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广深沿江高速28日全线开通 收费标准出炉（图）
　　记者昨日从广深沿江高速公路有限公司获悉，广深沿江高速确定于本周六全线贯通。该道路全长约89公里，全线贯通后，比现有的广深高速公路缩短三分之一的路程。届时从深圳开车出发去广州不到1个小时，小车全程收费54元，比广深高速少16元。交通部门预计，届时或分流广深高速公路三分之一的车流。
　　全长89公里双向8车道
　　广深沿江高速（S3）是广东省“十一五”规划重点建设项目，属于广东省高速公路网络的重要组成部分，是珠三角地区继广深高速公路之后，又一条重要的南北走向高速通道。广深沿江高速北起于广州黄埔大道，向南通过深港西部通道侧接线连接香港，共分为广州、东莞、深圳三段，全长89.14公里，双向8车道，比现有高速公路缩短三分之一的路程。
　　一期工程广州至东莞虎门段已于日通车；深圳段全长30.45公里，采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，也已于今年11月21日正式通车。据广深沿江高速公路有限公司透露，东莞虎门威远至东莞长安段，施工已进入尾声，计划于本月28日全部完工，届时便可实现全线通车。
　　高速全线设有15个互通立交，分别是官田、夏港、南岗、麻涌、洪梅、沙田、威远、虎门、长安、福永、机场、西乡、前海互通，途经广州黄埔区、开发区、萝岗区，东莞麻涌镇、洪梅镇、道蛘颉⑸程镎颉⒒⒚耪颉⒊ぐ舱颍钲诒Π睬尘⑸钲诨　⒏Ｓ馈⑽飨纾仙角ü钲谕蹇诎读酉愀邸
　　记者从广深沿江高速公路有限公司获悉，广深沿江高速深圳段目前开通四个上下节点，即月亮湾立交、大铲湾、福永以及西部通道侧接线。未来还将增加机场、田园互通立交以及沙井出入口。
　　一类车全程收费54元
　　事实上，在广深沿江高速全线通车之前，作为联系广深之间的主要通道，现有的广深高速、107国道日益拥堵，早已不堪重负，并逐渐成为香港、深圳、东莞、广州等珠三角东岸城市人流、物流连接的瓶颈，严重制约经济的发展。数据显示，至2013年5月，广深高速日均车流量已达到44.3万车次，同比上年增长10%。而道路设计车流量仅为6万辆次/日，道路市场面临“高速公路不高速”的尴尬。
　　这种情况有望在广深沿江高速通车后得到缓解。据了解，作为“第二条广深高速”，沿江高速设计日均通行能力为12万辆。有分析认为，在实现全线通车后，沿江高速或将分流广深高速三分之一以上的车流，实现广深间的公路交通瓶颈扩容。
　　记者昨日从广深沿江高速公路有限公司了解到，广深沿江高速道路收费标准已经出炉，全程一类车收费54元，五类车收费189元。记者对比了解到，这一价格比目前的广深高速分别要低16元和69元，可节省约1/4路费。
　　目前限速100公里/小时
　　广深沿江高速深圳段自上月底通车，一个月以来，不少市民通过这条道路往返南山和宝安，进出深圳机场新航站楼。在欣赏沿途美丽风光的同时，也有不少车主质疑，这条崭新、宽敞的高速公路，限速为何仅为100公里/时？
　　对此，广深沿江高速公路有限公司总工程师陈春江曾对媒体回应，计划在广深沿江高速全线通车三个月后，按相关规定向相关部门提出申请，预计可以将限行时速提高至120公里。而经电话采访，深高速营运部相关负责人也向记者表示，他们将与广深沿江高速公路有限公司一起提交申请，届时深圳段限速也可能提高至120公里/小时。
　　目前，车主经过广深沿江高速，由深圳至广州全程需时1小时左右，而道路提速后，两地开车往来时间有望进一步缩短至约45分钟。
　　有助西部港区提高竞争能力
　　西部港区货物将实现“西进西出”
　　对于深圳来说，广深沿江高速的全线贯通，除了新增一条前往广州的通道外，还意味着深圳西部疏港系统的完善，对于开拓港区后方发展空间，提升深圳港整体竞争力具有积极意义。
　　据悉，目前珠三角的外贸集装箱生成量中，80%的集装箱要通过广深高速公路、G107和惠深公路出入境。每天由深圳西部港区出来的货柜车，如流水般穿过月亮湾大道，驶入107国道或广深高速，成为深圳西部一道独特的城市风景。但大量货柜车通行，也不可避免地为城市带来噪声、尾气以及交通安全隐患。
　　深圳多年前即提出构建西部港区疏港道路体系。其中，广深沿江高速深圳段将作为西部蛇口、赤湾、大铲湾三个港区的疏港主通道；待建的南坪快速路二期作为辅助通道；兴海大道、妈湾大道则将作为西部港区、前海湾物流园区，与区域内高、快速路网的连接通道，实现港区联动，三大港区与前海物流园区无缝连接。
