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今天早上，来单位看到这辆车被喷了漆
--大写的SB，这是招谁惹谁了...
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@浪漫式乖乖12：今天早上，来单位看到这辆车被喷了漆&&--大写的SB，这是招谁惹谁了啊？
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3室/146.85㎡
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挡路了？欠钱了？
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乱停车 活该
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乱停车，活该
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极端的方式
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乱停车不该，采取极端方式更加不该！
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自作孽不可活，人家要是有急事让人活不活了
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神秘的天蝎
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这里也有单位，lz要么是幼儿园老师
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烟雨幼儿园啊？哈哈
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电话：转905 工作日 8:30-17:00在线　　出租车司机最愁什么？是份子钱太多，还是油价太贵，或是马路太堵？　　但杭州的司机沈师傅却正面临一场关于车辆所有权的官司，他又气愤又想不明白，自己花钱买的车，交了各种手续的钱，10几年来每个月还要上交不菲的“管理费”，可现在公司一脚将他踢开，连车也不是他的了。　　所有权的问题，显然触碰到了司机们最根本的痛楚。　　这起案件在杭州市上城区人民法院开庭审理，当庭座无虚席，旁听席下面满满当当都和沈师傅一样的出租车司机，他们也和出租车公司有着类似的纠纷。关心着法院能给一个怎样的判决。　　　　合同到期后 出租车司机被公司一脚踢开　　1998年，沈师傅与杭州某出租车公司年签订了《一次性全额承包合同》，合同中约定：沈师傅自愿承包客运车一辆，购车款（包括各项税费）、经营权证费等一切费用由沈师傅支付，车辆所有权也归沈师傅所有，沈师傅则每月向公司缴纳管理费，公司负责办理相关手续，合同期限为十年。　　沈师傅依约支付了所有费用后，公司以其名义通过竞买获得客运车辆经营权，双方履行上述合同。期间，车辆的重置费等费用均是由沈师傅支付的。　　2008年，因政策性奖励，该车经营权延长5年，至2013年4月。　　2009年，杭州市交通局发布了《杭州市客运出租汽车经营权到期考核奖励办法》的通知，规定单车考核达到一定分数，将奖励一定的经营期限，以月为单位，合格分有8个月，满分就是12个月。　　并且这个考核是一年一考，累计为经营权再配置期限。沈师傅说，根据他的车的考核情况，应再延长3年10个月。但2013年4月，公司以双方合同期届满为由，暂扣该车辆。　　沈师傅既失了业，连当初自己花钱买的车也拿不到了。他将出租车公司告上法庭，希望拿回车辆的所有权，并能够继续开车。　　司机：交通部门延长了经营期限 为什么我不能继续开？　　公司：想继续合同 要重新谈价码　　双方争论的第一个点是，车到底该不该由沈师傅继续开。　　沈师傅认为，双方合同的期限与经营权存续的期限应完全一致。其与公司名为“承包”，实为“挂靠”。既然交通部门奖励了3年10个月的经营期限，那么就应该由自己继续享用。“只要这车有经营权，那么就应该包给我，费用也按照原来的合同来”，沈师傅认为，这是对原来合同的一种延续。　　而出租车公司则认为，双方合同期限已满，经营权的主体是公司，并非沈师傅个人。虽然根据交通部门的规定，沈师傅有权继续承包该车辆，但有权不代表就一定要包给你。　　“新的合同是建立在双方达成新的合意的基础上，是否再由沈师傅承包，怎么承包，都是可以谈的。但既然双方现就承包费问题无法达成合意，那么双方的合同关系就不再继续了。”　　但如果按出租车公司的说法，就形成了一个对司机很尴尬的结果：哪怕你考核分值再高，经营期限再延长，只要和公司谈不拢，就不能继续开车，而公司就这时候就可以提出更严苛的承包费用。　　到底如何认定，双方各执一词。　　出租车所有权不明晰 导致经营期限的归属成争议　　事实上，之所以造成这一争议，也和出租车所有权不明晰有关。　　