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回复：【心得】大神和普通玩家的区别。
战场选择每个英雄都有适合自己的战场，有的英雄组合适合在空旷的地方打团战，有的英雄组合适合在野区打团战，所以尽量的选择一些适合自己一方英雄组合打团的地方打。 技能释放有的人在打团的时候喜欢一波技能全放完，当然我不是说这样不对，毕竟大多数的英雄都是这样，有什么技能先甩出去，但是有些英雄是不需要的。比如断头台这个家伙，他要等到自己的大招一定可以杀死对方的时候放性价比是最高的，因为可以刷新CD，所以要合理的释放技能。 集火目标的选择一般是集火对方走位不好的英雄，但是玩长了之后，大家的走位都不会犯太多的失误，这个时候就要有选择的集火了，一般是打对方血比较少的。但是切记不可因为贪残血导致自己走位失误。装备主动技能释放很多的装备都有主动技能比如皇冠、兰顿、冥火等等，这个装备要么有AOE加减速，要么有单体伤害，在团战的时候不要忘记他们。他们可以帮你们赢得团 战。比如有突进出了蓝盾 却只是为了堆血量 堆护甲 却从不用。
团战后 团战后输了被团灭万事皆休，如果没有团灭要根据自己的血量选择是否守塔守小龙。甚至在对方回家补给的时候偷龙等等。团战赢了要根据对方的复活时间和自己一方的整体攻击血量情况，以及所处的位置来，来选择是推塔还是拿龙。还有记得团战前推兵线吗？这个就是为了赢了之后推塔或者拿龙用的。
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其实为团战最打的铺垫是个人能力，个人能力包括，你对英雄的熟悉，有的人只玩一个或者几个英雄，有的人玩很多英雄，这都是不同的能力，个人能力还包括阅读比赛的能力，看透队友和敌人的套路，配合他们或者引导他们更好的比赛，个人能力还包括控制比赛时间的能力，面对敌人的应对能力等等。然后我们来说说比赛时间和胜负之间的关系，有的比赛很快，14，就推光胜利了，而有的比赛超过100分钟，为什么会有这么大的差距呢？其实很多是一个团队对比赛的理解不同，有的人喜欢玩后期，就认为后期一定是要40分钟的，或者我要打钱，打够了钱再推，或者我杀人还没杀够... 　　很多因素控制了比赛的时间，有时候是僵持，那么怎么打破僵持，这都是能力，而往往时间能左右谁胜谁负，也许你的这个队伍，和敌人，什么都不变，这场比赛如果打25分钟，你们赢的机会是80%，而打50分钟，你们输的机会是70%，不知道你们有没这个感受，这确实是个问题. 最后是金钱的分配和胜负之间的关系，5个人，有主力杀人的，有辅助的，也有坦克，或者酱油型之类的英雄和玩家，那么怎么分配金钱也许直接决定后期比赛的趋势，比如坦克和辅助太穷，完全上去被人秒，杀手很肥，但也
不能1V5，越拖，输的几率越大。 　　说了这么多，要讲的因素太多太多，我们不能控制所有的因素，但我们能控制的因素有轻重，而且我们有很多因素就是自己的习惯或者说意识能控制的。比如选英雄的时候多点控制，控制流强于推塔流强于流，这个都知道，但就没几个懂得选多控制的英雄，而且很少人去练多控制的英雄，不知道什么原因造成这种现状，但这是个必须改善的问题。　　然后合理分配金钱，比如人头，有的人头可抢可不抢，你是否想过做次助攻。有的野可打可不打，你是否想过让打钱困难的队友多点G币，有时候可以补兵线，也可以去游走一下，你是否想过把这条线的经验让给你边上的队友，自己去游走看看敌人的去向。　　有的人等级高其他人3，4级，但没发挥他的优势，没有推塔，没有GANK，难道他喜欢打钱升级？更多的情况是，你是否积极推塔，也许你杀了10几20多个人，但你推塔数却是0，不知道是你完全没机会PUSH，还是说你下意识没有推塔这个词？
