新闻摘要：如今，智慧城市的发展成为当今的重要话题，智能停车场成为智慧城市的热点话题，停车场已纳入“智慧城市”管理网络，智能停车场建设是智慧城市的重要部分，而停车场系统作为智能停车场的重要设备，更多是被看做城市静态智能交通领域的一部分，是构建智慧城市的强有力的系统。
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深圳市道尔智控科技股份有限公司公司介绍
-1){this.style.display='none';}" />&深圳市道尔智控科技股份有限公司是中国领先的高端智能一卡通产品制造商及解决方案供应商，注册(实缴)资金3704.1万。&&&道尔-&道&，并非玄之又玄的哲人之思，而是我们每个人的生活方式和价值准则。正如&道尔&这个名字所蕴含的，&道&在&你&的行动中，在我们每个人的行动中。道尔人愿做这样的思考者！我们道尔人将我们所从事的行业和我们的产品也赋予这样的生命！让道与你我同行！&&&多年来，道尔坚持自主研发，与行业伙伴开放合作，陆续推出基于安防一卡通，消费一卡通及物联网综合平台的大型一卡通平台，为各行业用户提供了一卡通云服务运营平台、智能停车场管理系统、通道闸系统、门禁系统、电梯管理系统、考勤访客系统、消费系统等有针对性的解决方案。&[]
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随着概念的普及，越来越多的物联智能方案走进我们的生活之中。现代化的智慧城市是物联网的重要主题之一，而智慧城市的建设离不开智能化的交通管理。依靠自身掌握的磁传感器核心技术，推出了达到国际先进水平的智能停车检测模块（NC-200）。该模块功能完整，接口齐备，可靠性高，能方便的嵌入各类智能停车管理系统，且根据实际系统需求具有良好的适应性和扩展性。
磁检测模块（NC-200）内置了地磁传感器和配套检测算法软件，能直接输出车位车辆&有/无&判定的数字信号，接口通用，方便集成。该模块超小体积，超低功耗，能为车位引导系统客户节省开发时间和成本。
矽睿科技磁检测模块（NC-200）的特点是：
1. 基于QMC5983传感器设计；
2. 自带温度补偿功能；
3. 低成本(可连接RF传输)；
4. 室内外停车场都可安装；
5. 超低功耗；
6. 车辆判定准确率≧98%；
7. 安装简便；
8. 超低尺寸安装8*12.8mm
矽睿科技首席技术官万虹博士表示：&当前汽车检测技术主要分为超声波、视频、磁场三类。矽睿科技自主开发的智能停车检测模块（NC-200）采用了地磁检测技术。该模块配置了公司自主研发的国内首创AMR三轴QMC5983磁传感器；具有低功耗、高灵敏度和高可靠性的特点。QMC5983磁传感器的各向异性磁阻技术（AMR）获得美国Honeywell公司的独家授权，我们利用该项技术研发的多款三轴磁传感器在包括智能手机在内的各应用领域都获得了成功。&
icfrom销售总裁冯军认为：&目前，中国的智能停车场设备规模有50多亿，并以30%的速度在快速增长。有网络数据指出，汽车后市场规模达7000亿元，结合停车需求，中国智能停车规模可达3000亿元以上4000亿元以下。城市化发展速度的加快对城市道路、交通、商业中心、商贸市场、物流产业园、停车场、机场等大型公共设施以及住房建设纳入重要的发展环节。基于矽睿科技的磁检测模块（NC-200）而开发的两种应用管理方案，有这广阔的市场应用的前景。&
矽睿科技智能停车检测模块应用管理方案有两种：
第一：移动客户端收费管理方案
移动客户端收费管理方案是车位检测器安装在停车泊位内自动探测&有车/无车&，&车来/车走&信息，并将检测到的信息上传到基于云平台及移动客户端的收费系统。该系统下云平台可实现发布车位信息，计算停车费用，记录收费明细等功能；车主通过移动端支付停车费、查询及引导空车位。
其特点为：
1. 无需固定式设备，也无需手持设备投入；
2. 无需人工收费，运营成本低；
3. 为停车引导信息提供实时数据支撑；
4. 为政府运营单位提供了空车位情况统计分析，为决策提供了数据支撑。
第二：人工监控与收费管理方案
人工监控与收费管理方案是车位检测器安装在停车泊位内自动探测&有车/无车&，&车来/车走&信息。车位探测有车来，收费员做停车申请打印停车计时单给车主，并拍照取证上传系统，车辆离开收费员结算收缴停车费并打印停车结算单给车主。
其特点为：
1. 简便高效： 图形化界面，操作简单；
2. 规范透明： 多种信息提示，各类票据打印，支持拍照取证；
3. 多重监控： 车位实时探测，各类告警提醒，实时信息查询；
4. 数据齐全： 记录详细，报表齐全，追缴有据；
5. 推广方便： 业务操作简单，可迅速开展停车收费业务。
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让人意想不到的是，其中还有产妇和6个月孕妇。
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　　[导读]截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。国家发改委曾透露，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0．8，中小城市约为1：0．5，而发达国家约为1：1．3。
