京东、阿里拼物流 争抢中国零售之王
华西都市报
原标题：京东、阿里拼物流 争抢中国零售之王京东、阿里拼物流 争抢中国零售之王制图/杨仕成目前，国内电商零售领域，已经形成阿里巴巴和京东各自为首的两大阵营，双方不仅在线上销售业务展开竞争，在线下物流配送领域也激烈厮杀。11月23日，京东物流宣布对社会开放，其中包括开放快递业务。京东联手沃尔玛和达达开放物流今年6月，京东与沃尔玛达成战略合作，并不断升级。此前的4月，京东集团旗下O2O子公司“京东到家”与全众包物流平台“达达”合并，京东集团成为单一最大股东。“京东+沃尔玛+新达达”的组合就此形成。在物流方面，沃尔玛在全国169个城市开设了426家商场、8家千仓配送中心和11家鲜食配送中心。而达达在超过300个城市服务超过50万家的商户，双方无疑将给京东物流配送增添更多可调配资源。“京东自2007年开始自建物流，截至今年9月30日，已建成7个智能物流中心、254个大型仓库、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。”京东智能王振辉说，京东物流已经成为涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。在此前提下，京东物流将通过技术创新和价值输出，全面转向开放化和智能化。据了解，京东物流将向社会开放仓配一体的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。“京东物流将针对不同行业的供应链特性和差异，在仓配一体的物流服务中，提供不同的解决方案。”
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&来源：OK贷　　几年前我曾经写过一篇中美对比的长文，其中的对标是京东而非阿里。在创业初期，京东其实是在复刻当年亚马逊的道路。这家成立比亚马逊晚了四年的公司，一直号称自己是的亚马逊。刘强东也不止一次说过，Jeff Bezos是他膜拜的偶像。　　从京东创立到今天的路程看，其实刘强东好几次都面临破产的威胁。比如2003年的非典事件让其产品价格暴跌，此次刘强东已经垫付了商品贷款，库存无法消化就要变成自己的亏损。也是那一年，让刘强东决定在网上销售。2005年又主动将现金奶牛线下业务放弃，全面革自己的命。到后来拥抱资本市场，在最危难的时刻拿到今日资本和Hillhouse的，能够全面战胜苏宁和国美的夹击。可以说在创业前10年的刘强东真的很了不起，能够革命，能够创新，能够在强大的对手中杀出，而且从一开始就制定了很宏伟的目标。这一点，已经远远超过了最早上市的电商当当。　　京东的搬箱子理论　　刘强东说过一个著名的搬箱子理论，让我记忆犹新。用刘强东的原话说，过去十年公司的所有战略都没有离开过这张图。中国的物流成本占据了GDP的17-18%，中间的损耗巨大，所以京东的核心优势就是通过自建物流体系，来减少中间损耗，提高效率。京东自有物流和传统快递公司相比最大的区别是，快递公司追求的是所有货物低成本的快速流通，网络非常复杂。而京东的模式是把货物从仓库送到消费者家中。各地的平台完全没有关系。所以京东的物流体系是轮轴状，而三通一达快递公司的体系是网络状。　　可以说当年京东是最早拥抱线下的电商。在阿里巴巴还在推进线上平台时，京东已经想到了通过线下的物流体系来给线上消费者带来最好的体验。这也是为什么在大阿里的夹击中，京东能够崛起的核心因素：抓住了阿里最大的一个痛点，物流体系。这也非常好的区分了和阿里的核心用户。一个典型的家庭用户画像是，家里喜欢每天网购，对价格敏感的太太是淘宝和天猫用户，而家里不太网购，注重体验不看中价格的先生是京东用户。　　过去几年，物流的红利也帮助京东实现了扩张。从最新的中，我们看到几个亮点：　　1)低毛利背景下依然实现盈利，关键就是流通环节少，高商品周转率带来的红利；　　2)非3C类产品占比超过50%，非自营GMV未来一年会占比超过50%。通过强大的物流体系，京东正在从垂直电商向平台电商转移。然而，京东的这些亮点早在几年前就被市场所预期。事实上，我们这几年并没看到京东有新的模式出现。　　新零售，掉队的京东　　我一直认为在未来的新零售中，京东已经掉队了，而且很难再赶上前面的阿里巴巴。　　当然，新零售这个词本来也是马云提出的，但这个思考背后是对于电商走到线下更加前瞻的判断。就是线上和线下要融合，打造一个生态。消费不再是商品，而是体验。而线上是无法给消费者提供体验的，只用拥抱线下，打造消费+体验的生态区，才是真正的新零售。事实上，从这几年shopping mall的变化我们也看到，从上海最古老的市百一店，到后来的百盛，再到现在的国金中心，龙之梦，大悦城等。