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原创&&两个版本共11款车型 吉利帝豪GS购车手册
1快速了解吉利帝豪GS　　【太平洋汽车网 导购频道】用&厚积薄发&这个词来形容近年来的发展最合适不过，通过先后收购澳大利亚DSI公司以及品牌，整合多方资源打造出全新的&博&字辈产品，无论是还是，都获得了非常好的口碑，趁着这个良好的势头，第三款&博&字辈产品&&也推出市场跟消费者见面了。在之前的以及中，GS的表现就已经令人赞不绝口，那它在配置方面的表现又怎么样？哪款车型最值得推荐？让我们一起来看看吧。　　帝豪GS按照不同的外观套件以及内饰细节可分为版以及运动版两大版本，每个版本都有1.8L/1.3T以及6MT/6DCT变速箱可选，配置由低至高可分为型（优雅版独有）、领尚型以及臻尚型三种，不过风尚型只有1.8+6MT的动力组合，而臻尚型则只有1.3T+6DCT的搭配。帝豪GS售价区间为7.78-10.88万，针对1.8L发动机车型吉利还主动提供3000元的补贴。吉利帝豪GS 官方指导售价版本车型发动机变速箱售价（万元）购置税厂家补贴实际购买价格（万元）优雅版风尚型1.8L自然吸气发动机6速手动变速箱7.78<span style="color:#元7.48领尚型8.28<span style="color:#元7.986速双离合变速箱9.28<span style="color:#元8.981.3T涡轮增压发动机6速手动变速箱8.48-8.486速双离合变速箱9.48-9.48臻尚型10.58-10.58运动版领尚型1.8L自然吸气发动机6速手动变速箱8.78<span style="color:#元8.486速双离合变速箱9.78<span style="color:#元9.481.3T涡轮增压发动机6速手动变速箱8.98-8.986速双离合变速箱9.98-9.98臻尚型10.88-10.88● 快速了解GS（注：图为运动版车型）-外观：动感前卫充满时尚气息　　帝豪GS不论优雅版还是运动版，都提供琉璃橙、冰晶白、琥珀金、宝石蓝、珊瑚红、玛瑙棕、钛晶灰、珍珠银共8种车身颜色可选。-内饰：家族式精致风格&　　除了顶配的臻尚型提供黑棕色的组合内饰外，无论是优雅版还是运动版，其余车型都只提供纯黑内饰。-空间：后排表现出色 储物扩展性强-动力：1.8L/1.3T+6MT/6DCT组合 满足不同消费者需求2吉利帝豪GS配置对比分析&购买推荐● GS配置对比分析 优雅版 1.8L-6MT 风尚型官方指导售价：7.78万元　　风尚型是帝豪GS车系中的最低配车型，而且只有优雅版有这个配置，运动版并不提供。虽然是最入门车型，但从配置表来看，风尚型还是有着非常多的亮点。就拿外观来说，像自动大灯、LED、外后视镜电加热、17寸以及等配置一个不缺，保证了使用便利性的同时看上去还不掉档次，确实不错。而内饰方面除了织物座椅外，根本找不到其它可以抱怨的地方，别忘了这只是一台乞丐版车型，就连软质中控台、、无匙进入&一键启动、四门车窗一键&遥控升降等均为全系标配，内饰也同样没有任何廉价感。美中不足的是风尚型并没有配备ESP车身稳定系统，也许是碍于成本原因可以理解，但要知道国人对这个配置相当看重。吉利帝豪GS 优雅版 1.8L-6MT 风尚型 配置表外观配置远近光一体式前大灯大灯自动开启功能大灯电动高度调节LED日间行车灯电动调节外后视镜（带加热功能、LED转向灯）间歇式无骨雨刮器17寸双五幅铝合金轮毂225/50 