10 / 10 页
猴耀华涉违反广告法被国家工商行政总局通报！！
& && && &原型机：
　　与许多以前的中国航空项目相比，JH—7制造了更多的原型机，但还未达到短期内完成飞行试验所需要的水平。到1987年总共建造5架原型机。首架081号于1988年出厂。&&在5架原型机中，最有可能是082号用作静态试验，081、083和085号用作飞行试验。081号于日在阎良机场进行首次成功飞行。在随后的数月期间，其它原型机紧随其后开始集中的飞行试验。
　　有关1988年首次飞行至1996年正式亮相这段飞行试验阶段的情况知道得不多。通过机身上的单个彩色图案和显著的目标编号就能区分出原型机。083号最有可能是配属给驻西安阎良机场的尚不知名的飞行试验团的原型机。该飞行试验团属西安飞机公司管辖。该机主要用于进一步的飞行试验、研究以及拓展飞行性能。该机后来以FBC-1名称于1996年和1998年的珠海航展上正式亮相，并进行了飞行表演。084号据说曾在中国的电视剧中惊鸿一现。085号只是报道过，但没有照片予以证实。
　　数次飞行事故给飞行试验带来了阴影。即使在动力装置更换以后，发动机问题仍然是初始试飞阶段的弱点之一！！&&
& && & 据报道遇到了无数的问题，尤其是安装中国制造的“斯贝”发动机时，曾多次导致所有的试飞机停飞。至少在一次因发动机故障而造成的失事中损失了一架原型机和两名试飞员。事故发生在1996年，也有消息说是在日。究竟是哪架原型机失事仍不清楚，可能是085号，也不排除是082号。
　　除了内部讨论、军种竞争以及进展缓慢外，西方在1988年以前对JH—7项目的真实状况知之甚少。1988年，在北京举行的国际防务展上，中航技公司首次公开展示了1：100的JH-7模型，那时称作B-7。意想不到的是相同的模型同样在1988年9月举行的范堡罗国际航展中公开展出。这距1988年12月该机的首次正式飞行仅差三个月。真机亮相中国电视屏幕是在1995年10月，那时正值第三次台海危机期间，该机参加了海军正在举行的演习。
& && &预生产型：
　　1991年，空军订购了苏-27，随后又于1999年年底签署价值18.5亿美元购买苏-30战斗轰炸机的合同，因此JH—7就成为海军航空兵的首款专用海上攻击机。
　　原打算在1992年左右为JH—7正式入役举行仪式，然而由于技术原因而被推迟。为了加速作战试验，决定生产数量有限的预生产型(可称作01批)。预生产型总共制造了约18架，均部署在上海附近的海军航空兵基地，从1994年开始装备第6强击机师的第16团，通过81x6x的序号能够识别出来。基地组成类似作战评估或改装部队那样的单位，长期进行作战试验，其中包括不同武器结构的飞行、不同气象条件和夜间的操作以及在1996年年底完成的实弹武器试验。这次试验中，JH—7首次成功试射一枚YJ-81反舰导弹。在当时，JH—7无法按计划大批量生产，主要是不能逆向制造“斯贝”发动机。所有的JH-7原始型和预生产型都以1975年从英国进口的原装“斯贝”Mk202发动机做动力。航电方面也有不少困难，故障率很高。
　　1998年，所有设计标准和性能得到满足，大部分技术问题和设计缺陷得到克服后，JH—7获得国家合格证书。日国庆50周年的大阅兵时，该机飞越天安门广场。
& && & 02批JH一7：
　　随后几年，西安飞机工业公司 设法克服JH—7的许多弱点。由于“斯贝”发动机国产化的最初努力不成功，曾有报道说，中国在20世纪80年代末试图用更大推力的俄罗斯AL-31或法国M53发动机替换“斯贝”。为容纳新发动机，JH-7的整个后机身都要重新改动。最后，研制这种所谓的JH-7Ⅱ型的努力由于过于昂贵、复杂和耗时，于2000年被放弃。
