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VOCs（挥发性有机化合物）作为形成PM2.5和O3的关键前体物，是灰霾和光化学烟雾污染的重要来源，将不再能“任性”排放！“十三五”时期，我省将把VOCs纳入总量减排指标，落实行业总量控制，大力推进石化、塑料、印刷、家具等重点行业企业VOCs综合整治，从源头削减VOCs排放，改善全省空气质量。
一、VOCs整治迫在眉睫
VOCs是空气中普遍存在且成分复杂的一类有机污染物。环保专家提醒，VOCs本身具有高毒性特征，工业源排放的VOCs对环境及人体危害极大。
由于VOCs活性强，在高温、强光照射条件下，极易与氮氧化物发生光化学反应，让细粒子污染渐趋严重，是造成大气污染的主要原因之一。近两年，我省首要空气污染物均以O3和PM2.5为主，VOCs带来的大气污染由此可见一斑。
数据分析显示，我省多地大气污染物中二次污染物比一次污染物更多，占70%到80%左右，而二次污染中又有70%左右跟VOCs相关，由VOCs形成的二次污染气体溶胶，占PM2.5的三分之二到四分之三。
在“总量减排”任务完成，尤其是在大手笔脱硝、大幅度降低氮氧化物污染浓度的情况下，我省臭氧污染的势头却有上升趋势，去年更是取代PM2.5成为珠三角城市最主要的大气污染物，不难看出VOCs是“元凶”之一。
值得注意的是，PM2.5的危害大众已经比较了解，持续不断的灰霾天气也很容易引起人们警觉。但臭氧污染却极易被人们忽视，因为阳光明媚的晴热天，正是VOCs肆虐、臭氧污染严重的时候，因此VOCs也被称作“影子杀手”。
控制VOCs排放是减少灰霾和光化学烟雾污染的有效措施。
二、来源复杂治理难度大
VOCs的来源比较复杂，除不可控的火山喷发、植被呼吸等自然源外，汽车、轮船、飞机等各种交通运输工具的使用，建筑装饰使用涂料、油烟排放、垃圾焚烧、秸秆焚烧、服装干洗等人为活动，都会不同程度带来VOCs的排放。
目前，工业生产是VOCs最主要来源，其所涉及的企业行业众多，更加剧了VOCs来源的复杂性。化石燃料燃烧、废弃物燃烧、溶剂使用、石油存储和转运、化工生产、家具制造、印刷等无一不向大气环境中排放着VOCs。
工业源VOCs排放还有着强度大、浓度高、种类多、持续时间长等特点，对局部空气质量影响显著。
我省石油化工企业分布广泛，同时我省也是涂料、包装、家具和印刷大省，而这些行业企业都是VOCs“排放大户”。我省作为全国50%集装箱的生产基地，集装箱制造业VOCs排放总量也相当惊人。
与二氧化硫等常规污染物相比，VOCs成分复杂，污染源点多面广，且无组织逸散排放，末端治理效果微乎其微。只有做到分行业总量控制，具体项目减排措施做到点对点，从源头消灭或减少排放，才能有效推进VOCs减排。
目前，全省工业源VOCs排放摸底调查工作已接近尾声。去年，省环保厅针对全省涉及VOCs排放的企业发放超过2万张调查表，回收超过15000份，现正对工业源的排放现状进行核算，这将为“十三五”时期VOCs总量减排相关管理政策和治理措施的制定提供参考。
三、紧锣密鼓落实整治措施。
2012年，省环保厅印发了《关于珠江三角洲地区严格控制工业企业挥发性有机物（VOCs）排放的意见》，同时要求在广州、深圳、东莞、佛山、中山5市率先开展VOCs污染防治试点工作，并将石油、化工列为排放VOCs的重点产业进行重点监控。
去年，省环保厅印发实施了《广东省环境保护厅关于重点行业挥发性有机物综合整治的实施方案（年）》，从推行水性、低挥发性涂料等方面开展源头控制，推进我省印刷、制鞋、炼油与石化以及生活服务业等13个重点行业VOCs综合整治。
东莞VOCs治理在全省已先行一步，目前正积极完善VOCs台账加以监控，同时将在现有空气质量监测子站中增设VOCs监测设备，全面提高环境监测部门VOCs监测能力和技术水平。
与此同时，多个地市正在尝试推行激励机制促进VOCs减排。佛山市顺德区2015年发布的《顺德区排污权有偿使用和交易试点工作实施意见》中，家具和制鞋两大行业的工业VOCs排放成为试点对象。通过市场对企业环保行为进行补偿，将激励企业落实减排措施。
在约束机制方面，去年5月，环保部复函同意广州试行《广州市VOCs中三苯排放量核算办法》，对石油炼制、油品储运及销售、汽车船舶制造等企业征收VOCs排污费。
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涂料行业十三五规划之VOCs防治规划解读
关键词：工程机械,船舶,汽车,锌,酸,节能,机器人,零件,乳胶
简 & 介：近年来，中国大气环境受雾霾影响日益加重，引起国家有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气感染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国...
