中国汽车行业传统营销模式的反思——以江淮汽车为例--《赤峰学院学报(自然科学版)》2013年24期
中国汽车行业传统营销模式的反思——以江淮汽车为例
【摘要】：本文主要希望通过反思在当代中国汽车行业的营销模式所存在的弊端.给出一个可供选择的营销模式--数据库营销.本文以江淮汽车的发展、营销模式为例,阐述国内汽车行业在营销手段上的优劣.希望能通过数据库营销来提高营销效率,降低营销成本.
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：F426.471【正文快照】：
1中国汽车行业发展历程中国汽车行业曾被高度垄断,一般的家庭很难拥有私人汽车,国内对轿车产业的发展也持有保留的态度.从新中国成立后1956年第一辆汽车下线算起,尽管中国汽车行业的发展已经历经了50多年,但改革开放前,中国因实施着计划经济,在汽车行业谈不上具体的营销策略,
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京公网安备75号苹果汽车能成么？汽车行业可能产生苹果效应
越来越多的新车发布以及相关事件表明，人车交互以及创新被重新拿到了汽车行业的台面上。
苹果在汽车行业内的势头只增不减：挖传统汽车厂商的员工，被关注的泰坦项目，发布会上被提及 Carplay 系统以及与宝马的频繁接触。
苹果要做车，这事能成么？
Apple Car 难以复制 iPhone
虽然苹果的泰坦项目已经说了这么久了，不过在传统汽车厂商的眼里，可能他们并不认为一个科技公司能造出怎样的车，他们可能更担心的是模式的颠覆。
首先，汽车制造业的难度大大高于手机制造行业，我们可以看见许多个人甚至几人小团队就可以在几天内宣布自己做手机，搞定元器件以及供应链就可以了，甚至有些厂商还有打包式的解决方案，基本上是搞定 money，搞定手机。
2007 年，苹果推出 iPhone 的时候，它拥有压倒性的软件，流畅度，操作方式，硬件更好，屏幕更细腻。把这些按照 iPhone 的模式照搬到汽车上是不可能的。
苹果没有汽车硬件的制造技术，而对于苹果的强势表现，汽车厂商肯定是提防态度，更别说把最好的技术贡献给苹果了，估计连看都不让看。
硬件方面需要发动机技术、变速箱技术、底盘等多方的配合与调校，如果非得跟一个手机来比的话，手机的技术难度可能都没单独变速箱的技术难度高，苹果自己调可能根本不会调，更别提整车匹配的问题了。
Carplay 的状况
显示，在法兰克福的车展上又呈现出了另外一种信号，厂商虽已经推出了一些支持 Apple Carplay 车型，苹果官方上也非常自豪的晒出了接近四十家厂商的老牌汽车合作伙伴，不过一些在前线的记者朋友表示，其实在这届车展上，我们看到支持 Carplay 的厂商并不是很多，只有 9 家。
文章给出的观点是，似乎也这并不是一个特别被看重的技术，由于一些第三方应用的限制以及缺失，手机映射的系统并没有将自身的优势完全发挥出来。
汽车产业的苹果效应
随着包括苹果、Google 甚至是 Tesla 在内的许多科技公司在汽车产业的话题逐渐升温，他们在影响传统汽车厂商。
但是汽车跟手机一样，在很难有材料以及产业的革命之前，有些技术难题是无法突破的。
我们看不到苹果在汽车行业诸多创新，秒杀传统汽车厂商的技术，不过苹果在汽车产业的涉足可能会改变行业的风气。
表示，在有着很多“苹果风格”的 Tesla 身上就有体现。
越来越多的电动汽车发布了，他们拥有一些长续航，酷炫的外形，甚至每逢这种汽车发布，必须得冠以一个名头“Tesla 杀手”，媒体也喜欢用这个的标题《XXX击败 Tesla》，比如刚刚发布的 Mission E。
Tesla 的出现也促进了一些原本拥有优秀人机互动的车机系统的再进化。
还有很多现象可以表明，早就有能力造出电动车的汽车厂商却时时没有推进，本来可以尝试更多材料的汽车厂商还在用最早的古板的材料，而我们现在已经看到了大众奥迪推出了电动车。
苹果此前曾参观宝马 i3 的制造产线，赞赏这种使用全新材料的行为。而苹果以及一众科技厂商的加入，可能会“督促”传统汽车厂商“升级”自己的产品。
