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铁路运输站段工会劳动保护经验材料
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内容预览：XX单位工会劳动保护经验材料& XX单位是铁路运输单位，管辖XX个车间、中间站，XXXX多名职工，年吞吐货物XX万吨，运输收入XX亿元，承担着XX省内XX多家企业、XXX多万市民日常生产生活物资运输重任，影响力辐射XX、XX、XX等周边省份。　　多年来，XX单位工会始终认真执行国家和省政府有关劳动安全保护的法规、条例，坚持“以人为本、安全发展”理念，积极开展劳动保护监督检查工作。建立健全各项劳动保护监督检查工作制度、措施，紧盯季节性、阶段性劳动安全关键，强化劳动安全问题分析处理和隐患排查整治，确保了XX单位劳动安全持续稳定。　　提高认识，树立保证人身安全维权理念　　抓好职工的劳动保护……&&&&你还没注册？或者没有登录？这篇文章要求至少是本站的注册会员才能阅读！&&&&如果你还没注册，请赶紧吧！&&&&如果你已经注册但还没登录，请赶紧吧！&&
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女职工特殊劳动保护
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铁路女职工劳动保护实施细则
　　第一条　为维护女职工的合法权益，切实搞好女职工劳动保护工作，根据国务院颁布的《女职工劳动保护规定》，结合铁路实际，特制定本细则。　　
第二条　本细则适用于铁路各单位（包括全民和集体）女职工。　　
第三条　各单位必须严格执行国家和铁道部有关女职工劳动保护的法规，加强对女职工劳动保护的教育和培训。　　
第四条　凡适合妇女从事劳动的单位，不得拒绝招收女职工；适合女职工劳动的工种、岗位，应尽力安排女职工。　　
第五条　不得在女职工怀孕期、产期，哺乳期降低其基本工资，不得影响工资调整及有关福利待遇，不得因此提前解除劳动合同。　　
第六条　禁止安排女职工从事国家规定的第四级体力劳动强度的劳动以及其他女职工禁忌从事的劳动。　　
第七条　女职工在月经期间，所在单位不得安排其从事高空、低温和冷水、野外露天和国家规定的第三级体力劳动强度的劳动，月经期应尽可能调整其从事适合经期的轻工作；如不能调整轻工作时，根据工作和身体情况，给予经期假1－2天，不影响考勤。　　
第八条　女职工怀孕期间，所在单位不得安排从事国家规定的第三级体力劳动强度和孕妇禁忌从事的劳动，不得在正常劳动日以外延长劳动时间；对不能承受原劳动的，应根据医务部门证明，予以减轻劳动量或安排其他劳动。工程部门从事野外勘测工作及施工一线的女职工，应安排适当工作。
　　怀孕七个月以上（含七个月）的女职工，不得安排其从事夜班劳动；在劳动时间内应安排1－2小时休息时间。列车乘务员怀孕满五个月，应照顾下车安排适当工作。
　　怀孕的女职工，在劳动时间内进行产前检查，应当算作劳动时间。对生产一线的女职工，要相当地减少生产定额，以保证产前检查时间。　　
第九条　女职工产假（怀孕七个月以上）为90天，其中产前15天，难产增加15天。多胞胎生育的，每多生育一个婴儿，增加产假15天，属于计划生育政策的，按当地政府有关规定增加产假。教师正值寒、暑假期间生育，不顺延其休假时间。女职工在产假期间，不影响其原有福利待遇。女职工产假期满恢复工作后，应准许经过1－2周逐步恢复原劳动定额。　
第十条　女职工怀孕不满四个月流产时，应根据医务部门意见，给予产假15至30天；怀孕4个月以上7个月以下流产时，给予产假42天，以上产假期间工资照发。对有过两次以上自然流产史，现又无子女的女职工，应调离有可能直接或间接导致流产的作业岗位。　　