　　近年来，中国大气环境受雾霾影响日益加重，引起国家有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气感染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国家层面正式将VOCs感染防治工作提上了日程。
　　一、涂料行业VOCs防治现状
　　近年来，中国大气环境受雾霾影响日益加重，引起国家有关部门的高度关注。以国务院办公厅转发环保部等部门关于《推进大气感染联防联控工作改善区域空气质量指导意见的通知》(国办发〔2010〕33号)为标志，从国家层面正式将VOCs感染防治工作提上了日程;2012年9月国务院批复实施的《重点区域大气感染防治&十二五&规划》，将VOCs跟二氧化硫、氮氧化物、工业烟粉尘一起列为了三区十群的防控重点，把展开VOCs感染防治工作纳入了重点防治任务;日起将涂料纳入消费税征收范畴，对施工状态下 VOCs含量低于420g/L(含)的涂料免征消费税。
　　当下，在中国涂料总产量中，溶剂型涂料占49%左右，其余为水性、粉末、光固化等环境友好型涂料。跟发达国家比较，中国溶剂型涂料比例大(美国溶剂型涂料占30%左右，日本是35%~40%，德国是20%)，产生的VOCs比例偏高，国内大多数涂料缺乏VOCs限值标准，已有标准跟发达国家比较较为宽松。
　　改革开
放以来36年(年)，环境友好型涂料占比每年约增加1.2%，&十三五&期间，中国环境友好型涂料占比增速力争增加1倍，到2020年环境友好型涂料占比从当下51%争取达到57%。
　　二、各细分领域的VOCs防治规划
　　1.汽车涂料跟涂装
　　针对配套产品升级任务及旧线改造问题，做以下规划建议：
　　(1)淘汰一批、限制一批、勉励一批。逐步淘汰高VOCs低固体分溶剂型汽车原厂漆，限制高VOCs低固体分汽车修补漆应用，勉励水性、高固体分等取代型环境友好型涂料应用新建汽车线必须为低VOCs涂料涂装线。
　　(2)改建。针对已预留运用水性涂料的涂装线，应按期实现旧线改造，并根据实际状况，做好末端治理，达到VOCs减排跟节能降耗并行目标;对未预留水性线的3C2B涂装线，应做好逐步改建规划，一角度可考虑改建为高固体分溶剂型3C1B工艺，降低改建费用，达到节能减排目标;另一角度酌情建造更环保的水性涂装线。
　　(3)配套产品建议。乘用车企业，底漆全部采纳阴极电泳，中涂跟底色漆全部水性化;货车、箱式货车企业底漆全部采纳阴极电泳漆，中涂完成水性化或采纳高固体分、UV光固化等环境友好型涂料。
　　(4)涂装工艺改进。禁止运用涂料利用率低于60%的涂装工艺，推广机器人自动喷涂。
　　(5)VOCs总去除率达到90%以上(含)(非重点区域为80%以上)。
　　2.船舶涂料跟涂装
　　2014年全国船舶涂料供应量约为25000万L，约合32.5万吨，全年VOCs排放约为20万吨。鉴于船舶涂装特别性及功能性要求，削减VOCs排放最直接有效的手段就是从源头降低涂料VOCs含量。
　　(1)源头控制。底漆固含量从72%提升到80%，VOCs降低17.7%，施工同等膜厚，涂料用量可减少11%，总VOCs的排放减少26%;无溶剂产品基本不含VOCs;固含量相近的水性产品比较溶剂型产品，VOCs的含量能够减少超过80%(表2-1)。这个控制技术面临两角度问题：一角度，需要花费时间研发新的配方，克服技术壁垒，通过相关测试;另一角度，涂料的成本一般会增加。