大众的一名高官在新闻发布会上表示：
虽然我们知道一些高档品牌汽车会在人们心中有一定的位置，但定义汽车科技的已经不只是马力以及扭矩这些硬参数了，人们还需要娱乐、零排放甚至愉快的跟自己的汽车进行互动。
此前曾有媒体爆料称，苹果已经将下一目标定为主攻汽车领域，并表示或将在 2020 年推出自己的汽车产品，由于苹果对于汽车领域的“不了解”，苹果可能不得不选择和一些汽车厂商合作。
在文末介绍称：
今天，Palm 都已经不存在了，微软的“Nokia”生意也只留下了一个憔悴的背影，（大众）汽车厂商能避免相同的命运么？拭目以待吧。
感觉是个有点悲观的观点。
题图来自： 插图来自：,
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一手打造了苹果 Apple Store 零售店的 Ron Johnson 已经从苹果公司高级副总裁的位置上离开，正式出任美国零售巨头 J.C.Penny 公司的 CEO。近日他在《哈佛商业评论》发表了一篇文章「我从建造苹果零售店中学到的」（原文链接 &a href=&///?target=http%3A//blogs.hbr.org/cs/2011/11/what_i_learned_building_the_ap.html& class=& external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&&span class=&invisible&&http://&/span&&span class=&visible&&blogs.hbr.org/cs/2011/1&/span&&span class=&invisible&&1/what_i_learned_building_the_ap.html&/span&&span class=&ellipsis&&&/span&&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）翻译过来：
&br&&blockquote& 这个月，当我宣布自己离开苹果公司担任 J.C.Penny 的 CEO 时，很多商业媒体（也有很多其他媒体）都开始猜测，在这样一个完全不同的零售领域里我能否再次复制苹果 Apple Store 的成功。我听到的最常见的一个评论是，Apple Store 的成功是因为它销售的是苹果的产品，而且迎合了对这个品牌充满热情的消费者。当然，这没错，苹果的产品确实有诱人的力量将顾客吸引到店里。但你不仅需要库存 iPad 来创建一个诱人的零售环境。你必须创建一家为人们提供的不仅仅是销售产品的商店。
&br&&br& 你可以想一想：任何一家商店都必须提供人们想买的产品才行，这是必须的。但如果苹果的产品是 Apple Store 零售店成功的关键，你如何解释人们成群地去 Apple Store 购买全价的苹果产品，而不去沃尔玛、百思买或塔吉特（Target）购买，那些地方经常以各种形式做折扣促销，或者去亚马逊购买——还可以免消费税。
&br&&br& 人们来 Apple Store 是为了体验——而且人们愿意为此付额外的价钱。这个体验有很多部分组成，但或许其中最重要的是——而且这一点可以被任何零售商做借鉴——销售员并不聚焦在销售产品上，而是聚焦在与顾客建立关系，并且让人们生活的更好。这听起来好像很虚伪，但其实是真的。员工都经过非常好的训练，他们没有销售佣金，对他们来说，卖一台昂贵的新电脑给你和帮你把旧电脑修好让你满意都是一样的。他们的工作就是了解你的需求所在，然后帮助你实现它，即便它不是苹果的产品。而相比之下，其他零售商强调的是交叉销售、追加销售，以及根本上的，鼓励顾客买更多的东西，即便他们不想要或者不需要。这些并没有丰富顾客的生活，也没有深化零售商和顾客之间的关系，只是让他们的钱包更的更轻。
&br&&br& 所以，对零售商来说真正的挑战并不是 “如何模仿 Apple Store ” 或者其他看上去值得模仿的对象。而是一个完全不同的问题，就像是史蒂夫·乔布斯如何关注 iPhone 那样。他没有问：「我们如何打造一款可以 2% 市场份额的手机？」而是问「我们怎样才能重新发明手机？」 同样地，零售商不应该去问：「我们怎样能创建一家年销售额达到 1500 万美元的商店？」 他们应该问的是：「我们该怎样重新发明商店，来丰富我们顾客的生活？」