R17轮胎倒车雷达内饰配置时尚炫黑内饰城市魔方装饰套件高档软质搪塑仪表台皮饰门内饰板3.5英寸LCD高清仪表（带行车电脑）发泡多功能方向盘方向盘高度可调节功能高级织物座椅主驾驶席座椅6向手动调节副驾驶席座椅4向手动调节后排6/4分体可翻转靠背专享全包围立体脚垫内部照明延时功能前后排乘客阅读灯前排脚部照明灯前车门迎宾灯车门迎宾踏板行李箱照明灯舒适/便利配置全自动恒温空调PEPS无钥匙进入及一键启动智能换挡提醒四门车窗一键升降带防夹功能四门遥控升降车窗功能眼镜盒娱乐系统配置收放机（支持MP3、WMA）环绕式6扬声器音响系统5V双USB充电接口安全系统配置ABS+EBD前排双安全气囊前排预紧限力式安全带（高度可调）前排主副驾未系安全带提醒后排中间三点式安全带速度感应自动车门锁止系统儿童安全座椅固定装置超速提醒功能碰撞车门自动解锁系统发动机电子防盗系统电子防盗报警系统HPS液压助力转向吉利帝豪GS 优雅版 1.8L-6MT 领尚型官方指导售价：8.28万元　　来到中配的领尚型，价格比风尚型要贵5000元，不过看看配置表，你就会发现这是物超所值的。首先是将风尚型缺失的ESP车身稳定系统补齐了，而且还加入了胎压监测、以及倒车影像功能，安全方面的配置相当到位。外观的提升仅有行李架而已，重点还是放在了内饰配置的提升上。中控台增加方格纹装饰，质感更出色；以及迎合了国人的喜好；8英寸多媒体系统支持导航、蓝牙以及手机互联功能，算得上是主流水准。吉利帝豪GS 优雅版 1.8L-6MT 风尚型/领尚型 配置差异车型1.8L-6MT 风尚型1.8L-6MT 领尚型售价（万）7.788.28差价+5000元外观配置提升全景天幕-选装铝制车顶行李架-●内饰配置提升装饰套件城市魔方INS模内嵌膜方向盘发泡多功能方向盘真皮多功能方向盘座椅材质高级织物舒适人机皮质后排6/4分体可翻转坐垫-●发动机舱装饰罩-●娱乐系统配置提升8英寸高清触控液晶大屏-●GPS智能导航系统-●蓝牙免提功能-●DSP数字音效处理-●AUX接口-●G-Link 智能双机互联-●CarPlay 智能双机互联-●安全系统配置提升ESP车身稳定控制系统（博世9.1版本）-●TCS牵引力控制系统-●HHC坡道辅助系统-●HBA制动辅助系统-●TPMS智能胎温&胎压监测系统-●前排双侧安全气囊-●倒车影像带动态引导线-●吉利帝豪GS 优雅版 1.8L-6DCT/1.3T-6MT/1.3T-6DCT 领尚型官方指导售价：9.28/8.48/9.48万元　　领尚型是帝豪GS的销量主力，因此无论优雅版还是运动版，都推出了四款不同动力总成的车型，在相同的情况下，自动挡车型要比手动挡贵1万元，而同一款变速箱，1.3T发动机车型比1.8L发动机的要贵2000元。　　我们来看看自动挡车型贵的1万元到底值不值得，除了6速升级为6速外，自动挡车型还增加了PM2.5空气净化系统、电子手刹、以及功能，同时仪表盘中央也升级为高清彩色屏幕，老实说，1万元能换来上述配置，真的很难得。而1.3T发动机账面数据与1.8L发动机相差无几，但区间以及油耗表现却要优秀不少，而且没有采用直喷技术，保养方面并不会比1.8L发动机贵多少，同时方向机升级为电动助力，总的来说2000元差价还是很划算的。吉利帝豪GS 优雅版 领尚型四款车型 配置差异车型1.8L-6MT1.8L-6DCT1.3T-6MT1.3T-6DCT售价（万）8.289.288.489.48手、自动档差价/1.8L、1.3T发动机差价+10000元/+2000元动力系统差异发动机1.8L自然吸气发动机1.3T涡轮增压发动机变速箱型式6挡手动6挡双离合6挡手动6挡双离合最大功率(kW/rpm)98/600095/5500最大扭矩(N.m/rpm)170/4400185/最高车速（km/h)180185综合工况油耗（L/100km）6.95.9转向系统HPS液压助力转向EPS电动随速助力转向内饰配置提升3.5英寸LCD高清仪表（带行车电脑）●TFT彩色高清仪表●TFT彩色高清仪表舒适/便利配置提升AQS空气质量管理系统-●-●PM2.5空气净化系统（带等离子、负离子发生器）-●-●EPB电子驻车制动系统-●-●AUTOHOLD自动驻车系统-●-●ECO环保节能模式-●-●Sport高效运动模式-●-●安全系统配置提升定速巡航-●-●转向锁止电子防盗系统●-●-换挡锁止电子防盗系统-●-●吉利帝豪GS 优雅版 1.3T-6DCT 臻尚型官方指导售价：10.58万元　　臻尚型是帝豪GS的顶配车型，且只有自动挡可以选择，整体配置的提升同样非常明显，价格比领尚型要高出11000元。