　　(2)完善环境友好产品配套体系。部分水性船舶涂料、高固体分溶剂型船舶涂料、粉末涂料等相关产品已经进军应用试验阶段，但配套产品缺失制约了体系产品应用发展，所以，产品开发的同时，应对配套产品开发提供越来越多关注。
　　(3)水性涂料产品技术突破：提高水性涂料性能，例如水性防腐底涂运用的水性环氧底漆，在水性底涂可靠性不足时，可考虑在水性中涂跟面涂上多做技术攻关，弥补底涂性能不足。
　　(4)限制高VOCs低固体分溶剂型船舶涂料生产应用，VOCs超过500g/L或者稀释后VOCs含量超过600g/L涂料应予以限制生产或逐步淘汰。
　　3.钢结构涂料跟涂装
　　钢结构涂装当下以人工喷涂方式为主，大型钢构件以高压无气喷涂为主要施工方式，小型构件以空气喷涂为主要施工方式。
　　涂装生产流水线在车间内或露天施工方式均有，不管是何种施工方式，当下VOCs均是无组织排放。
　　3.1开发低VOCs钢结构防腐涂料，减少有机物挥发
　　(1)推广一批高固体分涂料，如高固体分环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料、脂肪族聚脲涂料、聚硅氧烷涂料已经有高固体分产品推出，并在国内外已成功应用。
　　(2)应用一批成熟的水性涂料，如水性丙烯酸涂料、水性环氧涂料、水性聚氨酯涂料、水性无机富锌涂料。虽已有产品应用案例，但受限于施工因素(冬季低温施工)及产品成本的影响而得不到大规模应用，可通过产品技术攻关跟规范施工环节结合的方式，提升产品市场的应用比重。
　　(3)限制跟淘汰一批涂料。溶剂型热塑丙烯酸、过氯乙烯、高氯化聚乙烯、氯磺化聚乙烯等涂料在施工时产生较多的VOCs，同时这几种涂料在性能上已完全能够用别的高固体分涂料替代，建议提供限制或淘汰。
　　3.2提升涂层防腐质量降低涂层维修次数
　　钢结构产品的生命周期往往长于涂层寿命，所以在整个钢结构产品生命周期内，涂层要定期进行维修维护，而每多一次涂装维护就会多产生一次VOCs释放，所以根据防腐时限要求针对性选用长效防腐涂料，可有效降低整个钢结构运用经历中的VOCs排放。
　　3.3清洁、规范施工
　　推广采纳高压无气喷涂、空气辅助无气喷涂、高压无气静电喷涂、热喷涂等高施工效率、低感染涂装技术，禁止在露天环境下采纳高压空气喷涂工艺，降低漆雾产生，从而降低VOCs排放;规范施工，提升基层涂料附着力，阻止因基层涂料脱落造成的涂层维护，从而降低VOCs排放。
　　在有条件车间作业环境中，应督促勉励安装后端处理装置，通过燃烧、吸附、吸收等方法对施工经历中产生的有机溶剂进行回收处理达标后排放，降低感染。
　　4.木器家具涂料跟涂装
　　(1)突破水性木器涂料技术瓶颈。部分产品性能还不能达到溶剂型产品的要求，如丰满度较差、表面张力大、单组分涂膜强度低、封闭性较差、表层返修难、吸水胀筋等问题。部分缺点经过聚合工艺改进、分子结构设计、无机有机复合改性、纳米技术等手段已经得到改善，但在丰满度、表层返修等问题仍存在较大不足。
　　(2)政府采购应优先选择水性涂料涂装的家具。在各大政府采购项目，建议采购水性木器涂料涂装家具，给民众起到带头作用。
　　(3)淘汰一批、限制一批、勉励一批。淘汰高VOCs溶剂型硝基木器涂料等高感染产品;限制别的高VOCs溶剂型木器涂料新线建立及生产规模，并逐步淘汰;勉励水性木器涂料技术研发及推广应用。