&br&&br& 当然，这并不容易。很多人忘记了 Apple Store 一路上曾遇到的很多坎坷。在 Apple Store 开业的第一年没有人去 Genius Bar 。我们甚至在冷藏室放上免费的依云矿泉水来吸引顾客坐下来，花点时间与 Genius Bar 的“天才” 交流。但是我们坚持下去了，因为我们相信面对面的技术支持是帮助顾客的最佳方式。Genius Bar 开始三年之后，它变得非常受欢迎，以至于我们不得不增加了预订系统。
&br&&br& 没有一个统一的方案。每一家零售商都必须找到他们独有的配方。但我可以确信地说，能够赢得未来的零售企业，必须重新摸索，找到如何从根本上为顾客创造新的价值的方法。&/blockquote&
一手打造了苹果 Apple Store 零售店的 Ron Johnson 已经从苹果公司高级副总裁的位置上离开，正式出任美国零售巨头 J.C.Penny 公司的 CEO。近日他在《哈佛商业评论》发表了一篇文章「我从建造苹果零售店中学到的」（原文链接 ）翻译过来…
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什么叫多出来的钱啊。。&br&&br&工程的东西不懂 先说设计，硬件上，你要是开一辆B柱跟车身一个色儿，一块料全解决的车，那别人看也知道你这车也就是一台笔记本电脑的钱。人家花点钱都b柱至少也是黑色远看跟车窗海天一色不分彼此，整个车线修长动感。更别说有的c柱做一半，远看悬浮在车窗至上，实际支撑又低调藏身车窗，摩登又淘气。一个修长的尾灯尽显优雅稳重，但是后车厢的分割线就得穿过尾灯，分件就得多花钱，一边坐俩你就得做四个件。一边一个小圆灯绕开后车厢就省下来了。仔细再看你的小圆尾灯也就是一个小红壳里面一个灯泡，坏了自己拧开换一个。人家的led晚上在你前面一踩刹车就展现出来精致立体极具个性的图形肯定花的钱不一样。一开车门，玻璃周围是一圈车身色包围的设计简单便宜。如果开门车窗周围一圈黑橡胶，视觉上车门轻了不少，造价也会多一点。再花多点钱开车门开出来的车窗就是一块玻璃，整个高端科技感有没有。车窗一圈镀铬，车尾车身底侧，悄悄一条镀铬条，细节一加整个车立刻高端轻盈起来，多花钱你也可以拥有。&br&&br&软件上,设计团队随便抄抄样子，开发周期几个月，直接出全尺寸模型，三轮筛选做出来的车，跟历时五年，从前期调研就一堆人围在一起研究你的心理价值取向，买车重视的要点，行业文化走向。按你的族群生活方式量身打造适合的车款。一群设计师纷纷出谋献策，从中选出四五个做比例模型，反复斟酌筛选，选出两个做全尺寸，整个设计师团队和工程，模型师一起反复推敲讨论修改几个月，调整每一处高低上下左右几厘米的差别。最后选出你的车的最终方案。这个被选中的设计师再经过几年的时间协调工程部门一点一点解决每一个问题，调整每一处工程和外形的兼容协调。这种环节下生存下来的每款车都是敖啊！开发参与者的每一份心血都是你兜里掏出来的银子啊！&br&&br&工程不懂，但是从基本造价来说、电影里飙车互撞的引擎和你踩足油门爬上40迈的引擎价格肯定不一样。全铝制车架价格肯定不一样。同样尺寸的车、16寸轮子跟18寸价格肯定不一样。&br&&br&人工来说，一辆励精图治开发五年的车，开在山路上转弯处猛踩刹车也不会让你出溜到山崖底下, 各种纠错矫正范什么错误都保护你稳定行驶，让你空有一身驾驶常识用不上。撞车翻滚几周整个车烂得跟揉过又展开的纸一样，驾驶芯好好的除非没系安全带不然死不了。你开个开了一年就接触不良开车前得猛击引擎盖激活，随便一撞A柱给你折得跟一次性筷子似的，比比看。就是一个会动带壳的容器装着你没其他功能啊。
