瑞安飞云阁巷中学
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瑞安飞云阁巷中学位于瑞安市飞云阁巷镇中街192号，瑞安飞云阁巷中学以良好的校风、教风和学风，以优异的教学成绩赢得了家长的满意和社会的赞誉。学校有先进的教学设备，除了与其它中学相同的教学设施外，我校还有科技手工室、数码钢琴、形体教室、画室、体操房、心理调剂室等。
名称：瑞安飞云阁巷中学
地址：瑞安市飞云阁巷镇中街192号10年前发生在瑞安的224空难真正原因终于揭开
日下午，我开摩托车从瑞安往塘下方向行驶，一路上各种各样的消防车和救护车呼啸而过，而且有几辆标有永强机场的字样。我当时就猜想，肯定是飞机出事故。原苏联产的图154飞机在瑞安阁巷坠毁，机上61人全部遇难。但是，令人费解的是，事故原因一直没有公开。过了好几年，才在一家不知名的报纸上说，224空难的原因是飞机失速造成。也没有说明具体原因。
这次伊朗空难，也是图154飞机。有记者采访了专家。专家在分析原因时，同时也提到了发生在日发生在瑞安的空难，尘封了10年的空难原因终于了一个交待。
图-154安全性比波音空客差
　　记者：一份资料显示图-154客机服役以来一共有62架因意外而损失。自1990年起到2009年，除了2000年、2003年、2005年、2007年、2008年5年没有发生重大意外事故。这是否足以说明，图-154存在致命安全缺陷？
　　姬永兴：确实，图-154是一个比老的机型。它的安全性要比现在的民航飞机要差一些，比波音737、空客A320都要差。(编辑注：图-154的安全纪录比较差。但意外的原因通常是由于长时间于恶劣和极端的天气、频繁的航班、低素质的维修和人为失误，而很少是设计上的瑕疵。图-154服役以来一共有62架因意外而损失。在这些失事的图-154中，有6架是因为恐怖袭击或被军队击落所引致。当中亦有一些明显是由于恶劣天气在跑道起降，包括一次与意外留在跑道上的除雪车碰撞。也有由于低劣的航空交通管制，例如于日，因为瑞士航空管制中心有人疏忽，导致巴什基尔航空公司2937号班机与DHL611号班机在德国巴登-符腾堡邦乌伯林根上空相撞。)
　　中国民航7年前已淘汰图-154
　　记者：另外中国的民航目前是否有在飞的图-154客机？
　　姬永兴：中国也曾拥有31架图154客机，该款客机曾服务中国15年，但在2002年10月全面被淘汰。早在年，图-154客机就曾在中国发生两次坠毁，共导致224人遇难。(编者注：日中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁，160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。<font STYLE="FonT-FAMiLY: 黑体" COLOR="#FF年2月24日中国西南航空公司一架图-154客机(B-2622号)从成都飞往温州途中，在下降着陆过程中失速坠毁在距温州机场30公里的地方，64人丧生。经调查事故原因是由于大修厂发生升降舵操纵连杆装配错误、日常维修又未能发现问题隐患，导致该机在航班运营中升降舵操纵连杆脱开、失去俯仰操控能力而失速坠地。)
　　各国使用图154主要考虑节省成本
　　记者：弱点如此突出，缘何还有国家仍在继续使用？是因为它造价、保养便宜吗？
　　姬永兴：现在仍在使用的国家还是有一些，比如伊朗、俄罗斯等。这些国家主要是考虑到运营成本，因为淘汰一架飞机，需要有新的飞机进行补充，要花很多钱，而一些国家的航空公司没有能力来淘汰飞机，用老飞机来降低民航的运营成本也是一种无奈之举。(编辑注：伊朗里海航空公司在伊朗属于二流航空公司，主要以廉价航线经营为主，淘汰旧飞机的能力有限。
瑞安空难， 长痛的记忆（转贴）
&&& 每当空难发生，心中便有充满了忧伤，日那起空难事件给我留下的印象太深了。
我生涯中，从来没有面对过这样凄惨这样血腥的场面。夕阳西下，61条活生生的生命就在瞬间消失了，消失在蓝天，消失在大地。生命都成为了块状物，没有一具全尸。
&&&&&这是一架苏联产的图154客机，属西南航空公司。那天下午从四川成都双流机场起飞，飞往温州，下午约4点多钟，已经接近永强机场，飞机开始了降落，忽然，就急剧下降，猛烈撞击地面，飞机随即解体，机上11位机组人员和50名乘客全部遇难。
飞机是傍晚坠落的，迎着夕阳。那天的天气非常好，风清云淡。飞机坠落的地点紧挨着飞云江旁，地名为瑞安阁巷乡，离温州市区约40公里。当时，那里以种植、腌制榨菜为主。农民们从地里收取新鲜榨菜后，就直接在地里挖出大坑，将塑料薄膜铺放在坑中，榨菜就腌在坑中。田野里，你可以看到很多这样的榨菜坑。
那是一片田野，紧挨着田地的就是村庄了。温州人口密集，土地稀少。就有业内人士猜测，飞行员为了避开村庄，选择了那里仅有不多的空阔地坠机。值得尊敬的飞行员，愿他在天堂快乐，如愿。