　& & 西安飞机工业公司从1998年开始在发动机方面做好两种准备。首先，重向罗.罗公司购买技术，以便制造“斯贝”的国产型WS-9发动机。第二，与英国空军和罗.罗公司达成购买另外90台二手“斯贝”发动机的协议。这些发动机从英国空军退役的多余“鬼怪”战斗机上拆下来后，一直存放在仓库。
　　另一个主要弱点就是航电系统可靠性和性能都不佳。原型和预生产型JH—7装备带抛物面天线的232H型“鹰眼”多功能脉冲多普勒火控雷达。该雷达被后来研发的JL-10A雷达所取代。JL—10A可靠性更高，探测距离更远。这种X波段脉冲多普勒火控雷达有11种运行模式，包括地形跟踪。它有极广的空对空能力，提供了真正的下视、下射能力并能发射雷达制导中程空空导弹。该雷达最大探测距离80千米，上视跟踪距离40千米，下视跟踪距离32千米。新雷达同样与改进型YJ-83(C-803)反舰导弹兼容。
　　在年，至少又制造了一批JH-7，它们统称为02批。02批可以看作是原型机和最后定型的批量型JH-7A之间的一批。
　　如果从解放军一个海航作战团通常装备约24架飞机来考虑的话，虽然目前02批只有13架得到确认(以编号82x6X开始，中间缺两个)，但实际数量很可能高于13架。另一方面，至少有22架编号81x6x(中间缺5个)的战机得到确认。这一数字超过了所报道的预生产型的数量。这样说来，在JH-7A出现之前，总共至少制造了47架JH—7(5架原型机、20架预生产型、15架02批)。这一数字与从英国进口的126(36+90)台“斯贝”发动机有着十分密切的联系。
& && &&&服役的02批JH—7：
　　如果不从雷达天线罩后面观察的话，要想分辨01批和02批几乎不可能。因为从外观上看，只有喷涂的82x6x序号不同以及雷达天线罩有细微的差别。所有早期型雷达天线罩与机身结合处边缘有小嵌入物，而使用JL—10A新型雷达的战斗机有边缘顺滑的雷达罩。
　　02批隶属于第6强击机师第17团。该团最初装备J-6战斗机，该机于2003年年底被上述的新型战机所取代。以前有报道说，该团已迁至另一个空军基地。至少在2006年年中以前，在上海附近的基地仍能看到涂有82x6x序号的JH-7战机。
　　第6师的战机目前正进行现代化改进。第17团的部分02批JH-7可能调至第16团。第16团原先装备的01批JH-7则轮流进行升级改造，使其达到02批的标准。有资料显示第17团已经接收更新的JH-7A。
　　最后定型的生产型 JH—7A：
　　JH-7A的真正开始研制时间为上世纪90年代中期。中国决定继续研制装备JH—7的最主要因素有两个：第一，那时对中国空军来说，苏-30MKK价格太贵，无法取代所有的H—5和Q—5；& &第二，苏- 30MKK仍无法与中国的导弹如YJ—8系列反舰导弹相兼容。此外，买到剩余“斯贝”发动机以及重订的技术合作协议为最终解决发动机问题带来了希望。 2001年的一篇媒体报道说，如果WS-9发动机成功投产，空军和海军航空兵将装备150架JH-7A
　　JH-7A揭开面纱在一次仪式上，对该项目进行了公开表彰。那时，与JH-7A风洞模型一起展出的还有外部挂载以及其它军事项目，如KJ-2000预警机等。
　　不久，JH-7A全尺寸模型亮相，机体方面最明显的改动就是新型整体式风挡，中机身下面的额外挂架，进气道下面的各种吊舱，外机翼下面的PL-8空空导弹，不带翼刀的机翼，以及后机翼下面的两个大型腹鳍。除了PL-8导弹外，该机还可携载新型YJ-83导弹和YJ—91反辐射导弹，反映出该机的精确打击能力得到提高。
　　看不到的地方更重要。JH-7A装备的弹射座椅从HTY-2C改为HTY-6B。座舱是JH—7和JH-7A差别最大的地方。JH—7前座舱装备一台HK-13-03C平视显示器、两台黑白多功能显示器和一台老式彩色多功能显示器。JH-7A前座舱有两个液晶显示器，后座舱有三个液晶显示器，是中国目前最先进的玻璃座舱。& &空射反舰导弹的火控系统通过武器系统操纵员来控制。所有相关数据由任务计算机通过1553B总线来处理。此外还有惯性导航／全球定位系统。
