原创&&车企官降都是假高潮 官人你还要不要？
　　文/autoknows　　这是AutoKnows的第296篇分享文章，来自微信公众号路由社，作者充电宝。　　5月12日，&　　汶川大地震7周年纪念日。　　同一天，　　尼泊尔再度发生7.5级大地震，　　首都加德满都震感强烈，　　新增伤亡人数尚无明确记录。　　当天，　　中国车市也迎来一波强震，　　后续效果也暂无定论。　　国内乘用车市场的龙头企业&&上海通用宣布全面调整别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌11个产品系列共计40款车型的零售指导价，降幅在10000元～53900元不等。　　这也是继4月份上海大众、长安福特、北京现代、一汽-大众、东风标致、上汽乘用车等车企先后宣布官降、促销等一系列政策之后，又一家进入官降序列的主流乘用车企业，要说是最重要的一家也不为过。同时，也是覆盖车型最多，降价力度最大的一次。由此引发了市场的高度关注，后续连锁反应仍待发酵。　　正所谓&没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨&，在商场如战场的近身肉搏和此消彼长中，没有无缘无故的涨，也没有无缘无故的跌。　　车市和股市，看上去就是一对难兄难弟，总是呈现无比精确的反比关系：一边是股市高开高走，一边是车市的跌跌不休。&　　眼下，当股市指数已经妥妥地冲上4300点，迎来近年来的市场高位，车市的景气指数却在不断下行，屡屡刷新人们的心理底限。　　数据表明，1-4月份，国内汽车产销量同比增长仅有4.1％和2.8％，较一季度的增幅继续回落。作为车市基本面的乘用车，4月份共销售166.88万辆，环比下降10.78％，同比增长3.72％，3月份，这组数据还是更为亮眼的187.04万辆，环比增长33.91％和同比增长9.38％。　　从细分车型的数据来看，形势则更为严峻。以轿车品种为例，继2月、3月两个月连续出现销量同比负增长之后（2月份同比下降1.48％，3月份同比下降1.43％），4月同比下降9.63％，降幅继续扩大的同时，还首次出现同比、环比双降的局面。　　和国内宏观经济的景气指数互为表里，逐步明朗的车市新常态，也将逐步显现出以下特征：厂商卖力吆喝、顾客持币待购，销售增长乏力、库存数量攀升，终端你死我活、行业整体洗牌，等等。　　正是在这样的新常态下，昨天，在观望一个月后，上海通用也正式加入官降车企行列，为新一轮的车市价格战推波助澜。　　当然，身为一名消费者，除了上面这些车市基本面之外，下面这5个关于车企官降的真相，更加值得你关注。　　第一、一些上市多年的老款车型，比如，科鲁兹经典、凯越等，在销售终端的官方指导价早已失守多时，名存实亡。终端实际成交价格动辄跳水上万，甚至数万元。此次官降下调1万元，并没有到达实际成交价的真正水平。之所以还要下调，只是顺水推舟多个营销噱头而已，对个人的成交并无太多实际意义。　　第二、即使官降覆盖的车型如此宽广，新近上市的主力车型，特别是受到市场追捧的热门车型却并不在降价、促销之列。比如，昂科威、新科鲁兹等，这既是受市场供求关系决定的，也是保障厂商利润空间的需要。如果认真，你就输了。所以，奉劝各位追新的客户不要抱过高期望，不是说希望越大失望也会越多么？　　第三、为什么主流车企纷纷跟进这一轮官降行动？甚至像上海通用这样的车企领头羊也会价格失守？一来，大面积的官降、促销行动，动辄要拿出上亿甚至数十亿的真金白银来打市场，小企业承受不了；二来，主流车企产品线长、产能储备量大，每一个细分产品的市场份额都不容小视，在市场低迷、消费疲软面前，为了确保份额不失，主动出击好过被动冲击。所以，对消费个体来说，并非产品降价幅度越大、降价面越宽，就对自己越有利，其实，这只是一种弱相关。　　