整个shopping mall的构建逐步从商品向体验消费转移。这也符合中国中产阶级崛起的大背景，越来越多的中产阶级不再为商品本身付费，而是为体验付费。　　阿里已经通过盒马鲜生来实现线上和线下生态圈融合，线下入股了苏宁电器和三江股份。而京东，除了很早入股的（），在整个线下体验没有太多布局。作为最早介入线下物流的京东，却没有真正理解用户需求的变化，没有理解电商商业模式的进化。　　反过来我们看线下物流，马云的菜鸟物流已经起来了，用户体验不输给京东。其日用品相关的配送非常快，而京东平台如果不用自营的物流体系，配送其实还比不上阿里的快递服务。前一段在京东买了一本书，过了接近两周才送到。这也是为什么对于电商企业最核心的GMV增速中，我们看到今年京东和阿里的增速差距迅速收窄，而阿里的体量却是京东好几倍。　　从收入结构看，我们看到阿里的业务出现100%以上增速，业务结构反而更像亚马逊了。这还不包括上市公司体外的支付宝，蚂蚁金服等。而京东其他业务做的并不好。之前做最后一公里的京东到家和达达合并了，后者的外卖市场业务也没有做起来。京东金融虽然要分拆出来上市，不过京东白条，消费金融等业务也做的一般。　　从管理层的角度看，我们看到功成名就后的刘强东还是有些变化。可能这也是人性的弱点，在完成了最初梦想之后(毕竟也是一个很大的梦想实现)，管理层往往会失去当年的饥饿感。。阿里过去几年的战略更加多元化，马云总是能在不同领域找到优秀的合伙人。我们看到事实上现在的马云对于公司运营管理并不多，把握一个大方向后就对下属给予比较充分的信任。另一边的京东却面临不断调整管理层，不断有核心人物离开的困境。两者的格局还是有比较大的差异。　　互联网的特征就是变化快，如果无法保有优秀的合伙人，企业成长很快就会面临瓶颈。显然，在人才的管理上京东也面临较大问题。　　京东的未来在哪里？　　有一次参加某个晚宴，遇到了好友乔治，我们还就京东的未来讨论(争论)了一下。作为目前BAT之后市值最大的中国互联网上市公司，我是真心不看好京东。虽然电商在中国的空间依然很大，过去几年我们发现平台型的阿里和京东都是清算那些垂直型电商。像一号店这种如果不卖给京东，肯定是被京东灭掉的命运。对于消费者来说，one stop shop非常重要。　　实体店我们看到中等超市，夫妻老婆店越来越少。大趋势是两头起来，提供服务的便利店以及商品齐全的大超市。电商消费也是这个方向，而阿里作为中国最大的消费渠道，物流在改善，线下服务也带来更好的体验。　　长期看，其用户体验和京东的差距越来越小，但产品的丰富度却远超京东。而当物流的红利过去后，京东的优势并不明显，这也难以支撑今天370亿美元的市值。　　
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栏目ID=20的表不存在(操作类型=0)门店关闭潮下 迪卡侬凭什么逆势而上？
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摘要: 线下门店纷纷关门，据说这个地球上只有两家公司，敢说自己根本不CARE电商，照样开店，而且开一家火一家，一个是来自瑞典的宜家，另一个，则号称是体育界的宜家，来自法国的迪卡侬。那么它的生意好不好呢，去收银台看 ...
线下门店纷纷关门，据说这个地球上只有两家公司，敢说自己根本不CARE电商，照样开店，而且开一家火一家，一个是来自瑞典的宜家，另一个，则号称是体育界的宜家，来自法国的迪卡侬。那么它的生意好不好呢，去收银台看看就知道了。我有个朋友根据自己的体会说，一般在迪卡侬结账，要排队5-10分钟。有人听到这会说，奥，它和宜家一样，是体验经济做的好。其实迪卡侬的钱规则，不止是体验经济这么简单。在迪卡侬，其实是不一样的，经常参加体育活动、特别是球类活动的人都知道，很多时候，你不一定是和你认识的人一起玩。有时候一个场地空了，或者羽毛球打双打，三缺一，哎，看到你带着拍子，就会招呼你一起玩。迪卡侬为什么经常会在卖场里搞体验活动，甚至小型的比赛玩一玩，就是要让用户之间也熟悉起来，形成真正的互动。这样的特点，是和不同的行业特点有关系的。宜家卖的是什么，是家具，家是非常私密性的空间。虽然现在网络上也流行晒家居布置，但是从国人的性格来说，其实对陌生人还是很警惕的，或者说陌生人之间还是很拘谨的，在宜家的卖场里即使有交流，也是同去的家人之间相互的交流。在宜家的卖场里，你会轻易告诉别人你的住址吗，恐怕不会。体育不一样，体育是天生带有社交属性的行业。也可以说，体育和互联网一样，天生是有连接功能的。原来我们有句话，友谊第一，比赛第二。这句话，在职业体育里，你可以说是一厢情愿。