第十一条　有不满一周岁婴儿的女职工，需亲自哺乳的，其所在单位应当在每班劳动时间内给予其两次哺乳（含人工喂养）时间，每次30分钟。多胞胎生育的，每多哺乳一个婴儿，每次哺乳时间增加30分钟。女职工每班劳动时间内的两次哺乳时间，可以合并使用。哺乳时间和在本单位内哺乳往返途中的时间，算作劳动时间。
　　哺乳期满时，正值炎热季节（7－8月份），可根据当地气候条件延长1－2个月。对双胎或婴儿虽满周岁，因疾病、体弱经医务部门证明，哺乳时间可以适当延长，但最多不超过六个月。　　
第十二条　女职工在哺乳期内，所在单位不得安排其从事国家规定的第三级体力劳动强度的劳动和哺乳期禁忌从事的劳动，不得延长其劳动时间，一般不得安排其从事夜班劳动。女职工产假期满后，是否办理离岗休假，根据工作情况和自愿相结合的原则，由有关部门批准执行。在批准休假期间内，工资不得低于75％。　　
第十三条　女职工在一百人以上的单位，应建立女职工卫生室，健全相应的制度并设专人管理，女职工在40至100人的单位和女职工占80％以上的长途列车上，应设置简易的温水箱及冲洗器。流动分散工作的女职工，应发放单人自用外阴冲洗器。
　　女职工月经卫生费不应低于2元钱。
　　女职工比较集中的单位，应按照国家有关规定，建立孕妇休息室、哺乳室、托儿所、幼儿园等设施，要妥善解决女职工在生理卫生、哺乳、照料婴儿方面的困难。　　
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篇一：铁路劳动安全心得体会 铁路安全心得体会_读后感近年来，在省委、省政府及省国资委的正确领导下，集团公司领导班子带领全体员工， 紧紧围绕“创业富民、创新强时的战略思想，抓住改革、创新、管理等关键环节，加快推进 我省铁路现代化建设，大力推进经营性产业资源的整合和增量开发，努力打造主营突出、管 理先进、运作高效、效益良好的多元化经营的铁路产业集团，范文之心得体会:铁路工作心得 体会。尤其面对此轮金融危机，集团公司坚-持以科学发展观为引领，围绕“抢抓机遇履职责，转型升级上水平，着力推进铁路建设 与产业经营两跨越”的实践活动载体，以“保增长、调结构、促创新、克困难”为工作主线， 进一步夯实铁路建设主业与经营性产业“双轮驱动”的产业格局，努力推进集团公司新一轮 的又好又快发展。 一、以改革促发展，经济效益稳步增长集团的改革经历了两次开先河的历史挑战。一次是集团班子调整以后启动实施的“两大 调整、五项改革”。这次改革与调整的涉及面之广、难度之大、任务之重开了发展集团组建以 来的先河，特别是所属公司产业结构调整、出资人财务体系建立、投资管理体制理顺等改革 举措的实施，在集团上下引发了理论与实践的深层裂变。在两级班子的举力推进下，通过两 年时间的努力，确立了集团公司“四个中心”地位(战略决策中心、资本经营中心、财务管理 中心、人力资源管理中心)、实现“四个统一、四个到位”目标(财务管理统一、对外投资统 一、人事管理统一、对外形象统一;角色到位、功能到位、权利到位、管理服务到位)，凸显 了集团的整体效能与效率，并在系统内有效树立了“改革观念、整体观念、企业观念、绩效 观念”。另一次是从发展集团到铁路集团的历史性飞跃。在新一轮省属国有企业改革的浪潮中， 集团班子坚定做强做好国有企业的信念和决心，主动请缨，勇挑重担，创造性地提出了“双 轮驱动”的产业运作模式，开全国省铁集团之先河，得到了省领导的认可和支持。在整合金 温公司网及其他省内铁路资源，组建省铁路投资集团公司的过程中，做到了工作平稳、思想 平稳和队伍平稳。 经过近三年的运营，集团在加快推进我省铁路建设方面已经发挥了重要作用，得到了有 关各界的充分肯定;产业板块稳步发展，实力增强，为集团铁路建设运营提供重要支撑。末， 集团公司总资产144亿元，比的58.6亿元增长1.45倍。前三年，集团实现利润总额分别为 2.35亿元、5.69亿元、7.83亿元，盈利能力高速增长。 