第四、相比2004年、2007年的两轮大范围、长时间的价格战，这次如同多米诺骨牌效应的官降行动，特别是上海通用以这么的大力度加入，还包装出&面对汽车市场新常态主动出击&、&引领市场价值回归&等营销话术，甚至，还和企业2020战略相勾连，或许也能从一个侧面证实，主流车企已经做好了迎接车市寒冬的准备，这也将是一轮更长周期的市场调整。从客观效果上来说，未来个人消费者买车的确会有更好的价格环境。　　第五、既然价格下行的趋势逐渐明朗，那么，什么时候才是出手的最好时机？是现在立马去4S店订车，还是等一等、看一看再说？我们的建议是不妨再观望一段时间。这并不是鼓励大家拿购车预算去炒股，或是追涨不追跌的考虑，而是上海通用的加入，助推了这一轮调整周期内更多车企跟进降价的可能性。到时候，没准你看中的品牌和车型，也会有相应的优惠、促销活动。当然，需要补充一句的是，如果你有钱任性，预算足够，心态足够好，那什么时候都是好时候。　　我心态最好了~　　Autoknows：专注于为摩登女性提供时尚、好玩、正确以及全面的汽车生活资讯。立志于以独立、专业、可信赖、高互动性的内容，让各位软妹御姐女王和女汉纸，找到有最适合自己的车生活，么么哒。　　这篇文章来自第三方人士，太平洋汽车网获作者授权转载，文中所持观点不代表太平洋汽车网。文中所涉图片及视频资料均由作者提供，在此感谢！若您有投稿或者合作需求，请联系：.cn。
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2016年上半年车企人事变动盘点 汽车市场网
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2016年上半年车企人事变动盘点
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&&& 7月，鏖战半年之后的车企纷纷公布“中考”成绩，人事变动更加吸引业内的目光。本文对上半年商用车企人事变动加以盘点，以飨读者。
&&& 东风汽车
&&& 7月12日15时，东风汽车公司召开领导班子扩大会。受中组部领导委托，中组部有关干部局负责同志宣布了党中央、国务院关于东风汽车公司总经理任职的决定：李绍烛任东风汽车公司总经理。同时，国务院国资委党委决定：李绍烛任东风汽车公司董事、党委副书记。紧接着，东风汽车公司决定由雷平、何伟、邱现东将出任总经理助理。至此，东风汽车公司的人事调整已基本完备。李绍烛于1960年12月出生于贵州晴隆，今年55岁，1983年8月毕业于清华大学机械工程系铸造工艺及设备专业，工学学士；1996年7月毕业于中南财经大学工商管理专业，工商管理硕士。李绍烛自1983年毕业后便进入了东风汽车公司的前身――第二汽车制造厂工作，至今已为东风集团效力33年。1994年11月至1996年6月，任东风公司铸造二厂总工程师；1996年5月至1997年7月任东风公司铸造二厂厂长；1997年7月至2001年7月任东风公司党委常委、副总经理兼东风汽车股份公司总经理；2001年7月至2003年7月任东风公司党委常委、副总经理；2003年7月至今，任东风公司党委常委、副总经理，兼任东风汽车有限公司党委常委。他从基层做起，一步步积累了丰富的市场营销及管理经验，对于东风集团内部也有极为深刻的了解，外界认为李绍烛是与现任东风汽车公司董事长竺延风搭档的不二人选。
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　　~一波未平，一波又起。1月25日，有传闻说沃尔沃汽车销售(中国)有限公司首席运营官付强将离职，转战担任宝马中国贸易公司总裁一职。晚间，付强用“假的”俩字，回应了外界的猜测。据悉，宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁许智俊将于今年3月份退休，因此宝马自去年开始就物色接替许智俊的人选，并与付强有过接触。