&br&&br&说到功能，谁说内饰不花钱，不说各种材料真皮桃木铝片电子手触屏幕。你猫下腰摸黑摸半天一拉座椅下把手哗啦一声挪屁股调距离，跟人家轻松手指按下去，座椅优雅伴随科幻滋～～声挪动，价格不一样。人家多花钱买的车一坐上去一个机械小手客客气气跟你奉上安全带。遇到特斯拉这种剑走偏锋的，冬天大雪封山，你的小车看到主人出现了，赶紧抖干净把手上的雪伸出来—主人，请。 &br&&br&制造工艺上来说，简单的面上面一条线，冲压一下就做完了下一个，冲六十下就出六十个。相比之下一个复杂曲面，一次压不出来必要还得分件分模，都是钱啊。更不要说那些60多岁艺精老师傅用一生精炼的技艺手工打造，一款也就做那么几台的车了。再到以后，3d打印技术成熟起来，各种复杂部件一件喷跟分模分冲价格又不一样，你那便宜制造商具备这项技术支持么？&br&&br&服务链上来说，你花了不少钱买了我们的车就是娶了我们的女儿，婚前协议签得不一样不管之后多花少花或者不花，女儿我们是不会不认的，闹了矛盾不对付什么的，带回娘家来我们都可以商量。至于几万块买的，服务？服什么？你认错人了，我们这没人姓服。&br&&br&你说多出来的钱花在哪咧？
什么叫多出来的钱啊。。工程的东西不懂 先说设计，硬件上，你要是开一辆B柱跟车身一个色儿，一块料全解决的车，那别人看也知道你这车也就是一台笔记本电脑的钱。人家花点钱都b柱至少也是黑色远看跟车窗海天一色不分彼此，整个车线修长动感。更别说有的c柱做…
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&p&大家好，我也是茫茫淘宝里面的一个小卖家，来淘宝开店也就短短两个月的时间，每天都会到各个论坛里面看推广高手的精华文章，学习他们的各种免费方法推广方法 ，再综合自己平时在工作中所了解的一些推广方法一起应用到自己的店铺。开店一个多月即产生了十几笔交易，对于新手的我还是蛮欣慰的了，下面我来分享一下我的各种经验，希望对于其他新手有所帮助，也希望论坛里面的推广高手进来指教一下，大家一起相互学习，共同提升嘛。&/p&&p&一、如何带来店铺流量 -- 是重点&/p&&p&先来来说说新手们最关心的流量问题了， 流量是我们店铺生存的关键，没有流量一切都是扯蛋，对于新手来说加入有车一族或者淘宝客都是不现实的，砖石展位更是不可能的，大家所关注的都是这么免费的推广自己的店铺，提升流量咯。&/p&&p&1.论坛 问答推广&/p&&p&论坛推广&/p&&p&一定要好好利用百度贴吧，百度贴吧的流量占到了整个百度总流量的20%左右了，是在百度网页搜索后排名第二的大业务了。所以大家要好好利用好这点，我只去了五六个贴吧，每天从这里面引到店铺的基本都在200左右，占了总流量的30%。很多人都不知道怎么利用百度贴吧，一进去就直接发自己的店铺地址，这样发十条有九条都被吧主删除了，效果不会太好的，建议先发一下和自己店铺相关的问题，然后再换马甲来顶贴，这样被删除的效果会降低不少，每天不用发太多的帖子，有三四个即可，但是一定要长期坚持回复，不要让帖子降到第一屏下方；朋友们可以去试试，如果这样弄一天百度最少也会给你带来100左右的流量，留下其中20%的人对于新手来说也就蛮不错的了，其次豆瓣和大众点评网里面也蛮不错的，两个网站的推广也可以占到我总流量的20%,这三个地方媒体就占据了我50%的流量哦，也就是因为这个三个网站每天的坚持，让我每天都流量基本上都是翻倍的，成交的顾客80%是通过这三个地方知道我的店铺的，所以大家也可以去试试。&/p&&p&问答推广&/p&&p&问答的话肯定首选的也是百度知道了，没办法谁叫百度里面的流量大勒，每天坚持去回答十个和自己店铺相关的问题，一个月下来就有300了，这样长期下去，带来的流量也不可小视哦，其实还可以用用腾讯的搜搜问问，虽然没有百度效果好，但也还是蛮不错的，而且对广告链接要求也没有那么严格，基本上是允许回答者留店铺地址的，这一点要比百度知道来的直接一点。还有就是淘宝里面的求购，这里面几乎都是买家的天地，所以大家也要好好利用哦。&/p&&p&最后重点声明一下，上面的几种免费推广方法一定要每天坚持去做，不要三天打鱼两天晒网 ，那样肯定效果不大，只有长期的坚持才会带来稳定的流量哦。心中一定要记得马云说过的一句话：“今天很残酷，明天更残酷，后天很美好”。我们一定要坚持住，坚持到后天。美好就属于我们。&/p&&p&2.