　　上述改进使JH-7A具备了真正的地形跟踪能力。为增加导航和目标指示能力，该机能携带与美国“蓝丁”相媲美的“蓝天”低空导航吊舱以及激光指示器吊舱。为改进后座的视野，前座飞行员座椅降低了30毫米，而后座武器操纵员座椅提高了30毫米。
　　JH-7A是中国首架完全依靠计算机辅助设计的战斗机，有24000多个零部件使用三维CATIA软件开发。重新设计了机翼结构尤其是尾部结构，使得采用大量复合材料与现代合金成为可能。所有这些措施使飞机空重减少大约400千克，最大起飞重量提高10%。JH-7A采用国产WS-9“秦岭”发动机作动力。
　　JH-7A在年交替之时冻结设计。2002年5月研制完成之前，共制造首批两架原型机。首架811号原型机于日成功首飞，随后几个月，编号为812-815的四架原型机也成功实现首飞。
　　JH-7A飞行试验的进展情况比早期型顺利很多。例如2003年1月，一架JH-7A在渤海上空发射新型YJ-83导弹(美国情报机构说导弹射程达250千米，超过原先预计的120千米)。JH—7A飞行试验于2003年底或2004年初完成，2004年年中服役。这一时间与首次飞行仅相差18个月。
　　海军的JH-7A：&&JH-7A于2004年初开始批量生产的首个证据就是西安公司的厂区停放着数架新产的JH-7A。进气道上面以8开始的大红字编号显示它们将再装备海军航空兵的一个团。它们不是交付给第6战斗轰炸机师所属的第三个团，而是被另外一个师接收。
　　2004年8月，第9战斗机师第27团接收首架JH-7A。该团以前装备的J—7Ⅱ战斗机很可能交付给第24团。与此同时，第4战斗机师第10团于2004年开始接受24架专门用于海上攻击的苏—30MK2战斗轰炸机，通过81x4x编号能够辨认出来。
& && &空军的JH-7A：&&一张中国空军JH—7A的照片自从2004年底就流传于互联网。同海军型不一样，空军型JH-7A涂有深中蓝／灰图案，座舱外面用黄／橙色涂有21x9x编号，空军军徽涂在垂尾，而不是后机身上。从2004年底开始，空军第28强击机师第82团已接收首架JH—7A。最近，编号已变为30x9x。使人迷惑不解的是，该师的第83团保留了以前的21x9x编号。这个重要的空军师可能装备两个团的JH-7A。
& && &&&紧随第82团之后，每年或多或少装备JH-7A的其他团也得到证实，如海军航空兵第5战斗机/强击机师的第14团，编号为82x5x。&&作为装备JH-7A的第二支海航部队，该团原先装备的Q—5于大约2006年被取代。空军第5强击机师(编号11x6x)第14团最近改装成第二支装备JH-7A的空军部队，原驻该基地的Q—5从2007年底开始被替换。和JH-7A有联系的最著名的部队就是第28师，参加了中俄“和平使命07” 联合军事演习。这是中国空军首次使用自行研制的战机参加演习。有消息暗示第11强击机师的一个团有可能成为下一个JH—7A部队。
　　未来发展及性能拓展
　　拓展多用途 在01和02批研制时，西飞公司就在进一步改进和提高JH—7的多用途性。1998年以前就有报道说，中国启动专用电子战飞机的研发项目来替代空军的HD-5“猎兔犬”电子战飞机。&&JH—7打算装备雷达告警接收机以及翼下电子干扰与电子监视吊舱，活动方式与EA-6B“徘徊者”、EF-111“大鸦”或更新型的EA—18G“咆哮者”相似。该机有可能装备俄制Kh—31h反辐射导弹或类似武器，以完成压制防空的任务。