　　记者了解到，广深沿江高速全线通车后，从蛇口或赤湾港区出来的货柜车，可以在月亮湾大道南侧的月亮湾立交，迅速转入沿江高速，从而有效减少疏港交通与城市交通的混行状态。此外，深圳计划再修建一条妈湾跨海通道，作为一条专用疏港通道。根据深圳市公用交通设施建设中心最新发布的招标公告，该项目位于前海深港合作区和宝安区，南起月亮湾大道，北至沿江高速西乡收费站，全长约7.2公里，其中海底隧道长约1.3公里，总投资约24.9亿元。项目建成后，深圳西部港区货物将实现真正意义上的“西进西出”。
　　深圳港口业内人士指出，集疏运不畅的问题一直制约着深圳西部港口的发展，疏港交通与城市交通混杂，造成经常性的拥堵，在给南山城市交通带来压力的同时，也严重影响了西部港区的正常作业和进一步发展。广深沿江高速全线通车，有助于较好地实现城市交通与疏港交通的分离。快捷顺畅的集疏运体系建立，将极大地开拓西部各个港口的后方发展空间，提升港区整体竞争能力，夯实西部港区长远发展基础。
　　此外，市交委相关负责人在接受记者采访时表示，根据深圳市公路网发展整体规划，广深沿江高速深圳段是深圳高快速公路网络中西环的重要组成部分，道路全线通车对完善深圳市及宝安区的公路网，起着非常重要的作用。整个广深沿江高速，有效串起了黄埔港、新沙港、虎门港、深圳宝安机场、大铲湾港，蛇口港、赤湾港等交通、物流枢纽， 将使穗莞深城市群资源进行有效配置。
　　相关链接：
　　广深沿江高速公路行车指引
　　1.福永立交：
　　宝安北部、光明等地区的市民，可选择走宝安大道转福海大道，通过沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。
　　2.西乡立交：
　　宝安南部地区的市民，可选择走西乡大道，通过沿江高速在西乡大道两侧设置的两对匝道，上下沿江高速。
　　3.月亮湾立交：
　　原特区、特别是南山地区的市民，可走月亮湾大道，通过月亮湾大道立交上下沿江高速。
　　4.深圳湾口岸：
　　南山东部、福田、罗湖的市民，可通过北环大道、深南路或滨海大道-沙河西路-深圳湾口岸-西部通道侧接线，进出沿江高速。沙河西路北向来的车辆，可选择在望海路已开通的掉头入口，直接进入西部通道深圳侧接线隧道，通往沿江高速。
　　市民从深圳出发，经广深沿江高速北上，可直达东莞、广州，较广深高速更缩短近三分之一的路径，更为方便快捷；转虎门大桥北行可达广州番禺区，西行可至佛山、肇庆，南行可达中山、珠海，避开广深高速虎门至机场拥堵区段。
　　全路段电子监控
　　市民切勿下车拍照
　　“深圳最美高速”自然名不虚传！市民一边开车一边就能尽情欣赏着道路两边的海上田园风光。不过，记者发现昨日率先体验的部分市民，贪图欣赏高速美景，居然将车辆停放在应急车道，并且特意下车用手机、相机拍摄照片。
　　据悉，出于行车安全以及工程投资预算的考虑，海上修筑的沿江高速深圳段并未设置观景台，高速工作人员提醒市民在高速公路上擅自下车是非常危险的行为，并且属于违规行为，一旦交警部门发现将予以严厉处罚。据了解，车主停车占用高速路路肩，在高速路拍照的行为存在严重的安全隐患，也是违法行为，将面临罚200元、扣6分的处罚。
　　“昨天，我们也发现了不少停车拍照的市民，由于是第一天，我们的执法主要是以劝离为主。”昨日，现场执勤民警接受记者采访时表示。交警部门提醒市民沿江高速路面较宽，但车主要注意控制车速，高速全路段有电子监控，车主应避免超速被罚。此外，交警部门还有巡逻车对违法行为进行抓拍。
　　交警部门还提醒市民，广深沿江高速作为深圳湾口岸和南山片区往西乡、福永的连接通道，试用期间可能将有大量车流汇聚，请广大市民出行时提前选择道路。同时，在试运行期间，请广大车友提前了解清楚线路，注意交通标志标线，严格遵守相关道路交通安全法律法规，确保行车安全。
　　先前报道：
　　每公里0.6元收费无法运营？
　　广深沿江高速已开通的深圳、广州路段均按0.6元/公里的标准收费，但广深沿江高速公路公司最近曾以建设成本过高为由，向省交通和物价部门提出涨价申请。据知情人士透露，目前涨价申请暂未获批复，全线开通后仍将按原标准收费为54元，但省相关部门已经启动调研，沿江高速路费未来很可能提高。
