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淘宝推广方法-5个淘宝推广的好方法
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苏北五市1日起推行乙醇汽油 如何加油引关注
　 据《扬子晚报》报道，为促进全省车用乙醇汽油的推广使用，12月1日起，江苏省在徐、淮、盐、连、宿等五市试行销售车用乙醇汽油，试运行时间为一个月，截止到12月31日。从日零时起，苏北五市禁止销售车用普通汽油，全面销售车用乙醇汽油，条件成熟后，则在全省范围内普及乙醇汽油。昨天，车用乙醇汽油车辆清洗收费标准出台实施。随着私家车的普及，油品市场的每点变化都牵动着百姓生活，围绕乙醇汽油给有车族带来的影响，记者进行了采访。
　 本月到苏北仍可加汽油
　 省车用乙醇汽油推广工作领导小组办公室主任潘宪生指出，目前，先由中石化江苏石油分公司在苏北五市的车用乙醇汽油调配中心调配、供应。未经批准，任何单位和个人不准从事车用乙醇汽油的调配及销售。由于苏南大部分城市包括省会南京都还没有实行乙醇汽油，因此，很多有车族关心，现在到苏北是否必须换加乙醇汽油？过渡期内，苏北乙醇汽油、普通汽油的加油站是并存的，因此，过渡期内到苏北的车辆，仍可直接加到普通汽油而不必换加乙醇汽油。
　 乙醇汽油与普遍汽油可混加
　 中石化江苏石油分公司一位技术员告诉记者，汽车首次加入车用乙醇汽油时，应检查油箱是否含有水杂，最好对油箱进行一次清理，如检查油箱无水杂即可加入车用乙醇汽油。当然车用乙醇汽油与普通汽油可任意混用，长途出车在外，应急时无论在车用乙醇汽油中直接加入普通汽油，还是在普通汽油中直接加入车用乙醇汽油，都可正常使用。但提请车主朋友，如果车龄较长，燃油供给系统较脏，在两种汽油的换加时最好清洗一次油箱，对汽车化油器、油路等有益无害。
　 车辆油箱清洗不得强制
　 昨天，省交通厅相关负责人强调说，省交通厅发布了《江苏省使用车用乙醇汽油的车辆燃油系统清洗工艺规范》，根据这一规定，车辆清洗按照自愿原则，各市不得强制车辆进行清洗，但提倡车主对车辆清洗，特别要引导行驶里程达3万公里以上的车辆，以及确认燃油供给系统较脏或油箱底部存有水分的车辆进行清洗。车辆清洗项目、工艺及技术要求等，车辆清洗维修企业要严格按照规定的项目及操作规程进行清洗，保证清洗质量，清洗后的车辆质量保证期为5000公里或者30日，在质量保证期内出现清洗质量问题的，由原清洗维修企业免费进行二次清洗。
　 油箱清洗费每车不超过120元
　 昨天，省物价局、省交通厅就苏北五市使用车用乙醇汽油车辆清洗收费标准等下发通知，有关规定即日起执行。首次使用车用乙醇汽油的车辆燃油供给系统，由省车用乙醇汽油推广工作领导小组公布的清洗维修企业进行清洗，清洗费用每车最高不超过120元。各市可根据车辆的不同类型和本市实际制定具体收费标准，并报省物价局、省交通厅备案。车辆清洗费用包括清洗工时费、清洗剂（油）费和辅助材料费，不含更换零部件的费用。清洗时需更换零部件的，须征得车主同意，其价格由清洗双方协商确定。省物价局有关负责人表示，车辆清洗维修企业要实行明码标价，在清洗场所的显著位置公示车辆清洗的主要内容和收费标准。
　 条件成熟再在全省推广
　 关于什么时候能在全省普及车用乙醇汽油的问题，省车用乙醇汽油推广工作领导小组办公室主任潘宪生介绍，我国推广使用车用乙醇汽油工作从2002年6月开始启动。在郑州、洛阳、南阳、哈尔滨和肇东市第一批5个城市试点成功的基础上，2004年2月国家发改委、商务部等8部门再次联合发文，决定在全国九省扩大试点，我省的徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁五市被国家列入试点区域。根据《江苏省推广使用车用乙醇汽油试点工作方案》，日―31日为试运行阶段。在此期间，省推广办将组织督促检查加油站设施改造、车用乙醇汽油配置、油品质量、车辆清洗情况，为封闭运行做好全面准备。从日零时起进入封闭运行和监督检查阶段，苏北五市所有加油站全部销售车用乙醇汽油，禁止车用普通汽油的市场流通。据透露，接下来全省其他地方将依托现有油库、加油站进行改造，逐步建设车用乙醇汽油配送中心和加油站。等各方面条件成熟，就在全省范围内普及乙醇汽油。本报记者陈勇民顾燕