全景天幕（帝豪GS上的无法打开，因此吉利将其命名为全景天幕）终于出现在帝豪GS 优雅版上，同时轮毂也升级为18寸，炫动双色的造型非常好看，豪华组合棕内饰也为臻尚型独有。不仅有像电动折叠外后视镜、、主驾驶座椅电动调节等舒适性配置的提升，而且还罕见地加入了ACC自适应巡航以及。吉利帝豪GS 优雅版 1.3T-6DCT 领尚型/臻尚型 配置差异车型1.3T-6DCT 领尚型1.3T-6DCT 臻尚型售价（万）9.4810.58差价+11000元外观配置提升全景天幕选装●电动折叠外后视镜-●铝合金轮毂17寸双五幅钛银色18寸炫动双色轮胎规格225/50 R17225/45 R18内饰配置提升豪华组合棕内饰-●座椅材质舒适人机皮质高级真皮/皮质双拼前排座椅电加热功能-●前排座椅全适感背板-●主驾驶席座椅6向电动调节-●舒适/便利配置提升GSG智能启停系统-选装娱乐系统配置提升G-Netlink 智能车载系统（带全触控大屏）-选装安全系统配置提升ACC自适应巡航系统-●预碰撞安全系统-●侧面安全气帘-●后排两侧限力式安全带-●吉利帝豪GS 运动版 1.8L-6MT 领尚型官方指导售价：8.78万元　　很多消费者可能更关心的是运动版跟优雅版到底都有哪些差别，我们就以运动版 1.8L-6MT 领尚型和优雅版 1.8L-6MT 领尚型为例来说明一下。两款车型动力总成与配置水平几乎完全一致，差别在于全景天幕在优雅版上是选装配置，而运动版却标配，大灯造型稍微有些不同，运动版的日间行车灯采用光导式灯带，并内置在大灯组内部，而像运动化前后保险杠、尾翼、运动包围、红色刹车卡钳以及金属踏板，均为运动版独有，不过为此需要多支付5000元。吉利帝豪GS 1.8L-6MT 领尚型 优雅版/运动版 配置差异车型优雅版运动版售价（万）8.288.78差价+5000元外观配置提升全景天幕选装●LED日间行车灯普通样式光导式灯带运动化前后保险杠-●运动型镂空尾翼-●360&炫黑运动包围（带GS专属标识）-●时尚运动红色卡钳-●内饰配置提升运动金属踏板-●吉利帝豪GS 运动版 1.8L-6DCT/1.3T-6MT/1.3T-6DCT 领尚型官方指导售价：9.78/8.98/9.98万元　　运动版领尚型的四款车型之间配置差别与优雅版的设定完全一致，同样是发动机相同，自动挡车型要比手动挡贵1万元，同一款变速箱，1.3T发动机车型比1.8L发动机贵2000元，至于具体的配置差异，可以参考前面的说明，这里就不再重复。吉利帝豪GS 运动版 领尚型四款车型 配置差异车型1.8L-6MT1.8L-6DCT1.3T-6MT1.3T-6DCT售价（万）8.789.788.989.98手、自动档差价/1.8L、1.3T发动机差价+10000元/+2000元动力系统差异发动机1.8L自然吸气发动机1.3T涡轮增压发动机变速箱型式6挡手动6挡双离合6挡手动6挡双离合最大功率(kW/rpm)98/600095/5500最大扭矩(N.m/rpm)170/4400185/最高车速（km/h)180185综合工况油耗（L/100km）6.95.9转向系统HPS液压助力转向EPS电动随速助力转向内饰配置提升3.5英寸LCD高清仪表（带行车电脑）●TFT彩色高清仪表●TFT彩色高清仪表舒适/便利配置提升AQS空气质量管理系统-●-●PM2.5空气净化系统（带等离子、负离子发生器）-●-●EPB电子驻车制动系统-●-●AUTOHOLD自动驻车系统-●-●ECO环保节能模式-●-●Sport高效运动模式-●-●安全系统配置提升定速巡航-●-●转向锁止电子防盗系统●-●-换挡锁止电子防盗系统-●-●吉利帝豪GS 运动版 1.3T-6DCT 臻尚型官方指导售价：10.88万元　　臻尚型同样为运动版的顶配，同时也是帝豪GS价格最高的车型。