通过 56正 时 达APP叫车支付的时候手机没电了,给的司机师傅现金分期 账单分期,会不会账单消不掉呀?

滴滴司机要求付现金 被拒 把乘客一家“赶”下车
西部网讯 (陕西广播电视台《第一新闻》)打车软件如今受到不少年轻人的追捧,叫车后乘客可以通过第三方支付平台支付车费,比较方便快捷。但是有位司机却主动要求乘客支付现金,被乘客拒绝后,居然把乘客一家“招呼”下了车。
咸阳市民李女士11月13号晚上叫了一辆滴滴快车,准备从西安小寨某商场前往咸阳。下单没多久,就有司机过来接他们,可当这辆车行驶到长安立交时,因为支付方式的问题,李女士一家4口被司机“赶”了下来。
李女士:“我上了车之后他告诉我,让我给他支付现金,我说我用软件下的单子我应该用软件给您支付,他说用软件支付的话他少挣20块钱,我说你用软件打多少钱都是应该我给你支付的,到西安美术馆的时候南二环他就让我们全家下去,他不拉了,他把单子结束了,他说我没有给他现金支付。”
李女士说,自己叫滴滴快车已经很多次了,全部都是使用手机软件支付车费,对于这名司机的态度她很是气愤。无奈之下,李女士全家又换了一辆车返回咸阳。那么这种类似的打车软件,到底能不能用现金支付呢?司机的态度又是怎么样呢?今天(11月15日)上午,记者随机下单了几辆快车前往不同的地方,当记者上车后问起是否能用现金支付车费时,司机们各有各的说法。
某打车软件司机:“现金反正也可以交易,比如说是你叫车以后(软件)里面大概有一个估价呢是吧,坐上车以后你给司机说‘我给你付现金’,司机说可以你直接把订单取消,你直接给司机付现金就行了。”
某打车软件司机:“一般是不允许收现金的,这个是网上的手续要走的,因为它的公司要提成百分之二十,纯给现金是不行的。”
随后记者致电了滴滴出行客服,相关工作人员说,如果乘客因为种种原因不能通过第三方支付平台支付车费的话,这时可由司机通过支付平台代乘客付款,乘客也应该将同等数额的现金返还给司机。但是司机绝不能主动要求乘客以现金的方式付款,如遇类似的情况乘客可以通过软件平台或者投诉电话向客服反映。
滴滴出行客服人员:“如果说司机师傅主动要求向您索要账单现金索要更多的现金您是可以拒绝的,这样的一个司机师傅(我们)也会核实处理,如果核实司机师傅确实有这样的情况,肯定会对司机师傅加大管理严肃处理。”(来源:西部网-陕西新闻网)
本文来源:西部网
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发送验证码那天限行没有开车,晚上很晚走出办公室叫了一辆专车,上车后司机很客气,很健谈,本来是拖着一身疲惫,却被一个这样的司机打动了,他的话很简单直接,没有什么修饰,却很接地气。上车后,他问我,是不是在管理一家公司?我说,是。他说,一般管理者都喜欢大家下班了再整理一下思绪,有时候很多人都羡慕管理者,可是都不知道管理者在背后的付出。我说,是。从这一刻之后,他说了自己的感受。他说,我现在是班长,就要照顾跟着自己的兄弟。一路上他谈了很多观点,我大概总结一下,分享给大家。第一,团队意识:司机师傅说他在当班长前自己的收入要远高于现在,以前晚上自己辛苦一点,下班后还可以去做代驾,一个月下来自己收入就很不错,但是公司把班长的位置给了自己,自己就要让跟着的兄弟赚到钱,有好的单子就要派给自己的兄弟们,在任务指标中,自己对兄弟们的要求要远高于公司的要求,同时告诉大家,要想完成就要在早高峰丶晚高峰,还有晚上的时间出来工作,虽然辛苦,但是客人有叫车需求时就可以及时接到,任务也可以完成,整个团队都强大了,这个班长做的才有价值。【思考】想一想,在我们工作的单位中,是不是自己在单打独斗,英雄虽好,但是在团队作战中却需要互相配合,突击队丶标兵连才是一个企业发展中最重要的,有时候作为管理者起到的是榜样作用,奖励与表扬留给优秀的兄弟们,但是兄弟们也同样需要付出努力,这就是团队。第二,遵守规矩:在等红绿灯的时候,旁边的一辆车疾驰而过,他说曾经有一个朋友对他说,在红灯面前,不管你是否知道这个路口有没有监控摄像头,你都要遵守交通规则,这是一种惯性,如果你因为知道这个路口没有监控而闯红灯的习惯,未来你就有可能在任何红灯的地方不去踩刹车。规矩是必须遵守的,在他的团队里,他就是这样交代给自己的兄弟们的。【思考】在我们工作中会遇到很多红灯的地方,你是闯过去,还是遵守规则呢?养成工作习惯,就能够保证顺利行驶,有时慢既是快。第三,榜样作用:因为自己的努力,被提升为班长,从凯美瑞换成了宝马,在他的言谈举止里可以看出专业,同时也能感受到他的诚恳,他说当了班长,就更要做出表率作用。