什么是供给侧结构性改革？
问什么是供给侧结构性改革？
　　什么是供给侧结构性改革?以下是yjbys小编为大家整理的具体内容，下面跟随小编一起去看看吧!希望本文对大家有所帮助!
　　一. 政策推出　　日，习近平同志在中央财经领导小组会议上，首次提出“在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧的结构性改革，着力提高供给体系的质量和效率”。随后10月15日在G20会议上，习近平同志又重申重视供给端和需求端的共同协同发力。至此，供给方面的改革进入决策公共讨论。　　顿时，全国上下都开始讨论。　　二. 关键词　　个人理解，其中的关键词汇包括：供给侧、结构性、去产能。特别是去产能的概念，在2006年政府就提出过产能过剩问题，此后陆续出了一系列措施推进产能过剩行业调整。但是，目前来看，成效几乎是负的。如何不落入到新一轮去产能的轮回中?可以考虑以新加坡式的改革中国国企，寻求增长。新的淡马锡式公司将为国企提供资金并迫使盈利，但是国企获得更大的业务决策权。　　三. 如何落地实施的个人理解　　首先，个人是担心其落实会很难。供给方面可以抑制供给，但不是主要的。抑制供给，比如关闭产能过剩、消耗能源、消耗资源过多的企业，看起来容易，实际上也会遇到困难。比如说怎样安置失业工人，怎样处理闲置设备和厂房。　　将新一轮的国有资产卖给私人吗?其实这样的说法在上一轮的国企改革后，应该不会再犯了。两百多号的CC中央委员会，其实力范围，早已经渗透到全国范围的各类公司当中。除去政治不谈，经济以及经济的占比和分量，我是觉得，CC或者CP手中的掌握已经是相当的有把握了。　　当然供给方面的发力和需求方面的发力都可以取得一定成效，但是供给方面的调控比需求方面的调控一般都难一点，风险也会大一点。　　拓展来说，如何克服落地的困难?还是那句话，政治体制需要发生新的变革、既得利益集团需要重新考量和分配。引用网上的评论就是：政治功能要求政治体系从要素管理转向程序管理、从内在管理转向外在管理、从保险管理转向保证管理，也就是保证体制供给和秩序供给。　　关于这一点，我的想法是，中国应该考虑参考新加坡的淡马锡模式，政企分开。国资委不要管企业的指标，而是交给淡马锡这样中间的一层来管理公司，设立董事会，唯一的目的是市场化的前提下让企业盈利。　　当然，根据中国特色，供给侧结构化改革也不会出现政府行为完全市场化的情况。所以中间这一层也需要有个时间段来慢慢适应和演变，让既得利益者看到远期的利益分配的可能性，否则中间一层又会重新蜕变为国资委角色。　　四. 结构性改革的理解　　中国当前时期的增长动力构建，实际上是工业化、城镇化(城市化)、市场化、国际化、信息化。这些其实都是在为了解决后顾之忧。　　不管是万众创业也好，还是服务业的蓬勃发展也好，或者明知道城市化的巨大益处，但是在推行政策的时候执行变成了城镇化也好，都是为了解决供给侧结构性改革后所可能带来的种种不良后果。所有这些，都必须要有强有力的顶层设计、一把手推进。　　当然， 结合我国实际情况，上面几大要素都存在明显的供给约束和供给抑制，需要通过全面的制度改革化解制约，特别是城市化、市场化的具体实施，如果能进一步释放经济社会微观主体的潜力，提高经济增长活力，也即能基本达到所谓的“供给侧结构性改革”与“提高全要素生产率”，落在提升供给体系的质量和效率上的话，未来5-10年间，供给侧结构性改革会看到比较显著的效果。　　相关阅读：　　十城市供给侧结构性改革亮点大比拼　　2016年已经过半，2015年底中央经济工作会议和2016年国务院政府工作报告确定的供给侧结构性改革任务进展如何?据监测，目前大部分地区已出台供给侧改革方案。一些地方在出台总体方案的同时，还分别出台了“三去一降一补”(去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板)的专项方案。与此同时，许多城市亦出台了供给侧改革方案，但不同于省级层面，城市大多把“降成本、补短板”作为供给侧改革的主攻方向。　　本期我们继续上期主题，盘点苏州、无锡、成都、贵阳、沈阳五大城市供给侧改革方案，以供参考。　　