　 相关链接：车用乙醇汽油特性与优点
　 车用乙醇汽油是指在汽油组分油中，按体积比加入一定比例 我国规定10％ 的变性燃料乙醇调配而成的一种新型清洁车用燃料，使用这种燃料不但可以节省石油资源和有效地减少汽车尾气污染，还可以促进农业生产；车用乙醇汽油能增加汽油中的氧含量，使燃烧更充分；车用乙醇汽油中的变性燃料乙醇是一种性能优良的有机溶剂，能有效地消除油箱及油路系统中杂质的沉淀和凝结，有良好的油路疏通作用，减少为清洁疏通油路而需要购买其它添加剂的费用开支；有效消除火花塞、气门、活塞顶部及排气管、消声器部位积炭的形成，可以延长主要部件的使用寿命。
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联系方式：新华网管理协调部 电话：010--衡量文章推广成功的5个要点
之前写过不少关于如何写好文章的文章，在我写博客这几年，也积累不少写博客经验，每次感悟也都不同，而写博客最核心的东西都是对文章价值的判断，做一个有价值的独立博客。博客文章是核心价值，即使在有价值如果没人看、没人点击也白搭，本文卢松松将按照我的理解说下衡量一篇文章推广成功与否的5个要点。
1：吸引眼球，高点击率。
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写在最后：
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国V汽油标准即将临盆，主要指标堪称史上最严
广东或率先推广五阶段汽油
&&&&油品升级将给石油炼化企业带来新的成本压力。何俊&摄
&&&&空气污染倒逼油品升级一再提速。在粤IV汽油尚未全省普及的情况下，第五阶段车用汽油（国V、粤V）已箭在弦上。&&&&本周一，《第五阶段〈车用汽油〉国家标准（报批稿）》结束了7月1日开始的征求意见。据央媒消息称，国V标准有望于今年三季度出台。报批稿显示，2018年全国将正式废除国IV实施国V油标准。该标准主要指标已与目前世界上最严格的欧V标准一致。&&&&广东步伐更为迅速。近日有本地媒体披露，广州、深圳等6市计划日起升级粤Ⅴ标准汽油，柴油标准于日起升级至国Ⅴ标准。南方日报记者从相关部门负责人获悉，上述时间表是尚在报批阶段的初步计划，具体时间仍有变数。目前广东正在抓紧制定基于国V标准结合地方特点的粤V标准，如无意外，广东将率先推广第五阶段标准。&&&&大型油企知情人士告诉记者，他们一直在升级改造生产线适应高标准的油品需求。目前省内生产成品油企业主要集中在茂名、广州、惠州，但需要统一全省调配，油品供应具体时间需要等待与政府协商的结果。而油品升级的提速或将倒逼行业的整合提升。&&&&●南方日报记者&谢庆裕&唐柳雯&实习生&何芯&&&&牌号变成92、95国V油看齐最严欧V标准&&&&去年底至今年初，中东部出现大范围的严重雾霾天气，6亿人、1/4国土面积受影响。截至去年底，我国的机动车保有量是2.4亿辆，机动车尾气排放对环境污染越来越大，2月份，“加快国内成品油质量的升级换代”被提升到国务院常务会议的层面，开始走上“快车道”。&&&&与国Ⅲ和国Ⅳ相比，国Ⅴ最大的变化就是含硫量。国Ⅲ汽油和国Ⅳ汽油的硫含量分别为不大于150ppm（气体浓度计量单位）和50ppm，国Ⅴ汽油的硫含量不大于10ppm。此外，国Ⅴ油取消了锰的添加，添加锰能让油品质量轻松升级，但对汽车发动机却伤害不小。