由于全景天幕在运动版的领尚型上已经是标准配置，所以运动版臻尚型的升级比优雅版的臻尚型就少了这一项配置，而其它则保持一致，价格差距也缩小至9000元。吉利帝豪GS 运动版 1.3T-6DCT 领尚型/臻尚型 配置差异车型1.3T-6DCT 领尚型1.3T-6DCT 臻尚型售价（万）9.9810.88差价+9000元外观配置提升电动折叠外后视镜-●铝合金轮毂17寸双五幅钛银色18寸炫动双色轮胎规格225/50 R17225/45 R18内饰配置提升豪华组合棕内饰-●座椅材质舒适人机皮质高级真皮/皮质双拼前排座椅电加热功能-●前排座椅全适感背板-●主驾驶席座椅6向电动调节-●舒适/便利配置提升GSG智能启停系统-选装娱乐系统配置提升G-Netlink 智能车载系统（带全触控大屏）-选装安全系统配置提升ACC自适应巡航系统-●预碰撞安全系统-●侧面安全气帘-●后排两侧限力式安全带-●● 购买推荐(满分五星★★★★★)吉利帝豪GS 优雅版/运动版 领尚型官方指导售价：8.28-9.98万元推荐指数：★★★★★　　作为帝豪GS的销量主力，领尚型确实在价格以及配置方面做到了很好的平衡。首先是安全配置很到位，ESP车身稳定系统、前排四气囊、胎压监测、倒车雷达和倒车影像等一个不缺，为驾乘安全平添保障；其次是功能性配置很给力，有真皮座椅、真皮方向盘、带智能互联的多媒体系统、电子手刹以及自动驻车等一大推配置，而且外观与内饰的档次感与同价位合资车相比有过之而无不及，价格也不贵，相信定能满足绝大多数消费者需求。　　至于这8款车到底要怎么选，按性价比由高到底排序的话，建议优先选择自动挡车型、其次是1.3T发动机车型，至于优雅版与运动版到底要怎么选，这个看个人喜欢吧，毕竟外观这东西见仁见智，假如是我的话，肯定会多给5000元选择运动版，原因无他，就凭运动版好看太多而且还带天窗。吉利帝豪GS 优雅版/运动版 臻尚型官方指导售价：10.58/10.88万元推荐指数：★★★☆　　顶配的两款车型配置更加全面，甚至比不少15万以上的合资车都要丰富，尤其是配备了ACC自适应巡航以及预碰撞安全系统，应该是刷新了国内装备这两项配置车型价格的新低。虽然说这个差价对于一款10万元级别的车来说不算少，而且提升的配置都属于锦上添花型，不过较高的性价比让其依旧值得推荐的，尤其是那些预算充足，对配置要求较高，希望一步到位的消费者，不妨考虑下这两款车型。　　全文总结：作为一款高品质的跨界，帝豪GS不仅拥有时尚年轻的漂亮造型，而且内饰用料做工也相当出色，空间与动力表现达到同级别主流水准，更重要的是其售价可谓非常有吸引力，而且全系车型性价比都很高，即便入门车型的配置也足够丰富，不过如果能为入门车型配上ESP车身稳定系统的话，相信其销量表现会更上一层楼。（图/文：太平洋汽车网 林国兴）
7.38-9.48万
9.68-13.98万
8.68-12.88万
7.29-9.99万
6.58-8.88万
7.49-10.19万
5.79-7.79万
7.89-9.89万
6.99-10.29万
6.89-8.49万
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两种前脸/四月首发 吉利帝豪GS配置曝光
全新跨界SUV帝豪GS，将于4月开幕的北京车展上首发亮相，随后第二季度上市。新车将推出优雅版和运动版两种前脸造型。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车4月5日报道&日前，吉利官方消息，全新跨界，将于4月开幕的上首发亮相，随后第二季度上市。将推出优雅版和运动版两种前脸造型。信息点：1.两种外观设计 2.将4月首发 3.