　　截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。国家发改委曾透露，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0．8，中小城市约为1：0．5，而发达国家约为1：1．3。随着城镇化的发展，我国需要建设的停车位规模越来越大。目前我国停车位缺口超过5000万个。
　　“我们现在缺少近1亿个停车车位，如果按照5万元一个停车位的话，就相当于有5万亿元的市场。”
　　6月6日，在国际绿色经济协会举办的2016第七届全球绿色经济财富论坛上，国际绿色经济协会副会长关锐捷作如上表述。
　　实际上，近年来，随着机动车保有量的快速增加，城市道路交通拥堵、停车难、停车贵等问题日益突出，解决好出行问题成为城市发展的重点之一。
　　关锐捷在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“行路难”已经成为城市管理中的第一大难，车辆违规停放占道是交通不畅的重要原因，国际国内的经验是要发展立体停车，向空中、向地下要停车位。
　　北京停车位缺口达258万个
　　中国城镇化和机动化发展速度惊人，私人小汽车正以每年接近20%的速度进入家庭。
　　据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆。2015年新注册登记的汽车达2385万辆，保有量净增1781万辆，均为历史最高水平。汽车占机动车的比率迅速提高，近五年汽车占机动车比率从47.06%提高到61.82%。
　　对于一些大城市而言，汽车保有量更是走在全国前列。去年，全国平均每百户家庭拥有31辆私家车，北京、成都、深圳等大城市平均每百户家庭拥有私家车超过60辆，全国已有40个城市的汽车保有量超过百万辆。
　　2015年9月，国家发展和改革委员会副主任连维良在国务院新闻办举行的国务院政策例行吹风会上介绍，初步测算，汽车保有量年净增约1900万辆。但目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0．8，中小城市约为1：0．5，而发达国家约为1：1．3。随着城镇化的发展，我国需要建设的停车位规模越来越大。目前我国停车位缺口超过5000万个。
　　关锐捷称，由于停车位缺口较大，在城市大量车占道，本来四车道可能就变成了两车道，是交通不畅的重要原因，在很多小区、医院这个问题更为突出。
　　今年5月，北京市交通委主任周正宇在向北京市人大常委会报告北京市停车服务与管理工作时介绍，目前全市机动车保有量约560万辆，停车位约302万个，其中经营性停车位由各区备案管理，约192万个（含备案路侧停车位4万余个），非法经营性停车位约110万个。照此计算，目前北京市停车位缺口258万个。
　　与城市功能和动态交通相配套的静态交通建设长期没有得到应有和足够的重视，“停车难、乱停车”成为越来越多城市“城市病”的重要组成部分，关锐捷认为，中国私家车工作日出行量远高于国外，意味着需要建设比国际标准泊位配置最低峰值更多的泊位，才能根治“停车难”。
　　智能停车场建设开始起步
　　近年来，化解“停车难”的问题越来越受到政府重视。
　　日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，补公共服务短板促进扩内需惠民生。
　　会议确定，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%；企业和个人均可投资建设公共停车场；加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设；支持移动充电、智能停车等推广应用。
　　为落实国务院部署，住建部已出台《城市停车设施规划导则》、《城市停车设施建设指南》和《关于加强城市停车设施管理的通知》等文件，发改委、财政部等七部门联合印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。
　　“我国城市建设用地资源稀缺，智能化立体停车泊位建设在十年内将成刚性需求态势”，关锐捷说，智能停车场更加节约土地、节能，初步测算，建设300多个停车位的话，智能停车场只需占地1亩，平面停车至少需要12亩地，而且，建一个智能停车场一年节能减排折合的经费是60万元。
　　据了解，智能停车位的造价会高于普通平面停车位，每个车位造价大概是2万到5万元，但是，一些地方政府为鼓励智能停车位建设，通过财政补贴的方式对其进行补贴，补贴幅度一般是一个车位补贴1-2万元。
　　“地方财政补贴智能停车车位建设，说明一些地方政府已经认识到智能停车发展的发展，但是，真正推广还需要一定的过程。”关锐捷称，很多地方政府认识仍不强，智能停车位技术推广还没有达成统一，还有就是建设资金的来源问题等。
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