市值逼近万亿市值，四张图看清“中国神车”有多牛

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-20 23:17 标签： 中国石化 万亿市值
市值逼近万亿！四张图看清“中国神车”有多牛
来源：财经综合报道
　　本周五，和再度涨停，两者合并市值接近万亿人民币，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，有投资者调侃称，合并成立的“中国中车”应改名叫“中国神车”。
　　南北车合并市值由一年前的1624亿元人民币翻了六倍，本周五收盘达到9668亿元，而同期沪深300指数的涨幅仅为108%。
　　南北车合并市值按美元计价达到了1610亿美元，超过美国波音公司和通用汽车公司的市值之和，但还不及全球最大交通设备生产商―日本丰田：
　　南北车的市盈率更是“傲视群雄”，以2014年总市值除以合并利润除得出了89倍的市盈率，是通用汽车的近十倍，是德国西门子的五倍有余：
　　尽管南北车市值和市盈率都碾压绝大部分同行，但亿美元的营收并算不上亮眼，还不及通用汽车的四分之一：
　　但是考虑到中国“一带一路”等项目的天量投资金额，以及密集出台的促进高端产业设备出口的政策，合并后成立的“中国中车”未来成绩值得期待。海通证券在上月末的一份报告中预计“中国中车”年营收可以分别达到2350亿、2697亿、3110亿元人民币，较2014年营收分别增长5%、20%、39%。
(责任编辑：UF043)
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本周五，和再度涨停，两者合并接近万亿人民币，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，有投资者调侃称，合并成立的“中国中车”应改名叫“”。南北车合并市值由一年前的1624亿元人民币翻了六倍，本周五收盘达到9668亿元，而同期指数的涨幅仅为108%。南北车合并市值按美元计价达到了1610亿美元，超过美国公司和公司的市值之和，但还不及全球最大交通设备生产商——日本丰田：南北车的市盈率更是“傲视群雄”，以2014年总市值除以合并利润得出了89倍的市盈率，是通用汽车的近十倍，是德国的五倍有余：尽管南北车市值和市盈率都碾压绝大部分同行，但亿美元的营收并算不上亮眼，还不及通用汽车的四分之一：但是考虑到中国“一带一路”等项目的天量投资金额，以及密集出台的促进高端产业设备出口的政策，合并后成立的“中国中车”未来成绩值得期待。在上月末的一份报告中预计“中国中车”年营收可以分别达到2350亿、2697亿、3110亿元人民币，较2014年营收分别增长5%、20%、39%。
本文来源：华尔街见闻
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈&中国神车&走下神坛？两天暴跌市值蒸发1400亿
继4月21日跌停之后，被誉为&&的（601766.SH，01766.HK）、（601299.SH，06199.HK）4月22日开盘再度跌停，不过盘中震荡走高，中国南车收报30.26元，跌4.96%，中国北车收报31.89元，跌5.89%。
逾1400亿元，有人认为中国神车终于跌下神坛！
坐拥&一带一路&、国企改革、中国制造2025等多个概念，南北车近期表现抢眼，上周甚至连续5天涨停，而自去年12月31日发布重组合并预案以来，南北车股价涨幅均超过400%。
南北车究竟后市如何？眼下市场分歧严重。
一名资深行业分析师告诉早报记者，&虽然最近有合并和高铁出海等利好，但是这两只股票可能出现的利好已经完全透支了市场预期，且基本面也不足以支撑南北车达到如此市值，随着题材概念的退却，必然接踵而来。&
该人士认为，南北车已经进入了博傻阶段。&参与最后这拨南北车炒作的多为游资，因为公募或保险等大机构是不太可能去追这样的股票的。且这两只股连续上涨，没有经过像样的调整，前期获利盘实在太多。&
国泰君安此前发布的研报认为，考虑中国南车未来高铁自主化程度不断提高和海外市场拓展的空间，给予其2015年49倍的市盈率，对应估值25.5元；中国北车目标价至24.8元。
不难看出，眼下南北车股价已经远超大部分研报的预测。
不过，也有观点认为，南北车未来的利好还会不断，业绩也会超预期。
中国南车董事长郑昌泓近期表示，中国南车去年签下37亿美元的海外订单，是历年合同额的两倍。而今年，中国南车仍将不遗余力地推动中国高铁&走出去&。目前，泰国铁路项目、新马高铁项目都在紧急推进，3月14日中泰铁路合作项目正式签署合同。
知情人士称，目前对南北车来说最大的任务就是推动中国高铁&走出去&。目前多方正在努力推动，莫斯科至喀山高铁项目有望成为中国高铁走出去&第一单&。
录入编辑：顾静芳
本文来源：东方早报
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈中国神车“抛锚” 南北车市值一天蒸发2000亿
从“”到“过山车”，只有一天时间；而从“过山车”到“车”，却仅需45分钟。昨天，有“中国神车”之称的（601766）和（601299）双双跌停，其合并一天便了超过2000亿元。作为“一带一路”的龙头股，中国南车和中国北车在近期曾引领整个市场的热情，甚至被投资者授予“中国神车”的称号。在两车合并消息刺激下，从4月7日到17日，9个交易日里，中国南车、中国北车双双收出7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%。值得一提的，是中国南车和中国北车合并后的市值。本周一，中国南车和北车盘中最高见39.47元和42.31元，此时，两车合并市值高达10635.14亿元，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值，甚至超过美国公司和公司的市值之和。有投资者调侃：两车合并成立的“中国中车”应改名叫“中国神车”。
但“神车”疯狂起来，也是“神速”。本周一，中国北车、中国南车全天巨幅震荡。其中，中国北车从最高价42.31元一猛子扎到最低35.06元，全天振幅将近19%；中国南车则从39.47元的最高价最低见32.88元，振幅达18.37%。网友说，“神车”摇身一变就成为“过山车”了。令网友没有想到的是，“过山车”之后还有“抛锚车”。昨天，两大“神车”便双双“抛锚”。中国南车、中国北车双双低开低走，仅仅过了45分钟，两车便一起封死于跌停板之上。以昨天收盘价计算，中国南车、中国北车的合并市值为8544.8亿元，尽管依然在排名全球前列，但较周一收盘市值9148.11亿元，损失了603.31亿元；而较周一盘中万亿元以上的最大市值，蒸发则超过2000亿元。
本文来源：北京晨报
作者：王洁
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