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国内有多个城市争取，波音公司为何选择舟山？
13:57:36.0
《中国民用航空网》
日下午，浙江省、美国波音公司、中国商飞公司在杭州举行发布会宣布，波音737飞机完工和交付中心落户浙江舟山。浙江省人民政府和美国波音公司、中国商飞公司签署战略合作框架协议。据了解，建成后的完工中心计划每月交付8至10架飞机，年交付量约为100架。
其实，这个波音737的首个海外工厂，国内多个城市都在争取落户，那么，波音为何选择了浙江舟山?昨天，记者对此一探究竟。□记者马佳丽
争取2018年底交付首架
“浙产”波音737客机
记者在发布会上了解到，波音737的舟山中心是波音公司首次将737生产系统的一部分延伸至海外，主要有两个部分组成：一是波音公司与中国商飞合资的737飞机完工中心，二是地处相同位置的波音公司独资的737交付中心。该合资公司将开展737飞机机上娱乐系统、座椅等内饰安装，涂装及飞机维修和维护服务工作;并通过交付中心，将在此完工的737飞机交付给波音在中国的客户。
国家发改委副主任林念修在签约仪式上表示，各方将通力合作，争取在2018年底，让第一架“浙产”波音737客机下线正式交付。记者了解到，建成后的完工中心计划每月交付8～10架飞机，年交付量约为100架。
据公开资料显示，早在1964年，波音就启动了737计划，日第一架737-100型客机正式交付。自研发以来的近50年里，波音737已经成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。目前，每个月从美国西雅图的总装线下线的42架737当中，约有三分之一交付给了中国客户。
据介绍，737飞机的完工中心和交付中心将建在舟山航空产业园，即朱家尖通用航空产业园。航空产业园位于舟山市普陀区朱家尖岛，规划面积约7.88平方公里，整个园区初步估算总投资额100亿元。
国内有多个城市争取
波音为何选择舟山?
对于波音将首个海外工厂设在中国，民航专家表示，主要还是基于市场的考虑，波音出厂的每4架飞机，就有1架是交付给中国用户。
2015年9月，国家发改委和波音公司签署了民航产业全面战略合作、建立波音完工中心、大部件生产和购机等一系列的文件。其中，中国商飞公司与波音签订协议将建立合资公司，在中国建造波音飞机完工中心。
根据波音公司的公开材料显示，波音737约有600万个零部件，飞机制造业带动的相关产业也非常广泛，这也正是多地都在争取波音首个海外工厂落户的重要原因。此前，浙江舟山、天津、陕西西安、辽宁沈阳等都传出过首个海外737完工与交付中心将落户当地。那么，舟山为何在竞争波音首个海外工厂“落户赛”中胜出?波音公司国际总裁马爱仑(MarcAllen)表示，刚刚获批自贸试验区，就是舟山一个明显的优势。而且，舟山群岛新区区位、资源优势独特，同时拥有港口和机场，可直接建造码头，便于相关零部件的海运。
对于选择舟山的原因，民航专家认为还有一个原因，就是舟山地方政府配合力度比较大，准备好了好多年。舟山市政府早在2012年，就开始着手和波音公司联系，希望引进波音的首个海外工厂，并通过干线飞机制造，带动通航制造、零部件保税物流及配套产业发展，形成航空产业集群，发展通航运营，对接国际航空产业转移。
客机在舟山交付
各项服务“近水楼台”
近年来，波音公司在中国民航市场的份额将近50%。9月13日，波音公司发布针对中国市场的最新《当前市场展望》报告预测，未来20年，中国将需要6810架新飞机，总价值高达1.025万亿美元(约合6.85万亿元人民币)。在全球范围，波音预测未来20年将有价值5.9万亿美元(约合39.4万亿元人民币)的39620架新飞机交付。
记者从在浙江驻场的一家航空公司高管处了解到，航空公司购买飞机，并不是简单的看牌子，也并不单单注重飞机本身，还要考虑相关的培训、维修保养等一系列后续服务，在飞机质量过硬的同时，还要能够保持良好的配套服务，“波音737系列客机在舟山交付，那么各项服务肯定是‘近水楼台先得月’，公司会更乐意考虑。”
