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在余杭区和萧山区买房，哪个会更好一些？萧山余杭大pk
本帖最后由 地藏清河 于
10:56 编辑
虽然余杭和萧山这俩是两个难兄难弟，对杭州来说，有了好政策，后面都有一个括弧，余杭萧山除外。可惜，主城区房价高不可攀，想要入户，城区要一次性付款，不少人吃不消，余杭和萧山就不同了，单套面积超过八十方就可以入户，作为外地人买房入户的必选项，余杭和萧山（当然萧山的钱江世纪城的楼盘也都开始跑向两万了，我这里主要指的是闻堰南，城箱和江东新城区域。）买哪一个更好，成为了众多在市区打工购房者们的难题，现在我就来分析下自己的看法：
第一，先说教育：
余杭和萧山都处于副城，户口都区别于城区，单套面积超过八十方就可以入户。余杭的教育是杭州所有区里面最差的，县级水平，虽然萧山也不比城区好，但是好过余杭。
第二，再说发展潜力：
萧山距离长三角城市群和大上海地理位置较余杭远而且需要跨江，接轨长三角和经济大都市上海在地理位置上有瓶径，余杭有直线连接长三角和大上海的优势，到现在城厢镇连杭州的副城都不是。所谓的钱江时代也只是这滨江沿江区域，江南城在滨江，滨江也是杭州的主城区，杭州沿江开发就是发展滨江区块。
第三，总体价格：
萧山贵，余杭便宜。萧山远到义桥附近的楼盘都是过万的，但是在临平附近还有少于一万的楼盘。
第四，行业倾向：
总的来说城市商业，地产，旅游，交通便利等优势在余杭。工业基地在萧山，工业，科教，商务等看好南岸区域，各有优势。萧山更适合赚钱开公司，余杭更适合居住，环境比萧山好。
第五，两区的配套：
临平的生活配套是最齐全的，已经形成了独立的小城镇，而且政府地铁1号线经过，也是想重点发展该区域，萧山的闻堰发展的没有临平好。余杭320国道，多大气靓丽。我们萧山104国道，真没得比。
第六，经济实力：
论经济实力，余杭跟萧山完全没的比啊。萧山在全浙江都是排名前几的，只是现在撤市改区后，很多排名都不会把萧山放进去了。再说句实话，其实萧山人很多都很反对被杭州收纳，本来自己就过得挺富裕的，现在到头来，是给杭州贴钱。
跟余杭比，萧山的耻辱！不过还是要敲打一下。这个在哪里？
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22:07 上传
比城建，余杭真不是一个数量级
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比环境，一个湘湖，能抵余杭所有
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余杭200+有木有？
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200+如雨后春笋，余杭差哪去了？
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本帖最后由
22:23 编辑
如果是我这圈子里，肯定没法比，身边住余杭的，都比我还穷的多，萧山的基本都比我条件好。
余杭除了造点廉价住宅，这个它最早也需要五年后才有可能实现，也许十年八年
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22:18 上传
shy1970 发表于
有这样比的吗?我也可以说一个超山秒杀萧山所有山，一个塘栖古镇横扫萧山所有古镇。还有临平的干净精致繁华是 ...
谁跟你比镇？比城区的现在未来，你有吗？
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谁在杭州城市的主要发展轴上？还跟萧山比区位，恶心死了！
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22:22 上传
余杭这么分散，跟萧山没法比
如果当初机场造在径山镇的话，余杭会比现在好上万倍。
佛老大，低调些。。
余杭329国道？320吧
萧山房价高很多！
本帖最后由 弗拉米 于
22:29 编辑
比城区环境，来比比看？湘湖是萧山大城区有机的组成部分，5000亩目前，三期上万亩。
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o4ubaby 发表于
佛老大，低调些。。
余杭这么多年一直在捣鬼，今天老弗发飙了要好好教训下它
一个湘湖，要打遍所谓虎山，良渚，超山
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22:28 上传
st000623 发表于
萧山房价高很多！
为什么高那么多？不好能高吗？
这样的在建超高余杭有几座？
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萧山余杭与主城区一体化 哪些板块会火？
　　新年伊始，杭州楼市收获第一份利好。
　　1月5日，杭州市召开新闻发布会宣布，《关于进一步加快萧山区余杭区与主城区一体化发展的若干意见》今年起正式实施，萧山、余杭两地的户籍、就业和社保、社会救助、教育、公共卫生、市民卡服务、公积金制度、保障性安居工程、公共交通等9个领域的公共服务政策将率先“破题”，并逐步实现与杭州并轨。
　　在地产界的人眼里，这无疑是一份与杭州楼市有着千丝万缕关系的“意见”。
　　主城副城相融，杭州房地产格局将会发生怎样的变化？市民购房将会有哪些更多的选择？昨天，本报专访杭州地产界资深人士、杰盟地产执行长兰洪海。