　　26日，有消息称，东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷已向董事会提交辞呈，并将出任由腾讯公司、和谐汽车、富士康联合打造的互联网造车项目的首席运营官（COO）。事实上，戴雷离职的消息传闻已久，去年8月，戴雷休假了一个月，当时就风传他将离开英菲尼迪，后来戴雷亲自出面辟谣。
　　如今，靴子终于落地，也让人更加坚信“无风不起浪”，每一个辟谣背后都有若干的可能性。在过去的一年里，由于市场环境越来越恶劣，车企的人事变动也越来越频繁，据不完全统计，2015年至少有118名车企高管的职位发生了变动。其中，不乏有像戴雷一样退出传统汽车企业，加盟互联网造车、众筹造车等新兴制造模式。
　　比如去年1月，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇加盟乐视，担任乐视超级汽车（中国）公司副总裁；9月，曾任上海通用汽车总经理的丁磊也加盟乐视超级汽车，担任联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO；6月，易车网董事长兼CEO李斌、汽车之家创始人李想正式对外公开透露蔚来汽车的具体细节，小米科技创始人雷军也是投资人之一，之后陆续有一些传统汽车人宣布加盟蔚来汽车。
　　从目前的情况看，包括百度、阿里巴巴和腾讯等中国互联网BAT巨头都已纷纷进军互联网造车行业，此外，乐视、小米、富士康等也不甘落后。从国际范围来看，近日戴姆勒集团首席执行官蔡澈在参观完硅谷之后表示：“苹果和谷歌都在研发汽车，这两家公司掌握的汽车制造技术比外界预测得要多。”
　　然而，蔡澈也表示，探访硅谷，更重要的是希望找到硅谷创新精神背后的推动力，以及能够从中创造出来的所有东西。“把汽车变成智能移动终端比IT公司们制造汽车更容易一些，奔驰正在从汽车制造商转变为互联网出行服务商。”
　　在过去的一两年里，互联网造车风生水起，不少声音甚至认为互联网造车将颠覆传统的汽车行业，然而，随着时间的推进，已经有越来越多的人认为，互联网造车由概念向行动迈进需要的不仅仅是时间，汽车属于传统的制造行业，互联网并不具备颠覆的条件。
　　在去年年底的2015世界互联网大会上，作为汽车界唯一的代表，吉利控股集团董事长李书福更是公开表示：“今后主导汽车工业的一定是汽车公司，而不会是互联网公司。”他认为，对于汽车企业来讲，虽然需要用互联网技术来提高车辆的互联水平，但并非依赖，汽车企业提高美誉度主要还是通过车辆本身的性能和衍生服务来实现的。
　　李书福的话说出了不少传统汽车人的想法，可以预见的是，这场传统汽车与互联网汽车的比拼才刚刚开始，传统汽车人的出走，会让这场比拼的精彩程度更胜一筹，但要想改变最终的结局，目前看来可能性还太小。
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车企人（），2015年3月创立于海南，专业的中国汽车行业中高端人才职业征信平台和汽车行业人才求职招聘网站，定位于对汽车行业人才的梳理和推荐以及中、高端人才的鉴别和培养。帮企业甄别人才，为人才筛选企业。自成立以来，车企人聚集大量的汽车行业人才群体，通过职业征信服务对人才进行筛选，不断为企业输送了大量的优秀人才。未来，车企人将继续为汽车行业提供更加优质的服务，致力于打造伴随汽车研发、新能源、自动化、主机厂、4S店各个成长环节的生态体系。车企人，让诚信增加价值，与诚信群体一同进步。招聘求职：我们提供汽车生产招聘、汽车销售招聘、汽车维修招聘、汽车零部件招聘及新能源汽车企业人才招聘等服务，企业免费注册、免费不限量发布职位，个人免费注册简历。职业征信：车企人职业征信服务专注于汽车行业，以用人单位雇佣关系为前提，通过合理合法的途径，核实候选人个人的身份信息、过往工作背景、能力和表现，形成对候选人个人履历的职业调查报告。通过这样的方法，帮助用人单位筛选出可靠、优秀的候选人，有效降低招聘成本与风险，构筑诚信良好的工作环境。
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