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18对高速服务区“百姓满意”
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　　本报讯（记者胡萍）3月27日，省文明办、省交通运输厅联合公布了2012年度全省高速公路&百姓满意服务区&名单，分别是：庐山服务区、峡江服务区、三清山服务区、石钟山服务区、鄱阳服务区、宜春服务区、庐山西海服务区、吉安服务区、樟树服务区、彭泽服务区、德兴服务区、月亮湖服务区、万年东服务区、七里岗服务区、会昌服务区、泰和东服务区、新余服务区、广昌服务区。
　　为巩固深化全省高速公路服务区三年整治成果，提升服务区文明服务水平和服务质量，省文明办、省交通运输厅在全省高速公路服务区联合开展&百姓满意服务区&评选活动。2012年，全省共有49对服务区参评，占已运营服务区的76.6%。评选活动期间，开展了45次大型宣传活动，设立了196个意见箱，有122万人次通过网络投票发表观点，收到759条建议和意见，有174项措施得到整改，新增便民服务措施112项。评选活动推动了全省高速公路服务区各项工作，服务区服务环境和消费环境明显改善，社会效益和经济效益明显提升，涌现出大量好人好事，展现了江西&两个文明建设&新面貌。
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　　环境治理是本次人代会上的重要议题，大气污染、污水直排和垃圾不能进行资源化处理是北京&大城市病&面临的主要&挑战&。市人大代表、北京市市政市容委副总工程师王维平，从1975年就开始投身北京的&垃圾处理事业&，一晃40多年过去了，今年已年过六旬的这位垃圾处理专家，仍带着一份沉甸甸的关于垃圾治理的建议上会。对于北京的垃圾治理，他有太多话想说&&　　&垃圾治理三件事，我们刚做好一件&　　王维平告诉北青报记者：&垃圾处理的无害化、减量化、资源化是垃圾处理的三件事，我们在垃圾无害化处理方面，是有法可循的。&在王维平看来，北京的垃圾无害化处理率，已相当于国际上发达国家的水平，&我们垃圾厂用的都是世界最先进的设备，运输车也不错，处理结构也很合理。&但是，垃圾的减量化、资源化工作，王维平在调研中发现，却是无序且落后的。　　什么叫做垃圾的减量化、资源化？作为北京固体废弃物管理处的调研员，王维平做了一个生动而专业的阐释。他解释说，垃圾的资源化应该要做到七个方面的管理，包括限制包装、净菜进城、旧货交易、废品回收、不剩餐，以及酒店减少一次性用品。这七个方面，北京都还没有做好。　　除了限制包装、净菜进城的垃圾&减量化&，在王维平看来，当下最严重、最迫切需要解决的，是垃圾的&废品回收&。　　垃圾回收缺政府团队　　&北京现在有10万人在干这件事，靠收废品、捡垃圾为生。第一代人1978年进京，现在已经发展到了第二代&&&说起北京以回收废品为生的这个庞大群体，王维平十分熟知他们的生活故事和发展历史。　　他喜欢用武侠小说里的语言形容这个群体，&就像&丐帮&一样，他们一共分了13个帮，聚集在北京四环外的82个&营盘&，一个&营盘&里住着2000多户人。13个帮中，最大的帮是川帮，巴中一个市就有4万人；第二大帮派是河南帮，1.7万人；还有河北帮，规矩是不准进四环路，只能在四环路外接垃圾&&&　　用王维平的话来说，这群人经过30多年的发展，已经自发形成了一条产业链，&捡塑料的运到河北文安县，包装运到河北保定，金属运到河北灞州，鞋底胶皮运到河北定州，玻璃运到邯郸&&他们的分工非常细&。　　&你不信对着一个垃圾桶观察，一会儿过来一个人专捡废纸，一会儿过来一个人专捡玻璃和金属，一会儿过来一人专捡塑料&&&　　而回收的废品数据，则相当惊人。王维平的调研数据显示，2014年北京的垃圾产生量700万吨，他们捡来的运到河北的垃圾，同样是700万吨。　　700万吨垃圾分拣回收将是下一个难题　　&北京因为疏解任务，正在退出低端业态，河北的小塑料厂、造纸厂、小冶金厂也在关。这个行业马上就要面临破产了。&按照王维平的分析，这些民间回收队伍的破产，将直接导致北京的垃圾处理量成倍上升，&如果垃圾运不出去，怎么办？&　　王维平说，曾有人找我求助，&说大哥你看这纸板，原来1400元钱一吨，现在600元了。河北的厂子已经关了，没人要了&。&　　建更多的垃圾厂，提高垃圾处理能力？对于这样的对策，王维平表示不切实际，&北京没地了。建一个垃圾厂最少得花3年的时间，而且建谁家门口都不愿意&。　　&北京因为疏解任务，正在清退低端业态，各区的废品回收人群都正在萎缩，82个废品回收集散地正在逐渐消失。王维平认为，眼前最急迫的就是要解决废品回收行业的萎缩，政府应该下大力气成立正规的垃圾回收公司，并对低价值可回收利用物给予补贴。　　否则，年产700万吨的垃圾如何分拣回收，将是城市下一个难题。　　垃圾分类这条路预计要走20年　　垃圾的资源化处理，涉及民众最直观的一个问题就是&&垃圾分类。王维平对于垃圾分类&难&的症结，提出一个根源性问题，垃圾分类是后端决定前端。后端有什么手段，前面就怎么分。