　　(4)督促并勉励木器家具涂装企业加装废气经历收集设备跟末端处理设备。
　　5.集装箱涂料跟涂装
　　5.1开发低VOCs环境友好型涂料，突破技术瓶颈，降低成本，提升质量
　　水性涂料跟高固体分溶剂型集装箱涂料全面应用还尚需时日，需继续完善配套体系、降低成本、进一步降低产品VOCs含量、提高防腐性能跟涂膜强度，同时还必须解决水性涂料冬季修补难题，使其更具广泛适用性。
　　(1)水性涂料在集装箱制造业已有一定应用，如水性PVDC底漆、水性丙烯酸内外用面漆双层配套体系，或是水性环氧富锌底漆、水性环氧中间漆、内面漆、水性丙烯酸外面漆三层配套体系，可有效降低VOCs排放量85%。
　　水性集装箱涂料的防腐性能跟现有溶剂型涂料性能仍有一定差距，且因气温、湿度关系存在冬季修补难题，制约其推广应用。缺少富锌底漆保护的双层防护体系，防腐能力暂还不能跟三层体系相提并论，虽已有水性环氧富锌底漆研发成功，并完成了水性三层防护体系，但成本太高，且防腐性能也受到业界质疑，故在水性防腐涂料及配套产品技术攻关上还有较长的路要走。
　　受成本问题制约，水性涂料体系单箱成本较溶剂型涂料高80~100美元，若无巨大技术突破降低产品成本，则成本将成为水性涂料推广的最大障碍。
　　(2)高固体分溶剂型涂料。现已开发了高固体分环氧中间漆跟高固体分环氧内面漆，高固体分环氧富锌涂料仅实现试验工作，体系还不够完善。
　　5.2涂装工艺升级
　　采纳车间底漆自动辊涂、整箱排喷工艺，在保证质量的前提下，不只节能降耗，并且有效减少涂料用量，达到VOCs减排目标。
　　6.工程机械涂料跟涂装
　　(1)降本提质。工程机械行业竞争白热化，降本保质是利益所驱，涂装角度自然就要求物美价廉，但水性涂料跟高固体分溶剂型涂料的材料成本跟施工成本都偏高，所以，需要在技术上有所突破，降低环境友好型涂料在工程机械行业上的应用成本，打破其被动推广模式。
　　(2)增强表面适应性。工程机械钢板较厚，表面处理没有船舶、汽车制造要求高，故而表面处理在脱脂、磷化、化学残留、水膜等角度几乎都未做有效处置，所以需要涂料拥有较高的表面适应性(如低表面处理涂料)，从而可降低生产成本。
　　(3)突破产品通用性。工程机械零件较多，涂装需要多类型涂料，在保证质量前提下，设计通用型防腐产品，可有效降低涂装成本跟涂装难度。
　　(4)速干问题。水性涂料通常存在干燥速率较慢问题，提升水性涂料的干燥速率可有效打开水性涂料在工程机械涂装中推广被动的局面。
　　(5)开发修补专用涂料。原厂漆修补不便，开发低VOCs环境友好型修补专用涂料，填补工程机械修补市场重大缺口。
　　(6)清洁施工、高效喷涂。利用机器人喷涂、静电喷涂先进喷涂方式提升涂料利用率，降低VOCs排放;减少溶剂运用量，回收清洗溶剂。
　　(7)督促安装涂装的末端处理设备，对废气做到收集处理，达标排放。
　　7.彩钢(卷材)涂料跟涂装
　　大型卷材涂装线在涂装中排放的VOCs一般做到回收利用，但一些小型卷材涂装线在涂装中仍是无组织排放。就当下来说，水性涂料、粉末涂料、光固化涂料都是低VOCs、甚至零VOCs产品，这些品种在国内还没有真正应使用于彩钢板行业，除产品本身技术水平还达不到要求外，主要原因还有现行涂板生产流水线不能完全满足运用以上品种涂料的条件，都要进行设备的改造。