　　广深沿江高速公路公司负责人告诉记者，目前的收费标准是20年前制定的标准，以此测算，通车后要收回投资需要40年以上。而国家规定的高速经营权最长为25年，因此，沿江高速不提价的话，必将面临巨大亏损，未来服务也难以保障。另外，0.6元/公里的收费标准是针对双向6车道的高速公路，而广深沿江高速是双向8车道。“我们呼吁省物价部门视具体情况给我们调整价格，也希望能得到广大车主的理解和支持。”
　　晒账本
　　广州至东莞段高出概算投资额79亿
　　据广深沿江高速公司总工程师陈春江介绍，广深沿江高速广州至东莞段起点位于广州黄埔G107国道，终点位于长安，全长59公里。
　　2003年项目立项时，概算投资总额为103亿元，全线采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路标准，设计饱和通行量约10万辆/日。该项目从2007年上半年正式施工，计划工期为3年半。但截至目前，该工程仍无法确定全线竣工的时间。该路广州起点站还有600米的道路，因与广州13号地铁线文园站的工程施工重叠，施工队无法进场施工，要待该地铁工程完工后，才可以入场。
　　另外，该项目施工后，由于工程途经广州、东莞多个经济较发达的区域，被这些区域大量征地拆迁工程延误，目前广州、东莞段仍有多个路段征地未完成。施工8年来，施工人员工资、材料费用经历3轮上涨，致使整个项目全部完工预计总投资额要达182亿元，较预计投资额103亿高出79亿元，每公里造价超出3亿元。
　　算细账
　　按每公里0.6元收费无法正常运营
　　“投资高出如此之多，如果按照目前每公里0.6元的收费标准，即便道路全线通车，公司也肯定无法正常运营。”陈春江说，根据广东省新出台的规定，收费公路只能经营25年，因此亏损成为定局，不得已才选择向媒体公开账本，“并不是所有的高速公路，都像广深高速一样挣钱”。
　　广深沿江高速财务负责人也算了一笔账：“按沿江高速最高饱和车流量计算，每天10万辆车次乘0.6元/公里再乘59公里，每天的收入为354万，25年总收入323亿元，这是静态下最理想收入，但算上每年8个亿的利息，也是亏本的，而现在广州至威远段每天的车流量只有1万多，且由于道路途经的多个区域经济发展也不是很理想，整条道路要达到饱和车流量可能性小，亏空更无法预计。”
　　此外，该公司还从严格财务口径，对该投资的净现值进行计算，该道路即使按0.9元/公里收费标准，25年下来，仍要亏损约25亿元，需要36年才能收回成本及行业基准投资收益；只有按1.2元/公里标准收费25年，才能收回成本及行业基准投资收益。
　　列原因
　　三大因素致造价成本增加
　　媒体上周报道广深沿江高速喊亏之后，引起东莞市民强烈反响，不少市民表示，高速公路费用目前已经比较高。
　　另据了解，目前省内双向8车道高速公路造价成本一般在1.5亿/公里左右，为何沿江高速的造价成本要如此之高呢？
　　陈春江告诉记者，一是因为道路途经的大部分是经济发达区域，征地赔偿标准高。二是广深沿江高速公路途经沿海，大跨径桥梁多，全线桥梁比例高达93%，车道多、路面宽，技术含量高。
　　其中，东莞段路线长49.235km，特大桥和大桥共48座，互通立交7处，隧道2处。三是工程期间，劳动力、原材料成本涨幅大。
　　部门回应
　　目前只是初步调研
　　记者获悉，上个月，广深沿江高速公路有限公司向广东省相关部门递交了提高收费标准的申请。省内相关部门也组织人员对相关事宜展开调研。
　　昨日下午，针对广深沿江高速欲提高公路收费标准一事，记者致电省交通厅收费处相关负责人。该负责人回应，这是广深沿江高速公路有限公司单方面提出的事情，该部门暂不可能对此事作出回应。
　　广东省物价局价格处相关负责人也回应，提高收费标准目前只是在初步调研阶段，还没有到正式提价阶段。( 来源: 中国公路网 作者： )
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广深沿江高速开通日期和过路费多少？全长89.14公里1小时到
广深沿江高速开通日期和过路费多少？全长89.14公里1小时到
来源：综合羊晚 广日
记者从深高速获悉，沿江高速将于28日全线贯通。另外，广深沿江高速收费标准也于日前敲定，按0.6元/公里标准征收，一类车全程收费标准为54元/车次，二类车为81元/车次，三类车为108元/车次，四类车为162元/车次，五类车为189元/车次。全长89.14公里，届时从广州开车到深圳不到1个小时
(原标题：广深沿江高速开通日期和过路费多少？全长89.14公里1小时到)
　　指引：如何上下沿江高速?
