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真正了解卡车人不容易（买一辆新车一年究竟有多少钱好赚？）
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一，这两天《卡车之家》有篇文章“逼出来的超载，广东六轴车55吨跑才有钱赚”引起的反响不小啊！我看了N遍后也有点不同看法，在这里只想和小编，和广大卡友探讨探讨，没有针对小编任何意图。
&&其实小编这篇文章是一片好心，想表明我们卡车人的不易，我们是被迫超载，政策上存在漏洞，让我们卡车人很无奈……！可是我觉得文章中也传递出不少错误信息，甚至还产生了部分误导效果。
&&一，关于超载超限一直是卡车人沉重的话题，也是我们卡车人最纠结的问题之一，其实我觉得超不超载的决定权根本不在我们卡车人，而是市场和政府的执法者执法观念——是以维护行车安全和维护良性运输市场为目的还是以地方政府创收和个人敛财为目的。
其实我们国家并不缺交通运输法律，如果就以目前的法律为基础，各地方政府严格执行，公正执法，谁还敢用高风险去换取微薄利润？
这道理很简单，联想一下政府治理酒驾就可以了，当然增加违法成本也是方法之一，但提高超载过路费感觉并非最好，因为这样会有某些人盼望着卡车人来超载，就会演华成用钱来解决问题，你好我好，大家好了。
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卡车之家友情提醒：请理性发言，不要讨论敏感话题。
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二，关于一辆车到底一年能赚多少钱？这样吧，我也来算笔帐吧，其实跑车赚钱这笔账卡车人也经常算，甚至有很多老卡车人车上都有专门的账本，随时随刻都在记账，算账。但是如果很系统的很客观详细的去算我估计并不多，那么我们今天就好好来算笔账，看看很多卡车人为什么忙忙碌碌却总是看不到钱。
这样吧，我们从最普遍情况按揭一辆主流国产品牌牵引车为例，目前国产牵引车不管以一汽J6，福田戴姆勒的超能版，还是东风天龙的启航版基本在三十二左右，加上普通13米栏板挂车大概在八万至八万五左右（根据配置不同价格不同），整车价格在四十万左右，
按揭首付百分之三十，也就是十二万左右，银行贷款二十八万，开始上牌，附加费三万贰仟左右，保险在三万贰至三万五左右，银行押金百分之十就是两万八，上牌费在两千多，七七八八估计在十万左右，总共得花到二十二万才可以把车开回家，
银行里欠下二十八万的本金，分24个月还，我不知道利息是怎么算法，我只知道两年下来利息是两万六左右，到这来这辆车还没完，回到家还得买油布绳子，加滴水水箱，安装紧绳器，装潢等等一个不当心还得花一万大洋，好吧，到这里你确实可以装货去赚钱了，让我们来看看你究竟花了多少钱买这辆车。。。
总共五十三万六千元，其中两万八千元两年后可以退还，那么实际是将近伍拾壹万。这里按揭部分二十八的利息已经算过了，后面我们只需要计算实际拿出来的二十三现金的利息就可以了，这里我们先留下一个伏笔。
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三，买完了车，我们接着开始算每天，每月，每年的费用，这样一辆车我们打算跑中长途，自己开再请个司机，自己的工资和请来的师傅一样算，应为你不买车也可以给别人开拿相应的报酬，而我们今天要算的是车的利润，所以必须得除两个驾驶员的工资，
以我们杭州地区的工资标准来算，我们是管吃管住管抽烟另外给驾驶员6000元每月，两个就是12000元每月，刚好400元每天，伙食费是两人每天120元，香烟每人20每天，两人就是四十元，在家里还得给驾驶员租房500元每月加水电费一共是600元。保险费是第一年将近100每天，第二年如果不出事故会便宜点，大概在两万五左右。
但是第二年开始有年检和违章要处理了，所以费用只高不会低，我们就算100元每天吧。其实我们一般都是算每月费用，每天为什么要算呢？有时候没货，或者被货主压货了，我们必须有这样一个计算概念，然自己和相关的人知道我们停一天有个具体的损失数字。