苏州：“僵尸企业”3年出清　　2016年5月，苏州市正式印发《苏州市供给侧结构性改革总体方案(年)》及“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”行动计划。根据总体方案，3年内，苏州市将关停及实施低效产能淘汰企业2000家，“僵尸企业”基本出清。　　去产能重点瞄准四类企业　　《苏州市供给侧结构性改革去产能行动计划()》明确，重点针对产能过剩企业、低端低效企业、生存困难和“僵尸企业”、产业转移及“走出去”发展企业四种类型，分行业各明确一批目标企业，深入推进“去产能”各项工作。　　《计划》明确，着力化解过剩的不合理产能，对列入国家、省确定的产能过剩重点行业，不再审批新建项目。现有企业实施技改提升项目，不得新增产能。继续深化对不达标企业的依法关停和落后产能、低端低效产能的淘汰工作。各地对列入环保、安监等部门的重大隐患整治名单的企业，要督促企业限期整改达标。对限期整改无望或无法达标的企业，坚决依法实施关停。　　严禁各级政府违法违规担保企业举债　　《苏州市供给侧结构性改革有序去杠杆行动计划(年)》明确，大力发展直接融资，到2018年底，直接融资占全部新增融资金额的比重超过40%，提高企业的权益类融资比率，3年内新增权益类融资1000亿元，力争全市上市企业超过130家，累计募资1500亿元，总市值达2万亿元，新三板挂牌企业450家。切实维护地方金融稳定，守住不发生区域性、系统性金融风险的底线。到2018年底，全市金融资产达到55000亿元，金融业增加值占GDP比重达到9.5%左右，占服务业增加值比重超过18%。　　《计划》明确，严格按照限额举借地方政府债务，严禁各级政府在限额之外通过企业举借政府债务、违法违规为企业举债提供担保。全市财政每年安排不低于300亿元的地方政府性债务偿债资金，有效控制增量债务规模。　　全市企业今年将减负165亿元　　《苏州市供给侧结构性改革降成本行动计划(年)》，明确在执行现有各种减负政策的基础上，到今年底，为全市企业减负近165亿元，其中降低企业税费成本80亿元、融资成本20亿元、用工成本30亿元、用电用地物流成本30亿元、行政综合成本5亿元。力争通过3年努力，企业生产经营成本进一步降低。　　《计划》明确，在年三年间，将着重降低企业在如下五大方面的成本：　　(1)切实减轻企业税费负担。全面落实国家结构性减税政策，降低企业办税成本。　　(2)有效降低企业融资成本。督促商业银行加大对企业融资的支持力度，进一步探索建立中小微企业应急转贷资金，进一步规范金融企业服务收费，深入实施《金融支持企业自主创新行动计划》，进一步完善政策性融资担保体系建设，切实精简融资中间环节，严控融资隐性成本，积极推进企业直接融资。　　(3)合理降低企业用工成本，鼓励企业开展技术改造，提高装备水平，大力发展智能制造。　　(4)着力降低企业信用成本。加快苏州地方企业征信系统建设，强化对企业信用主体的奖罚机制。　　(5)进一步降低企业用电、用地、物流成本。从2016年起执行一般工商业及其他用电类别价格下调3.12分/千瓦时，对工业用地鼓励采取长期租赁、先租后让、租让结合、弹性出让等方式供应，同时，支持重大物流基地、城乡物流配送中心建设，完善物流综合服务网络，力争物流成本在原有基础上降低1%。　　无锡：为实体经济送上200亿减负大礼包　　5月6日召开的无锡市委常委会议指出，根据中央和江苏省委省政府对推进供给侧结构性改革作出一系列部署，紧密结合无锡实际，该市研究制定了“1+1+3+1”系列贯彻落实意见，即1个总体实施意见，1个降低实体经济企业运行成本的实施意见，3个发展开放型经济的实施意见，1个“太湖人才”计划。这一系列实施意见，明确了无锡市推进供给侧结构性改革的目标、路径和措施。　　为实体经济送上200亿减负大礼包　　5月10日，无锡市召开新闻发布会，正式发布《关于推进供给侧结构性改革的实施意见》。“降成本”成为施策的重中之重，为此专门出台了《关于降低实体经济企业成本促进经济平稳健康发展的实施意见》，32条减负举措，一年能够降低全市实体经济各类成本约200亿元。　　