支持苹果Carplay 帝豪GS运动版官方图 帝豪GS运动版新车信息：两种外观造型：·帝豪GS将推出两种外观的车型，分别为优雅版和运动版；·运动版采用了熏黑前进气格栅，前下保险杠样式更运动，此外尾排气采用多边形扁口设计；帝豪GS优雅版帝豪GS优雅版·优雅版的前进气格栅采用银色镀铬装饰，下保险杠的镀铬装饰条像两侧延伸，且配备LED日间行车灯，尾排气口采用方形设计；·新车将提供8种车身颜色可选，包括琉璃橙、宝石蓝、琥珀金、冰晶白等；·车身尺寸方面，长宽高分别为60mm，轴距2700mm；配置丰富： ·娱乐：配备了8英寸全触屏式中控屏幕、G-netlink智能车载系统和G-link手机互联系统，全面支持苹果Carplay功能等； ·舒适：无钥匙进入、一键启动、AUTOHOLD自动驻车系统、ACC自适应巡航系统、全景天窗、自动空调、多功能方向盘、前排座椅6向调节等； ·安全：TPMS智能胎压监测系统、ESP车身电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、城市预碰撞安全系统等；两款动力： ·新车将搭载1.3T和1.8L两款发动机，最大功率分别为95kW和98kW；·传动方面，匹配6速手动和6速DCT双离合变速箱。编辑点评：吉利从博瑞到博越，再到帝豪GS，我们看到了自主品牌在外观设计、内饰做工、动力匹配等多方面的提升，从原先合资品牌的追随者，逐渐改变为竞争关系甚至是并驾齐驱。而销售策略也将会采用同堂销售这种新老纵深化的市场布局。
本文来源：网易汽车
作者：小仓莹
责任编辑：孙莹_NA1689
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吉利的帝豪是吉利最尖端的技术，历时3年研发与制造，全新GBC国际一流正向开发流程，整车符合欧洲ECC标准，达到整车出口的苛刻要求，与国际顶尖技术公司在设计开发、工程审核、工程样车制造、整车模型开发、底盘调校、NVH优化等方面合作。研发国产经强化耐久试验、高温高寒高原（三高）试验、安全带固定点强度试验、白车身模态及刚度、除霜除雾试验、ABS冬季和夏季匹配试验、车门开关耐久试验、四门两盖强度及刚度试验、拖钩强度试验、行人保护认证试验、车内气味检测、零件环保试验、欧洲预认证试验、整车定型试验等等测试。车身长宽高与轴距同级车最大最舒适.宽大进气口保障充分进气，提高燃油经济性。法雷奥、彤明产品菱形晶钻组合大灯，高度可调、自动光感功能、LED高强度转向灯、自动寻车灯与Follow Me Home延时功能完美组合。吸能式前后保险杠：前后保险杠内置符合泡沫材料和H型防撞钢梁，有效吸能，缓解冲撞力，保护人车安全。前雾灯、日间行车等足额：防雾国际标准，超强穿透力，提高雨、雾等特殊天气可见度。宽大的前后折叠电动调节后视镜，带LED转向灯。侧面深斧式曲面：充分利用空气学原理，减小风阻系数，节油降噪。215/55 R16佳通高性能轮胎，抓地力强、制动效果好、操控稳定风火轮式六幅设计运用空气学原理，扰流作用明显，铝合金轮毂更美观、坚固、耐用、不易变形、散热快、重量轻。底盘经过PDE公司调校，前置串通麦弗逊式独立悬架，有效缓冲，提高舒适度。扭梁式带纵拉杆的麦弗逊半独立后悬架设计，并加强了整体悬挂的强度和几何刚度，提高路感、操控性，同时减震降噪明显。同级车最大驾乘空间，宽大舒适座椅。。上舱神色调印花压皮材质，有效吸收光线，减少反射，提高驾驶安全。行车电脑仪表盘采用蓝色荧光黑色背景，配上浅色数字显示，清晰易读，不产生视觉疲劳。李尔、江森座椅，8向电动调节，带腰部支撑、颈椎保护靠枕。玻璃由荷兰圣德班（奔驰供应商）提供，具有防紫外线、抗UV等功能。与荷兰PED公司合作，通过底盘升学试验、消声试验及NVH全方位静肃提升工程。车体填充隔音泡棉、高品质隔音胶带、多出增加隔音垫行李箱容积680L，同级车最大。具有箱尾遥控开启、自动叹气功能。后排座椅6：4折叠后可放长1.8米物品，空间利用率同级车第一。四门车窗隔热防辐射功能，减少空调使用，提高制冷效果，节油省电。全自动电子恒温空调，体贴入车。搭载欧洲专业公司调校全新GeTec-JLy系列，四缸1.8升16气门双顶置凸轮轴CVVT发动机。最大输出102KW，最大扭矩172N.m。