二、创新体制机制，增强企业内生动力以增强企业竞争力与系统协同为目标，坚持管理机制创新，不断提高企业软实力。财务 管理上，集团公司从出资人委托代理的角度出发，建立了出资人财务管理体系，通过实施全 面预算管理、成立内部财务结算中心、委派所属公司财务负责人、建立银企合作机制等举措， 统一资金“进口”。继在在全国地方性铁路集团中首开先河发行12亿元短期融资券后，二期 总额14亿元的短期融资券已于6月获准发行，集团公司的财务管理状况得到极大改善。目前， 集团公司在我省主要金融机构的授信额度已经达到240亿元。投资管理上，根据国有投资控 股公司的特点，严格按照三个层次的关系来界定母-子公司的职能定位，即：集团公司是投 资中心，子公司是利润中心，孙公司是成本中心，实行投资一体化管理体制，统一资金 “出口”，并通过出资人产权代表报告制度、项目投资指导准则、项目后评价管理等制度的实 施，强化投资监管力度。绩效管理上，建立与完善经营业绩考核体系，突出“以生产经营为 中心、以经济效益为目的”的理念，改革集团系统的薪酬分配和考核机制，通过“所属公司 经济责任制、安全责任制、党风建设责任制和部门管理目标责任制”这“四大责任制”的实 施，建立了有效的激励与约束机制。管理制度与流程上，四年来共制定、修订各类制度80 多项，梳理、绘制管理与业务流程图24张，并汇编成册，形成体系，有效促进了管理效率的提高。开始，为进一步提升管理水平，规避经营风险，集团从战略、决策、财务、经营、法 律、人力资源等方面出发，着眼于风险识别、监控、分析和应对等视角，着手实施全面风险 管理体系建设。经过两年多循序渐进的持续努力，集团公司已建立由组织体系、风险内控体 系、风险战网略、预警应急反应机制和信息平台构成的全面风险管理体系，形成《全面风险 管理工作手册》。产权制度改革上，按照“企业发展、因企制宜、以人为本、国有资产安全” 的改制原则，以“推进企业发展”为最终目标，严格规范运作，着力推进二、三级企业的改 制工作。到目前为止，已完成4家所属公司的改制，分别实现了国有股全部退出、国有股和 经营团队共同持股等产权多元化的形式，国有全资的僵局得以破解，企业的激励和约束机制 得以有效实现，员工对企业的关注度大大提高。 三、抓装四个重点”，全力推进我省铁路建设进程集团紧紧围绕“争取在率先实现铁路现代化”的总目标，以“三个体现”为工作指导， 即“体现我省铁路现代化的要求、体现融入长三角的要求、体现省委省政府对铁路
集团公司职能的要求”，抓装在建铁路形象进度、拟建铁路前期推进、铁路建设资本金筹 措、合资铁路安全运营”这四大重点，各有侧重地发挥技术、管理、协调三方面作用，有力 地推进了我省铁路现代化建设进程。目前，集团公司已经代表我省与铁道部合资建成了金温铁路、萧甬复线、新长铁路和衢 常铁路等四条铁路，省内总里程467公里。在建的有温福铁路
-、甬台温铁路、沪杭客运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线、钱江铁路新桥和杭州东 站扩建工程等“五线一桥一枢纽”项目，境内总建设里程709公里，至7月底开累已完成投 资360.6亿元，占总投资959.8亿元的37.6%。其中，沿海铁路段(温福铁路段、甬台温铁路) 工程建设正处于最后收官阶段，目前正在进行动车联调，计划10月1日正式开通客运，将成 为我省境内第一条时速达到250公里的高速铁路。同时，根据省部明确的计划目标，杭长客 专、金温扩能、九景衢铁路和宁波铁路枢纽等新“三线一枢纽”项目将于内开工，杭州至黄 山铁路项目力争早日开工，各项前期工作正在稳步推进中。 随着上述铁路项目的相继建成，到2012年，我省铁路运营里程将接近2800公里，其中 时速200公里以上高标准铁路约1800公里，形成全省铁路2小时交通圈和长三角1小时城际 快速通道。 根据规划，2020年前我省还将适时建设沪乍嘉湖铁路、金台铁路、湖苏沪铁路、苏嘉城 际、 宁波至金华、衢州至宁德、衢州至丽水、杭州湾跨海通道等项目，省内建设总里程近900 公里，投资估算1000亿元。 四、做大做强产业板块，为铁路主业提供有力支撑