外贸稳增长发展资金按季兑现　　无锡市委书记李小敏指出，开放型经济是无锡经济发展中的短板和短腿，是影响无锡产业发展的重要因素，是造成无锡经济总量被一些城市超越的重要原因。因此，要把发展开放型经济作为无锡推进供给侧结构性改革的重要突破口，也是无锡稳增长与调结构必须打赢的攻坚战。《关于支持外贸稳增长调结构的若干意见》《关于加强产业招商提高利用外资水平的意见》《关于加快全市开发区转型升级创新发展的实施意见》这三个《意见》的出台，吹响了无锡大力发展开放型经济的号角。　　瞄准无锡利用外资的“短腿”，《关于加强产业招商提高利用外资水平的意见》强调“突出先进制造业，主攻重特大外资项目”。依据《意见》，无锡将集中资源、集成政策、集聚力量，引进一批带动力、辐射力、影响力强的重大项目;瞄准重点产业和龙头企业，把握国际产业发展和转移趋势，围绕新一代信息技术产业、高端装备制造业、节能环保产业等，引进一批产业层次高、质态好的先进制造业项目。　　实施“太湖人才计划”重点引进培育六类产业人才　　5月16日，无锡市发布“太湖人才计划”，支持引进和培育产业升级创新领军人才、企业经营管理领军人才、先进制造技能领军人才、新兴产业创业领军人才、生产性服务业领军人才和优秀大学毕业生等六类人才。2016年无锡安排人才发展资金为2.2亿元，在“太湖人才计划”中，政府除了直接资助外，也会视人才项目运行情况增加“拨改投”、“拨改贷”支持。　　“太湖人才计划”强调对产业升级创新领军人才的招引。企业每引进一名领军人才，政府给予人才1万元的一次性引才工作补贴，最高30万元的薪酬补贴。领军人才在锡购房的，给予30万元的安家补贴。对引进国际国内顶尖人才的支持实行“一事一议”。　　成都：270亿产业投资基金助力实体经济　　5月16日，成都市发布《关于推进供给侧结构性改革支持实体经济平稳健康发展的意见》，从促进融资、拓展市场、降低成 本、增强供给、优化环境五个方面，推出20条专项支持政策，促进成都实体经济平稳健康发展。为化解房地产过剩，6月21日，成都市发布《关于推进供给侧结构性改革促进房地产市场健康发展的意见》，要求按计划力争用五年时间，基本解决房地产市场区域性、结构性过剩问题，实现供需基本平衡。　　鼓励企业多渠道融资上市融资最高补助500万元　　成都已分类设立总规模270亿元的市级产业投资基金，帮助企业加速发展。鼓励企业进入资本市场，其中，对新在上海证券交易所等重点境内外资本市场首发上市融资的企业，给予最高500万元补助。　　除了直接财政补助，《关于推进供给侧结构性改革支持实体经济平稳健康发展的意见》还提出通过控制风险、降低担保费等方式，着力帮助企业降低融资成本。《意见》提出，生产经营基本正常、因外部冲击导致资金链存在断裂风险的重点贷款企业，不得一刀切抽贷、停贷，而是通过分类管理和转型帮扶，最大限度地帮助企业恢复生产经营。　　值得一提的是，《意见》提出多项举措，切实降低企业物流成本，其中规定经“蓉欧快铁”运输到欧洲以及经“蓉欧快铁”到达成都后分拨到省外城市的货物，市口岸物流办将对省内段运费实行全额补贴，对省外国内段运费实施部分补贴。　　支持企业拓展国内外市场持续优化企业发展环境　　为支持企业拓展国内外市场，《关于推进供给侧结构性改革支持实体经济平稳健康发展的意见》中提出，企业参与“一带一路”境外经贸合作园区建设，或开展境外技术和品牌并购、建立国际营销网络和服务网络、在境外投资设立研发机构的，给予最高100万元工作经费和保险费用等补助。同时，鼓励企业扩大进出口，对进口低风险产品实施简易检验程序，放行时间缩减至2个工作日。　　与此同时，《意见》鼓励使用地方名优产品，在同等条件下不但市财政性资金优先采购《成都市地方名优产品推荐目录》产品，企业参与“一带一路”沿线国家大型项目招投标且中标项目使用该目录产品(服务)达1000万元以上的，最高奖励300万元。　　政务环境也是《意见》重点提到的内容之一。据了解，市政府相关部门将牵头加快中介机构去行政化，除法律法规有规定外，任何部门不得向企业指定中介服务机构，并严格控制各类涉企评比、达标、庆典、培训、评价评估等活动，禁止摊派企业参加各种展会。　　贵阳：“加减法”推进供给侧结构性改革　　6月，贵阳市制定了《推进供给侧结构性改革提高经济发展质量和效益的实施方案》。