　　2008年3月出现了一些新照片，显示JH—7和JH-7A正在试验一种新型“外挂物”。来自中国电视报道的最新消息和清晰照片证实这个外挂物就是机翼下携载的大型电子干扰吊舱。这是1998年首次有关电子战项目传闻以来的第一次确认。迄今已有三种不同吊舱得到确认，三种吊舱的前面和后端天线或整流罩略有不同，据推测各自使用不同的频率为攻击机提供电子掩护。目前还没发现装备反辐射导弹的战机。也可能有一种模式为：一架JH-7A用作“搜寻者”，而另一架装备反辐射导弹的战机扮演“猎杀者”。在电子战领域，陈旧的HD-5终于要被JH-7A替代了。
　　精确打击能力 为了吸引中国空军购买该机，JH-7A必须具备精确打击能力。中国空军重新对JH-7感兴趣是因为该机能携载与中国航电系统相兼容的国产武器。中国许多空射武器项目仍处于研发之中，或至少还未完全与那些老旧飞机相结合。然而，中国空地导弹相比国外产品要便宜很多，所以中国空军和海军航空兵能够大量购买，并能进行更多的实弹训练。最新型 俄制导弹如Kh—58或Kh-59MK虽然性能超群，但价格比中国的类似武器贵很多且不易与中国航电系统兼容。为使用Kh-58或Kh-59MK，可能是中国引进苏-30MK2的一个原因。
　　西飞公司和西安发动机厂的工程技术人员做了大量的工作以研发有效的武器系统，以及使飞机、航电系统和发动机安全可靠，适宜飞行。WS-9发动机尽管推力落后于更现代的发动机，但在后勤保障方面与现有JH-7机队的“斯贝”相一致，而且WS—9的低空性能非常出色———据说优于苏-27。
& && & 由于使用带地形跟踪能力的JL-10A雷达，并借助外部导航与目标指示吊舱，JH—7可以在全天候和夜间以900千米／小时的速度在60米高度低空飞行。对于在遮断攻击方面一直较弱的中国空军来说，JH—7增加了这方面的能力。而对于长期依赖陈旧战机的海航来说，JH—7使其拥有了真正有效的远程海上攻击武器。
　　探索出口的可能JH—7的083号原型机于1998年珠海航展上以FBC—1的名称展示过。后来还听说讨论过出售给伊朗的可能性，因为伊朗已经使用YJ—82导弹。尽管如此，海外却没有显示出对FBC-1／JH-7进一步的兴趣。
　　正如J—10被看作是苏-27在制空作战方面的补充那样，中国空军将JH—7看作是苏-30的伙伴。该机仍然是少数中国完全自行设计并能飞行的战机之一。
　　虽说晚了20年，但JH-7最终满足了最初的要求，它在中国空军和海军航空兵中肯定是有前途的。但无法肯定的是这种前途能达到何种辉煌。
& && &&&随着最近的成功研发以及空军越来越浓的兴趣，“飞豹”真正迎来了自己的第二个春天。这个春天能持续多长时间还是有争论的，因为该机毕竟是过时的设计！！
　　说到持续不断的研发工作，有一种被称作FBC-1M的计划出口型，该机更多地被称作“飞豹”。有传闻说西安公司正在着手称作JH—7B的进一步改进型工作。该机可能采用大功率发动机、精密的航空动力布局、新型进气道设计、更多的复合材料以及空中加油装置。
　　总的说来，与中国的战斗机研发相比，攻击机的研制给人留下的印象并不深。有传闻说中国正在进行新型远程隐身轰炸机的研发工作，并且正在研制新型攻击机以取代Q-5。然而，这些传闻还没有得到证实。还有推测说中国与俄罗斯密切合作，并且对苏-34极为感兴趣。
& && && &航空发动机将从中航工业中剥离 ，重组国字号新企业！！ 日，为了弥补中国航空制造业一直以来“最短的一块板”，一个专事研发制造航空发动机及相关产品的国字号新企业平台距离剥离中国航空工业集团公司(下称中航工业)并最终打造成型只差最后一步。
　　中航工业不再是 控制人
　　此前宣布“因重大重组事项”而停牌的四川成发航空科技股份有限公司、中航动力股份有限公司以及中航动力控制股份有限公司于10月13日晚间同时发布公告称“实际控制人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实际控制人。”