那么我们来看看每月我们究竟得付出多少？如果车正常在运行，那么每天的饭钱和香烟钱我们都计算在每趟出车的开支里，在月计算时就不再计算。
工资是12000，加租房600，加保险年检3000元，加汽车正常保养换机油1500元，平时小修换齿轮油等等算500元每月，轮胎磨损是每年22个轮胎，大概是每月两只，按现在的中等价格是1700每只，3400元。
好了总共是21000元每月。在这里我们要回头算了，当初买车的首付款花了23万，那么这个23万的利息要算不？如果是我的话我不买车可以借给可靠的朋友，而且我如果不收个一分利息的话朋友还会翻脸。一分的利息是2300元每月，加起来总共是23300每月。
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四，到这里你以为算完了吗？嘿嘿，当然没有，我们接下来要算这辆车的折旧了，这个是经营卡车的隐形成本（我命名的）应为这个成本很难计算，很多卡车人都会忽略，特别是新手或者准备入手的准卡车人基本不会去计算。
根据我们杭州周边一代的情况来看，如果花了五十万左右买的车，开了一年买的话大概只能在35万左右了，因为人家买去要年检保险花三万左右，这样也要38多了，如果两年的话估计也就25—28万的样子了，如果三年的话估计也就十八万至二十万左右了，当然，二手车买卖影响价格因素很多，我以上的估价只是很笼统的一个概念，不可能很精确，无需较真。
那么至少有了这样一个更直观的概念了，如果你按照自己的业务情况计算一下收入，打算开两年就卖掉我们就完全可以计算你这两年赚了多少钱了。
好吧！我干脆再直观点举例计算吧，一个车从杭州跑广州，每月跑四趟来回，每趟来回除去路上开支可以赚9000元计算，四趟就是36000元，再除去每月开支23300元，剩余12700元每月，每年按十一个月计算，139700元，为了便于计算就算14万元吧，两年是28万元，好，再加上你把车卖了25—28万，也就是53—56万的样子，再减去你当初买车的51万，就是你赚的钱了，
怎么样？泪奔了没？那么如果三年呢？我们再来计算一下看看，你的业务很稳定，也很安全，每年赚14万，就是42万，不过两年以上的车维修费来了，不能仅仅停留在正常保养上了，至少我们要每月打算一千多的维修费了，那么便于计算，我们就算是三年收入40万吧，再加上三年后车可以卖到20万算吧，刚好60万，除去买车时的51万，还赚了九万元。当然，也有不同的人在经营上存在误差，而且有可能误差还比较大的也有。
也有些卡友认为我算的太细，但作为一个卡车经营者来说，连自己的成本都不清楚还怎么经营呢？通过这样直观细致的计算后就不难明白为什么很多卡友苦叹没赚到钱了。也希望这个帖子给徘徊在买与不买的卡友一点帮助。
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五，其实眼前这样一个运输市场已经到了畸形，对我们卡车人来说生存太难！如果在政策上稍有偏差将会失去仅有的平衡，后果将是生存更难。另外，整个运输市场运力绝对过剩，因为车多货少造成恶性竞争，如果再有一部分新手误以为一辆车只要超载六吨每年就可以多27万，呵呵，这个诱惑可不小哦，结果不是雪上加霜吗？
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04:00:57发表在 3楼
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我不认为和我们卡车人有什么关系， 只是国家政策的关系和很多人需要钱的关系，你超载他一样会找你麻烦& &因为他们也没钱， 就好比现在的运管，抢钱一样
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好帖，顶到十大！
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04:25:46发表在 7楼
我不认为和我们卡车人有什么关系， 只是国家政策的关系和很多人需要钱的关系，你超载他一样会找你麻烦& &因为他们也没钱， 就好比现在的运管，抢钱一样是呀，关键是执法者
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