深夜依然在路上,一些不好的活自己接,这是应该做的。【思考】榜样作用,在团队中很重要,管理者自身就是一个榜样,你如何做?同事们就会学起来。另外在工作中也要树立榜样,积极向上并可以复制模式,让更多同事快速学习成长。第四,说到做到:他说,公司下达的指标能不能完成,这个要想办法,这么大的租车公司也要生存,虽然竞争激励,各种补贴大战,但是我们做司机的就要努力工作,既然接受这份工作就要想办法,找诀窍,公司要的是结果,那我们就要知道什么时间需要专车的人多,什么时候拥堵,什么时候路上专车少却需求依然有,找准时间点,付出努力,完成指标是可以的,说到做到是做人的根本。【思考】我们常常会把任务和结果混淆,一般人在做事情是当成了任务,但是大多数时间并没有结果,就如同要去买书,买到书是结果,买书是任务,如果因为缺货,没有买到,那如何解决呢?你是回来告诉经理,书店缺货么?还是思考怎么解决,想办法买到书呢?网上有没有,旧书市场?出版社?或者其他,总会找到办法。十多年前我在拍摄一个宣传片,大家需要一个挖掘机的场景,很多人找不到,原因其实不知道哪里有工地,这件事找到我,对于我来讲也是没有资源的,不过我是有找到的方法,通过网上查到维修店,通过维修店告诉我在一个工地有一台挖掘机正在工作,就这样解决了。世上无难事只怕有心人。就写到这里吧,希望给大家一点启发。管理,是门艺术,也是门技术。一个普通的司机,一段不普通的对话。文章来源:派代网电商观察 dianshanggc鲁老师旗下账户,隶属于上海万擎咨询负责运营。每周发表鲁老师的原创创业话题、电商分析文章,敬请关注!欢迎大家针对有关创业相关的疑问、问题向鲁老师提问,可以直接在本微信订阅号私信即可。电商观察(dianshanggc) 
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  微博和微信朋友圈里昨天流传着一个段子,实际打车费为25元,司机要求用微信和支付宝分别付款一次,这样司机可多赚20元,乘客少支出20元。对于这个段子,快的打车相关负责人表示&有可能&。支付宝相关负责人则表示,&皆大欢喜&。  
  这个段子的由头是嘀嘀打车、快的打车开展的&红包返现&活动。即通过打车软件及各自所关联的支付手段,在每一单,乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。    支付宝是快的打车的盟军,二者背靠同一巨头阿里巴巴;微信则是嘀嘀打车的盟军,二者背靠另一巨头腾讯。业内人士分析称,打车软件目前普遍处于&烧钱&阶段,以补贴司机和乘客等方式来培育市场。    两次支付可多赚20元    &师傅太精了。下车前,他要求我用微信和支付宝分别付一次车费共90元,他返还我45元现金,这样他可以多收入20元,我则少支出20元,实际车费为25元。&这是微博和微信朋友圈里昨天广为流传的一个段子。    &有可能啊。&快的打车的相关负责人听了这个段子后对新京报记者说,因为两家(指快的、嘀嘀)的账号都是独立存在的,对信息也没有互相排他。&有空闲的司机和乘客确实可以这么干。&他表示,快的没有限制这种做法。支付宝的相关负责人回答的更为直接&&&皆大欢喜&。    近期,令出租车司机、乘客热情高涨的&红包返现&活动由嘀嘀打车联合微信、快的打车联合支付宝分别开展。通过打车软件及各自所关联的支付手段,在每一单,乘客、司机师傅均可获得相应数额的返现、红包。对于乘客,每单返现10元,每天限额是2、3单;对于司机,每单红包是10、15元,每天限额是5单。    利用单一打车软件,乘客每天最高能省下30元钱,司机最多能多赚上75元。当然上述段子里司机的做法是例外。    乘客担忧安全性    使用快的打车的出租车司机张师傅对记者表示,有了补贴活动,接单的动力更足了,想着尽量把每天的5个额度用完,多赚上75块钱。&但是这也不能勉强,还是得碰上适合的活儿才算。&    另一位司机王师傅表示,小软件背后有大公司愿意出钱补贴,实惠还是该上就上。他有三台手机,一台抢嘀嘀的单,一台抢快的的单,剩下一台真的用来打电话。    在这次红包返现活动当中,虽然司机、乘客都在积极主动参与,对两头补贴的举动感到满意,但其中也不乏有顾客抱怨的声音。    一位乘客表示,&司机师傅前头三台终端呼呼乱响,他人还时不时回头催促我给好评,根本不关注路况啊,坐在后面太没有安全感,吓死人了。