　　这等于从事实上证明了航空发动机将从中航工业中剥离的事实，相似一幕也发生在此前中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)成立前后，同样是国家为打造一个专事民用干线客机制造平台，将原本属于中航工业旗下包括上海飞机制造厂等资产剥离。
　　这个结果并不意外，从有这个意向开始至今已经近两年，高层早已定调一定要打造一个专门的发动机研发制造平台，只是用什么方式来整合重组，以及涉及到众多上市或非上市公司的调整问题。
　　涉及到此次调整并停牌的这三家公司都是中航工业旗下涉及航空动力 方面核心的企业，为解决中国航空制造业在发动机方面薄弱的问题，中航工业在2009年联合上海电气 集团等国有企业共同发起成立了中航商用航空发动机有限责任公司，其主要目标是为解决国产大涵道比发动机研发、制造、装配、试车、服务等方面需求而打造的一个平台。
　　中航商用航空发动机有限责任公司此前成立的一个最重要目的，则是为正在研发中的国产干线客机C919提供一种动力选择，其竞争对手是美国通用电气和法国斯奈克玛公司合资成立的CFM国际公司，这也是目前世界上最大的单通道客机动力提供商。
　　但CFM国际公司为我中国C919研发的LEAP-1C型发动机已经在7月下旬交付给中国商飞，C919客机也即将正式下线，而中航商用航空发动机有限责任公司对标LEAP-1C所研发的大涵道比发动机SF-A却仍然没能拿出成型的产品。
　　 而目前中航商发正在研发中的另一款大推力发动机CJ-1000A计划在2016年制造出验证机，并在2020年完成适航取证，这一发动机也计划用于C919系列飞机，但据一位接近中国商飞的人士看来，CJ-1000A研发的进度目前并不乐观！！
　　“SF-A在技术上只能达到CFM国际公司在35年前研发的CFM56-3的水平，完全没法跟LEAP-1C竞争，”一位外资航空制造研究机构驻中国的代表14日在接受记者采访时表示，“或许正是因为对中航商发此前的工作不够满意，坚定了**将发动机制造单独分拆成立全新平台的决心。”
　　据前述接近中航工业的人士透露，尽管中航工业内部对此并不情愿，但因为是高层直接授意的方案所以最终只能接受被分拆的命运。而发展航空发动机与燃气轮机已经进入最新的政府工作报告，并将获得超千亿元的资金支持，因此这一新平台几乎可以说是在万众瞩目之下“含着金钥匙出生”。
　　筹备组阵容豪华
　　据一份未经官方证实的“发动机集团筹备材料”上披露的信息显示，目前新的发动机公司筹备组将由工业和信息化部部长 苗圩 担任组长，副组长则包括国务院国有资产监督管理委员会、国防科工局、总装备部以及科技部、中航工业等主要领导担任，筹备组成员则包括中组部、国家发改委、教育部、财政部、中科院以及中航工业和军方代表在内的诸多相关领导，阵容可谓豪华。
　　据一位知情人士透露，这一平台将与中航工业以及中国商飞属于同一级别央企。
　　这一方案同时也显示出一直在推进中的国有企业改革一方面在缩减央企数量，但同时也在根据不同产业的发展需求进行更专业化及有针对性的业务重构。
& && && &“简单的捏合同类企业已经不能适应各种变化的需求，所以在这方面也需要做出一些改变，比如重点业务的整合以及相似业务的协同等变化。”一位国研中心的人士对记者表示。
　　中航工业通过重组和资源的梳理，目前已经具备了同时发展多个整机项目的能力，但在与相关产业发展关联度更高的发动机制造这类高端制造业方面，此前的方式显然无法有效调动包括科研、原材料、重工业等多条线形成合力。
　　在2012年的第九届珠海航展上，中航工业首次对外公布了国产航空发动机从“填空补缺”到“望其项背”，最终确保和发达国家“并驾齐驱”的“三步走”路线图。按照这一规划，中国将在2020年左右接近国际先进国家水平，并在随后一段时期内实现并达到在部分领域赶超世界先进水平的发展目标。