其实新手我建议先专注于一个自己喜欢的英雄然后玩好它并且熟知他的一切，这也是我在一开始玩这个的时候一个高手给我的建议。我拜他师父他说不用，只说一起交流，我知道他是真正的高玩，但却如此谦逊。我们通过不断的学习，交流来不断的充实自己磨练自己，为的并不是有一天可以在别人面前吹嘘自己是大神，玩的怎么怎么好。这是一种心态。一种当你热爱并且了解这个游戏时希望别人也能了解自己的了解时的一种心态。其实在发这篇帖子时我开始佩服一群人，甚至可以说他们是一个时代。 我佩服的并不是现在的什么大神，而是在内测时为我们斩破荆棘，铺平前路的真正大神。他们不断的尝试，不断的突破，不断的前进。为我们创造出现在最基本的玩法攻略，并且随着版本的更变而继续为我们尝试更新颖的玩法。你知道他们为了一种研究玩法是否符合游戏版本而且被大家采纳需要付出多少么？你知道他们需要尝试多长时间么？你知道他们需要呕心沥血的计算数据么？我们玩游戏只是为了开心而已，他们呢？他们付出了多少？ 在这里向那些真正的高玩，骨灰级前辈献上最崇高的敬意--------
顶，虽然打了将近千盘，但仍然一菜鸟，看完明白许多。——【看我的ID bao bao没错，我就是宝蜀黍
宝宝宝哦】
精品贴必须要排在前边顶贴只顶精品贴——【我是宝蜀黍，宝宝宝哦】
低端局能1v2无压力的英雄貌似只有
唉。说多了都是泪啊。哎哎哎哎哎哎
习惯就好。没有所谓的技术性。只有实践。给人骂多了就自然懂了。
宅男diao丝，射杀女神？这游戏你玩过没
这。 哎。 如果不是客户端三倍经验，我才懒得去回复楼主呢。
楼主才是乐于奉献的那种老婆～我在这里独自一个人想你(☆_☆)
谢谢楼主，表示我新手，看了这个懂了很多
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保存至快速回贴物流街 不止于物流我是小鬼又到快递圈刷屏的日子—3月28日，菜鸟网络在杭州召开品牌发布会，宣布成立菜鸟联盟放眼望去，各路媒体纷纷“跪舔”，写下【菜鸟出资10亿，启动“联盟”，旨在提高电商物流体验】看完各路报道后，小鬼只想说照着趋势下去，中国电商快递只有三家了“顺丰、京东、菜鸟快递”今儿，只是做一个猜测并说不出来什么道理从菜鸟成立开始就无数的人在讨论阿里系，究竟要做什么？归根结底是为它的商业帝国这点不难看出，今日推出的推出八大产品：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货以及上门取退。都有一个大前提：在天猫商城上购买赫赫…回到上文所说何谓帝国？那就是控制了你信息流，资金流，基础设施游戏规则，那是我菜鸟制定的你不玩，可以你就等着落后，干着急吧我们来看看菜鸟三年期间做了哪两件事情：①公共电子面单平台14年推出，通过对使用面单的网点进行补贴，卖家店铺只要接入菜鸟系统，由菜鸟来进行单号分配。面单的重要性，对于加盟制的快递公司来说可以说是牵一发而动全身啊。这招，完美，一剑封喉。②联合6大快递公司20万快递员，开展众包某种意义上，菜鸟已经变成了“最大的快递公司总部”15年底，韵达把快递系统搬到了菜鸟物流云，随后呢，各大快递企业急忙“上市”，很难想象被这只菜鸟握住了核心是多么可怕的一件事。跟有意思的是，大伙留意“物流云”三个字么？对，它不叫快递云，叫的是物流请问：德邦、日日顺、晟邦物流等等你们还好吗？借用知乎大神MJ的一句话：“物流行业处于思想洗礼和思维模式的变革期，对物流业的未来抱有美好希望的人，都应该感谢阿里系和其它电商，感谢他们对物流这行多年的冲击和冲刷。”最后，故事，也就是这么个故事。。趁它还没叫“菜鸟快递”的时候，好好珍惜三通方丈和韵达师太吧~物流街(wuliujie56)　
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京公网安备78菜鸟联盟是什么?_开淘网