2008年以前，后端只有垃圾填埋场，还有一群自发的废品回收群体。　　为了解决垃圾分类问题，2008年之后北京开始进行垃圾分类试点，&后端具备分别运输、处理条件了，前端开始分类。这就是现今垃圾分类示范小区的由来，试点之后，就变成示范了。但问题是面还不够大，还只停留在试点的阶段&&&　　&没有严格的处罚，也没有诱人的利益，&对于垃圾分类难的症结，王维平如是解释，&如果说一不进行垃圾分类就狠罚，谁还敢不分。&　　目前，本市垃圾桶普遍分&可回收&和&不可回收&两类，为何没有更细的分类？&垃圾分类是&慢工&，需要慢慢教育、宣传，由简入繁，&毕业于早稻田大学环境专业的王维平举例说，&分13个桶，每个家庭得有13种垃圾袋，咱俩桶都分不来了，13个桶更没法分好。&王维平说：&日本1989年推行垃圾分类，27年过去，还有13%的市民不按规矩分类；人从1992年开始垃圾分类，还有17%的人不进行垃圾分类。&王维平表示，垃圾分类，预计要走20年。　　北京垃圾的减量化、资源化，究竟难在哪儿？　　王维平今年带上两会这样一个建议，他建议由市长牵头，依法启动本市垃圾减量化和资源化工作。原因是，他认为垃圾减量的七个问题，分属不同部门管。　　限制包装、废品回收，市商委管；净菜进城，由农业局管；旧货交易，发改委管；酒店一次性东西使用，旅游委负责&&这么多不同部门，&副市长也分管不同领域，所以必须由市长牵头。&　　&我的建议里，第一，市长牵头；第二，要依法；第三，启动。&对于垃圾治理的牵头人，王维平坚定认为，一定要由市长来牵头。　　&我深爱我的事业，但是我老了&&&　　与共和国同岁的王维平，一生历经沧桑，下过乡，当过北大医生。&下乡时，黑龙江零下40摄氏度我睡在羊圈里&。1975年，王维平辞了大夫的工作，到环卫局负责垃圾厂。为了自身专业的提升，王维平又辞了环卫局的工作，到早稻田大学重学了8年环境化学、环境工学。　　当时跟随家人已在日本长期生活的王维平，再次打算回国。他说自己至今忘不了父亲送别他的那一幕，&我父亲从仙台送我到东京成田机场，送了一程又一程，一程又一程，这一路四个小时只问我一句话，&小平想好了？一定要回去吗&。&　　&我知道他不愿让儿子离开，看他那满头的白发，当风抖着，我知道他不舍得我。但是我和父亲说，您原谅我吧，我学环境的，日本环境问题基本解决了，但经济高速发展面临严重的环境问题，我得回去&&&　　1995年，王维平离开日本，继续投身北京的垃圾事业。2000年，作为北京市环卫行业唯一的留学人员，王维平被调到固体废物部门从事研究。研究了一辈子的垃圾，如今已是北京市政府参事、北京市市政市容委副总工程师的王维平，深深地叹了一口气，饱经沧桑的脸上挂着不可言说的无奈，&我深爱我的事业，但是我老了&&&本组文/本报记者 林艳
　　法制晚报讯(稿件统筹 朱顺忠 实习记者 王硕)今日下午，一则&河南浚县发生爆炸，人员伤亡惨重&的网贴引起大量网友关注和转发。今日晚上，河南省浚县公安局向法晚记者回应称，网传涉事地点，未发生爆炸，更没有人员伤亡，当天附近居民感受到的巨大声响，系飞机低空飞行时产生的音爆。　　今日下午，法晚记者联系到网贴所称涉事生活区的多名居民，他们均向法晚(微信公号ID:fzwb_)记者表示，今日下午13时左右，在其城区确实发出了两声巨响，引起了一定程度的恐慌，但随后经过查看发现，其旁边的小区及浚县的各工厂均未发生爆炸。　　随后，浚县公安局在官方微博@平安浚县 发布针对网贴的信息称：截至目前，浚县公安局未接到任何关于爆炸的警情，经咨询120，也未接到任何人员伤亡的电话求助。平安浚县微博
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在G60高速樟树服务区看见了几辆摩托车让卡友看一下
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卡车学徒, 积分 267, 距离下一级还需 233 积分
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居住地江西 南昌市 青山湖区
【原帖由于 12:25发表在9楼】
本田的小黄蜂250&&都能爆表&&180没问题。更别提大排了。 一般大排都有甩交警的经验。400高速能甩交警，就可以骑更大的了。网上国内有人在国道上都跑过280&&骑的是铃木隼 400CC跑180好跑的很。
柴油2523 升
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重卡司机, 积分 5205, 距离下一级还需 4795 积分
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居住地湖南 怀化市 靖州苗族侗族自治县
.................太危险了····················
柴油1462 升
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重卡司机, 积分 3272, 距离下一级还需 6728 积分