　　特殊是光固化涂料，目前正在进军研发试验阶段，要是成功，将在节约烘烤能量的同时有效降低VOCs排放。
　　(1)突破低VOCs、零VOCs涂料研发瓶颈。增强环境友好型涂料在彩钢(卷材)行业的涂装适用性，提升干燥速率、流平性、强度等性能，以便于机械快速辊涂跟速干工艺。
　　(2)涂装经历管控。彩钢涂装生产流水线应安装废气收集处理装置以做到VOCs达标排放。
　　8.建筑涂料跟涂装
　　国内建筑涂料中80%以上是水性乳胶漆，VOCs含量不高。然而，其余20%仍为溶剂型建筑涂料，其VOCs减排任务仍较重。所以，国家环保部同意了国家环保公益项目《建筑类涂料VOCs含量限值及管控途径研究》，我国涂料工业协会作为项目协作单位参跟此项目，将重点承担此部分中的诸多工作。
　　(1)展开国内在用建筑类涂料类型及运用状况的行业调研跟市场调研，掌握不一样类型建筑类涂料的感染特征;
　　(2)建设VOCs含量检测分析方法，对国内在用主要类型的建筑类涂料组织实施VOCs含量检测分析;
　　(3)筛选适合中国管理水平的VOCs感染防治技术，编制建筑类涂料VOCs感染防治技术指南;
　　(4)调研国外在含挥发性有机物产品管理角度的政策、法规跟标准，表态各类建筑类涂料挥发性有机物管控制度。
关键词：工程机械,船舶,汽车,锌,酸,节能,机器人,零件,乳胶新闻直报员供求信息会员
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“十三五”期间要削减一千多万吨VOCs
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& &要完成&十三五&规划纲要提出的在重点区域、重点行业，挥发性有机物(VOCs)排放总量下降10%以上的任务，不仅需要削减掉现有VOCs排放量的10%，还需削减掉&十三五&期间VOCs的新增量，两部分预估共1000多万吨VOCs，任务艰巨。&中国环境科学学会VOCs污染防治专业委员会专委会秘书长叶代启在近日召开的2016年VOCs高峰论坛暨VOCs污染防治专业委员会第四届学术年会(以下简称&VOCs学术年会&)上表示。
&&&&京津冀、长三角、山东城市群和珠三角是VOCs减排重点区域。&综合考虑单位国土面积VOCs排放量、人均GDP及人均污染排放强度，将削减任务分配至各重点区域，建议长三角、京津冀、山东城市群和珠三角区域分别在2015年的基础上削减33.2%、21.5%，18.5%和14.2%。&叶代启介绍说。
&&&&他对石油、油品储运、涂装和交通等重点行业如何减排，提出了建议。比如，石油化工行业要全面推行LDAR(泄漏检测与修复)技术;生产工艺单元、输配及储存过程、石化废水收集系统需采用高效密封措施，并安装油气回收装置，进行有机废气回收和处理等。
&&&&部环境规划院大气部大气综合规划室主任宁淼介绍了重点行业减排VOCs现状、措施和建议。她说，工业涂装主要包括、集装箱涂装、彩钢(卷材)涂装、木器家具制造涂装、工程机械制造涂装、船舶制造涂装VOCs和钢结构涂装等。
&&&&她举例说，目前我国木器家具企业大约有2万余家，80%以上为小型企业，集中度低。仍以型为主，以人工喷涂为主。除面漆在封闭喷房进行，其他涂装过程均为敞开式涂装。对于喷漆废气，采用水帘除漆雾法处理，有的没有治理设施。对于干燥废气，主要采取热氧化法、催化燃烧法等。
