我想买进口标致大红敞篷车207CC敞篷车的前杠格栅,因为国内没有货,怎么才能在国外买到?有国外网址吗?

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近日,湖北万隆店内法国原装207CC现车销售,感兴趣的朋友可以到店咨询购 买,详情见下表:
&从全球第一款硬顶敞篷401 Eclipse,到&最具性价比&的标致206CC,再到最新的标致308CC,硬顶敞篷跑车已是构成标致文化的重要部分。标致207CC作为206CC的延续版本,曾在2010年荣膺欧洲汽车市场硬顶敞篷跑车类销量冠军,与法网合作衍生的罗兰&加洛斯版本也颇受好评。
作为标致硬顶敞篷文化的又一次延续,207CC在为用户提供了法式情调与时尚型格的同时,其硬顶模式与敞篷车模式的25秒切换时间,以及移动中可实现的敞篷开闭,同样在所处市场中同样颇具竞争力。硬顶敞篷设计的传承同样也体现在造型设计中, 标致207CC延续标致近年家族化设计方向,通过前脸与机舱盖厚重的衔接,逐渐将力量感延续至整个车身,最锐利的线条出现在两个狮眼头灯上,侧面看去头灯造型十分尖锐,也是全身最能体现动感的地方。侧面造型充分考虑了轿跑车和敞篷车两种模式,较高的车尾和上扬的腰线给了207CC一种蓄势待发的动感。标致207CC尾部的线条都采用了较为厚实圆润的线条,宽厚的尾部使乘客的安全感有所增加。
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标致207 cc-全部攻略
日晚&时尚魅力、劲炫非凡&&进品标致207CC品鉴会&在长沙王陵公园幕语汽车影院隆重举行。据了解:于9月6日在国内正式上市的207CC,凭借动感的造型设计,卓越的动力操控,完备的安全配置,以及舒适的内饰空间,在国外赢得了良好的口碑。此次国内上市的207CC GT 150完全秉承了207CC优良的欧系血统,同时在动力方面更加激扬澎湃,从而成为国内进口车市关注的焦点。精彩内容,尽在百度攻略:25秒演绎动感魅力进口标致207CC造型风格独树一帜,其&动感&特质被设计师一展无遗。全自动可折叠硬顶敞篷,只需轻按按钮25秒后即可开启或关闭。它的前脸造型开创了标致品牌的全新设计理念,宽大的一体式镀铬进气格栅充分表达207CC的动感、强劲和活力。侧面造型充分考虑了轿跑车和敞篷车两种模式,较高的车尾和上扬的腰线给了207CC一种蓄势待发的动感。此外,车尾的工艺质量较206CC有了明显的提升,同时加入了LED高位制动灯,尾箱与后风挡之间的结合部分加入了哑光处理,降低了车尾的视觉重量。GT 150激扬超凡动力技术先进、动力强劲、经济环保是涡轮增压发动机的三大优势,它已经成为欧洲中高端车型普遍采用的新技术。而207CC GT 150搭载了创新的1.6升 THP涡轮增压直喷汽油发动机,能爆发150马力的最大功率,最大扭矩更达到240牛米,搭配5档手动变速箱,其0至100公里/小时加速仅需8.6秒,总体性能可与2.5升发动机媲美。值得一提的是,该发动机是PSA标致雪铁龙集团和宝马(BMW)集团共同合作研发的,其创新的Twin-Scroll涡轮增压器和可变气门正时系统,配合汽油直喷技术,使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升,更能符合全球严苛的排放标准。同时,进口标致207CC GT 150还有着优秀的操纵稳定性,其底盘加强杆可确保即便在敞篷车模式下仍能获得较高的车身刚度,而结构加强件能确保在轿跑车模式和敞篷车模式之间保持更高的一致性,配合当前最先进的智能电动助力转向系统(EPS),207CC GT 150将为车主带来酣畅淋漓的驾驶乐趣。