&&&&著名灰霾研究专家、中山大学博士生导师吴兑告诉南方日报记者，国Ⅴ和国Ⅳ相比，污染物排放量大幅下降，不仅仅是硫排放量，对VOC（挥发性有机物）的排放也有降低，而VOC是影响珠三角空气质量的重要元凶，广东汽车保有量也十分庞大，“所以说这种降低将对珠三角减少污染的贡献非常大。”记者对照发现，国Ⅴ油降低了汽油的烯烃含量（VOC中的一类），其体积分数由国Ⅳ的不大于28%修改为不大于25%&&&&对于消费者来说，国Ⅴ油最直观的变化是车用汽油的牌号将变为89号、92号和95号3个牌号，这区别于目前市场中的93号、97号等标识。&&&&国Ⅴ汽油标准的诞生时间本就有所限制。今年2月7日的国务院常务会议上，明确要求加快油品质量的升级。其中，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准（硫含量不大于10ppm），过渡期均至2017年底，自日起国Ⅳ汽油标准废止正式执行国Ⅴ标准。&&&&业内专家表示，在含硫量等主要指标上，国Ⅴ标准和目前世界上最严格的2009年实施的欧Ⅴ标准一致。北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，在去年率先实行京Ⅴ油标准，这是目前全国最高的油品质量标准。“但这个标准和即将公布的国Ⅴ标准还存在一部分差距的，当国V标准颁布后，京Ⅴ标准也将废止。”&&&&广东或率先推广粤V油供应能否跟上是关键&&&&基于机动车数量在全国领先，尾气排放已成为珠三角城市空气主要污染源的现实，广东油品升级的步伐一直走在国家前面，在第三、第四阶段油品升级中，都比国家标准的实施提前推出粤Ⅲ，粤IV汽油（与国Ⅲ、国IV油基本一致，但结合本地市场在细节上略有改良）。&&&&南方日报记者获悉，在国Ⅴ油的升级上，广东如无意外也将较国Ⅴ的要求提前使用第五阶段的地方标准油品粤Ⅴ。&&&&最近，有广州媒体披露广东成品油升级时间表初稿，称“广州、深圳等六市计划日起升级粤Ⅴ标准汽油，柴油标准于日起升级至国Ⅳ标准，日起升级至国Ⅴ标准；其他地区如汕头、韶关、茂名、肇庆日将汽油升至粤Ⅳ标准”。&&&&昨日，南方日报记者采访相关部门人士，他们表示省里有上述计划，相关政府部门也与油企进行了初步协商，但目前该计划还处于报批阶段，还存在变数，是否能确定实施，“一要看省政府的批复，二要看油企的供应能否跟上。”&&&&事实上，油品升级跟不上国家对机动车排放的要求，已经成为城市减排目标实现的一大制约。广东早在2010年就从广州开始推广粤Ⅳ汽油，原来计划今年就要在整个珠三角供应粤Ⅳ汽油，但目前仅有广州、佛山、中山、深圳、东莞、惠州6个城市实现了供应。国家要求，包括柴油车、重型车今年7月起也要执行国Ⅳ标准，但国Ⅳ柴油并没有在我省供应。&&&&去年底，环保部发布实施国Ⅴ阶段排放的公告，要求自日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求。这意味着新车排放标准上必须实行国Ⅴ，但油品的“国Ⅴ化”却再度落在后面。&&&&对此，大型油企一位知情人士告诉本报记者，近年广东省的几家主要油企都在做生产线改造应对油品升级的需求，“以广石化为例，目前所有汽油生产线都能产国Ⅴ汽油，年产500万吨左右成品汽油如果全部换成国Ⅴ标准的话，足够供应广州。”但整个广东省的汽车量、用油量很庞大，省内油企主要布局在茂名、广州、惠州，这些生产企业的成品油需要汇集到省石油公司统一调配全省。&&&&不久前，中石化广东石油分公司人士则对本报称，供应时间往往是多家油企与政府协商的结果，根据历年情况，政府与他们协商确定了油品供应的时间之后，都能依时实现。&&&&油品升级油企迎大考行业整合或加速&&&&除了广东，上海日前也宣布，最早9月开始推广使用沪V标准成品油，油品含硫量只有现行沪IV标准的五分之一；北京更是早在2012年5月完成了京V的升级，成为国内首个实现成品油质量标准与欧洲基本同步的城市。