《方案》从积极化解过剩产能、努力消化房地产库存、加大金融风险防控力度、切实降低企业成本、切实补强基础设施和民生领域短板、增加有效供给、强化供给侧结构性改革托底保障、加快建设标准体系推进供给质量提升、加强供给侧结构性改革组织保障等方面，全面落实“三去一降一补”五大任务。　　做“减法”淘汰一批落后过剩产能　　《方案》明确，在化解过剩产能方面，全面落实“千企改造”工程，持续推进企业技术改造，全面提高产品技术、工艺装备、能效环保等水平。制定“双培育”年度实施计划壮大市场主体，制定“双退出”年度实施计划，淘汰一批煤炭、钢铁、水泥等落后过剩产能，多渠道分流安置职工，处理好股权和资产债务问题，2017年基本完成僵尸企业和空壳企业的分类处置。　　做“加法”增加大数据产品服务供给　　《方案》明确，全面推动都市现代农业转型升级、夯实农村基础设施、补齐公共服务“短板”、健全社会保障兜底体系，补齐脱贫攻坚短板;补齐交通运输、市政公用基础设施、信息基础设施、园区基础设施、水库建设等基础设施短板，实现县县有中型水库、乡乡有稳定水源，2016年新建4000个以上公共停车泊位，到2020年建成免费WiFi城市。补齐医疗事业短板，到2016年底实现全市乡镇卫生院标准化率达100%，到2018年底实现全市社区卫生服务中心和村卫生室标准化率达100%。　　在增加有效供给方面，构建“1+N”产业格局，加快打造“黔中声谷”，推进大数据加工清洗产业基地、大数据安全产业基地、大数据软件园和交通大数据孵化器建设，打造以建设大数据综合创新试验区等为引领的创新型中心城市，实施数据铁笼工程等十大工程，建立痛客创新机制等六个机制，增加大数据产品服务供给。推动工业技术创新、产品创新、经营模式创新、绿色发展，全力发展现代工业。全力打造世界知名山地旅游目的地、全国知名健康养生基地，发展都市高效现代农业，增加生态产品服务供给。　　在强化托底保障方面，强化产业政策配套;做好过剩产能化解职工安置，挖掘企业内部潜力，采取协商薪酬、灵活工时、培训转岗等方式，稳定现有工作岗位，对采取措施不裁员或少裁员的生产经营困难企业，按规定发放稳岗补贴;健全就业服务体系，加快建设覆盖城乡居民的社会保障体系，建立城乡统筹的特困人员供养制度，不断提高供养标准，将符合救助条件的下岗失业人员及时纳入社会救助范围。　　沈阳：“减负20条”减轻企业负担400亿　　6月23日，沈阳市召开推进供给侧结构改革――降低企业成本、减轻企业负担新闻发布会，宣布从7月1日起，《沈阳市人民政府关于进一步降低企业成本减轻企业负担的若干意见》正式实施，其中的20条措施从企业收费成本、税收成本、审批成本、融资成本、用地成本、用工成本和采购流通成本等七个方面为企业减负，堪称沈阳改革开放以来规模最大的一次降本减负、让利企业行动，为企业减负金额高达400亿元。　　降低企业税费成本：经济园区全面实行“零收费”　　在降低企业收费成本方面，《意见》提出，清理规范涉企收费，实行动态管理和目录外无行政事业性收费。实行试点经济园区“零收费”。在中德产业园、自主创新示范区、国家级开发区以及各区、县(市)试点经济园区实行行政事业“零收费”。　　降低企业审批成本：试点经济园区实行区域集中评估评审　　成立行政审批局，建立新型行政审批管理体制和运行模式。在试点经济园区实行区域集中评估评审。对环评、能评、安评等审批事项，实行区域集中评估评审，由政府购买服务;在区域集中评估评审专项报告中，明确负面禁入清单，加强对集中评估项目的事中事后监管，实施后评价制度。　　规范行政审批中介服务。实行行政审批中介服务目录清单管理，保证清单外无涉审中介服务项目。推进行政审批中介服务市场化，打破部门和行业垄断，创建市、区(县)一体化的、面向国内外开放的“行政审批中介服务网上平台”(中介超市)。建立“黑名单”制度，完善中介机构考核评价和退出机制。　　降低企业融资成本：补贴资助企业融资和设备租赁　　开展跨境人民币创新业务试点，拓展企业境外融资渠道。支持企业通过发行债券和资产证券化融资。对于在上海、深圳证券交易所完成公司债券融资，在全国银行间债券市场发行短期融资券、中期票据、中小企业集合票据、超短期融资券的驻沈企业，给予一次性补助。　　