　　但按照目前的节奏，实现这一目标显然具有相当的难度，特别是在中航工业目前多个重点业务板块同时推进的体制下，航空发动机能否获得更好的资金、人才以及技术资源分配也是一个非常现实的问题。
　　航空发动机被誉为航空工业皇冠上的明珠，目前全球也就只有少数国家有独立研发航空发动机的能力，而民用干线飞机所采用的 大涵道比 涡扇发动机市场则更是被包括美国通用电气、普惠以及英国罗尔斯·罗伊斯等少数几家公司完全控制。
　　而这些顶级的航空发动机制造企业无一不是独立于飞机制造商而存在的，他们生产的每一个系列不同代差的产品通常也会被适配于多款民用或军用飞机，在产品研发的规划上通常也有自己既定的目标。
　　由飞机制造商提供采购标准，发动机制造商在这一标准体系下研发产品是目前通行的做法，中国航空制造业的目标是成为国际顶尖，在发展模式上同样需要更有效率的做法，或许将发动机从整机制造商分离能够更快实现发展的目标。
& && && &中国已研C929大飞机用国产发动机， 欲取代波音777，& &日 ，第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京市举行。记者从论坛上获悉，备受关注的国产大飞机C919将在下月2日下线，按计划明年三季度首飞。而令人骄傲的是，南京为国产大飞机提供了三大系统。
　　下月2日看国产大飞机：
　　由中国商飞负责研制设计的C919是我国继运-10之后自主设计的第二款国产大型客机，为150座级以上中短程单通道窄体客机，主要竞争对手是波音737和空客A320机型。
　　前几天的论坛上，中航工业机电公司董事长王坚说，C919计划在下月2日下线。公开资料显示，9月16日，在第十六届北京航展上，我国新签署了20架国产大飞机订单。因此，截至目前C919大型客机在全球已有21家客户，订单总数达到514架。
　　业内人士认为，C919大型客机项目对于我国大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远的影响。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场！！
　　中航工业机电公司董事长王坚 告诉记者，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。据悉，大飞机生产考虑的首要问题是安全性，没有十足的把握不能匆忙上马。
　　大飞机三大系统 南京制造：
　　王坚告诉记者，从2008年南京就开始对国产大飞机的配套攻关项目进行研发了。而南京机电液压工程研究中心副总经理郭生荣向记者介绍，南京为C919提供了液压、燃油、环控三大系统。
　　郭生荣说，这三套系统在南京总装完成后上半年已陆续向中国商飞完成了交付。“液压系统是确保大飞机的操纵性，燃油系统是大飞机的动力源，而环控是和乘客关系最密切的，包括机舱里的温度、湿度等环境控制。”
　　他表示，国产大飞机C919采取的是“中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产”的发展思路。其中，南京制造的“三大系统”都由中航工业南京机电的合资公司研发。
　　据了解，大型客机上单靠人力是不能直接操作动翼的，在操纵系统和起落架装置中都使用了液压装置。动翼的操纵要求能正确而迅速地响应，以便细微地控制机身的姿势。起落架则要求把重约3吨的架子收放自如。这些都需要液压系统来操控。郭生荣说，为此他们根据C919的参数制作了十几套方案，最后在南京试验成功并交付。
　　C929继续提供关键技术
　　中航工业机电公司董事长王坚介绍，C919的“继任者”即国产大型宽体客机C929目前也已进入了关键技术的研究阶段，其中不少也来自南京的科研机构。据此前公开的消息，C929会采用国产发动机，预计取代的对象是波音777。 王坚说，C929载客超过300人！！