&还有一位乘客表示,&今天我坐车,司机师傅光注意有没有能抢的单子了,差点追尾!&    在打车软件火热之初,已经有类似担忧存在。各地相关部门也出于这方面的考虑对打车软件进行了打压。2013年5月,上海市交通港口局局长孙建平曾表示,一些第三方开发的打车软件采用了乘客竞价模式,这对正常市场秩序和社会公平都有不利影响,而且一拥而上的各类软件会分散出租车司机的注意力,造成道路交通安全隐患。    快的追加5亿红包    从打车APP用户来看,主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。嘀嘀打车用户群主要集中在北方城市;快的打车主要集中在杭州、上海等南方城市。    2013年9月份,快的打车正式&北伐&,投入两千万的推广资源强攻北京市场。12月,支付宝钱包全面支持支付打车款,首批在北京5000辆出租车进行推广。同时宣布与快的打车合作:乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。在12月期间,北京市民使用支付宝打车就有机会获得单笔最高200元的免单额度或是5元现金返还。    2014年元旦,快的打车宣布,北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还。活动持续一个月,预计总投入超过1亿元。    面对快的打车的来势汹汹,嘀嘀打车终于使出&大招&。1月10日,嘀嘀推出补贴推广活动:用嘀嘀打车微信支付的乘客,每一笔车费减免10元,且额外补贴10元给司机;同时,提供10000单免单,抽中的用户车费全免。    此举被对手迅速跟进。1月20日,快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。业内人士称,打车软件目前普遍处于&烧钱&阶段,以补贴司机和乘客等方式来培育市场。    昨天,嘀嘀打车和快的打车的竞争掀起小高潮,后者宣布对司机师傅的红包从10元增至15元,在红包力度上给嘀嘀打车以压力。这笔增加的红包费用,将让快的、支付宝阵营的总支出上涨5个亿。此外,每天设置10001个随机免单,特意比嘀嘀多出一个。    目前,双方针对这次红包补贴活动的总体投入金额还都没有公布。关于这一次活动持续的时间也没有告知。新京报记者刘夏    ■相关    &开山者&摇摇招车出局    转型传统广告行业;据称,转型因投资方&弹药&不足    昨天,新京报记者独家获悉,国内最早的打车软件摇摇招车在嘀嘀、快的疯狂&圈地&的挤压之下,已经停止了相关业务,面临转型。    摇摇度过了最艰难的政策趋严的时期,却没有挺过这场寒潮。    一位离开摇摇招车的工作人员告诉新京报记者,现在摇摇招车的业务基本已经全盘停掉,只剩下广州还有一块业务。&整体转向其他方向,主要做公交车的WIFI盒子服务,属于传统广告行业了。&该人士称。    另一位业内人士表示,摇摇的转型还与其投资方有关,红杉资本提供的&弹药&不足,要求摇摇每个月在市场上投入的资金相对固定,不能适应互联网巨头疯狂烧钱的玩法。    摇摇招车从北京起步,曾是国内最早的一批打车软件。在辉煌时期,每天五万出租车司机同时在线服务,早晚高峰期订单成功率85%。    去年7月1日,《北京市出租车手机电召服务管理实施细则》发布,打车软件行业面临政策监管趋严,一度不被看好。但摇摇招车挺过了那一段时间,并顺利成为北京首批与出租车统一电召平台对接的四家打车软件(易达、移步、摇摇、嘀嘀)之一。    ■网友声音    木亥木兆女子:再激烈点吧,以后升到20元,大家就都免费打车上下班了,多好~    志華要赚钱-:打车软件市场疯了    俞小贱_CAA:微信和支付宝杠上咯~~加油~~加油~~~以后打车全免费就更棒了~~~    gore_高乐高:真心是梦话,打车看广告的rpm一定达不到支付来回费用。目前就是拿钱圈地,能占点便宜就占点,以后就没这好事了    biaobiaoqi:打车APP大火拼啊。    时光的边角料:土豪马化腾,在我买车之前嘀嘀打车微信支付的优惠千万不能停。    书香-雅舍:淘宝和腾讯在血拼打车软件,通过嘀嘀和快的软件打车每次免10元的费,另外还给司机10块钱,每个软件每天有三次机会。俺决定从今天开始不开车天天免费打车上班了,感谢马云感谢马化腾烧钱,话说有竞争就是好啊。
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