充分发挥政府性基金作用。按照“政府引导、市场化运作”的原则，建立东北振兴产业基金、东北智能制造创新产业基金、中德装备产业基金、浑南高新技术产业创业投资基金、机器人产业基金等多元投资基金，支持重点产业发展、转型升级及项目建设。　　降低企业用地用工成本：新兴产业实行差别化用地政策　　深入实施土地供给侧改革，出台了差别化用地19条政策。创新供应方式，推行弹性年期、长期租赁、先租后让等灵活供地制度。按照不同用途制定差别地价，重点支持新兴产业发展。　　规范住房公积金缴存比例和存缴基数。生产经营困难企业经职工代表大会或工会讨论通过后，除可降低缴存比例外，还可申请缓缴住房公积金，待企业经济效益好转后，再提高缴存比例或恢复缴存并补缴其缓缴的住房公积金。　　利用好失业保险基金支持企业稳岗就业。对采取有效措施不裁员、少裁员，稳定就业岗位的企业，由失业保险基金按照其上年缴费额50%的比例支付稳定岗位补贴。
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爱一个人最好的方式，是经营好自己，给对方一个优质的爱人。不是拼命对一个人好，那人就会拼命爱你。俗世的感情难免有现实的一面：你有价值，你的付出才有人重视。
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本文摘要：关于电商的新闻,壹随着其它上千个包裹一起送到了海关；贰安全不安全都不知道；叁就此美国美亚中国的配送通道宣告作废；肆2012年洋码头曾在鬼门关走过一圈；伍申通的董事长陈德军曾对媒体表示打算收购美；陆再将进口大门关闭已不现实或有悖于民意；柒这些问题一度也让曾碧波困惑；捌于是海关突然关闭了入关通道； 电商动态 电商热点新闻这样的不愉快经历并不是孤例，我的一位同事在美国亚马逊上买了一双靴子和一只手表，算下来能比国内同款便宜上千元，委托美国当地一家华人转运公司递回国内，预计一个月到货。结果，四个月过去了，同事打爆了转运公司的电话，货还是没来。北京已然从冬天经过春天走向夏天，&天都热起来了，靴子还怎么穿。&同事抱怨说。
&转运公司的客服比我还牛。我说要换转运商，人家说也不在乎流失一两个客户，每天的新增客户做都做不过来。&同事一脸的忿忿，这是她的海淘首秀，却落得如此境地。除了等，别无他法。电子商务最新热点新闻 海淘的热度毋庸置疑。这是个看上去很美也的确很大的生意。2009年到现在，通过电商平台进行的跨境购物市场规模基本在以一年翻一倍的速率在扩大。2013年，全中国消费者在跨境电子商务电子商务最热新闻平台上的全年交易规模达到140亿美元。这其中有通过海淘直接在海外电子商务电子商务新闻热点平台上购买商品的，也有通过淘宝全球购等国内电商平台达成的代购交易，后者仍是市场的主流。最全面电子商务新闻资讯 海淘火了，带旺了转运生意。就在一年间，海淘导购网站和转运公司都如同雨后春笋般的纷纷露头。看不懂国外电商网站的外语、没时间比价算汇率？没关系，导购网站帮你聚集海外电商平台的折扣信息，推送商品，指导你如何下单。若嫌国外的UPS和DHL直邮递送太贵，或是某些商品干脆不支持直邮，那还有当地华人转运公司可以帮你在当地收货再发往国内，价格可低至5美元一磅以下。 海淘的火爆也吸引了一些大玩家的进入，去年至今，国内民营快递巨头顺丰和申通又相继进入了海外转运业务。申通将其视为自身国际化战略的一部分。电子商务动态 圆通尚未进入海淘转运领域，不过，圆通速递公司首席执行官相峰曾经在UPS担任亚太区公共事务副总裁，对于国际转运业务非常熟悉。他指出，海淘的兴起，本质上是跨境电商的推动，在这里消费者购买的是两个价差：一个是O2O价差，即线上线下价差；第二个海外和国内商品的价差。&消费者本质上是在购买国外的购物环境。&电子商务新闻资讯 即便如此，很多人的海淘记忆并不愉快，究其原因，这仍是一个充满灰色地带、泥沙俱下的市场。上文同事的海淘经历只是这个市场混乱现状的一个缩影。严格说来，海淘属于跨境电商的一部分，其中被诟病最多的转运环节是国际快递业务的分支。由于本土公司在转运环节缺乏品牌效应，这就把中国用户置于一个两难境地：用知名国际快递吧，太贵（假设你买一条围巾20美元，UPS运送费收30美元，过海关的时候再被收了关税）。选择不知名的转运公司，又没有保障。海淘的用户体验最终能好起来吗？这取决于国内有没有靠谱的物流转运公司能够迅速上位。 物流是最大的痛