精彩内容,尽在百度攻略:EURO NCAP构筑五星安全207CC具有同级车中无可匹敌的安全性能。主动安全方面,它配备了ABS / EBA / EBD,以及ESP电子稳定程序。被动安全方面,它先进的两级碰撞吸能系统,一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量,减少对驾乘人员的伤害,另一部分用于减少对行人的损伤,从而荣获EURO NCAP碰撞测试五星成绩。精彩内容,尽在百度攻略:可以说,敞篷车的翻滚保护一直倍受重视,而207 CC的表现则更令人称道,取得全德汽车俱乐部(ADAC)翻滚安全性最高分。它的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时,能在25毫秒内完成弹簧的释放,将座椅后的防滚架升高200毫米,从而保证最大的生存空间,保护车中乘员。为了应对侧面冲撞,207CC除着重加强A柱、B柱及侧栏外,还加强了车门外板,嵌入了加强管。另外,它独有5安全气囊设计,前排双气囊和2 + 2打造舒适空间此外,207CC的内饰做工精细,大量用上了真皮材质,真皮包裹的方向盘手感优秀,能够激起人对高速及激烈操控的渴望;支撑良好的前排运动座椅以及2 + 2式的座椅布局给驾乘人员提供更为舒适的享受;仪表盘清晰易辨;备有左右独立自动空调系统,可检测车顶状态后自动调节工作模式。此外,207CC还拥有同级车中出色的行李空间,在轿跑车模式下,行李箱可提供最大容量达449L的行李空间,在敞篷车模式下,可提供的最大行李空间为187L。令人称赞的是,在轿跑车模式下,207CC经过后尾板等噪音特殊处理,取得了与轿车相同级别的听觉舒适性,给乘员营造出宁静、惬意的自由空间。精彩内容,尽在百度攻略:敞篷跑车在激发人们运动热情方面拥有着强烈潜能,其目标消费人群是那些活泼,有个性,注重自我,而又懂得享受生活乐趣的人。在全球总销售量达到60多万辆的成绩面前,标致堪称硬顶敞蓬轿跑车的世界顶级制造商。从206CC、307CC到207CC,凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价,使得它们上市伊始便迅速成为欧洲敞篷跑车中的领头羊。如今,207CC远道而来登陆中国,不仅为国内消费者提供了更多CC车型的选择,同时也是标致汽车实行全球战略,逐鹿中国车市的又一利器。
标致207 cc-全部攻略
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欧洲大神怎么看奔驰C级敞篷 的确四季可用
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(原标题:欧洲大神怎么看奔驰C级敞篷 的确四季可用)
你知道吗?要出敞篷车了。如果你想了解C级的第一款敞篷车,也就是将来的奔驰入门级敞篷车,请看欧洲大神Michael&Specht从意大利特里斯特(Triest)发来的第一份C级敞篷车试驾报告。本文末尾,也有大神独家拍摄的视频奉送。
提起敞篷车,人们总是想到、海风,与大自然的亲密接触,带来了惬意无比的浪漫情趣。但一个很现实的问题是:阳光不常有,海风不时寒,敞篷车所带来的那种浪漫情怀,总是在应季之后变成了灰头灰脸。即使在温暖的季节,你也可能与暴雨不期而遇,开放的车舱一旦湿了,你放飞的情怀就只能跌到谷底。奔驰C级的第一款敞篷车,可以打消这些现实的顾虑吗?