飞机出事后，当局者首先做出的反应就是封锁消息，不让记者和不相干的人员进入现场。
记者得到消息很快从全国各地云集到瑞安，但是，想进入现场却是不那么容易，因为，你不熟悉地形。而在主要的路口都有人把守，是进不去的，那里守易进难。有记者从飞云江的对岸雇了船只进入现场，最终还是被把守的官兵给赶了出去。
我说服了宣传部一位官员，坐着他的车子混了进去。在现场，遇见了当时的公安局局长，平常关系还不错的，他和我打了招呼，没有赶我走的意思，手下的人自然也就留情了。
整个现场用绳子圈着，现场内人员寥寥。只有少数的几位工作人员，他们在找尸块，然后，给尸块标上号。我是带了相机进去的，那时，还没有数码相机，只有传统的傻瓜相机。我不会拍照，尤其是这种场面，我真的不知如何去表达。我只是寻着标号一个一个拍过去。
记得当时西南航空公司空姐的上衣是红白相间的条纹花纹。看见一小块那样的布覆盖在一只文胸上，标有号，大约下面就是某空姐的遗体了。印象较深的还有一只书包，孤零零地躺在地上，他的主人已经不需要他了。一个覆盖着满是黑发的头皮被单独地甩落在地上。
一只头颅孤独地躺在泥地里，身体却不知在何处。而我们脚下泥泞的地面上血浆混合着泥土，分不清血还是土，仿佛是在屠宰场。
事故的面积非常大，可见当时坠机时的猛烈。飞机的机头和身体被分处3百米外。机头轧进泥地里，轧出很深的坑，坑里满是红红的液体，不知是机油还是血水。事故发生的瞬间，到底是怎样的状况，我们无法知晓。
怎样惨烈而血腥的场景，无法用笔墨描述。只是那些照片在扩印店里洗印时，工作人员都不忍卒看。寄到北京总社，摄影部的同事说，看了都吃不下饭了。的确，那样的场景使得我很长一段时间无法肉食。一看见农贸市场的肉类就与现场挂上了钩，而面对盘中肉也是无法下箸。
有一位乡村中学的校长，妻子在成都双流做生意，寒假里，他带着12岁的儿子去探亲，赶着学校开学前回家，结果出事了，也许，现场那只书包就是这孩子的？
&&&在机场打印出来的登记名单里，我们得知，购买了机票，却没有登机的有两人，他们躲过了一劫，至于为什么改变了主意，好像当时有记者找他们采访，什么原因记不得了。冥冥之中似乎有命运牵引着他们，按中国人当时的收入，一张机票也是不容易的，千把块钱呢。因为价格昂贵，很多中国人一辈子都没有乘过飞机。
事情都过去7年了，但是，每当我见到红白相间花纹的服装，看见商店里的假发，我的脑海里便会不自觉浮现出那场景。
事故采访完毕，所有的记者都期待着事故的原因。但是，原因迟迟没有出来，先是说找到了舱音记录器，那是记录机舱内声音的仪器，后来又找到了可以分析事故原因的黑匣子。民航总局的一位官员说，一旦有了结果一定会通过记者向社会公布的。但是，我们始终没有得到结论。查网络，说当时的空难是突发机械故障。为什么会突发，是事先检查出纰漏，还是，事先无法检查出的机械故障？没有下文。
于是，便有了传闻，记得一种传闻是。当时，应该执行航班飞行任务的飞行员已经感觉到不对头了，认为有机械故障，不愿意执行飞行。于是，换了一位飞行员继续执行飞行任务。新换的飞行员刚从部队转业，还有着服从命令是军人的天职这样的思维。
还有传闻，说是这图154飞机就是当年牟其中用积压的货物向苏联换取的。而风靡一时的新闻人物牟其中现在成为了阶下囚。这些传闻都是无法求证的事情，只是传闻而已。
事故发生后，受到质疑最多的就是图154了，都认为图154是事故率很高的机型。空难中丧生的有一位记者，成都人，在温州工作，准备结婚了。他的父亲就是研究飞行的学者。据说，当时他在送儿子登机前，得知机型被临时换成是图154，心中就有不祥的预感。事后，他认为，临时换机型应该事先通知乘客。
据了解，图154自问世以来，已经出了30起空难事故了，在温州瑞安坠机后，很多人对乘飞机有了惧怕的心理，尤其是图154。有的官员出行，不管路途有多远，不管费用有多大，都不愿意乘飞机出行，宁愿带着司机，开着小轿车长途跋涉。
&&&这次空难之后，我得知，飞机要大，大的飞机不容易出事。自那以后，亲人远行，我总要事先了解乘的是哪种飞机，大型的还是小型的，事故率高还是低，在可能的情况下去选择大型的事故率低的飞机。而图154是坚决不乘的。这次空难事故过了3年后，2002年，图154飞机被中国淘汰了。俄罗斯、伊朗航空公司仍在飞，这不，之后的十年间，图154又有8架出事了，但愿这样的航空悲剧不要再上演！
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供应商信息
浙江省瑞安市飞云镇阁巷工业区
身份信息：已通过手机验证
工商注册信息：未进行企业认证
经营模式：生产型
所在地区：浙江省·温州市
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