在科学发展观的指引下，集团公司围绕精细化工、装备制造、现代服务、房地产四大产 业板块，致力于打造核心产业，构筑了相互依托、梯度推进的多元化产业发展平台，资产规 模不断扩大，资产结构不断优化，盈利能力不断增强。经过大力培育，形成了一批具有核心 优势的企业。
江山化工，逐步形成年产28万吨dmf、年产4万吨dmac和年产15万吨混甲胺等生产能 力，主导产品产能位居世界第一，是目前国内主要有机胺生产基地，公司于8月在深圳证券 交易所上市。宁波镇洋化工，具有年产26万吨离子膜烧碱、6万吨高浓度离子膜烧碱、4万 吨双氧水、3.5万吨氯化石蜡的生产能力，产品质量达到国际先进水平，氯化石蜡拥有两项 专利技术，产能亚洲第一。杭州机床股份公司，10月建成投产，总投资8亿多元，以发展大 型、精密、成型、高效、成套成线等高新技术产品为主导，可年产精密数控机床1200台，将 成为亚洲最大的平面磨床生产基地。房地产板块已成功开发“今日嘉园”、“盛世豪庭”、“翡翠城”、“留庄”等知名楼盘，取得了良好经济效益。截止底，集团科技化工、装备制造、房 地产和现代服务业四大产业板块已占资产总量的47.6%，整体经济效益贡献度达到88%，对主 业的支撑作用明显,“双轮驱动”的产业布局得到进一步夯实，这一管理模式不仅成为国内省 铁集团成功运作的范本，也为集团谋求科学发展奠定了坚实基矗 五、构建科技创新体系，打造发展新动力 第一，统一部署，加强领导。，集团公司提出了由投资驱动向创新驱动转变的思路，全面 启动科技创新工作，针对系统内科技创新的六方面重点工作进行了动员部署，把科技创新作 为提高企业竞争力、推动产业发展的第一手段。集团公司成立科技创新工作领导小组，加强 创新工作的领导与推进力度。制订下发《关于加快集团企业科技创新的若干意见》，对子公司 科技创新工作进行指引并提出具体要求，启动实施设立“科技创新专项基金”、高技术含量项 目投资扶持、鼓励生产型企业加大研发费用投入、建立科技人员收入与创新成果挂钩激励制 度等四大激励政策，大大增强了企业科技创新的活力和动力。集团公司多次组织系统内企业 开展科技创新经验的交流学习，召开专题会议，全面提升企业创新能力与水平。 第二，明确创新的方向与目标。集团公司提出了“一个目标、两个领域、三个重点”的 科技创新工作思路，即以把集团建设成为具有强大驱动力的创新型企业为目标;着力在“先进 装备制造、高端精细化工”两个重点领域尽快实现突破;以产品研发、技术革新、产研合作为 重点，打造集团的科技创新优势。在集团的统一领导下，所属公司科技创新工作目标明确， 工作举措清晰。金温公司以在机车和客车行使安全、办公自动化、线路设备的安全监控、行 车调度、设备管理为创新重点，努力打造绿色生态环保节约型铁路。江山化工确定了2年内 解决副反应和腐蚀控制、污水处理等行业共性问题，每年完成难题攻关项目不少于20项，每 年产生5～10项专有技术成果,每年有2～3项新产品(技术)储备，建成国家级技术中心的创 新目标。镇洋化工拟通过科技创新大力发展精细化工、适时进入生物化工，逐步建设成为技 术特点鲜明、经济效益较好的性化工企业;重点通过集成创新与引进消化再创新，将acs、 氯蜡70项目培育成新的产业，对mibk装置进行改造提升，大力开发耗氯、耗氢新产品。杭 机股份的创新目标为深化产品结构调整，发展自主品牌，以不断挖掘产品核心技术和研究开 发自主知识产权作为提高产品竞争力的主攻方向;产品发展方向遵循“精密数控、成形高效、 大型专用、成套成线”的方针，加强产品设计的系列化、模块化、集成化，磨床产品向高速 高效、多轴复合、大型精密化发展。第三，建立科学的工作机制。