&&&&有分析师指出，“如果各地政府都像上海、广东那样进行升级提速，那么部分地方炼油小企业将不得不面临遭淘汰，或被并购的命运。”&&&&我国目前10%至20%的油品是来自于地方小炼厂的，这需要一些装置的改进和技术的提升，才能够达到生产国Ⅴ标准的可能性。&&&&“这些小炼厂基本上生产不了国Ⅳ、国Ⅴ油，如果要重新添置，每台生产装置需要几亿元，成本相当高。”有大型油企知情人表示，像广石化这样的央企，从2004年起就升级改造生产线，才逐步实现了生产国Ⅳ、国Ⅴ油的能力，地方炼厂很难一蹴而就。而且广东的油品升级虽然比欧洲起步晚，但是频率快，“欧洲是5年一个阶段，广东是两三年一个阶段，小企业跟进起来挺吃紧”。&&&&有环保专家指出，特别是国Ⅴ油取消了锰的添加之后，技术难度大为增加，“不仅仅是对于地方炼厂，目前包括中石油的炼厂，如果取消了锰，同时其他标准相对提高的话，在升级换代方面难度也是不小的。”&&&&据《21世纪经济报道》披露，“自3月以来，中海油、中国中化、中国化工集团、中信集团等，均派员奔赴山东、江苏等地，了解这些地区的地炼企业实际生存状况、资金实力等，以便随时向目标猎物发起攻击，展开收购动作。”业内人士分析，这些油企大鳄将此视作一个新的市场契机，有望形成一轮新的市场整合。&&&&而大型油企也加快了技术升级环保改造。根据此前公示的《广石化炼油完善配套及环保治理项目环境影响报告书》，广石化拟投8亿元改造技术升级油品，一来减少废气排放和污水臭气污染，二来使其生产的全部汽油符合国Ⅳ或以上标准，并使50%以上柴油符合国Ⅳ或以上标准，广州及珠三角柴油车将有国Ⅳ油可加，远期过渡到国Ⅴ柴油。&&&&成本摊薄推广效果建议调税反哺消费者&&&&伴随标准出台的是“谁为升级买单”的问题。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强称，油品升级后，必会造成下游零售汽柴油价格的上涨，但涨价往往不会被消费者接受，这就需要有关部门和油企进行协调。&&&&可以参照的是，从北京地区去年供应京Ⅴ汽油要比河北国Ⅲ汽油限价高0.34元/升的情况大致推算，全国范围升级成国Ⅴ汽油之后，各地（除了北京地区）汽油价格每升或将上涨0.2元-0.5元。&&&&在本报记者的采访中，大部分车主并不愿意油品升级加快。司机黄先生说，“油品升级意味着油价要涨，但对驾驶的性能并没有改变。”有司机坦言，即使粤Ⅴ油率先实现了局部供应，为节省油价仍然会开到周边有粤Ⅲ、粤IV油站的地方加油，因此高品质汽油要实现大范围全面供应，才会有实际意义。&&&&有不愿具名的专家分析，与地方政府部门对污染减排的焦急相比，油品升级，意味着油企增加动辄数千万到上亿元的改造生产成本，车主增加油价负担，其实在供求两端都不讨好。而在谈判中，驻地方的炼油央企和地方政府在级别上往往处于“平起平坐”的地位，地方政府还要依靠对方来供油，议价能力也不高。最终油价成本大部分仍转移到消费者头上。&&&&对此，欧洲部分国家的经验则是，油品升级过程中成本承担按“三三制”来分，即消费者承担1/3，企业承担1/3，政府通过一定的税收优惠和补贴承担1/3。&&&&中山大学生态和环境专业博导杨中艺、中山大学环境科学与工程学院教授范绍佳等专家告诉本报记者，像美国、日本等国家的城市，他们的用车量并不比中国少，但城市污染比中国小很多，这说明升级油品的实际使用非常重要。成本问题需要调控，由政府、油企和消费者共同协调承担。“目前税收在国内成品油价格中占据了1/3，即约8元/升的汽油价格中，有超过2元/升是政府拿走了，政府可出台一些扶持政策，以税收调节的形式反补消费者。”
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