国际领先高升公路车（57.2KW/L）最大限度提高燃油利用率、减少动力损耗、降低尾气排放。采用液压悬置，降低发动机的振动和噪音，且增加寿命。高雅铸造铝合金汽缸体及加工技术，更坚固，减轻车身重量30%。点喷系统采用美国德尔福MT80版本，精准喷射、节能环保通过电子液压控制系统改变轮轴打开进排气门时间早晚，控制气门重叠角的技术；提高10%中低速扭矩；8%高速端功率；5%燃油经济性；限定NOx排放基础上减少25%HC排放。全方位考验发动机耐久性：试验总台时3000小时，搭载136台次。各种路况里程达100万公里。AGF方程式国际公开赛所用的赛车均由吉利集团和英国Van Diemen公司共同研发，该款CVVT发动机各项指标达到国际先进水平，1.8升CVVT发动机动力媲美2.4升发动机，但为节约燃油和安全考虑而限制其起步速度和部分动力。。制动系统：博世最先进8.1版的ABS+EBD，反应速度更加灵敏，百公里/小时刹车距离40米；前向通风盘式，后盘制刹车，收放自如双向安全气囊、侧气囊、测祁连组合，双重爆破模式全方位保护人体3H高强度车身结构：机器人激光点焊高强度吸能式车身，加上全车防撞钢梁，有效减少驾驶室变形程度，保护座舱空间。。超前的行人保护碰撞标准，国际安全新标准。电子限速器实时检测车速，车速达到极限，它会自动控制供油系统和发动机转速，有效防止车速过高造成事故。。后备箱内部逃生开关，有夜视功能整车回收率达到95%，材料再利用率达到85%。车神环保涂装工艺，采用水性漆，在环保、漆面着色、防腐等方面表现突出，喷涂漆层覆盖整齐均匀，光泽度好，掩盖能力及附着力强，更加耐用耐刮。博世无骨雨刮器，刮的干净，经久耐用。细节处理上那些螺丝螺母都上了小盖板……不多说了，还有很多东西没说上呢帝豪EC718在很多方面在同级车内第一，而且很多东西只有几十万元的高档车上才有
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你好，EC7是吉利旗下帝豪品牌的首款车型，帝豪EC7的推出使人们改变了吉利汽车低端、做工差的旧有观点，转而开始关注这个自主品牌。从EC7的外形上看，国产车已经慢慢的摆脱了仿制的路线，越来越的自主设计进入大家眼帘。帝豪EC7外观大气饱满，线条流畅，充满现代感。车身参数：长4635mm、宽1789mm、高1470mm，轴距：2650mm，车内空间非常不错。内饰方面，材质、做工、以及装配质量有很大的进步，但是布局上有点过于平直，比较传统。动力方面搭载吉利自主研发的JL4G18 CVVT发动机，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩达到172Nm/4100rpm，动力非常不错，匹配5速手动或CVT变速箱。标配ABS、EBD以及双气囊。目前优惠在6000左右。
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1，首先是外观的改动，个人觉得很成功，相比老款的确是年轻时尚了许多，把受众的年龄段往下拉了十岁不止，沉稳中透着时尚。称得上是成功的改款。2，内饰的改动，个人觉得老帝豪的方向盘真是丑到爆，相对于老款的老土，新款在内饰方面进步更是明显，方向盘看着很舒服，中控简洁大方，无论是视觉的还是触觉的都可以带来不错的感受，个人觉得尤其是那一条银色的边线更是点睛之笔。打分的话a7我给七分这个中控我可以给九分，不知道诸位怎么看。3，重头戏就是1,3T发动机的使用，丰富了产品类型，从评测看还不错，无论是数据还是油耗都堪称优秀，至于使用过程中表现如何，让我们拭目以待。4，很高兴自主品牌的进步，让我们有了更多的选择，看着a7，新帝豪。就感觉看到了自主的未来，都是好车，但是a7现阶段并不完美，批评他是为了让它更好的进步，希望a7可以向帝豪学习，销量好不是毫无道理的，不要说什么不追求销量，自欺欺人罢了，其实都是一些细节上的小问题，并不是什么不可攻克的难题。帝豪也并不完美，但它一直在进步，好的产品需要不断的完善。希望a7可以多听听广大消费者的心声，争取早日跟老大哥新帝豪一样双宿双飞，哈哈