奔驰研发主管Thomas&Weber把全新的C级敞篷车称作奔驰的&入门级梦想之车&,我猜他可能是忘记了敞篷,从尺寸来讲,C级敞篷车(长宽高09毫米,轴距2840毫米)要大得多,从价格而言,SLC敞篷跑车也更便宜一些。当然啦,C级敞篷车与SLC敞篷跑车区别明显,SLC只有一排座椅,而奔驰C级敞篷车则是四座车。也许,在Thomas&Weber的意识里,SLC只是玩具,C级敞篷才是考虑实用性的车。
奔驰C级敞篷车的实用性如何体现?首先,要有逼格。只要动一下手指,在20秒内,C级的软顶车篷就自动收纳到了后排座椅之后,让你迎接大自然的拥抱。反之亦然。甚至,你可以在行车过程中展示这种奇妙的变化,只要车速不超过50公里/小时。这还意味着,如果忽然开始下雨,你不必停车再等着车顶合上了。
其次,风寒不拂面,也就是敞篷时也舒适。为了实现这个目的,奔驰提供了一个选配包,其中包括大家熟知的Airscarf颈部暖风系统,它能从前排座椅头枕的出风口向乘客颈部吹出暖风。这个选配包还有奔驰专门为敞篷车开发的一组空气动力学装置,叫做Aircap自动挡风系统,一键启动Aircap时自动弹出,它包括布置在前风挡上方的扰流板和后排座椅头枕之间的后风挡,能大幅降低车内后排的湍流,能让前排乘客头部上方几乎变成无风区。假如你嫌这个配置贵,还可以改成手动安装的风挡,只是其安装位置改在了前排座椅之后。总之,新的奔驰C级敞篷车可以消除你对寒风的畏惧,即使在冬天,你也可以敞篷驾驶了。
还有一个要求是安静。一般来说,敞篷车的车内静音效果肯定比不过轿车。但C级敞篷车的软顶非常厚,有三层,当软顶合上时,车内比其他同级别敞篷车都更安静。
所以,奔驰研发主管Thomas&Weber把C级敞篷车称为&四季车&。它确实不只是夏天耍酷的,是可以全年使用的。它可以乘坐四人,385升的后备厢空间也不算小,起码一家四口周末出游是够了的。另外,C级敞篷车的后排座椅可以50:50折叠放倒,也是偏实用性的设计。
至于驾驶感受嘛,我认为C级敞篷车并不逊色于C级车,车辆对驾驶的响应是一样的。通过车体下部结构中的众多加强部件,C级敞篷车的整车硬度得到了保障。直接的操控、可靠的转向、快速的换挡和完美的制动,使得C级敞篷车驾驶起来就像一辆跑车,尤其是在&运动+&模式下。
在日常驾驶中,性能并非不可或缺,毕竟敞篷车主要用来巡航,享受与大自然的接触。因此,C级敞篷车的入门版C&180只装备了115千瓦(156马力)的1.6升四缸汽油发动机,但这也足够了。还有两种动力规格的2.0升车型,低功率版的C&200最大功率为135千瓦(184马力),有4Matic四驱版;高功率版的C&300最大功率为180千瓦(245马力)。另外,如果你喜欢六缸车,可以选择搭载了3.0升V6发动机的C&400,最大功率为245千瓦(333马力),也就是我这次在意大利试驾的车,它只有四驱版。
我觉得这台V6发动机非常适合奔驰C级敞篷车的性格。它的声音很出色,发动机运转很平稳,很容易给你一种更高一级的豪华车体验。它匹配的是9挡自动变速器,换挡速度快得你几乎难以察觉。
如果希望动力更凶猛一点,那就得追求AMG版了。截至目前,AMG共为C级敞篷车提供了三种动力等级。C&43装备的是270千瓦(367马力)的3.0升双涡轮增压发动机;C&63装备的是4.0升V8涡轮增压发动机,基础版最大功率为343千瓦(467马力),而S版最大功率为375千瓦(510马力)。为了让这些动力更好地发挥出来,AMG使用了近期新开发的后轴,它比普通版的后轴宽了50毫米。这也导致其后轮拱变得更宽,使C&63有了一个动力感更强的外观。
还有一个差异是变速器,AMG版的C级敞篷车使用的是7G-Tronic自动变速器而不是普通版的9G-tronic自动变速器。为何要减少挡位?一般来说,高性能车更换变速器是因为原变速器承受不了更强的扭矩,但奔驰的7挡和9挡自动变速器可承受的最大扭矩差不多,显然不是这个原因。最终,我从AMG的总工那里得到了答案:&AMG的目标是性能,因此,9挡变速器没有意义。&
据悉,全新奔驰C级敞篷车将在德国不莱梅生产,将于今年夏季上市,在德国的起价为42215欧元(约合人民币31.2万元)。下面请欣赏视频:
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文章标签:欧洲大神 奔驰 C级 敞篷车 AMG
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本文来源:易车网
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