除了对地方经济的提振作用外，737完工中心项目对于合资方中国商飞显然也会带来一定的益处，目前中国商飞公司正处在国产单通道干线客机C919研发关键阶段，与走过百年的波音公司相比，在生产的组织和管理方面显然有着巨大的差距，更不用说在产品和研发方面存在的巨大代差。因此，能够与未来的直接竞争对手合资建设和经营全球最先进的单通道干线飞机局部的生产系统，尽管并非核心的总装环节，但能够学习到关于供应链管理、质量控制以及现代化工业制造体系方面的能力也将给中国商飞在相关业务能力上带来极大的提升。
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国际金融报
往期回顾 &
波音在华工厂建在哪儿
◎ 本报记者 夏妍
国际金融报
　　在中国生产的波音737客机预计将从工厂直接交付给中国航空公司使用，这将有助于波音公司提高在中国市场的竞争力。一直以来，中国公司都在为波音737客机生产零配件，包括垂直稳定翼、水平尾翼、机舱门等。　　　　波音在中国建厂的事情终于敲定了。&　　据央广网报道，美国当地时间9月23日，波音公司与中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司，标志着波音海外工厂落户中国。　　据《华尔街日报》披露，新工厂将是波音首个大型海外生产基地，负责737客机最后的制造步骤，包括安装座椅、机上娱乐系统、一些厨房和厕所，今后有可能新增喷漆、飞行测试等。　　不过，文件并没有点名新工厂的具体位置，有传闻称，浙江舟山呼声较高。　　另外，《华尔街日报》称，该工厂将主要生产波音的新型737&Max喷气飞机。　　同时，中国航空器材集团公司、工银租赁和国银租赁还与波音签署了订购300架波音飞机的协议。　　该消息传出后，中国航空业内对此表示了期待：此举一方面有利于更多的中国公司进入波音配件供应链；另一方面也将实质性地提高中国大飞机制造的整体水平，特别是滞后多年的航空发动机水平，这也符合中国整个高端制造业发展思路。　　在华建厂　　本次签署的一系列合作中，外界最为关注的还是波音将与中国商飞联手在中国建厂的决定，这也是波音首家海外工厂　　“波音飞机在华开设工厂的计划实施后，中美之间航空交流合作将更进一步。对于中国航空业技术的发展，也将有积极的推动作用。”航空业分析师曾风对《国际金融报》记者指出。　　据悉，波音与中国商飞签署了关于在中国建立737飞机完工中心的合作文件，双方将共同出资建立合资公司。该项目是中美两国航空工业企业的高等级合作，标志着波音公司与中国企业的合作层次进一步提升，同时也是波音公司首次将其总装生产系统的一部分延伸到海外。　　波音方面认为，这家合资公司将显著拓展波音与中国航空工业的合作，同时支持波音位于华盛顿州伦顿的737总装线的未来产能提升。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官雷蒙德·康纳表示：“随着737继续成为未来中国民航机队的主力机型，我们期望在中国当地向中国航空公司交付737。”　　中国商飞副总经理吴光辉表示：“波音与中国商飞之间新的合作将帮助更好更快地满足中国民航运输市场的定制化要求。另外，此举也有利于与飞机完成工作相关的中国支持产业的发展和中国民航市场的全面发展。”　　作为中美双方经济合作领域的重头戏，波音还与中国航空器材集团公司签署了一份关于采购300架飞机的总体协议。这批飞机确认订单和承诺订单按照目录价格计算的总价值约为380亿美元。其中，中国多家航空公司采购240架飞机，包括190架波音737和50架宽体机。工银租赁和国银租赁分别订购30架波音B737-800NG。　　此外，波音与中国航空工业集团公司签署协议将拓展长期合作伙伴关系，两家公司表示，将通过增加中航工业有关主要部件和组件工作包来进一步提升中航工业的制造能力，增强其领先地位并加强其基础设施建设以及包括供应链管理在内的商业实践能力。　　多地争夺　　航空项目对区域经济具有强大的辐射和带动能力。目前，中国多个地方早已启动准备程序，争取波音工厂的落地。其中，浙江舟山呼声较高　　据悉，波音、中国商飞和中国政府正在制订最终的商业协议，并计划在稍晚时间宣布设施选址和首批飞机交付时间。波音目前每月生产42架737，预计分别在2017年和2018年将月产量提升到47架和52架，以满足市场对这种世界最高效单通道飞机的强劲需求。目前在波音今年交付的客机中，约有1/4流向中国。　　中国工厂是波音在海外设立的首家工厂。