点击图片进入苏坛
您好 新车将进行了全面的升级，不仅采用了最新的外观和内饰设计，同时还将首次搭载吉利自主研发的1.3T涡轮增压发动机，新车还采用了吉利全新的Logo，同时渠道也将相应优化整合，以统一形象和产品组合为消费者提供优质服务，值得拥有
&于& 10:41&发表在&新帝豪可以吗，我想买啊 [吉利新帝豪]欢迎加入新帝豪交流群&
今天刚刚订购了一辆吉利新帝豪，过两天提车，应该是一辆不错的家庭用车。不要跟豪车比，不要跟合资车比，各人有各人的条件，各人买各人爱好的车，只要自己喜欢就行。
国产车质量问题很多，我1月份买的新帝豪，跑了3000多公里，发动机就出现问题，9000公里后车窗又出现问题，维修半个月，同一个车窗又出问题，哎！
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懂得玩细节的中国车 体验吉利帝豪GS
& & & 最近朋友圈有好多友谊的小船翻了。作为汽车圈的人，最容易导致翻船的，莫过于在各种苛刻条件下推荐一款车。比如这样，“给我推荐一款10万以内颜值高大空间动力足配置高有真皮带导航的SUV吧。”语音刚落，船底早已朝上。& & & 目前能符合上述那些些苛刻要求的，只能数主打性价比的了。但给别人推荐车，首先要过得了自己那关，如果对方回你一句“你会买么中国品牌么？”相信包括猫哥在内的众多汽车媒体人也会感到无地自容。然而，在体验过GS之后，我能大胆地给出一个肯定的答案。别的先不说，就在细节做工这一点上，已经有足够说服自己的理由了。& & & 什么是细节？只言片语很难说懂，现在我有种冲动想拉着你进车内逐一细说。但在此之前，我觉得有必要把GS的市场定位什么的先说清楚。如果你迫不及待想看所谓的细节，那赶紧翻页啊！& & & 众所周知，是旗下中极为重要的一款系列产品，去年的年已经超过了20万辆，并且曾作为吉利旗下的一个独立的子。在吉利面世之前，帝豪是吉利“2.0时代”的中坚力量。& & & 现在我们看到的帝豪GS，是吉利3.0时代的第三款产品，延续了“博字辈”的高水准原创设计，并且在产品力上有望成为紧凑型车的型。& & & 要说与帝豪GS的关系，我们不妨往前回顾一下。早在2014年的北京，曾经发布了一款名为帝豪CROSS的，该车就是现在帝豪GS的原型车，两者在整体设计上已经有了很好的统一性。在那之后，吉利已经暗暗定下目标——要把“帝豪”打造成一个系列，推出三厢轿车、轿车、跨界车等车型，以形成一个“帝豪军团”，进一步擦亮“帝豪”这个深入民心的招牌。因此，帝豪GS就是“帝豪军团”中最新一员，作为吉利家族的3.0产品，帝豪GS把、博越的设计精髓进一步发扬光大。& & & 在博越上市后，猫哥也曾报道过，短期内将不会推出第三款“博”字系列产品。但为什么呢？、博越都取得如此大的关注，为何不继续“博”下去呢？猫哥无意中从吉利高层口中获悉，博瑞和博越的定位一个是中型轿车，一个是，这两款车本来就是独立的，而且在未来有可能推出延伸产品。或是博瑞RS版、或是博越Sport版（当然，名字是猫哥YY出来的），所以再推出第三款“博”字系列产品，就显得有点繁杂了。& & &&& & & 上面也说到，拥有庞大的用户群体，充分利用帝豪的口碑以及影响力，更有利于产品的快速传播。另外，吉利现有的远景、GX7等在未来也有可能会像帝豪一样形成一个家族车系，这样下来每个车型的实力也就更加壮大了。& & & GS的定位其实十分明确，就是一款跨界车。由于跨界车在我国车市中的定位依然不是很明确，猫哥建议大家这样理解：帝豪GS是一台紧凑型车与的结合体，既有前者的动感造型，又有后者的使用空间以及高通过性，的GLA就是典型的这类产品。市场层面上，帝豪GS将与、昂科拉等合资直接对抗。& & & 来到这一页，你确定已经完全弄懂GS的定位了吗？你确定知道它和GLA的关系么？如果你是看了一半就翻页，那赶紧翻回去看啊！什么？你居然乖乖看完了？