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　　成立于日，菜鸟联盟是提升电商物流服务体验的组织，由阿里巴巴三大战略业务板块之一的菜鸟网络牵头，联合国内外主要物流合作伙伴组建的组织。　　据了解，菜鸟联盟首期将推出当日达、次日达等优质产品，并承诺“说到就到、不到就赔”。菜鸟联盟5-8年的愿景是，服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹。　　目前，菜鸟联盟首先开始推动物流行业的服务分层，把大数据、云计算等能力赋予物流合作伙伴，帮助合作伙伴提升服务能力，并在电商平台的商品页面上，给这些打上专用标识。　　菜鸟网络CEO童文红说，虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很重，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式面对每天200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。　　菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。　　据介绍，菜鸟联盟的产品包括：当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等，都将陆续推出。　　据悉，联盟首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。这些优质物流产品将首先在天猫上架。　　今后消费者在天猫网购时，如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。　　菜鸟联盟的服务还将有统一的客服，消费者投诉更便捷。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。　　截至2016年7月，当日达、次日达已经覆盖700多个区县，预约配送覆盖了全国2600多个区县，大大提升了电商物流的时效和服务品质。&&&&&& 相关文章推荐：《》
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【菜鸟物流】【快递联盟】【马云下了一盘大棋吗？】
自从马云5月28日宣布用3000亿打造（）——平台以来，媒体蜂拥报道，外行的朋友高调预测，内行的朋友暗自偷笑……菜鸟，究竟是马云布的什么局？真正的平台究竟应该怎么建？菜鸟将对中国电商物流，乃至中国物流有多大的影响？坦率讲，本人过去一个月都在全国范围内出差，期间与80多位电商、、总经理就此话题进行过深入探讨；同期也接到不下于30位记者朋友对菜鸟话题的采访，表达了个人的一些观点和看法。但一直没有静下来用文字整理，到今天终于缓下来了，……一些外行的媒体和朋友不断的写猜疑：马云要做一个；马云要打造一个……其实都错了！先来盘点数据：菜鸟平台注册资本50亿，最大股东，出资21.5亿占股43%；银泰投16亿占股32%；投5亿占股10%；投5亿占股10%；顺丰、、、、各出资 5000万,各仅占股1%。菜鸟平台首期注入1000亿，二期达2000亿。菜鸟平台将实现全国任何一个城市24小时送达的物流服务。一、一个中国的智能物流骨干网，抓住“三通一达”+顺丰四家快递企业就能建立起来吗？什么叫“中国智能骨干网”？从的定义来说可以理解成“地网”，也就是在线上交易过后，线下落地的一切运营服务都在这张网上。所谓的“智能”，则是实现高效、协同、可视、数据化的物流供应链运营。为什么要拉“三通一达”+顺丰？马云抓这四家公司，本质上是在菜鸟身上打上“物流”的烙印，因为如果没有物流这张皮，接下来的政府谈判、物流圈地等事情都是浮云。试想，如果没有这几家公司，马云说是干物流的，谁相信？有人会问，为什么要知要这四家公司呢？1）这四家的快速成长完全是依靠+起来的，都是民营快递，且目前占有淘宝绝对的物流流量。2）这四家快递与马云走得比较近，说白了“能尿到一个壶里”，当然肯定不可能和EMS尿在一起的。3）四家快递都不缺钱，也不在乎那5000万（据内幕小道消息，其实目前四家每家只付了1500万，据说后续将补进）。其实，马云也不在乎每家快递的5000万，只是表达：哥要玩整合了，都是兄弟伙，参合一下吧，肯定不会亏待你们的！抓住“三通一达”+顺丰就能建立起来吗？作为网购买家来说，你可能看到的唯一物流服务就是快递，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、、中转、末端配送等等物流动作。所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅有“三通一达”+顺丰肯定是永远玩不出来的。