但是，在大众的体育活动中，这句话还真是真理。因为输赢不重要，重要的是玩嘛，对不对，体育是一种社交方式，也是兴趣标签。在迪卡侬的门店，有室内高尔夫球用具的售卖区，还有专门的体验区。不过高尔夫球还是个小众运动，多数人还是不怎么会打，有时候也有点不好意思，怕出洋相。但有一次我就在迪卡侬的店里尝试了一把，为什么呢，我发现负责高尔夫的那个营业员很特别，说的普通话不像大陆人，像东南亚的，而且皮肤有点黑，我就和他聊天，一打听，喔，原来人家是东南亚一个国家高尔夫球队的国手，退役了到迪卡侬来工作。我一想，有前国手来指导，机会难得，就尝试了一把。所以，同样是做体验，你真得有点别出心裁的做法，才能吸引住现在的消费者。迪卡侬的社交属性，不光是搞搞友谊赛这么简单，最终也还是要靠产品说话，比如，迪卡侬旗下的小球运动品牌ARTENGO推出过一个趣味乒乓球卷网，就是把乒乓球网做成一个可以拉伸的网，在任何桌子，任何场地拉开固定住就可以开打了。哪怕是家里的饭桌，也可以开始比赛。这样的创新，就是真正的微创新，迪卡侬的中国区总裁张玥曾经说过，这样的创新，不需要什么高科技，但是它能够真正满足用户的需求。或者可以说，这样的创新，是在激发用户的需求，增加了用户参与体育活动和与同伴交流的频次。（本文/金错刀）
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制图/杨仕成目前，国内电商零售领域，已经形成阿里巴巴和京东各自为首的两大阵营，双方不仅在线上销售业务展开竞争，在线下物流配送领域也激烈厮杀。11月23日，京东物流宣布对社会开放，其中包括开放快递业务。京东联手沃尔玛和达达开放物流今年6月，京东与沃尔玛达成战略合作，并不断升级。此前的4月，京东集团旗下O2O子公司“京东到家”与全众包物流平台“达达”合并，京东集团成为单一最大股东。“京东+沃尔玛+新达达”的组合就此形成。在物流方面，沃尔玛在全国169个城市开设了426家商场、8家千仓配送中心和11家鲜食配送中心。而达达在超过300个城市服务超过50万家的商户，双方无疑将给京东物流配送增添更多可调配资源。“京东自2007年开始自建物流，截至今年9月30日，已建成7个智能物流中心、254个大型仓库、6780个配送站和自提点，完成了对全国2646个区县的覆盖。”京东智能王振辉说，京东物流已经成为涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等一体化供应链服务的解决方案提供商。在此前提下，京东物流将通过技术创新和价值输出，全面转向开放化和智能化。据了解，京东物流将向社会开放仓配一体的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。“京东物流将针对不同行业的供应链特性和差异，在仓配一体的物流服务中，提供不同的解决方案。”“采用京东物流之后，合作商家的库存周转天数平均缩短8天，发货时效平均缩短2天。”京东集团副总裁、京东商城物流规划发展部负责人傅兵说。在开放快递服务方面，消费者在京东第三方商家甚至在其它购物平台上购物，也能享受到与京东自营物流同样的服务。菜鸟＋苏宁＋点我达发力最后一公里配送中国物流与采购联合会最新发布的数据显示，截至2015年，中国社会化物流的总额已经达到了219万亿，物流从业人员达到3000万，全国共有1210个物流园区。今年双十一期间，网络销售额再次打破纪录，随之而来的则是数量庞大的快递包裹。以成都为例，一家快递企业统计数据显示，从11月11日至21日，在成都某小区配送的快递数量达到1880个，超过1000个包裹的小区共有4个。物流产业已经成为了推动中国经济前行的重要环节。阿里阵营中，除阿里旗下智能物流平台菜鸟网络外，阿里巴巴也牵手苏宁和点我达，组成一方阵营，发力物流配送。据了解，菜鸟网络目前已和100+快递企业、3600+专线运输公司建立合作，最后一公里自提点4.6万个。而点我达以外卖业务为切入点，将快递作为第二块业务。点我达获得阿里巴巴领投的10亿元D轮融资后，被纳入阿里生态体系。此前的10月份，苏宁与天猫共同出资10亿人民币设立了一家名叫“猫宁电商”的公司，苏宁物流拥有的8大物流中心、12个自动化分拣中心、48个区域物流中心和660个城市转运中心也为阿里增添弹药。两大阵营的较量，最终谁能成为中国零售之王？业内人士认为，京东通过自建仓储物流体系，已赢得相当的用户黏性，而阿里通过不断收购，将线上销售和线下物流结合起来，致力于“全渠道、全娱乐、全球化”的新零售。华西都市报记者董兴生封面新闻记者崔江
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