那猫哥带你入正题啦！& & & GS总共提供了8种车身颜色，多次曝光的橙色以及蓝色是主打颜色。但猫哥却相中了这款较为另类的颜色，深灰中透露了一点暗蓝。没别的，只是觉得一款主打年轻的车配这种有点严肃的颜色很有碰撞感。嗯，追求另类也是年轻的态度之一对吧。& & &除了提供8种颜色之外，GS还提供了两种车身造型，分别是运动版和优雅版。两者外观的区别主要在于前后保险杠以及大灯内部结构，相比之下，猫哥觉得运动版的设计更具代表性。& & & 可能一些上了年纪的人会特别在意一款车的分类，他们认为轿车就该有轿车的样子，SUV就应该高头大马。但当像X6、GLA等面世并且大获好评的时候，那些固执的思维就被瞬间戳破了。的确，一辆车好看好用就够了，管那么多分类干嘛？而且，GS用户定位是85后年轻人，他们早就否掉爸妈那套审美观了。& & & 可能你会觉得GS的外观不够惊喜，只是跨界车的造型稍有点新意。但当你走近细看，你会发现有很多让你感到满意的设计，例如LED灯带、18英寸轮圈、中空的扰流板、车身上的标识等。当这些细节一点一滴地汇集起来，即使再平淡的设计也会丰富起来，更何况帝豪GS的外观设计早已脱离平淡了。& & & 进入车内，终于迎来了本文的“戏肉”部分了。与博越高度相似的中控设计似乎并没够吸引眼球，但正因如此，让我的关注点更多地投到细致的设计上。以往的，虽然总能给你一个觉得“还不错”的车内观感，但实际使用起来却遇到各种不合理。而GS不但能消除这些不合理，而且还能让我感到意料之外的满足感。没错，这种满足感，依然来自它的细节。& & & 要不我们先不阐述GS的内饰设计，直接从细节处开讲。或许真正能吸引你眼球的，是那些不经意的小角落。& & & 体验过GS的车窗后，真有一种“爽快”的感觉。同时猫哥也很想知道，为什么有的车企要把车窗速度设置得那么慢？特别是一些豪华，一键升降比手摇还慢，是要弄个“左手右手慢动作”给车主耍帅呢？还是怕发出太大的噪音？说回来，帝豪GS的车窗升降声音也不算大，而且车窗速度快，对于高速公路交费、防止盗抢都有正面作用。特别对于一款跨界车型，更应该这样设计。& & & 原谅猫哥就这样简单粗暴地列举一堆所谓的细节出来，因为我觉得这是整车最吸引我的地方。其实没有这些细节，GS一样可以做得很得体，正如门板的手机卡槽、手套箱的阻尼感，这些东西人们平时很少会注意到，但帝豪GS却每一样都做得妥妥当当。这不就是我们常常挂在口的精致么？与其他比起来，这不就是优势么？& & & 猫哥不禁会想，能把细节做得那么好，究竟是从哪里学到的？就算是模仿，也没可能短时间内迅速提升，或者这就是厚积薄发的体现。相比之下很多乃至合资品牌，在细节的处理上都尚未做到这个地步。& & & 作为一辆紧凑型跨界SUV，他的空间比小是预料之中的，但与（XR-V）这样的合资相比会否占优呢？尽管拥有2700mm的轴距，但厂家人员告诉猫哥，GS优先解决的是前排空间问题，那后排空间以及后备箱空间如何？& & & 乘坐空间方面尚算可以，基本达到水平，比众多紧凑型车都更为优秀。而后排出色的空间变换能力让其加分不少。不过，GS并非以空间见长，或许它更适合三口之家去使用。& & & 即将上市的GS将会提供1.3T以及1.8L两款动力选择，而我们这次体验的均是1.3T。这台型号为JLB-4G13TB的1.3T并非的新家伙，现款的帝豪早已搭载，95kW、185Nm的输出与现时水平的小排量涡轮增压发动机相比确实相形见绌。所搭配的6速双离合技术来自德国格特拉克。& & & GS的底盘通过欧洲LeanNova公司调校，悬架形式为前麦弗逊独立悬架、后纵向摆臂式半独立后悬架。& & & 总的来说，GS的驾驶感受是偏向运动感的，扎实硬朗的悬架能提供较为精准的操控性，并且能给人信心去驾驭。动力的缺陷不算十分明显，用Sport模式能提供很不错的驾驶快感，前提是你不介意换挡瞬间带来的微微顿挫。
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