一次新的奇迹玩法？你想成为霸服大魔王吗？
二、菜鸟物流园区究竟怎么建？早在2011年，马云就已经启动物流园区战略。 2011年12月阿里巴巴在天津武清总投资30亿元，建阿里巴巴华北电子商务物流中心，主要从事电子商务交易配送、仓储、结算解决方案。两年过去了，武清的仓库是建立起来了，但有多少淘宝和天猫的品牌入驻呢？事实是出人意外的！原因在于：大商家需要的不仅仅是仓库，而是一体化的物流供应链综合服务，体系提供不出这一体化的服务。同时，大商家发展到一定程度过后，陆续会选择自建物流体系；而中小型商家目前尚未达到需要进驻物流园区的必要，这就导致了阿里的物流园区目前处于尴尬的格局。未来的菜鸟，一个园区仅仅是一个点，马云织的是一张地网，因此需要全国各地圈物流园区，铺开的过程中首选肯定是核心物流节点城市。不出所料，6月21日，菜鸟宣布在武汉江夏区投资80亿，宣称打造中国智能骨干网的关键节点。未来的菜鸟，将是核心物流节点为基础，渗透二、三级物流节点，形成一张立体的地网。如下图，根据阿里巴巴每产生一个订单，将形成一个物流计划，根据物流计划的密集程度定义出菜鸟的物流园区格局。
正如京东联席董事长赵国庆在央视6月30日央视《对话》节目中所说：马云对菜鸟三个词：买地+盖仓库+政府谈判，这玩的是工业地产。这是借电商这张皮，和资本优势向政府拿地，政府官员也因为有马云这样的名人，菜鸟这样的背景的巨头入驻，增加自己的政绩。所以，接下来一年菜鸟的重要工作是：内外部数据分析物流需求➡政府谈判拿地➡建仓➡号召电商物流服务商入驻，其实就是当前普洛斯、安博、嘉民等物流地产商干的事情。当然，这一角度看就是一个物流商业地产商，但这远不是马云的最终战略。三、智能物流骨干网的“骨干”在那里？菜鸟有四家快递的末端配送，同时开始不断的园区建设，那么智能物流骨干网的“骨干”在那里呢？这个问题值得大家思考！先看看中国物流的骨干有哪些组成吧！这个物流人都应该知道：1）空运骨干：空运的骨干由全货机运力（各大航空公司货运航班+顺丰、EMS在内的快递航班）和机腹舱运力组成，整体来看，空运的主体运力在国有，民营的目前仅仅顺丰11架全货机，其他的皆为租用。2）铁路骨干：国有化的中国铁路总公司的铁路运力，含普通铁路货运、班列以及正在推动的高铁运力。3）公路骨干：分析公路骨干之前，我们来看看京东为什么要自建干线物流运输车队，京东建干线车队的目的是实现城市之间运输的自主性，提高仓与仓之间的运输速度。曾经说：这是一个无奈决定，5年以来京东换了60多家干线合作伙伴，没有一家能够满足速度、准时、费用和服务品质综合要求，希望此举能解决相关问题。事实就是这样，中国的公路骨干物流运力是由社会个体资源组成，物流界有一个数据显示，中国的公路运输前10强的企业的物流运力加起来，占不到所有干线运力的1%，这个数据可以看出中国干线物流运力的散乱。目前中国的陆路干线与零担运力具有一定网络，成体系的公司是：德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、传化、卡行天下、中铁等；国内最大的对干线运力整合的可视化平台是一家叫维天运通的公司，其平台上整合了近200多万干线运力资源。4）海运、水运骨干：这个不用细说了，电商基本用不上。综合上面四项干线资源，空运、铁路骨干，菜鸟基本没有整合的可能；公路骨干，菜鸟还不可能整合德邦、佳吉、华宇、新邦、安能、卡行天下、中铁等企业，更不可能去整合松散的社会运力资源来为我所用，为我所控。所以马云的智能物流骨干网的“骨干”将是他的重要短板。