《杭州市客运出租汽车经营权到期考核奖励办法》于日起执行，里面提到：出租汽车经营权到期再配置是指以单车服务质量考核为依据，核定出租汽车原经营权到期后可以延续使用的经营权期。在经营权核定的期限内一年一考，一车一考，当年确定考核结果。经营权核定期满后逐年考核的累计期限为经营权再配置期限。　　出租车经营者通过合法手段，在政府部门获得营运权，也就是炙手可热的“出租车牌照”，所以交通部门的考核奖励，针对的是这辆车，这张牌照，给你延长经营期限。但在一张牌照背后，则存在着诸多复杂的承包、雇佣关系，2009年的《办法》没有针对这些细节作出规定。　　杭州出租车的历史　　杭州的出租车起步于上世纪80年代初。1983年和1984年中央两个“1号”文件下达，明确可以“多家经营、多种经营”，允许城乡个人或联户购置机动车从事运输。1984年，杭州市第一辆个体出租车加入了出租车经营队伍。　　当时申请出租车营运权并不复杂，但由于人民普遍不富裕，大部分人还拿不出钱来买车。　　到了上世纪90年代，杭州的出租车数量已经有了井喷式的增长。1994年，杭州有3675辆出租车，已经达到了现在的一半。当年，杭州在市区暂停投放出租车，这也造成了私牌价格的热炒，一张牌照最高曾达到过80万元。　　两年后，杭州又开了投放出租车的口子，但加了不少条框来限制。当时，竞买出租车经营权时，政策不允许个人作为经营者，不能竞拍出租车经营权，只有公司有资格。所以，个人出资金，公司出资格，成了一种常见的办法。双方签订合同，约定在经营权期限内由个人承包该车辆，每月向公司缴纳管理费。　　2003年，杭州通过摇号的方式，放过一批营运证，当时价格统一为一辆车15年期16万元。　　目前，杭州有超过8000辆出租车，其中名义上1000多辆是个体经营，是他都是公司经营。但实际上，这种挂靠的形式比较普遍。另外还有个人转包给个人的形式，如车主开白班，雇一个人开夜班。　　历史问题造成现实争议 法院表示若调解不成将于近日判决　　沈师傅以及他的不少司机朋友们，都是在90年代后期开的出租，也就是采用的“个人出钱，公司出资格”的办法。到了今天，当年与出租车公司签订的合同到期了，车的归属就成了问题。　　一般人看来，既然车是司机出钱买的，那么即便失去了出租车经营权，车也该归司机。但由于当时一切手续都是出租车公司去办的，且这车买来就是作为出租车来使用，就造成车辆行驶证是在公司名下的。出租车公司以此为依据，说车辆应该归公司。　　在后来司机与出租车公司签订的合同中，一般都有“XX年之后车辆归司机所有”这样的条款，这样即便合同终止，司机也可以带着车再找新的挂靠东家。但沈师傅以及不少司机当时的合同中，并没有这样的保护。　　如今，出租车所有权和经营权，到底归公司还是归个人，争议很大。目前法院正在对沈师傅和出租车公司进行调解，如果调解成功，或许可以为此类问题的解决提供一个样本。如果调解不成，则将于近期宣判。　　作者：陈少思 尚法开单位车出了事谁负责我是单位司机 工作时间 干公事 在路上出了交通事故 （没喝酒 ）应该谁负责 给我点法律方面的解释
深夜屠夫TA0097
你好,就你描述的问题,律师答复如下：
首先,因交通事故引起的人身损害赔偿首先要有交警部门出具的事故责任认定书,这是所有赔偿责任依据的开始.
其次,对于因交通事故引起的致人人身损害,主要赔偿范围包括医疗费,住院费,护理费,营养费,误工费,一次性伤残补助金,精神损害赔偿等.建立的基础是伤残等级鉴定基础之上.伤残等级鉴定是由专门的鉴定机构鉴定.
第三,伤残等级后确认后,依据当地的上年度职工平均工资,以及受害人的年龄、户籍来确认各项赔偿责任.
第四,因交通事故引起的人身伤亡,可以聘请律师,律师费用也由将来的败诉方承担.
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美国通用汽车公司总裁是谁?
美国通用汽车公司总裁是：理查德·瓦格纳。
理查德·瓦格纳于日出生美国特拉华州威明顿市，1975年在杜克大学获得经济学学士学位。1977年在哈佛大学获得工商管理硕士学位。 1977年，开始了他在通用汽车公司的职业生涯，在纽约财务办公室担任分析员。此后曾任拉丁美洲财务经理、加拿大及海外借贷总监和资本分析与投资总监。 1987年，调任通用汽车加拿大分公司副总裁兼财务经理。1988年，他就任集团总监。 1992年到1994年担任通用汽车公司首席财务官，1993年到1994年期间负责通用汽车公司全球采购工作。1994年瓦格纳先生担任通用汽车公司执行副总裁兼北美业务部总裁，主管通用汽车公司全球业务。 从日起理查德·瓦格纳担任通用汽车公司总裁兼首席执行官，负责通用汽车的经营和经济管理。领导通用汽车公司汽车战略委员会的工作。
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差不多，不是通用 但是型号没几种 一般轿车就用那么2种型号
别克是属于
1通用...............................
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