都是MLP模块化纵向平台）。第一代第二代第五代帕萨特由于和奥迪同平台，都是采用纵置发动机，高档车几乎没有采用横置发动机的。其实PQ46是在PQ35基础上研发的加大版本。。关于途观，因为我已经不在汽车行业当中很久，大家都说是PQ35，我有听朋友说是PL45平台，只不过采用了横置发动机（如果是真的话，哦。。纵置发动机平台把发动机横置。。。这个挺销魂的想法。。。）
引用 哼哈嘿嘻
15:14:32 发表于 主楼 的内容：
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&有不对的地方多指教
引用 哼哈嘿嘻
15:31:37 发表于 1楼 的内容：
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15:14:32 发表在
刚回帖看到一位朋友对大众的平台认识有点混乱，我就浅谈下大众的这些个平台。首先要说明的并没有什么PQ45 老帕和领驭是PL45直接拿自己的回帖粘贴了，看了就懂了大众其实已经在着手放弃平台概念，研发模块概念。大众PQ34:高尔夫4代，宝来，PQ34L：新宝来，朗逸PQ35：高尔夫5 高尔夫6（没错都是PQ35，和现在迈腾和新迈腾一样 换代不换平台） 捷达A5（欧美叫捷达，中国叫速腾）国产各种捷达都是捷达A2PL45 帕萨特B5（欧美） 上海大众2000年开始生产的帕萨特则是PL45L 05年开始生产的帕萨特领驭则是PL45LL（这是我自己加的，因为两次加长了 哈哈）论坛里一些童鞋不明就里，以为大众的平台都是PQ平台，P代表平台，Q代表发...
现在2014年了，能请教一下现在最新款的上海大众帕萨特、一汽大众迈腾、CC分别是什么平台的吗？
引用 elmoxia
09:42:54 发表于 2楼 的内容：
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09:42:54 发表在
现在2014年了，能请教一下现在最新款的上海大众帕萨特、一汽大众迈腾、CC分别是什么平台的吗？
现款3样和上一代迈腾B6，CC一样都是PQ46平台，也就是说国产新帕萨特从帕萨特领驭PL45进化到了PQ46。PQ46平台中型车之前有如下产品：上一代passatB6（欧美叫passatB6 中国由一汽国产叫迈腾，平台一致），上一代CC（国产进口平台一致）。我在原帖提到过，因大众在我原帖发帖之前就在研发最新的模块化平台（目前的现款高尔夫7就是模块化MQB平台第一个量产车型，高尔夫是大众最核心产品，大众新产品主要革新都从高尔夫开始，包括现在的家族脸谱“大众脸”和大众式中控都是从高尔夫6衍生的，可以推定今后一整代大众车型基本都会使用高尔夫7的环抱式不对称中控和模块化平台），所以passatB7作为过渡时期产品，没有重新设计平台，只是使用了改款的PQ46平台。现在生产的PQ46平台中型车包括passatB7和现款CC，其中CC仍然全球平台一致（包括中国国产和进口的），但是passatB7有三种，分别是原版也就是欧版（包括中国国内进口的就是欧版），北美版NMS（在北美大众研发中心对原版也就是欧版进行一些适应当地市场的修改，包括加长，主要在美国和上海大众制造，国产新帕萨特就是引进NMS在上海大众制造），一汽大众版也就是新迈腾（由一汽大众引进欧版也就是原版passatB7后进行修改，主要是加长，相较原版比NMS改动的地方少，但是加长的幅度比NMS更多）。总之新迈腾和新帕萨特都是PQ46，都是从欧洲原版改动的来，迈腾由一汽大众修改，改动地方少，但是加长幅度更大；帕萨特由美国大众修改后被上海大众引进国内，修改地方多一点点，加长幅度小一些。而CC全球一致，都是欧洲原版平台
引用 哼哈嘿嘻
02:44:58 发表于 3楼 的内容：
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02:44:58 发表在
现款3样和上一代迈腾B6，CC一样都是PQ46平台，也就是说国产新帕萨特从帕萨特领驭PL45进化到了PQ46。PQ46平台中型车之前有如下产品：上一代passatB6（欧美叫passatB6 中国由一汽国产叫迈腾，平台一致），上一代CC（国产进口平台一致）。我在原帖提到过，因大众在我原帖发帖之前就在研发最新的模块化平台（目前的现款高尔夫7就是模块化MQB平台第一个量产车型，高尔夫是大众最核心产品，大众新产品主要革新都从高尔夫开始，包括现在的家族脸谱“大众脸”和大众式中控都是从高尔夫6衍生的，可以推定今后一整代大众车型基本都会使用高尔夫7的环抱式不对称中控和模块化平台），所以passatB7作为过渡时期产品，没有重新设计平台，只是使用了改款的PQ4...
非常感谢，您的解答比较完整、系统，有说服力。我去年9月购买新CC的时候，某一汽大众4S店老总称：现款迈腾是B7平台，而现款帕萨特则是B5加长版。后来看到其他的说法：迈腾是德国大众将帕萨特B6中国产地北移长春的结果，帕萨特作为品牌被留在了上海，因此中国版B6只能改名迈腾。此外，我一直没搞清楚我自己的新CC是B6还是B7平台的产品，因此才请教。非常感谢您耐心细致的解答。
引用 elmoxia
20:57:53 发表于 4楼 的内容：
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现款迈腾和现款帕萨特都是B7平台，只不过B7和B6都是PQ46平台
引用 哼哈嘿嘻
02:19:16 发表于 5楼 的内容：
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20:57:53 发表在
非常感谢，您的解答比较完整、系统，有说服力。我去年9月购买新CC的时候，某一汽大众4S店老总称：现款迈腾是B7平台，而现款帕萨特则是B5加长版。后来看到其他的说法：迈腾是德国大众将帕萨特B6中国产地北移长春的结果，帕萨特作为品牌被留在了上海，因此中国版B6只能改名迈腾。此外，我一直没搞清楚我自己的新CC是B6还是B7平台的产品，因此才请教。非常感谢您耐心细致的解答。
国产现款迈腾和现款帕萨特都是B7平台，只不过B7，B6都是PQ46平台，事实上B7和B6的关系，只不过类似早年国产帕萨特B5和后来帕萨特领驭的关系，所以不要在意b6还是b7。“迈腾是德国大众将帕萨特B6中国产地北移长春的结果，帕萨特作为品牌被留在了上海，因此中国版B6只能改名迈腾。”是因为帕萨特B5 2000年就被上海大众引进国产，中文品牌命名就叫帕萨特（现在俗称老帕），B5一汽大众没份。因为上海先占了帕萨特这个名字，而且欧洲B5退市后，上海又对国产B5拉皮后变为帕萨特领驭，B6则由一汽大众独占，07年才引进，这时候领驭都销售一年多了，算上领驭国产帕萨特B5在国内当时已经已销售7年，也并没准备退市（事实上在国产B6也就是老迈腾整个产销周期里领驭以及之后的新领驭都在产销，甚至销量更好，因为有几万的价差，外观上档次没什么区别，领驭经过上海拉皮，比迈腾更显稳重，消费者对平台，新技术并不买账，当时还不止b5和b6在国内销售，还有桑塔纳3000这个帕萨特b3，当然桑塔纳最早引进国内时是帕萨特B2，叫桑塔纳是因为并不是引进欧洲原版，而是巴西版，类似现款帕萨特引进北美版帕萨特也就是NMS，当时巴西版就叫桑塔纳），所以品牌留下给上海。另外我自己也有一台CC，11年上半年买的，车友握个手。
引用 哼哈嘿嘻
02:58:11 发表于 6楼 的内容：
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