　　值得注意的是，国产民机液压等三大系统的技术攻关基本都被南京“承包”了，无论是C919还是C929，液压、燃油、环控三大系统都是“南京制造”。同时，南京一些科研机构还会在C929最为核心的发动机制造上和顶尖技术专家展开合作。
& && && &美媒说，日军的F-2可远处“生吞”解放军的歼-10 ，但近战会惨败，美国“国家利益”杂志10月13日发表日本防务专家凯尔的文章分析了中日两国主力战斗机的优劣， 称日本F-2在远距离格斗中更具优势，能够超视距发射AAM-4B导弹，然后“转身并加速”撤退。而如果中国的歼-10能够拉近作战距离，那么红外搜索和跟踪能力将会使得中国战机在短距离战斗中占据优势。 这意味着歼-10和F-2均有着各自的优势和不足。远程作战，F-2将会极度压缩歼-10的生存空间。短距离作战，形势将会逆转！！
　　据称，中日两国间的东海岛屿主权争议引发了双方空中力量的近距离相遇。这些空中遭遇使得我解放军空军和日本空中自卫队在西太平洋引起了广泛关注。中国苏-27和歼-11空优战斗机 和日本F-15J “东洋鹰”都广为人知。但为这些单发多用途战斗机研发的装备却鲜为人知。中国的歼-10，是中国首款现代多用途战斗机，作为改进型的歼-10B也已经服役。日本的F-2多用途战斗机于2000年开始服役。
　　日本三菱F-2战斗机是日本和美国联合研发多用途战斗机项目——FSX计划的成果。当时F / A-18大黄蜂和F-16战斗机同时被提议作为研发基型，最终F-16胜出。当时，FSX计划非常有争议的，许多美国国会议员都不愿向日本输出先进的战机技术。
& && & 三菱和洛克希德联合研发F-2是以F-16为基准，并进行了适当的大型化。该机机翼面积增大了25%，搭载GE F 110发动机，以及日本研发的全球首款有源电子扫描阵列雷达J/ APG-1。&&它装备了三菱AAM-3和AAM-5红外制导空 - 空导弹(类似于AIM-9响尾蛇导弹)和AAM-4雷达制导空对空导弹(类似于AIM-7麻雀)。 日本的F-2还负责反入侵任务， ASM-2反舰导弹携带数量多达四个。
　　尽管这样，该飞机还是被大众认为是个失败品。F-2的单架成本惊人，F-2的唯一的作用就是是它给了日本航空业一个参与战斗机研发计划的机会。
　　歼-10战斗机采用三角翼设计，搭载俄罗斯制造土星公司留里卡AL-31加力涡扇发动机，具有11个武器和副油箱挂点。针对空对空作战，J-10携带有PL-9红外制导& &空 - 空导弹和PL-12雷达制导导弹，以及俄罗斯GSH-2323毫米机炮。它也可以携带各种激光和卫星制导炸弹。
　　以上所有都非常优秀，但是谁更胜一筹呢！？ 日本三菱F-2作战半径长达520英里，相比歼-10的340英里更有优势。假设两架战机在距离基地相同距离的地方相遇，那么F-2将会有更多的燃料来进行机动和获得更快的速度！！ 而且J-10的脉冲多普勒雷达相对陈旧，而F-2则搭载了更现代的AESA雷达，因此F-2将可能比J-10更早发现对方。两架飞机有着大致相同的重量，但F-2具有稍微更好推重比。
总而言之，F-2更具有优势。
　　然而，故事并未到此结束。双方都在分别升级歼-10和F-2。中国已经开始生产J-10B。&&J-10B型号搭载了改进版发动机——AL-31FN，具有更完善的推力和作战半径。进一步的改进包括一个相控阵雷达和用于短程空对空交战的红外搜索与跟踪(IRST)。
　　鉴于日本的F-2已经停产，以重点是升级现有的飞机。F-2正在接收新数据链和新的雷达——J/ APG-2，这将与AAM-4B空空导弹相配合。AAM-4B是目前世界上唯一
一种拥有AESA雷达的导弹。AAM-4B的后发射目标锁定能力使得飞行员在完成雷达锁定之前发射导弹，并开始回避机动。