目前海淘的主流消费群体，年龄在25岁到35岁之间，月收入在元之间的女性。她们了解国外产品价格和质量的比较优势，有意愿以合理的价格享受更好的产品。这其中还包含一类核心忠实用户，就是中国的孕妇产妇，对于进口奶粉、保健品以及其它母婴用品有着刚需的一群人。这些人反复购买频次高。同时，这也是相对价格敏感的一群人，对于购物有着自己的小算盘。正因此，大量价格低廉、行走在灰色地带（逃税）小型转运公司才大量出现。 通常的转运流程是这样，假设你想在亚马逊美国买一副耳机，你需要联系好一家美国当地的华人转运公司，在网上下单时填写上转运公司的仓库地址，要求电商网站先发货到转运公司的仓库，通过转运公司将耳机运至国内通关，之后再由转运公司对接的国内快递公司负责将耳机配送至家中，大多数的海淘客都选择这种方式。有关电子商务的新闻 这其中的物流成本，除了转运公司自己的成本外，理应还包括关税成本。小型转运公司的大量存在，是以默认规避关税为前提的。但随之而来的问题是，安全性与时效性没有保障。曾有消费者碰到过这样的情况：在刚发现怀孕时海淘了一个婴儿床，结果孩子都要出生了还不知道婴儿床到了何处。如果上网搜索，你会发现几乎每一家在海淘圈里知名的转运公司都被愤怒的消费者投诉咒骂过。电子商务新闻报道 国内开始有人在尝试改变转运公司的这种形象，提供平价但质优的海淘服务。去年底，苏宁易购与跨境购物网站&洋码头&合作的&全球购&业务低调上线，名不见经传的洋码头浮出水面。今年2月，天猫国际平台上线，入驻的第一家也是洋码头，而天猫国际在组织海外产业链，对海外物流搭建方面，正在与洋码头深度合作。&天猫国际更多做的是信息流和资金流，在底层服务上基本上需要我们帮他做。&洋码头的CEO曾碧波说。 洋码头的特点在于，这是一家依托自有平台自建海外仓储物流设施B2C进口电商。这在国内尚属第一家。洋码头2009年进入这个领域，曾碧波回忆说，创业初期，他们也曾尝试借助第三方的直邮或转运公司来解决物流配送问题，试错一番后咬牙开始自己做。但过程颇为不易。电子商务 在曾碧波看来，海淘国际转运痛点如下： 最根本的问题，是电子商务电子商务行业资讯网站和转运公司的信息流没有打通，导致商品的物流状态无法跟踪。比如网站将商品发到转运货仓，转运公司无权或无暇检查商品是否破损，依样转运国内，结果消费者打开包裹发现破损，不由分说就认定是转运公司的责任。或者，消费者为了避税没有如实填报包裹信息，转运回国内却被海关查验扣留。转运全程中，转运公司并不能掌握对于包裹的准确信息，而从电商发货到转运公司再经国内配送，最终到达消费者手中，一共四个环节，整个递送过程的环节太多，很容易节外生枝。 系统不对接、信息流不畅就意味着，当下海淘国际转运只能是个小而美的生意，而无法享受规模效应带来的红利。包裹一多，转运方就要考虑劳动力的投入产出比，以及通关成本的增加。比如，用户在美国电商网站下了一个订单买了三样商品，需从电商三家仓库分别发出三个包裹，这对于电商网站是在情理之中。但是，这三个包裹陆续发到转运公司，转运公司一不掌握准确的包裹信息，二是没有足够人手管理包裹的接收查验，缺乏强大信息系统的支撑，意味着转运公司很可能需要靠人工对包裹进行合并同类项，人力成本不菲。 假设这三个包裹顺利合并为一，随着其它上千个包裹一起送到了海关，这对海关也是个难题。比如在我国宁波，一个海关口岸清关人员通常就3个人，两千个包裹一下子涌进关，清关的工作量可想而知，效率无从谈起。最要命的仍是转运公司的信息与海关系统也没有对接，缺少信息流，包裹量少尚可应付，一旦上了规模丢包遗漏在所难免。&（物流和信息流的）链条没打通。等商家都能往中国直邮的时候，还要转运干嘛呢？&曾碧波说。 此外，中国海关对于个人自用的海外入境包裹有着严格的重量和价值限制，转运来的包裹不小心就落入违规范畴。&海淘除了运送本身，还有一个海关监管问题。