&&&&而船舶制造企业规模较大，涂装VOCs排放集中度高。150家造船企业中，54家占85%市场份额。均为溶剂型涂料，VOCs含量相对较高。分段涂装所用涂料量占总涂料量85%，为重点控制环节。
&&&&宁淼认为，工业涂装行业应推广源头治理，把溶剂型涂料改。这样，VOCs排放量不仅大幅度下降，而且VOCs排放主要成分由芳香烃转变为醇酮酯类，对大气环境的光化学反应活性也大幅下降。
&&&&当然，要同时推进涂装工艺改进和末端治理。&比如，对于平面板式木质家具，如地板、门、板式家具等，推广使用、水性涂料等低VOCs含量的涂料的同时，配套使用空气辅助、辊涂等高效，建设封闭、机械化喷涂生产线。水性木器涂料技术已经成熟，需增加干燥设备(如微波红外干燥设备)。&宁淼举例说，对于形状不规则的木质家具制造，使用溶剂型涂料的，应在调漆、喷漆、干燥等环节建立有机废气收集及燃烧、吸附、吸收等末端处理装置。
&&&&要完成&十三五&的VOCs减排任务，还要重视监测。中国工程院院士刘文清提出，要研发推广更高精度、更多成分、更大范围、更加实用的多平台环境监测技术，以满足环境污染治理的各种需求。
&&&&据了解，本次会议由中国环境科学学会挥发性有机物污染防治专业委员会主办，华南理工大学环境与能源学院承办。
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候选者风采展示专栏& &近日，王健林最新语录“先定一个能实现的小目标，比方说先挣一个亿”刷爆网络，让不少网友不禁感慨这不愧是亚洲首富，定下的目标就是跟常人不一样。实际上，对于今日的王健林来说，一个亿也并非就是“小”事，只是王健林在诠释自己的理念：心有多大，舞台就有多大。想成功，就必须先给自己定个目标。先定一个小目标 比方说“十三五”削减VOCs一千多万吨&&&&王健林这句话在各大社交媒体传开之后，不少企业和网友也纷纷模仿调侃，给自己定下了“小”目标，比如说微博先涨1000个粉、减肥先瘦个20斤、考试先顺利过六级……而最近，中国环境科学学会也在“改善空气质量和防控VOCs”领域定下了目标。&&&&日-21日，“2016挥发性有机物高峰论坛暨挥发性有机物污染防治专业委员会第四届学术年会”在河北石家庄召开，会上，中国环境科学学会挥发性有机物污染防治专业委员会秘书长叶代启提到：“要完成‘十三五’规划纲要提出的在重点区域、重点行业，挥发性有机物排放总量下降10%以上的任务，不仅需要削减掉现有VOCs排放量的10%，还需削减掉‘十三五’期间VOCs的新增量，两部分预估共1000多万吨VOCs”5年削减VOCs一千多万吨，这个看似天方夜谭的数字，真的能够实现吗？我们不妨先来看看目前我国VOCs每年的排放量情况如何。&&&&作为名副其实的制造业大国，我国VOCs排放量无疑排在世界第一位，每年超过2000万吨。相比起部分发达国家，我国VOCs的污染防治工作起步较晚，与VOCs的污染防治工作有关的政策法规和管理制度体系相对不健全。尽管最近几年，国家不断出台相关政策，推动VOCs治理行业的发展，但我国VOCs的绝对排放量依然很大，根据中国环境规划研究院的最新数据，我国VOCs排放量约在3000多万吨。&&&&按照保守估计，我们暂且依然认为我国每年VOCs的排放量为2000万吨，而计划“十三五”期间平均每年削减VOCs排放量为200万吨，即每年挥发性有机物排放总量下降10%。