日资企业汽车线束厂副园艺资材花坛验收标准

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汽车线束的优化布置
作者单位：
上海泛亚汽车技术中心有限公司
母体文献：
上海市汽车工程学会2012学术年会论文集
会议名称：
上海市汽车工程学会2012学术年会
会议时间：
会议地点：
主办单位：
上海市汽车工程学会
在线出版日期：
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汽车线束总成分布式计算机自动检测系统
本课题来源于2003年长春市科技攻关项目。
随着电子技术、信息技术的不断发展，线束得到广泛的应用。线束在一个产品中主要起连接各个部件的作用，对整个产品的可靠性及某些性能具有举足轻重的作用。目前国内的线束测试手段还比较落后，其最主要的缺点是通用性不够，适用面比较狭窄，无法满足当前线束生产和使用快速发展的要求。国内生产的线束导通检测仪不仅检测速度慢、效率低，而且功能比较单一，许多出厂时通断检测合格的线束，使用一段时间后就会出现问题。产生问题的原因是线束的阻抗不符合技术要求，长时间使用，使线束发热甚至烧坏。国际上先进的汽车线束检测加质量控制系统具有阻抗测试功能，但其价格较贵，很多小的线束生产厂无法购买这样的检测设备。为了保证线束的质量和可靠性，本文研制开发了一套基于虚拟仪器技术的汽车线束总成分布式计算机自动检测系统。
本文是针对汽车线束总成分布式计算机自动检测系统的结构、硬件和软件来进行研究和设计的。本系统利用现代计算机技术、微电子技术、网络及数据库技术对汽车线束的短路、断路、误配线、接触不良、绝缘不良等故障进行检测，并将检测的结果保存在数据库中。相关部门可以实时统计、分析产品的质量，及时发现产品质量问题并做出相应的修改，从而可以更好的控制产品的质量。
本检测系统结构简单，制作容易。它的线束接插平台与整个装置可分离，这使本系统可以检测多种类型的线束，从而使本系统的通用性和适用范围得到了极大的提高。
在硬件设计上，大规模解码电路使本系统具有较好的可扩展性，它使被测线束的点数可以在很大的范围变动。线束阻抗检测电路不但可以检测出线束的通断，而且能够计算出被测线束的阻值，从而用户可以更好的分析产品的质量。
整个检测软件的控制程序采用虚拟仪器的图形化编程软件LabVIEW为开发工具，汽车线束总成检测系统所需要的各功能模块都是用LabVIEW编写的。该系统具有数据采集、存储、分析和显示，创建新型线束库，单点检测，全部检测，多种形式的查询统计等功能。用LabVIEW软件编程实现的检测系统，实现了部分硬件设备所具有的功能。最主要的是用户只需改写部分软件就可以增减整个系统的功能，这在很大程度上降低了产品的成本，而且提高了产品的通用性。
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没找到想要的信息？原标题：汽车线束行业随风而起 占领市场需要核心竞争力
　　是汽车电气系统的关键部件，是汽车电路的重要组成部分，在汽车电气系统中主要扮演的角色是对能量信号进行输送传递。可以说，没有线束，就没有汽车的电气系统，线束是汽车电气系统的重要载体。
　　如今信息化、电子化的高速发展，已经蔓延到传统汽车领域。线束因其在安装方便在各种电气设备中广泛应用，从传统的汽车到如今的智能汽车、新能源汽车，汽车的电气化程度也越来越高，对线束的需求量也越来越大。
　　据悉，传统的内燃机车具有超过2km的导线，主要集中在顶灯、门灯、转向灯以及汽车的各种指示灯等等，而主电源线像搭铁线、发动机枢纽线也是汽车线束的主要应用领域。在传统的内燃机车上线头的数量就高达2000个，而在高档汽车上，更是有4000多个触点。在时下流行的纯电动汽车中，更是比传统内燃机车多了一个电力驱动系统，因此与普通汽车比起来也需要更多的高压线束来对电路中的各个单元进行连接。
　　汽车线束行业的发展周期与汽车产业的发展周期保持了高度的一致。
　　据前瞻产业研究院的统计，全球汽车产量近年来连续上涨，目前已经达到了亿辆级别。
资料来源：前瞻产业研究院整理
　　以平均每辆汽车汇总线束成本为5000元来计算，目前全球的汽车线束市场容量就已经超过5000亿元。而我国目前推行的新能源汽车，由于对动力传输的特殊要求，需要对汽车线束在载通能力、绝缘保护以及机械强度、电磁兼容性等方面都进行特殊处理，因此线束成本将会比普通汽车线束的成本高30%左右。而我国目前每年新增的新能源汽车大约有百万辆，那么将会为我国汽车线束行业增加30亿元的市场空间。
　　汽车线束行业的生产，虽然原材料没有多少，但是由于其在汽车上的各种应用，因此产品种类繁多。而且，同一种规格的汽车线束产品中，往往也存在着好几种标准。这在客观上给汽车线束生产企业增加了管理成本。
　　同时，汽车线束厂家往往与汽车企业的联系更为紧密，两者相辅相成。目前我国的汽车线束行业高度垄断，主要由几家外资厂商把持市场。
　　资料来源：前瞻产业研究院整理
　　对汽车线束经营者来说，由于需要配合整车厂家来进行设计，而且还需要在后期的试验中不断改进，因此需要经营好与整车厂的配套关系，打造自身企业在供应链中的地位。另一方面，由于汽车线束行业对铜、铝等资源的依赖性较大，因此保证资源供给控制成本也非常重要。同时，企业需要加强自身在汽车级连接器领域的技术能力，因为连接器也是汽车厂商选择线束产品的重要考量。
　　目前我国汽车工业高速发展，但国内的厂家却没能保持一致，规模偏小，专业化程度不高，质量档次较低，仍旧存在较大的改进空间。但是不可否认，由于线束生产是劳动密集型产业，而我国在这方面独具优势，短时期内还是具有较强竞争力的。
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