海关总署最近刚发了59条加急文件再次声明澄清，个人自用的跨境网购包裹价值上限就是1000元人民币。&曾碧波解释。然而出于成本上的考虑，转运公司为消费者提供合箱服务，将几个包裹拼成一个大箱子运回来，这样每个包裹的均摊成本就降了下来，对于客户和转运公司都更划算，但违法风险却很高。转运的灰色之处也正体现于此。 对于转运业务，海关是个难以逾越的高门槛。2010年美国本土最大华人快递公司美国美亚（AAE）旗下曾有一家子公司将转运业务规模化，成为中美转运业务中第一批吃螃蟹的人，通过在国内与申通密切合作走重庆海关入关，这家公司狠狠地赚到了自己的第一桶金。然而由于递送入关的管道灰色、涉嫌走私，美国美亚在杭州被查出事端，进了中国海关的黑名单。就此美国美亚中国的配送通道宣告作废，这家子公司也因而无法支撑下去。这之后，美国美亚在洛杉矶有许多员工、包括司机都离了职，他们把转运模式学过来，创立了自己的转运公司。因此可以说，时下这些叫得出名的美国转运公司多半效仿它们那位&先烈&的玩法，想办法绕开海关清关和商检就成了成本控制的捷径。 就在洋码头开始探索跨境物流转运的2009年，申通的董事长陈德军曾对媒体表示打算收购美国美亚的股权，通过控股这家公司进入美国市场。然而，如今的申通开通了美国转运业务，选择由美国一家加盟的华人快递企业为美国申通为主体，开展转运业务。 其实，转运公司的困境，对于想要迅速进入海淘转运市场的顺丰和申通也是巨大挑战。虽然国内消费者们满怀期待，然而现实骨感。在海淘市场上，如果顺丰、申通也无法打通对接商家和海关的信息流，它们在国内的优势对于做好转运业务并不会有任何实质的帮助。顺丰自去年9月即开始内测海淘转运产品至今仍然不对外正式运营，似乎也能说明一些问题。另一方面，顺丰和申通的尴尬还在于价格，既然做正规转运公司就要主动报关，一磅10美元左右报关另算，服务再优质，很多消费者也抵不过纽约福建帮的走私公司报出的一磅3.5美元还不用另交关税的巨大诱惑。毕竟从10美元到3.5美元，中间是大约是四五十元人民币的价差。电子商务行业新闻 不仅如此，顺丰对于能够转运的物品也有着非常严格的限制，凡是政策里明令不允许的、会被课以重税的、货值很高的，或是运送有难度的物品，顺丰都列在拒运黑名单之中。不过，应该说这也是顺丰对于规范转运市场的一种尝试。电子商务综合新闻资讯 &2010年的时候，在美国搞转运的朋友跟我说，在中国有自己的口岸和渠道能不能一起做做转运生意，市场好的很，&曾碧波说。&我们觉得不能做，消费者体验非常差。本来从海外购物就是陌生而惶恐，消费者还要控制另外一家公司，仓库在哪儿、安全不安全都不知道，也不知道怎么联系得上。如果洋码头100个订单其中20个体验很差，我努力做出的流量就白做了。&就在同一年，洋码头拿到了首轮天使投资，曾碧波这才着手创建自己的国际物流体系。 第三条道路
为什么UPS这样的直邮和小转运公司之间能产生如此大的价差？为什么同样走航空线，后者能比前者慢上几个月？这些问题一度也让曾碧波困惑。 曾开始寻找两类公司之间出现价差与服务质量落差出现的原因。难道是因为转运公司给航空公司的钱太少，所以航空公司故意飞得慢？带着各种猜测，曾碧波在国内跑了七八家机场，在国内跑了十几个海关口岸，见了20多个海关官员，在美国拜访了航空公司、货代公司、报关公司，一圈虚实摸下来，发现既有国际物流体系有很多可以整合、压缩成本之处。电子商务最新消息 比如，如何能够把空运价格压下来。曾碧波发现，航空公司需要确保运量的可预测性。航空公司需要提前预估下个月有多少的货运量，以判断飞机到底飞不飞得过来，如果你提供的量可以预测的话，航空公司就可以给个非常好的价钱，说白了就是提前订舱。&供应链最难的就是上下游信息的同步，我们在网上促销的时候已经可以告诉航空公司我们下周定多少舱位。&曾碧波不无骄傲地对我说。 目前，洋码头能够保证每周至少5趟航班递送包裹飞回内地。洋码头旗下官方物流贝海国际在美国洛杉矶、纽约、旧金山设有三个货站/分拣中心，在英国伦敦与德国法兰克福建立起两个物流中心。贝海物流在美国的三个仓库操作人员加在一起在不超过6个人，在需求旺盛的购物季，三个仓库的运能也能维持高峰期每日6000多个包裹的吞吐量。去年双十一，洋码头依托天猫完成两万个订单。