淘宝、帮派、店铺活动推广&/p&&p&首先淘宝会有对新手的一些优惠推广活动，其次多参加一些帮派活动，有的新帮派还有免费的广告提供，多进去逛逛，有机会的话一定要争取参加。增加网店的曝光率。&/p&&p&其次还有多搞一些店内活动，这方面促销是一个直接提升销量非常有效的方式.促销的方式有很多 我简单的推荐几种&/p&&p&1.低价甩卖 2.秒杀 3.赠送礼品 4 .包邮&/p&&p&低价甩卖是最吸引眼球的，人都一样 喜欢捡便宜，新手首先要的是增加信誉，只要不亏本什么都可以的干，如果你价位高十天半个月才有一单生意 是谁也会没有信心的，但是如过你的商品价位较低，商品的竞争力就上来了，利用大家喜欢捡便宜的特性，交易就会增多，试想每天都有订单 每天都有货物发出，你的极力性难道不会起来吗？其实我就是这样的，开始几天店铺每天的UV也在一两百左右但是就没有一个订单，一天在论坛里面看到一个砖石店铺老板说现在还在亏本经营淘宝于是才下定决心店铺所有商品全部批发价出卖，呵呵 效果一下就显示出来了，第二天一下就产生了三个订单，对于新手的我们 一天有三个订单是多么高兴的了啊。还要说一下 低价甩卖一定要在首页醒目位置红字提醒给顾客哦。目地就不用说了哈。&/p&&p&“秒杀”是一个非常能吸引很多流量的一个活动，也是可以激起大家一种抢拍欲望的活动，所以借助秒杀活动也可以抬升整个店铺的人气和销量。 做秒杀很多都是赔钱的，不过如果真正做好了，还是有得赚，做秒杀一定要限制商品数量，要做到通过一两个商品的亏本带来其他商品的盈利。&/p&&p&赠送虽然是我们免费送给客户的，但是我们会有一个条件，比如要消费满多少，满多是笔，所以客户想要你的赠品就会千方百计的买够你规定的数额。现在大多数客户如果你不给他直接的优惠，他是不买账的，比如送他抵价券，但抵价券是要下次用的，所以他宁可你给他降价或者送他一个赠品，这种活动是受买家欢迎的&/p&&p&包邮就是当消费达到一定数量或者消费总额达到一定费用，我可以把运费给你免掉，不要盲目的打出全场包邮的广告，要看看哪些产品不适合包邮，不要说买家拍下付款了你说这个不能包邮，那样就完了，或许就是差评等着你，或许就是不买了。&/p&&p&二. 店铺装修---很重要&/p&&p&一个小店的外观很重要，是给顾客的第一印象，很多新手都不会店铺装修，我个人认为店铺不用装修得太过奢华，太铃兰满目，这样会让进来的顾客眼花缭乱，不知从何选起，店铺还是应该以简洁 清新的风格呈现在顾客面前，但是店铺分类一定要精细，分类名词一定要够吸引人。首页左侧的分类是可以添加图片的，尽量选择一些精美的图片放在此处，这样才更能吸引浏览者的眼球，才可以尽量多时间的留住顾客，像我们这种新手很多都是使用的扶植版旺铺吧，旺铺扶植版用户在店铺装修里面有个自定义模块可以好好用用，里面支持HTML可视化编辑，这里面可以做个店铺公告 或者宣传店铺里面的几样精品宝贝，从而打造自己的热卖商品。&/p&&p&三.关键词 --- 是王道&/p&&p&刚开始的时候我是随便定义宝贝名称的，每天通过搜索进入店铺的顾客少之又少，后来在论坛上看到了一下关于关键词的帖子，于是也抱着尝试的心情改了一下，效果还真是很明显，很快就有通过宝贝搜索进入咱铺子里，我认为选择关键词一是要换位思考，比如我们卖的是丽江披肩，我会去淘宝丽江披肩，下面会出来一系列的关键字，我都会一一搜集下，发布宝贝的时候就多用这些关键字。&/p&&p&二就是通过量子统计进行逐一修改了！打开量子统计，点击淘宝搜索关键词即可了解顾客是通过什么关键词进入你的店面的。（量子统计是个很不错的工具 具体使用方法和技巧此处就不做说明了 具体的可以到量子帮派去看看，对了现在使用还可以免费一个月 新手们都可以试试哈）我这个月还是试用期，下个月就要收费了，不过这点钱我认为还是值得付出的。量子统计确实是个好工具。&/p&&p&四：宝贝上架时间 + 橱窗推荐--很关键&/p&&p&大家都知道宝贝上架时间很关键，直接影响到搜索您的宝贝关键字的排名，因而它直接关系到自家的宝贝在前台亮相的机会，所以一定要选择在上网的高峰期上架宝贝，我选择的高峰时段有：9：00——11：00， 14：00——17：00， 20：00——22：00， 23：00&/p&&p&橱窗推荐位是淘宝提供给卖家展示推荐宝贝的位置。