按照这样的削减比例，小编认为，相比起王健林“先赚一个亿”的目标，“十三五”期间削减VOCs一千多万吨的目标显示更为实际些。&&&&以上海为例，从日起，上海将分三步对挥发性有机物进行收费，加快污染治理进度。上海市环保局表示，通过本次挥发性有机物(VOCs)排污收费试点工作，可加快推动有关企业按照本市VOCs减排计划和排放标准实施治理改造，预计到2017年底可使上海市工业VOCs排放总量减少50%以上。&&&&目前，全国先后已经有北京、上海、江苏、安徽、湖南、四川、天津、辽宁、浙江、河北、山东等11个省市开启VOCs排污费的征收，提高环境污染治理水平。考虑到单位国土面积VOCs排放量、人均GDP及人均污染排放强度不同，此次将京津冀、长三角、山东城市群和珠三角列为VOCs减排重点区域。据了解，长三角、京津冀、山东城市群和珠三角区域将分别在2015年的基础上削减33.2%、21.5%，18.5%和14.2%。&&&&据了解，此次将从源头治理、工艺改进和末端治理三方面入手，共同完成“十三五”的VOCs减排任务。&&&&在源头治理上，有部分省市已经强制推广使用环境友好型涂料。如深圳禁止使用油性涂料，而北京也强制规定家具生产需要使用水性漆。而对于集装箱涂料的应用，国家正推进集装箱涂料“油改水”进程。&&&&3月22日，中国集装箱行业协会“中国集装箱行业协会绿色环保行动发布会暨VOCs治理自律公约签约仪式”在上海举行。会议上，中国集装箱行业协会理事长麦伯良发表宣言表明：集装箱行业将主动配合国家环保新政，在全国分区限时，统一推行新型水性环保涂料，确保全行业在2017年底前实现VOCs的大幅减排。&&&&日，全国首个集装箱制造业排放标准——广东省《集装箱制造业挥发性有机物排放标准》正式实施，标准限定集装箱的VOCs最后要达到小于110g/m2的排放水平。目前，广东省六家集装箱制造商已有5家完成了集装箱涂料“油改水”生产线的改造，大幅度减少VOCs的排放量。根据测算，广东省集装箱生产企业实施水性化转型后，每年带来的VOC减排可以高达70%以上。&&&&在涂装工艺改进和末端治理上，“十三五规划”鼓励涂料企业应建设封闭、机械化喷涂生产线，并安装有机废气收集及燃烧、吸附、吸收等末端处理装置。中国工程院院士刘文清提出，要研发推广更高精度、更多成分、更大范围、更加实用的多平台环境监测技术，以满足环境污染治理的各种需求。&&&&近两年来，全国各地环保政策逐渐推出，深入推进VOCs典型行业综合整治工作。除了上文提到的11个省市陆续征收VOCs排污费外，也有个别城市开启新模式对VOCs减排工作进行管理，如天津环保局向社会开放挥发性有机物监测市场，规范相关行业VOCs执法监测工作；南京市则表明：凡不满足VOC排放环保指标的汽修企业，将禁止从事喷涂、烤漆作业……&&&&随着“推广使用环境友好型涂料”环保事业在全国各地如火如荼进行，加上在国家政策的支持和引导下，小编相信，“‘十三五’期间削减VOCs一千多万吨”不会只是天方夜谭的目标，而是可实现的“小”目标。推荐阅读：12年征2115亿&排污费改环保税打算怎么收？涂企需要知道的事！ 互联网广告新规9月实施鹿孚泰凯环保公司(gh_702eb088f62b)　
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