3月20日，洋码头试水海外团，首批团购商品是Childlife钙镁锌片，这是中国年轻母亲首选的婴幼儿保健品。洋码头给出包含物流配送的价格是89元，在自家官网开放预约三天内被预定一空，并在四个工作日到货。电子商务要闻 现在，洋码头不愿意把自己划归海淘产业，而强调自己是跨境电子商务电子商务资讯新闻企业，曾碧波总结自己的商业模式：通过平台打通上游海外零售商家与下游普通消费者，就相当于反向的eBay。洋码头希望成为国际贸易体系和中国海关认可的正规军。最新电子商务新闻 曾碧波真正剑指的并非广大转运公司，而是传统的代理制国际贸易体系。&中国传统进口贸易代理B2B模式流动效率太差了，壁垒太高，其中有太多的独家垄断和独家代理，导致物价很高。&简单点说，代理链条那么长，层层扒皮最后都会转嫁到终端消费者头上。曾碧波早年在eBay的时候就见证过电子商务电子商务新闻是如何消灭国内区域代理制的。现在，他想在通过洋码头平台让上游海外商家直接面对中国消费者，在国际贸易中简化整个代理制，另辟一条路出来。电子商务行业趋势和动向 传统进口代理是商业行为，因此需要商检资质凡此种种，有经验的老鸟通常会告诉你，从申请到拿到批件可能需要一年到一年半的时间。然而，中国消费者在美国网站上购买并以个人自用为目的的商品，不涉及二次销售，因此按个人包裹清关，纯属个人行为也就不受商检药监这些的约束，仅这一点，跨境电子商务电子商务热点新闻的供应链效率和产品品类扩充都大大优于传统代理制。学电子商务 事实上，对于全球而言，由个人消费者发起的跨境网购消费都是个新课题，比如巴西、阿根廷、俄罗斯都是跨境电商消费的大户。传统代理制批量大、周期长、频次小，跨境电商平台上的消费则是反其道行之，仅如何报关清单这一点就令海关头疼不已。如何管理这个全新的领域，各国都在摸着石头过河，这是一个需要海关和洋码头这样的跨境电商平台、甚至转运公司们共同探索寻找各方都接受的政策边界。电子商务新闻最新消息 2012年洋码头曾在鬼门关走过一圈。那一年一些海关口岸出现走私问题，于是海关突然关闭了入关通道，所有的个人包裹一概不得入境。&我们被窒息得很难受。&曾碧波回忆。几个月后，海关又给这个领域开了一条缝，以非常高标准和选择性开放的方式来处理这些包裹。&海关也在考虑，谁能钻过这条缝谁来做，非常严格。我们感觉，这是中国海关给出的一道测试题，谁及格了谁就做。&那一年由于整体检验，许多涉及此类业务的公司死掉。但洋码头幸存。 海关有自己的难处，海淘的兴起，使得跨境贸易反映在海关部门就是&出的少，进的多&。贸易进出口十分不平衡。另一方面，过去的清关流程也很难适应蜂拥入关的小包裹。圆通首席执行官相峰对《中国企业家》表示：&几年以前，海关小包裹的数量就远超过了集装箱数量。但是，一个小包裹清一票其实流程上跟走一个集装箱是差不多的。&不过，他也指出，机会都是由难做的生意带来的。海淘的长期前景可以看好。 国家电子商务电子商务资讯示范城市专家咨询委员会责任专家、清华大学教授柴跃廷曾表示，目前国内跨境电商行业存在三大挑战：一是现有的政策和法律规则，这是由政府主导的；二是传统贸易商争夺市场；三是跨境贸易固有的利益结构与跨境电商生态系统的对撞。这三大阻力对于洋码头同样适用。电子商务新闻动态 直到今天，政策风险依然是这个行业必须面对的压力与挑战。这毕竟是一个有限开放的市场。政府在国内只设了上海、杭州、宁波、郑州、广州、重庆这6个与进口相关的跨境电子商务电子商务新闻中心口岸试点。今年3月20日，海关总署以加急件形式向这6个城市下达通知（即59号文）重申监管标准，这意味着短期内在电商进口方面政策不会有大突破，更加灵活松弛的监管不会发生。电子商务滚动新闻 然而，中国的消费者已经苏醒，再将进口大门关闭已不现实或有悖于民意。现在天猫国际已经入局，已经与国内三个进口试点口岸签订合同。亚马逊也正在对海外直购模式进行探索并且已低调布局许久，虽然至今仍在纠结是应该在中国还是美国设保税仓库，对外也讳莫如深。应该说，海淘这一波，尽管雷声大雨点小，但引得真正可能做大做规范的玩家入局，这对于将电商进口市场蛋糕做大是有意义的探索。本文出自：窦伊坊转载请注明出处：/ WFd8分类： |