合理利用这些橱窗推荐位，将大大提供宝贝的点击率！&/p&&p&注意：&/p&&p&1.橱窗推荐的商品要从最后面的开始推荐，也就是剩余时间少，快结束的宝贝开始，进行推荐。橱窗推荐每天都要更新的。&/p&&p&2.选择吸引人气的宝贝进行推荐，首选图片主题突出，标题要清楚，价格有绝对的优势。&/p&&p&3.选择合理的时间，抓住最佳时间推荐，如推荐快结束的商吕，同时昼错开商品的上架时间。&/p&&br&4.多留意淘宝首页和频道里推荐的宝贝，看看有什么关键字，如果和你的店铺类别相关，不妨更换标题的关键字。&br&&a href=&///?target=http%3A///video-18400.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&让淘宝给你流量&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&&a href=&///?target=http%3A///list/23.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【淘宝营销】 在线学习平台&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&楼主也可以看一下这些视频。
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一些不成熟的看法： &br&&br&amazon 作起出版商一点也不奇怪，也没什么的。别的出版社一样可以自己出电子书自己卖。 &br&&br&但是，可怕的是，amazon 能依据自己收集和购买的数据，选定一个德国作者的处女作，一本历史小说，买下版权，自己找人翻译，然后出版，然后在没有拿到任何传统的专业书评的情况下，卖出 25 万本。 &br&&br&这就把传统的书籍出版系统给颠覆了。 &br&&br&现在看，amazon 在出版商-作者-读者上还是占主动的。这样就没有太本质的变化。 &br&&br&作者是否能在这次变革里获得更大的写作和出版自由，开启另一套的作者-读者生态圈，是下一个看点。
一些不成熟的看法： amazon 作起出版商一点也不奇怪，也没什么的。别的出版社一样可以自己出电子书自己卖。 但是，可怕的是，amazon 能依据自己收集和购买的数据，选定一个德国作者的处女作，一本历史小说，买下版权，自己找人翻译，然后出版，然后在没有拿…
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谢邀，先回应问题主体，再做一些市场分析，望各位指正。&br&&br&&br&日系的轻小说有如此成熟的商业体系，出版、漫改、动画改以及相关周边拓展等等版块相互关联，为何中国却难以有所作为？&br&答：起点等网文网站已经占领主流市场，大家都倾向于网文的拓展渠道，这一点《从前有座灵剑山》算是勉强做到了。不过我猜题主想要的是“日系”轻小说，跟传统的网文yy小说有所区别。难以作为一方面来自中国网文市场的压制，导致轻小说的渠道和市场被压缩，没有资本的注入，国产自然做不起来。另一方面，国轻的成本比网文高很多，君不见一张商插几千起，完全复制日轻的模式在近几年内几乎不可能。&br&&br&&br&国内是否又有运营成熟的轻小说相关企业或者网站？&br&答：暂无运营成熟的轻小说企业或者网站，但是由于近几年资本和热钱开始进入二次元，轻小说这块未成熟的文化土壤，也有人开始了探索。腾讯动漫之前跟天闻合作，引入大量的日轻。导致大家产生了腾讯动漫会做轻小说的错觉，实际上腾讯只做付费渠道，未来会跟掌阅和移动基地之类的刷量变现渠道合作，不做ugc业务。如果腾讯在未来不改变战略的话（个人觉得改变的可能性几乎没有），题主所畅想的国产轻小说盛世，注定没有腾讯的席位。既然行业巨头不准备在轻小说业务发力，只能寄望于创业公司靠资本的力量达成新的产业链。