　　1.福永立交
　　宝安北部、光明等地区的市民，可选择走宝安大道转福海大道，通过沿江高速-福永互通立交上下沿江高速。
　　2.西乡立交
　　宝安南部地区的市民，可选择走西乡大道，通过沿江高速在西乡大道两侧设置的两对匝道上下沿江高速。
　　3.月亮湾立交
　　原特区、特别是南山地区的市民，可走月亮湾大道，通过月亮湾大道立交上下沿江高速。
　　4.深圳湾口岸
　　南山东部、福田、罗湖的市民，可通过北环大道、深南路或滨海大道-沙河西路-深圳湾口岸-西部通道侧接线进出沿江高速。沙河西路北向来的车辆，可选择在望海路已开通的掉头入口直接进入西部通道深圳侧接线隧道，通往沿江高速。
　　羊城晚报讯 记者宋王群、林翎报道：26日，记者从深高速获悉，沿江高速将于28日全线贯通。作为&第二条广深高速&，广深沿江高速全线贯通后，将比现有的广深高速公路缩短1/3的路程。届时从广州开车去深圳不到1个小时，到香港只需一个半小时。预计将分流广深高速公路1/3的车流。有消息称，广深沿江高速开通后将免费至2014年正月初七，对此深高速回应称，听说过此事，但深圳段不免费。
　　广深沿江高速途经广州、东莞、深圳三市，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向的重要高速通道，起点位于广州黄埔G107国道，沿途与东二环高速公路、番莞高速公路新联支线、虎门大桥等高速路网互通，连接广深沿江高速公路深圳段，并通过深圳市内的深港西部高速通道连接香港;途经广州市黄埔区、萝岗区、东莞市麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇、长安镇，跨东宝河后进入深圳市。全长89.14公里，采用双向8车道高速公路标准建设。
　　另外，广深沿江高速收费标准也于日前敲定，按0.6元/公里标准征收，一类车全程收费标准为54元/车次，二类车为81元/车次，三类车为108元/车次，四类车为162元/车次，五类车为189元/车次。
　　据悉，广州黄埔至东莞虎门段已于2012年通车;深圳段于今年11月21日通车;东莞境内的虎门至东宝河段为最后通车的一段，28日正式开通;由此，沿江高速全线贯通。经测算，目前作为车辆往来广深两地的最主要通道，广深高速全长122.8公里，一类车全程收费74元;而沿江高速全程约90公里，全程收费54元。车主通过沿江高速往来广州和深圳两地，既可缩短30多公里的路程，又可节省约16元。
　　有消息称，沿江高速全程贯通后，将免费通车至明年正月初七，之后再按标准收费。为此，记者向深高速求证，对方回应，确有听说此事，但可能是广州段和东莞段，深圳段不会免费。另外，有消息称东莞今天将发布有关沿江高速是否免费的消息，但26日晚记者获悉，由于免费政策或有改动，原定于27日的发布会将改期。
　　还有3条高速明天投入使用
　　羊城晚报讯 记者林翎、通讯员粤交集宣报道：28日，广深沿江高速公路全线贯通，同一天，广东还有另外3条新建高速公路投入使用，分别是：二广高速怀集支线、云罗高速二期和梅大高速;其中梅大高速今后将对接福建莆田至永定的高速。随着3条新建高速公路的投入使用，广东境内又新增了两条出省通道。
　　二广高速公路粤境连州至怀集段怀集支线项目全长约30公里，路线起点位于肇庆市怀集县怀城镇，接二广高速公路佛山三水至怀集段(即广贺高速)，向北经怀城、闸岗，并于怀城镇西北侧的鹤塘转向西，经冷坑、梁村、终于怀集县岗坪(粤桂界)，与广西灵峰至贺州高速公路相接。设计速度100公里/小时。通车后，前往广西贺州、桂林的车辆将不再需要绕行怀集县城，行程时间节省约半个小时。
　　从广州出发的主要线路为：广州&广佛&广三&广贺&二广怀集段。
　　云罗高速二期主线里程32公里，起点为云罗一期双东连接处，终点为榃滨省际主线站。云罗高速公路二期通车后，由广州通往广西南宁、玉林和北海等地，将变得更加方便快捷，罗定市至广西南宁将缩短一个小时车程。从广州出发主要线路：广州&广佛&广三&广肇&广云&云梧&云罗。
　　梅大高速一期主线里程51.5公里，起点与梅州西环连接，终点为大麻收费站。梅大高速梅州三角至大埔大麻段的建成通车将结束大埔县不通高速公路的历史。另外，今后梅大高速将对接福建莆田至永定的高速。从广州出发主要线路：广州&华快&广河&惠河&河龙&梅河&梅州西环&梅大。
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