据英国《金融时报》报道，此举标志着，这家美国飞机制造商在这个增长迅速的航空市场的战略发生了变化。波音一直不愿在美国以外设厂，更倾向于从当地合作伙伴那里进口零配件，就像几十年来它在中国所做的那样。　　《金融时报》援引知情人士的话表示，波音中国工厂将设在浙江舟山，负责处理面向中国市场销售的客机，不会对美国的就业产生任何影响。　　按照《上海证券报》之前的报道，舟山建设波音组装厂的方案已上报国务院。为争取波音项目落地，舟山市已就此准备逾两年，并规划了舟山航空产业园。波音中国总裁去年也曾到舟山考察。按照方案，该组装厂将位于朱家尖岛，具备毗邻机场和港口的优势。　　另外，也有消息称，沈阳近几年来也在争取波音项目。早在2013年，波音公司传出将在中国建立民用飞机完成中心消息之际，辽宁省委省政府及沈阳市委市政府全力推进波音项目落户沈阳。目前，沈阳市已完成了项目的预可研工作，并制定了针对波音完成中心项目进一步完善的沈阳市航空产业布局规划和项目选址规划。在今年的全国政协会议上，全国政协委员孙红建议，国家发改委应对波音完成中心项目落户沈阳给予政策等方面的支持。此外，还有媒体报道称，成都也在积极争取波音项目。　　一位航空制造行业人士分析称，制造商在工厂选址时通常会考虑当地航空基础、地理位置、空域、当地优惠政策等因素。　　曾风指出，关于波音在中国的工厂落户舟山，未必只是猜测。“我们知道，舟山位于中国南北海运大通道和长江黄金水道的交汇处，地理位置较为方便。另一方面，如果要在舟山当地建设航空工业这样的大型项目，很可能与当地政府的一些优惠政策相关。”曾风说。　　北京航空航天大学经济管理学院高远洋教授认为，上述地方在吸引波音工厂方面各有优劣：“沈阳拥有航空工业基础，但是缺少交通运输特别是港口运输优势。舟山航空基础比较薄弱，但是毗邻港口，有利于飞机大部件的运输，而且生态环境好，这一点对外国公司也有吸引力。”　　押宝中国　　波音在中国开厂的决定，正是追随了空客的脚步。同时，这一决定也可能与美国国会决定关闭美国进出口银行有关，该银行为客机出口提供重要的资金支持　　在曾风看来，波音计划在中国开办工厂的重要因素，便是看中了中国航空市场的潜能。　　波音预测未来20年中国将需要6330架飞机，占全球新飞机总数的16.6%，市场价值约为9500亿美元。届时，中国将成为波音民用飞机的最大客户。波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格表示，波音在中国市场上开展业务运营活动已有42年历史，目前继续在中国进行投资以扩大产能。　　值得一提的是，波音的竞争对手法国空中客车集团（下称“空客”），早已尝到在华建厂的甜头。2008年9月，空客天津A320总装线投入生产，拉动了A320飞机在华的订单量。2014年，空客向中国的航空公司交付153架新飞机，占空客全球交付量629架的24.3%，至此空客向中国交付的飞机数量连续5年超过100架。　　近日，空客还对外宣布，其美国境内的第一个飞机制造工厂将在莫比尔市（Mobile）正式成立。据悉，空客集团早在2012就表示将在美国境内建立工厂，为此已先后投资6亿美元，如今已在莫比尔市正式建成。空客表示，该工厂还将成为美国境内第一个获得欧洲航空安全局（EASA）认证的工厂。　　空客的全球全面布局无疑让波音感受到了来自老对手的压力。波音CEO曾向美国国会表示过将工厂搬出美国的意愿。今年4月23日，路透社报道称，波音公司前首席执行官吉姆·迈克纳尼表示，如果国会坚持取消美国进出口银行的信贷，波音公司将不得不把位于美国的工程和制造业务搬到海外。　　报道介绍称，进出口银行主要是通过提供一般商业渠道所不能获得的信贷支持，促进本国商品及服务的出口。出口信贷的减少将给波音在海外的对手创造竞争优势，因为波音的竞争对手仍然能够得到当地出口信贷机构的支持。　　与此同时，波音还面临苹果、亚马逊、Facebook和谷歌等航空航天及国防领域中“非传统”竞争对手的挑战。“这些公司正在太空、卫星和无人机等领域中从事相关工作。除非我们拥有全球性的公司规模和全球性的多样化战略，让我们在世界各个地区都展开合作，否则（波音）将无法展开竞争……我们必须朝着那个方向继续进行扩张。”米伦伯格称。
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