商车费改后道路客运第一承运人规则责任险是否有xian zhi

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-24 00:30 标签： 承运人责任险
章节：道路旅客运输知识_判断题　　所属分类：客运资格证试题道路旅客运输经营者投保了承运人责任险后，一旦因交通意外事故造成乘客人身和财产损失，保险公司代表承运人承担赔偿责任。标准答案：对[]　　[]商车费改第三批即将启动 谈谈费改后的车险有什么变化？_保险新闻_中国保险网
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商车费改第三批即将启动 谈谈费改后的车险有什么变化？
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&&&&&今年以来，全国18省市商业车险费率改革（下称“商车费改”）稳步推进，从日前保监会发布的商车费改实施经营情况显示，第一批6个地区、第二批12个地区的改革试点工作取得积极成效，两批试点地区单均保费同比下降明显。&&&
&&&&&据统计数据显示：2016年一季度，在保障范围明显扩大的前提下，首批试点地区消费者支出的单均保费同比下降7.69％，第二批试点地区单均保费同比下降6.64%，商车费改以来消费者普遍获益。此外，前两批试点地区的商业车险签单件数均同比增长20%左右。
&&&&商车费改后：不出险车主保费明显降低
&&&&本次车险改革中，保监会将代位求偿、“三者险”含家人、免责事项说明书以及优化单证体系等纳入了改革，也就是说，车主的保障范围也明显扩大。更值得关注的一点是，原来基本只和车价挂钩的定价策略也发生了根本性变化。具体变化如下：
&&&&可以看出，对于有出险记录的车主，保费将有所增加。以某款轿车为例，假设2年车龄2次出险，基础保费为5000元，现阶段可享受7.7折优惠，保费为3855元；费改后，基础保费上浮25%，保费6250元，差价为2395元，贵了不少，至少2-3次汽车保养就这样打水漂了。
&&&&而对于不出险的车主来说，将可以享受更低的保费。车主的驾驶习惯、车辆的交通记录及行驶里程等也都成为影响保费高低的因子，使得车险保费的定价机制更趋细致、合理。
&&&&按部署，2016年二季度将有包括北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建等18个保监局所辖地区，陆续开展商业车险改革相关工作。以上试点地区的车主，如前一天有多次出险记录，建议可以提前续保，节省不必要的保费支出，同时也应注意并养成更好的驾驶习惯，从根本上降低出险的频率，降低车险保费。
&&&&商车费改后：车主如何买车险？
&&&&商车费改后，各家公司的费率统一，价格差异不明显，车主在选择保险公司时，应更多的从选价格转向选品牌、选服务。比如便捷的投保渠道、舒适的投保体验、优质的售后服务及快速的理赔相应等。
&&&&近年来，各大保险公司先后开展“移动互联网式”的改造升级。如车险的龙头老大-中国人保注重互联网技术的应用，先后推出中国人保APP、WAP官网、微信（中国人保、人保车险）社交平台等新型投保渠道，三位一体打造人保财险电商移动互联平台，全面优化在线投保流程，提升理赔查询体验，打造最优质的车险服务。
&&&&作为国内较早推出手机APP的保险公司之一，中国人保APP具有一键投保车险、查违章、保单查询、网点查询等功能，&整合了人保网上商城相关服务功能，打造一站式便捷的保险服务体验，最大限度的满足客户随时随地即办理业务的服务需求，为客户提供更为极致的服务体验。费改后，新版保单中增加了“中国人保”APP的下载二维码，车主可下载APP随时获得优惠信息、保单信息、理赔进度及其他增值服务等。
&&&&此外，518人保客户节开幕以后，通过人保移动互联平台进行投保的车主，还将享受到爱车保养、免费洗车、代办年审、车载防雾霾滤芯更换、免费故障救援、代驾等六项金牌增值服务。其中，免费故障救援服务包括因车辆故障需拖车、送油、充电、更换轮胎、轮胎充气等，均可拨打人保救援服务专线电话“95518转9”享受到保单有效期内全国范围内的不限次免费故障车救援服务，免费拖车距离为50公里。