集团公司出台《科技创新工作管理办法》，在上下联动、分 级负责的原则下，对科技创新项目实施统一计划、动态管理，并进一步落实创新经费保障， 明确相关激励措施，如设科技创新成果奖，表彰创新成果突出的项目完成人，提高技术人员 的创新积极性;设科技创新贡献奖，与年度经营责任制考核相结合，对在研发投入、创新工作 推进等方面表现突出的企业经营班子予以表彰奖励，切实提高企业的重视程度与创新能动性。 经过两年多的深入推进，子公司的科技创新机制不断完善，业已形成符合企业实际需要、卓 有成效的工作机制：金温铁路公司成立了科技创新评审委员会，制订了较为完善的合理化建 议、技术改进管理办法，明确了科技创新的主要内容、评审程序与奖励措施，营造了良好的 创新氛围;江山化工通过“难题攻关”、“技术革新”、“主任工程师课题”、“工人技师课题”等 多种形式的技术攻关机制，解决了大量的生产技术难题，公司开展的较大技术课题攻关达到 40余项，通过推行干部竞聘上岗、主任工程师评聘、技师评聘、星级员工管理“四通道”成 才，将个人职业发展与科技创新紧密结合，充分激发了技术人员的创新热情。第四，提升科技创新能力。自实施创新兴企战略以来，集集团系统专项资金投入达到了 历史性的8000多万元，实施技改项目16项，实际产生经济效益2300万元，集团整体朝着创 新驱动迈出了坚实的一步。
江山化工被评为“省第二批创新型试点企业”、“省技术进步优秀企业”、“中国化工500强企业”。镇洋化工被宁波市评为“年度区十强企业”、“年度经济效益先进单位”。加西贝拉 公司获得“联合国示范项目贡献奖”、“省优秀创新企业”。金温铁路公司作为国内第一条合资 铁路，以“服务航空化、环境宾馆化、工作标准化、经营市场化”的经营理念，开拓创新， 建立起了一套富有特色的管理体系和经营机制，取得了良好的企业经济效益和社会效益，成 为目前全国效益最好的合资铁路公司之一，树立了行业典范，被评为中国服务业企业500强， 荣获“全国五一劳动奖状”，至连续7年被评为全国“安康杯”竞赛优胜企业。 六、以创新为主线，推进产业结构升级集团在强化铁路主业发展的同时，积极谋划经营性产业发展的新路子，提出了推进“两 大转变”，实现“三大目标”，建设“四型企业”的总体思路。“两大转变”即指铁路主业由单 纯的铁路投资、建设进一步向铁路运营管理、多种经营，乃至逐步形成铁路产业链方向转变; 非铁产业由单向放大增量向增量投资与存量挖潜结合，强化深度开发和技术升级，打造具有 核心竞争力的产业集群转变。“三大目标”即指在铁路投资建设的带动下，全面实现集团-- 发展规划所设定的目标，做大企业;通过集团内资源的整合并向优势产业、优势企业聚集，做 强企业;通过自主研发和科技、管理创新，提高核心竞争能力，做优企业。建设“四型企业” 即指把集团公司建设成为管理科学、治理完善、适应市场机制的现代型企业集团;主业突出、 结构优良、综合实力较强的大型企业集团;自主研发、科技领先、竞争优势明显的创新型企业 集团;环境友好、发展协调、企业文化先进的和-谐型企业集团。在上述思路和原则的指导下，集团采取扎实有效的举措，以实施技改项目为重点，提高 装置的内生效率;以新产品研发为主体，推进产业结构调整。大力实施技改项目，实现小投入、大产出。集团公司实施技改项目约50多项，技改投入 约3000万元，当年产生经济效益2300万元。金温铁路公司通过计算机系统技术改造方案， 整合了货运计算机管理系统，规范了货运系统管理,综合利用到发确报、清单信息、电子货票， 提高了货调、内勤办理效率，目前工作效率提高了80%左右;所有运输生产数据都进入温州西 站货运数据中心数据库，对制定公司运输生产指标、调整货物经营方式、增强企业核心竞争 力具有重要意义。同时还更新改造了公司货运计算机网络，完成了公司仓存管理系统，大大 减少了对低值易耗品管理的工作量，提高了工作效率。公司的《山区合资铁路安全的强化管 理》研究课题在铁道部和上海市企业管理现代化创新成果评比中先后荣获三等奖。