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居住地湖北 十堰市 郧西县
不知道是怎么上来的收费站也没有人管吗/////
柴油992 升
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卡车司机, 积分 2653, 距离下一级还需 347 积分
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居住地浙江 绍兴市 嵊州市
这里有国产驾凌600& & BMW1150& &杜卡迪
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卡车小伙, 积分 2, 距离下一级还需 48 积分
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居住地陕西 西安市 长安区
本帖最后由 大闸蟹 于
00:05 编辑
根据中华人民共和国交通法：
“第五节 高速公路的特别规定
　　第七十八条 高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
　　在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。”
“第八十三条 在高速公路上行驶的载货汽车车厢不得载人。两轮摩托车在高速公路行驶时不得载人。”
楼上持异议的请搬小板凳到墙角学习交通法。。。。。
这一点首都北京各部门最执法守法，北京所有高速公路允许领卡进入高速行驶，按照小车收费标准收费；并且没有禁摩。还有许多省市允许摩托车在高速公路行驶。
交通法是国家大法，地方法规不得逾越国家法是最基本的常识。
对于摩托车上高速公路行驶的安全性问题，各人有各人的看法，但有一点可以借鉴：在全世界，没有哪个国家禁止摩托车在高速公路行驶；全世界无论发达国家还是发展中国家或贫穷国家，只有中国存在地方政府制定的禁止摩托车上路行驶的行政法规。
执法部门应该干的事是：严格执法，严格处罚违反交通法行驶的摩托车，而不是一禁了之的一刀切做法。这是执法犯法的行为！
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重卡司机, 积分 4994, 距离下一级还需 5006 积分
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居住地山东 烟台市 栖霞市
【原帖由于 15:05发表在51楼】
那些不要命的家伙。。。。 & & 谁让&&他爸有钱？& &二手摩托都&&十万
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卡车助手, 积分 134, 距离下一级还需 66 积分
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居住地广东 深圳市 市辖区
大排的摩托车只能欣赏，我开1100CC的摩托 700斤重 只加到3档就不敢加了，那耗油量大大的大，是亲戚买的走私车，现在放仓库欣赏了 都没人去动它
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副班司机, 积分 958, 距离下一级还需 42 积分
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居住地广东 深圳市 福田区
国家没有禁止摩托车上高速。
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副班司机, 积分 898, 距离下一级还需 102 积分
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居住地湖北 武汉市 洪山区
【原帖由于 13:24发表在27楼】
照片中两辆大公鸡，国产嘉陵600CC,一辆台湾产光阳，最少250排量，一辆贝纳利（钱江跟他合资了）可能是600CC的钱江，还一辆BMW,排量1000+ 嘉陵也有大排量的吗？第一次听说啊，也想搞辆玩玩儿。
柴油582 升
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副班司机, 积分 898, 距离下一级还需 102 积分
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居住地湖北 武汉市 洪山区
【原帖由于 13:47发表在32楼】
买组装2或者2手的啊，我去年让我亲戚去买了个2手的7000来块钱加牌号2000多一共9000多块钱。250的街车 有这便宜吗，听说配件不好找，要从广州那边寄过来，沿海一带多，都是走私过来的。珠峰不是有走装的YAMAHA吗？
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