&&&&商车费改稳步推进，可以预见，一个高度市场化的商业车险费率形成机制正在逐步确立。业内人士指出，“现阶段是商车费改的推进时期，在过渡阶段，保险公司都是按照行业协会标准的统一费率进行定价，因此各家在价格上差别不会太大。作为车主，应及时续保，在投保时应提供准确的个人信息，确认商业车险费率浮动系数。”。
&&&&扫一扫关注【中国人保】微信号，千元加油卡每周送不停！
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>> >车辆承运人责任险是交通安全屏障
车辆承运人责任险是交通安全屏障
我市将强制实施客运车辆承运人责任保险制度的消息。2007年底前，我市所有营运客车必须为每个座位最低20万元保额的车辆承运人责任险。据悉，强制实施车辆承运人责任险的法律依据是2004年颁布实施的《道路运输管理条例》和此后颁布的《旅客道路运输管理规定》，此两项法律法规均对客运车辆车辆承运人责任险作出了强制性规定。投保好处：善后无忧据了解，强制实施客运车辆承运人责任险的主要目的在于化解和转移经营业户经营风险，以保障旅客生命财产安全。其最大的好处在于，客运车辆一旦发生重特大交通事故，其理赔善后工作将会比较顺利。与交强险、人事不同，车辆承运人责任险按座投保，总体保额较高，而保险费率较低。按我省确定的20万元/座的保额标准，若营运客车发生车辆事故，承运人可获最高20万元/座赔付，进而确保善后工作顺利进行。目前现状：普遍未保市运管所负责人告诉记者，目前我市各客运企业普遍未投保车辆承运人责任险。原因在于，我省统一的投保方案尚未出台。虽然未投保车辆承运人责任险，但交通事故善后并非没有保障，各客运企业普遍采取&联保&的方式建立了&行车安全风险互助金&制度。而根据省运管部门的解释，&行车安全风险互助金&制度没有法律依据，不能替代承运人责任保险。企业声音：负担偏重据了解，全国范围内已有多个省份实施了车辆承运人责任险制度，其实际保险费率0.5&-1.25&不等。以最低0.5&保额20万元计，一个座位年为100元，30座客车投保车辆承运人责任险每年保费支出将达3000元。我市某民营客运企业老板表示，在有关方面正在推行客车安装GPS和建立安全生产风险抵押金制度的同时，若强制实行车辆承运人责任险制度，企业负担有些偏重。部门表态：强制推行市运管部门负责人告诉记者，根据省里的通知精神，省安监、交通等部门将统一制订全省的具体实施方案，全省未来将统一向保险公司招标，并实行统一保险金额、统一投保标准、统一赔付办法。若省里的方案出台了，运管部门肯定会按省里的要求强制推行。对2007年底以后仍没有依法参加客运车辆承运人责任保险的企业，将按照有关规定予以处罚或取消线路经营资格。车辆承运人责任险与机动车有何区别?&车辆承运人责任险&与机动车第三者责任险有明显的不同。机动车第三者责任险，是指被保险人向保险公司购买第三者责任险后，被保险人允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三人遭受人身伤亡或者财产损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，由保险公司依照保险合同的规定给予赔偿的法律制度。具体说来，有以下不同：一是投保人不同。&车辆承运人责任险&的投保人是客运经营者、危险货物运输经营者。机动车第三者责任险的投保人是所有的机动车所有人或者使用人、管理人，范围比&车辆承运人责任险&更广。二是保险标的不同。&车辆承运人责任险&保险的标的是被保险人在运输过程中发生意外事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失所应承担的民事责任。机动车第三者责任险保险的标的是被保险人在运输过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和直接财产损失所应承担的民事责任。三是保险受益人不同。&车辆承运人责任险&的保险受益人是旅客或者危险货物货主。机动车第三者责任险的保险受益人是第三人，即本车驾驶人员和乘车人以外的其他受害人，不包括本车人员。
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