江山化工多年来坚持技术改造，已给公司带来丰硕成果，生产装置在行业中创造多项第 一：甲胺老线创造同行业单条生产线最高产能;dmac产品酸度(杂质)值稳定达到小于20ppm， 跻身全球最好质量水平;攻克了co2煤气脱除有机硫的行业难题。在装置创新改造过程中，形 篇二：劳动安全心得体会(职工) 劳动安全心得体会 在资中车间党总支的组织下，在车间包保党总支委员李胜副主任的主持下，归德乡工区 认真学习了内工委【2014】5号《关于开展以“刹两违、灭事故、保安全”为主题的安全宣 传教育工作的通知》文件，并以安全海报、录像光碟等形式多样，生动具体的方式进行警示 教育，用以往血的教训时刻提醒大家，使每位职工触动很深。
我是一名入路不到两年的新工人，由于生产力布局的需要，我有幸加入了内江工务段这 个大家庭。但是在大家庭刚成立之初，“家”里接连发生几起安全大事，安全形势不容乐观， 在全体成员的共同努力下，成功扭转了不利局势，并取得了一些可喜成绩，成功、漂亮的打 了一场翻身仗。3月是不安宁的，我局在一周之内连续发生三起事故，在吸取教训的同时， 我们扪心自问，在平时的工作中是否严格按照标准化作业？安全意识、预想是否到位？“安 全意识淡薄、习惯性‘两违’，责任心不强，安措落实不到位、执行力不够、图省事、存在侥 幸心理”充分诠释了事故发生的原因，我们应该深刻的反思。从我踏入铁路行业的大门，就 开始接受安全教育，可是一次次的安全教育、反思会能管多久却是一个发人深思的问题。一次次的安全教育，一次次的反思会，事故背后的问题解决了，可是事故却还是在发生，是规 章制度不完善，还是人自身的原因。随着事故的远去，时间的推移，
职工们的执行力、落实、坚持程度在慢慢下降，思想开始麻痹、松懈，安全生产这根弦 没有绷紧，这才是事故接连发生的根本原因。 在工作中，我们会遇到各种各样的问题，发现问题是好事，只要及时有效的解决问题就 可避免问题的蔓延，防止事故的发生。我们在处理问题时，首先要把安全放在第一位，要持 之以恒的把“安全”二字时刻牢记心中，严格落实安全规章制度，用制度约束我们的行为， 在平时工作中养成良好的安全生产习惯。每一条规章制度都是用鲜血换回来的，都是在平时 工作中总结出来的精华，我们不应该熟视无睹、置若罔闻，直到事故发生了，造成巨大损失 后，才流下悔恨交加的泪水，才意识到漠视安全规章制度，安全意识淡薄，没有长期有效的 坚持，始终把安全放在第一位而带来的无法挽回的严重后果。
安全，是一个永恒的话题，没有安全一切都是空谈。安全生产的难点在我们自己，只有 我们意识到安全工作重在落实，贵在坚持，每名职工都要有危机意识，事故是对思想麻痹者 的惩罚，莫让一时疏忽，成为终身遗憾，让我们严格执行规章制度，不断强化安全意识，用 行动来担当责任，用责任来呵护生命，让这次安全宣讲教育和反思会成为最后一次！篇三： 铁路安全教育心得体会铁路安全教育心得体会 【篇一】
人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们 唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍 贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女， 多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安 全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图 片后，更加深刻领悟到的工作原则。