四、菜鸟背后的系统究竟如何建设？先申明一下，这里谈的系统不是所用的WMS、、OMS等系统，这里谈的系统是驱动菜鸟整个平台运营的神经。未来的物流行业一定是将高科技技术应用运现场的每一个环节。6月30日央视《对话》节目中，菜鸟股东之一、董事长例举的未来菜鸟平台的一个例子：的商家在网上卖商品，东北顾客有需求，下单就后直接从沈阳的仓库发货，24小时配送到位。这个例子表面上看是订单处理、物流的过程，实际上需要基于科学的供应链系统支持。1）需求预测：必须要经过对东北这个片区市场的需求分析，预测该地区顾客的主流品类，销量预测，商品上架之前就必须铺货到沈阳库。否则顾客下单后根本不可能在沈阳有需求对应的商品发货。所以，未来菜鸟的物流平台一定是基于大数据为核心，帮助商家实现精准的预测。2）库存计划：沈阳库究竟铺多少？如果限期铺货过多，品类不对，一定会产生过多的库存，导致商品积压，为了一个需求去铺货10个库存，那一定是失败的结局。所以，基于商家市场需求，科学的库存计划，将是菜鸟智能骨干网的关键。3）物流计划驱动：物流计划的驱动源于顾客的订单需求，的商家得到顾客的订单确认后，如何驱动沈阳仓物流作业，这是一个跨企业的作业驱动。这里有三层的关系，订单系统在卖家手上，物流作业将在菜鸟物流平台的沈阳仓，沈阳仓不是菜鸟自有的物流员工运营的，一定是第三方物流，这样跨平台协同将对系统挑战巨大。特别是在类似光棍节这样的大促，系统运营能力将是整体菜鸟平台的重大短板。4）末端配送：马云宣布的全国任何一个城市24小时送达。当然北上广等一线城市24小时配送当然不用争议。而对于三、、农村顾客的订单来说，将是一个重要挑战。几个核心问题：配送和仓储大多是不同的合作伙伴，如何实现无缝的协同；配送流量是否支撑运营成本，在偏远地区，订单稀少，如果追求24小时配送到位，单位订单的物流成本将不可估量，这个成本谁买单呢？、菜鸟、商家还是最终的买家？所以说，24小时配送看起来很美，规则的定义有待争议。对于配送系统，从“光棍节”的成功演练，的后台物流系统基本实现了运力调动和协同能力，这个行业内部人士都应该知道。但大家应该明白，为了对应这几天的物流协同，天猫是提前三个月协同各大合作的快递企业。其实还有一个盲点，那就是仓储与快递系统的协同，商品在库作业时间过长，会大大压缩快递员的配送时间。所以说24小时送达，不仅仅是递送，包括订单处理、包装、分拣、中转、快递整个过程，这里需要高度的系统协同。末端配送的可视化将是客户体验的重要环节，马云收购高德地图股份，其中的一个重要价值将体现在这里，全国几十万服务于菜鸟体系的快递员，将可视化的展现在地图上，卖家可以随时可视化的看到自己的包裹动态，并能预测到达时间。5）客户服务：菜鸟会建立客服系统吗？会建立物流的Call Center吗？我看够呛！目前体系的客服是由卖家承担的，很大的一个问题就是卖家在物流服务商面前是很被动的，特别是中小卖家，不可能听你的。所以，未来的菜鸟平台必须要通过信息化，打通仓储、快递的信息通道，真正帮助商家建立客服的信息通路。6）供应链可视化：未来的菜鸟平台的系统，理想状态下是一个综合的供应链服务平台，最终是实现从需求开始到库存计划、从订单下达到仓储运营、从干线调拨到末端配送、从线下运营到线上协同的全供应链可视化服务，只有这样才能体现出智能骨干网的真正的价值。所以，从以上6个角度看，菜鸟需要建立的不仅仅是简单的物流系统，是同前端基于的精准数据挖掘，到科学的供应链计划，在是订单驱动的供应链可视化运营，这套体系在中国尚未有任何企业建立。
五、未来菜鸟平台的架构是怎么样的？前面已经分析到，仅仅有快递末端网络肯定支撑不起整个菜鸟平台的，也仅仅是一个点，最终的菜鸟平台将是协同线上、线下的立体式结构。分为四大层次：1）最前端的是24小时的快递配送网络；2）与干线整合；3）打造可视化的供应链运营平台；4）基于的物流供应链数据服务。如下图：六、菜鸟能够和电商自建物流体系融合吗？未来，不管是电商物流还是整个物流，一定是开放的。马云的菜鸟启动，加速了等其他电商物流平台的社会化进度。以京东为代表的电商自建物流平台和马云为代表的社会资源整合的将是两股重要的力量。试想，京东、、、、等自建物流平台会愿意融入菜鸟吗？目前看来应该是NO。所以，菜鸟基本不能够整合电商自建物流平台，整合的是社会物流第三方的平台。打个比喻，菜鸟与电商自建物流就像吸铁石一样，N极和S极都能吸到铁，但彼此是排斥的。这是菜鸟平台还不是绝对垄断的中国电商物流平台，可能是第一，也可能是前三。七、谁能陪马云玩到最后？纵观阿里巴巴的发展史，在发展过程中不少企业参与到马云的各个战略中，有的捞到了名声，有的赚到了大钱，其中更多的是半路出局，不是累死就是被“玩死”。所以，菜鸟的启动，银泰、富春集、、顺丰、、、、，究竟谁能玩到最后，现在还真不好说，但不排除可能的是，中途一定会有人出局换人。因为这盘棋就是一个局，顺丰、圆通、中通、韵达、申通可能就是前面的卒，银泰、富春集、复星是车马跑。谁能玩到最后，大家拭目以待！