　　日本的F-2在远距离格斗中更具优势，能够超视距发射AAM-4B导弹，然后“转身并加速”撤退。& &得益于数据链路，F-2各单位将能够协调使这些远程攻击发挥最大的功效。虽然中国的新型相控阵雷达可能更先进，但日本在雷达领域有着长期的经验，这意味着可以确定地认为日本的雷达更好。
　　另一方面，如果J-10能够拉近作战距离，那么红外搜索和跟踪能力将会使得中国战机在短距离战斗中占据优势。
　　歼-10和F-2均有着各自的优势和不足。远程作战，F-2将会极度压缩歼-10的生存空间。短距离作战，形势将会逆转。然而首先爆发的是远程作战，日本的F-2的优势足够在进入视距之前结束战斗。最终，在此次战机对比中日本F-2获胜。
本帖最后由 枫之梦影 于
23:58 编辑
& && &&&一架俄罗斯客机在埃及坠毁！！ 中新网10月31日消息，&&据俄新社报道，当地时间31日，一架从埃及沙姆沙伊赫飞往俄罗斯圣彼得堡的 空客-321客机起飞约半小时后坠毁。机上载有217名乘客和7名机组人员。
　　据俄新社援引俄航空界消息人士话称，该架飞机航班号为9268，属于俄科加雷姆航空公司(Kogalymavia)。当天该客机于莫斯科时间早上6时21分(北京时间11时21分)起飞，起飞23分钟后从雷达屏幕消失。
　　综合 埃及本地媒体报道，埃及总理办公室当天证实，该架飞机已经坠毁。目前埃及军方已在西奈半岛 中部发现飞机残骸！！ 安全人员已经封锁事故现场。 俄媒10月31日报道，一架俄罗斯客机在埃及坠毁，据悉，这架客机原计划从埃及飞往俄罗斯圣彼得堡。俄新社称，机上有217名乘客，7名机组成员，飞机起飞后23分钟失联。失事客机为空客-321客机，& &&&空客A321是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程客机，空中客车A320加长型。是A320系列飞机中最大的飞机成员。 2003年的复兴航空事故以及2010年的巴基斯坦空难，当事飞机均为空客A321。　
& && && &河南漯河在建房屋坍塌致17死23伤， 已救出40人，楼歪歪、楼倒倒的事故又忘了？？&&昨日（）下午，河南漯河舞阳县北舞渡镇一在建房屋突然发生坍塌。村民称，坍塌楼房建设于90年代末，由于地基较低，事发时正进行地基抬升工作，不幸发生事故致 数十人被埋。当地通报称，截至昨晚22时50分，已搜救出施工人员40人，其中 死亡17人，轻伤14人，重伤9人。目前，搜救工作还在紧张进行中。
　　据其邻居介绍，从前日开始，房主正在对房子进行整体抬高。在抬升房屋中，事故不幸发生，整栋楼房坍塌致数十名工人被埋。
　　昨日晚间19时许，当地通报称，初步核查有29名施工工人被埋。当时，已救出27人，其中18人轻伤，6人重伤，3人死亡。 昨晚23时许，当地再次通报称，目前已搜救出施工人员40人，其中死亡17人，轻伤14人，重伤9人，搜救工作还在紧张进行中。楼歪歪、楼倒倒的事故又忘了？？&&
& && && & 10月31日上午，2015年中国不锈钢行业大会在福建宁德市召开，来自国内外不锈钢原料、炉料、材料、制品、金融、产业园区等各领域1200余人齐聚福建宁德，共同研究探讨不锈钢行业发展前景。
& && &宁德市地处我国大陆黄金海岸线中段，独具“北承南联、西进东出”的区位优势，是海峡西岸经济区对接长江三角洲经济区的前沿门户。加上“世界少有”的港口资源和临近厂区的5万吨级物流码头，既便于原辅材料和不锈钢产品进出口运输，又大幅降低物流成本。
& && &&&奥巴马：我的军舰只要绕一绕，就有一头猪给我购买数百架飞机 购买运走千万吨转基因大豆。英女王：你这算个啥？我用黄金马车拉着一头猪遛遛，几千亿就送上门来了
10 / 10 页
Powered by