一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎， 身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了 更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安 全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅 仅是个人，而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事 者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因 为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显 的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们 千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人 们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中 安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我 们，劝戒我们。安全，是不折不扣的落实;“安全工作只有规定动作，没有自选动作”，以此与车长朋友 共勉：真正履行自己的职责和使命，营造出“关爱生命，关注安全，我要安全，我能安全” 的良好氛围。安全责任重于泰山，让我们将安全进行到底。 【篇二】
我刚参加完路局组织的“三新”人员安全培训，一个个鲜活的事例震撼了我。安全是我 们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真篇二：铁路安全工作总结 铁路安全工作总结 九月份劳动安全工作总结 十月份劳动安全工作预测 九月份加格达奇红外线车间劳动安全工作是根据段劳动安全工作重点，结合车间的实际情况――迎接局检测车，红外线设备加密更型工程、设备周月检等工作为重点，加强施工现场的监控力度，加大对网络设备的抽查，确保施工现场的人身安全及设备的正常运行。车间学习各种事故及人身伤害事故为教训，举一反三，强化职工劳动安全意识，开展好劳动安全攻关活动，确保人身安全绝对稳定。 一、九月份劳动安全工作情况 1、深入开展“三查”活动： 按照段继续深入开展“三查”活动的文件要求，车间在9月16日和9月29日先后两次深入到现场，对设备进行检查，共查出问题24件，已利用整改阶段对存在的问题进行了认真的整改。9月16日，车间主任带领包机班组工长对南部线设备逐台进行了检查，重点是探头探照点的位置及头定标情况，对现场存在的探头保护门档板出现的裂纹及探头支架倒角裂纹，直接影响行车安全的隐患问题现场进行了解决。9月29日，车间又组织人员对林海8台设备进行了节前检查，发现林海维修人员在月检检修过程中有脱标现象，当即对检修人员进行了考核，并要求班组对车间发现的问题立即进行整改。 2、红外线加密工程及设备更型的前期准备工作。 9月10日至18日，车间组织人员对加密工程的探测站防雷地线进行了施工。局拨设备的室外分线箱到后，车间又将维修分成三组，按施工计划的要求，逐台安装室外分线箱和敷设1#磁钢电缆，在设备到之前，做好加密和更型前安装的一切准备工作。 3、迎接了局红外线动态检测车。 9月20日，车间迎接了局红外线动态检测车对南部线设备的检查验收，在车间的周密安排下，本次检查结果各项数据全部符合标准，朝阳村上下行探测站取得了各项指标全部优秀的好成绩，除大杨树上行左侧、红彦上行右侧的探头定标得到良以外，其它各项测试指标全部为优秀。检测车过后，包机班组迅速召开专题会议，分析探头定标存在问题的原因及下一步整改措施。通过分析，包机班组总结出了探头定标在各种天气情况下的探头曲线变化规律，经过一段时间的证明对现场定标有很大的帮助。 4、设备秋季整备准备工作。 