八、菜鸟最大的挑战是什么？大家都以为马云是神，没有整合不了的资源，有钱没有做不好的事。其实错了，大家还记得吧。因此有必要来盘点菜鸟平台接下来可能遇到的挑战：1）人才缺乏。整个菜鸟平台的运营，人才需求是一项庞大的工程，菜鸟目前看来尚不具备这样专业的团队，坦率的讲中国国内这样的人才也缺乏，基于电商物流、供应链的人才需求将是菜鸟面临的重大短板；2）菜鸟的成败还在于如何整合各利益集团，从快递整合可以看出，仅联合就并非易事。各快递公司都有自己完整的仓储、分拨中心和信息网络。董事长、股东之一就公开表示，并不会与共享仓库。数据平台更是商业核心所在，利益整合成为阿里巴巴的难题之一。3）卖家真的愿意将自己的商品放进菜鸟吗？中国人的信任度是很难建立的。如果菜鸟整合失败将是怎么样的结局？对于马云来说，不是没有失败的战略。马云启动菜鸟之前有两次渗透物流的绝佳机会。第一次：2009年，那一年全面启动国家物流振兴规划，全国各地圈地风生水起。那一年也全面启动拿地的一年，可惜当时马云犹豫了。马云犹豫了两年，结果到了2011年才启动。这一次应该是马云启动自建物流的最佳时机，主要的原因是是一家互联网公司，所有高层对实体的物流战略认识有重大的偏差。第二次：2011年左右的时间，那时的“”正式靠发力的时间，据说“四通一达”的高层特别去杭州与阿里高层沟通，希望阿里能够在物流系统上整合，打通快递与体系的。但在一次因为高层的思路差异失去了“对四通一达”整合的机会。这一次可以定义为马云“收编”的最佳时机。第三次：就是菜鸟平台了，失去前两次机会过后，现在只能走进行整合的模式了，整合的模式分为几个层次，先从末端入手吧！九、菜鸟平台的战略价值是什么？这个话题我想很多人都在关心，也有很多人在思考，谈谈我的观点：1）马云真的想干物流吗？NO，至少过去多年，马云对物流的定义是为的交易过后的服务的支撑而已，但伴随这的逐步壮大，前端的商流、中间的资金流、信息流都控制在其手心，最终的物流问题成了大难题了。马云菜鸟启动时曾经说过，“物流是国家没有干好的，我来干！”所以马云整合物流，其中原因是迫于无奈。2）马云的一盘棋战略：+控制的是商流；支付和阿里金融控制的是资金流；菜鸟控制的是物流与物流大数据。别忘了马云今年入股新浪微博，这个是供应链前端基于大数据的需求挖掘；收购高德地图也对架起中国物流这张地网有着重要战略价值；别忘了，马云说过未来的本地化O2O如果早上6、7点的太阳，本地化的电子商务与物流结合将是阿里的重要战略；同时农产品电商战略也是马云的重要布局。这一切都是为整体上市做全面铺垫。3）驾驭整个供应链：天天都是光棍节，物流业内人士都知道，光棍节为什么能够控制住所有物流服务商，核心在物流服务的结算，阿里是控制了所有物流费用的结算，从而才能调度和控制整个光棍节物流流量的。而光棍节之外，所有物流服务商的选择，是商家和买家来公共决定的。光棍节时，可以说是整个供应链的链主，但这样的情况只有那两天。如果菜鸟平台的全面启动，马云做的是真正的电商供应链的平台链主，天天都是光棍节，驾驭着整个供应链！
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好啊！学习了。
菜鸟小邮局啥时候能和三通一达合作啊………？
下棋之道，宁失一子，莫失一先，不论如何，菜鸟都最先占领了市场，先下手为强，什么是互联网贸易？谁手里的客户多，谁就厉害，菜鸟如果能网罗全国的用户，菜鸟就可以垄断市场，各种意义上的垄断。
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