　　记者：根据杭州市《关于进一步加快萧山区余杭区与主城区一体化发展的若干意见》，从今年起，萧山、余杭两地的户籍、就业等9个领域，逐步实现与杭州主城并轨。您认为《意见》的出台对民生会产生怎样实质性的作用？
　　兰洪海：我们都关注到《意见》其实已经明确了时间表和具体路线图，并指明专人落实责任，重点建立完善五个方面的推进机制。从今年1月起，萧山、余杭两地的户籍、就业和社保、社会救助、教育、公共卫生、市民卡服务、公积金制度、保障性安居工程、公共交通等九大领域的公共服务政策将率先“破题”，并逐步实现与杭州主城并轨。这九大领域公共服务政策，并非全部都能一蹴而就，马上到位。对于老百姓而言，更直观的感受是，萧山、余杭虽然早已经变成了杭州的一个区，与广大市民息息相关的教育、医疗、卫生、户籍迁移等方面的公共服务政策始终没有统一，也成为反映最强烈的民生难题之一。这些问题，不实质性对接，融入主城始终是一句空话。行胜于言，这是主副相融跨出的重要一步。
　　记者：《意见》会对当下杭州楼市带来什么影响？
　　兰洪海：就楼市而言，《意见》的发布，无论是对杭州主城的购房者，还是外来的新杭州人，都增强了更大的信心。由于主城受地域等诸多条件因素限制，楼市发展已进入到一个历史瓶颈期，是寻求外部拓展，还是内部挖潜，答案是不言而喻的。曾几何时，杭州主城房价执全国高房价之牛耳，长此以往杭州的城市竞争力也势必下降，与同等经济规模的苏州比较，杭州房价几乎要高出一倍。而本次《意见》也将着力解决萧山余杭“同城非市民待遇”的问题，可以说九大率先融合的公共服务，几乎毫无例外的都是推动两区楼市发展的要件。可以说是对两区楼市最大的利好。两区的楼市好了，杭州还会差吗？
　　记者：您能具体谈谈吗？
　　兰洪海：我们对杭州中心区部分的市民做过一些抽样调查研究，一些原本三口之家或三代同堂的人家，“宁要主城一张床，不要萧余一套房”的情况依然存在。究其原因，不外乎对主城周边的交通，尤其是就医、就学、生活配套等等方面的担忧，户籍问题也是横亘在购房者面前的一座大山。比如，在三墩板块就有一个横跨西湖、拱墅、余杭三区的楼盘，住在同小区不同楼幢单元的业主，却“享受”着“同城不同层”的就学、就医待遇，这在国内城市中也是比较鲜见的。因此，破除萧山、余杭与主城区空间上的距离、心理上的隔阂，也是杭州市政府的应尽之举。
　　换言之，杭州不只是683平方公里的杭州，而是拥有3068平方公里的大杭州。杭州人为什么不能住到自己的土地上呢？现在这个问题将得以逐步解决。公积金的同城化，交通的一体化，都是具有实质性影响的举措。尤其是地铁一号线的全线贯通，成为连接主城区与萧山、余杭之间的骨干线路，地铁2号线东南段成为萧山城区到钱江新城的快捷通道，即将建成的地铁4号线首通段将1号线和2号线连接起来，初步构建起杭州地铁网络主骨架。地面公交方面，主城区与萧山、余杭地面公交已全面实现一体化。同时，加强公交站点、公共自行车服务点与地铁站点的对接，实现便捷换乘。时空的快速交接，自然能打破距离的心理障碍，而这些恰恰是关系房地产项目成败所必须的条件。
　　记者：那么，你认为《意见》会对杭州楼市格局造成新的冲击吗？
　　兰洪海：有一点可以明确，萧山、余杭一日不入主城区，“杭州”一日“其实”难副，只有两区真正融入一体化发展，“大杭州”格局才能真正形成。自从杭州楼市的统计口径，从“主城区”调整为“（含萧山、余杭）”之日起，萧山、余杭就成为杭州楼市发展的“双引擎”和重要的“增长极”。而今《意见》所指，重点通过促进市域内资源的优化整合、要素的自由流动、产业的合理布局，直接强化了将中心城区的人口合理“疏散”的动力。相信接下来两区楼市会“承接”越来越多的“主城人”，与主城形成良性互动循环，杭州楼市定位也会主动退居“二线”城市之列，在新常态下专注营建最好的城市人居环境。
　　记者：那可不可以说，萧山、余杭一旦纳入大杭州一盘棋之后，楼市的格局也会因此而改变？
　　兰洪海：在683平方公里的“小小螺蛳壳”里，杭州已经做出了怎样的“道场”。其实，截止2012年末，杭州城市人口就已提前饱和，超过此前(年)城市总体规划中，到2020年，杭州的市域人口为820万，市区常住人口650万的数值，达到常住人口880.2万人，其中城镇人口653.99万人。
　　区域面积有限，人口太多，弊端显而易见。合理控制人口规模，推动城市建设重心向副城、组团和新城转移，已是箭在弦上不得不发。可是人口“转移”，并非一纸文件或者简单地对出生人口等进行限制，就能够解决的。
　　萧山余杭又无疑是解决主城人口转移的最佳承接地。这些地方的硬件配套虽然越来越齐全，可是由于历史原因造成的“同城不同待遇”，使得“主城人”始终难以跨出“上山下乡”的一步。因此说，只有实现“同城待遇”，并在多方面的政策包括产业的规划等进行调整，才能从根源上解决市民的心理障碍，实现自觉自愿的“自转移”。
　　这种转移，对两区来说都是头等的利好。我们知道这是一个多赢共和的局面。由此也会推动新年新一轮两地楼市的升温。
　　记者：能预测一下，具体哪些板块或楼盘会成为热点？
　　兰洪海：由于取消限购，以及限制购买力的金融措施进一步的松绑，中心区稀缺项目的“政策性压力”也会减弱，开发商会根据自身具体条件，“市场化”地进行价格的调增减。而两区首当其冲的，必将是一些性价比较高的地铁概念盘的热销。当然学区盘也是一个关注的热点。
作者：秦正长
编辑：朱莹莹　　编辑：朱莹莹
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