9月份车间及时对各班组下达了设备秋季整备计划，确定了重点设备、重点部位、重点防范的办法，由中心班组按照各维修班组提报的秋整用料，已于9月20日前下发到各班组。 5、组织开展设备质量鉴定活动。 按照段的整体工作要求，结合开展的安全百日攻关活动，本月14日到19日，车间组织检查组人员对管内红外线及车号设备进行了全面检查，发现问题13件，突出问题是作业人员周、月检检修不到位，设备灰尘大，部分螺丝松动及对AEI车号周检不认真等问题，已采取措施反馈相关班组进行认真整改。 6、加强职工“两纪”，搞好人身安全教育。 车间及时传达了段发“职工作业劳动纪律”的有关通报，使职工明确了思想认识，增强了遵章守纪的自觉性，在人身安全上，加强了作业的检查监控，篇三：铁路劳动安全管理征文文章 如何落实劳动安全岗位职责和作业标准，推进安 全管理规范化建设 ――劳动安全管理需“软硬”结合 劳动安全对铁路来说是永恒的主题，记得第一次接触到铁路上的各种安全标语，其中有几条令我记忆深刻，至今难忘。比如 “高高兴兴上班来，平平安安回家去”读起来似乎觉得很温馨，仔细琢磨又觉得话中有话意犹未尽，很受教育，一条标语就是一条警告，一次阅读就是一次教育。有些标语尽管还不是很明白，但日已累计目睹耳闻的一些血淋淋的事故，让我彻底明白了一个道理：安全是铁路永恒的主题，其中劳动安全是保障铁路安全畅通的先决条件。
劳动安全显得如此重要那么我们应该如何落实劳动安全岗位职责和作业标准保证安全生产呢？纵观近年来我段发生的一起起劳动安全事故，分析这些事故最基本的原因还在于安全制度不执行、安全措施不落实。为什么安全制度不执行、安全措施不落实。这不仅是困扰劳动安全的老问题，也是摆在管理者与被管理者面前的新课题。从管理者身上找原因，如果安全制度不以人为本，那就不是简单的“谁出问题谁买单”的问题了。一味地靠人盯人是盯不住的，靠不合理的规章管人也是管不了的，靠简单的经济处罚也是罚不到位的。如果制度本身不严密，制度管理中的人性化不够，制度中的安全理念没有得到操作者的认同，没有外化成为一种行为习惯。特别是管理者如果没有“人的生命高于一切”的价值观，对竞争上岗中的职工身心健康没有必要的人文关怀，对带病坚持上岗者不能给予有效制止，反而作为一种先进行为给予鼓励，这不仅是对劳动者生命健康的极大漠视，还不自觉地埋下了劳动安全的“定时炸弹”。 2013年刘生荣局长提出了“严管、厚爱”的管理理念，将制度与做了精辟的剖解，所以本人认为在劳动安全中要“软硬”结合，软就是要始终坚持“以人为本”的管理理念，硬就是要毫不动摇地贯彻执行相关的规章制度，做到管理的规范化。首先劳动安全中的人性化管理，要求干部必须带着感情抓安全，带着责任抓安全，时刻把“人命关天”的事放在心上，把“人的生命”放在高于一切的位置，作为安全工作的根本出发点和归宿点，具体落实在安全管理行为上。否则，职工人身安全没有保障，职工安全素质没有提高，职工群众的根本利益就难以得到体现，铁路跨越式发展就会失去前提条件和基础。其次劳动安全中的人性化管理，要求管理者学会理解人、关心人和尊重人，多一些“人情味”，少一些简单粗暴；多一些润物无声的思想教育、理解引导、认同关爱，少一些居高临下、以罚代教。 管理并不是把职工管死，而是强化职工对安全制度的认同，消除作业中的侥幸心理，增强自我防范意识、强化劳动保护措施，激发保安全的自觉性、主动性和创造性。因此，不仅要强化、细化职工按作业标准的执行意识，更要强化管理者刚柔相济、严爱相融的人本管理理念，及时化解管理者与被管理者的矛盾。当然，人性化管理不等于人情管理，更不是好人主义，看到职工犯错误不管不问不批评。人性化管理也必须通过狠刹现场“两违”，硬起手腕来抓安全，做到有理、有力、有节，严中有爱，严中有情，使职工切实感受到严格后面的关爱，无情背后的真情。如果说制度管理是“硬管理”，是劳动安全管理的基础，那么“人性化”管理就是“软管理”，是硬管理的必要补充，只有两者达到和谐统一，才能确保劳动安全长治久安。