&br&&br&&br&&br&目前在鄙人认知范围内，拿到钱并开始做轻小说的平台有以下几家，不想得罪人，所以尽量捡好听的说。鄙人预测，如果能形成“国产轻小说”盛世，下面的几个平台之一会成为行业龙头。其实还有很多轻小说项目在找投资，但入场太晚没戏了。&br&&br&&img src=&/765a78bca38fc4dfc8d3735_b.jpg& data-rawwidth=&359& data-rawheight=&120& class=&content_image& width=&359&&&br&不可能的世界&br&网站地址：&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&小说_不可能的世界&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&融资情况：最新一轮的投资方是b站的投资人，不知道钱有没有到账&br&项目优势：创始人融资能力较强，之前有成功案例。&br&市场分析：&br&项目老大由“有妖气漫画”创始人之一设立，由于此前有成功的案例，所以融资和项目推进都较为顺利。初期流量来自有妖气，大家能看到有妖气的阅读页在给这个网站友情导量。创立之初主要在pc端发力，移动端近期才有起色。从目前来看，不可能的世界想复制有妖气的模式，做上游产业。&br&&br&&br&&img src=&/de1cf5e9a626d19dc89cb48de3cf3687_b.jpg& data-rawwidth=&320& data-rawheight=&569& class=&content_image& width=&320&&&br&网站地址：&a href=&///?target=http%3A//www.iqing.in& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&轻文轻小说 - 这本轻文真厉害 o(*≧▽≦)ツ&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&融资情况：融了两轮了&br&项目优势：内容团队很强，团队懂用户需求&br&市场分析：前几天跟某个投资人聊天，她问的第一个问题就是哪个轻小说项目最懂内容，我立马就答到“轻文轻小说”。这个项目的原型是“空之文库”app，当时只有一个开发，在很少资金的投入下，达到了两万日活。团队有很多老acfun的核心员工，从产品到小说内容都是为了正统爱好者们定制。&br&&br&&br&&img src=&/e9addecf02a_b.jpg& data-rawwidth=&226& data-rawheight=&68& class=&content_image& width=&226&&&br&sf轻小说&br&网站地址：&a href=&///?target=http%3A//& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&SF轻小说-国内最大原创轻小说网站&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&融资情况：奥飞战略投资&br&项目优势：经营国轻时间较长，有用户积累&br&市场分析：&br&整个团队已经做了很久的原创轻小说了，内容团队还不错，积累了很大一批国轻读者。拿到投资前，就已经诞生过漫画化和出版的轻小说，如“S.M.S-舍子花”。去年拿到奥飞投资以后，做了一些新的尝试。不过现在项目最大的问题就是产品以及移动端，求产品再给力点。&br&&br&&br&&img src=&/7ba1a8abb49cd0_b.jpg& data-rawwidth=&547& data-rawheight=&300& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&547& data-original=&/7ba1a8abb49cd0_r.jpg&&&br&某黑暗轻小说项目&br&网站地址：还没上线&br&融资状况：一张bp拿了300多万&br&项目优势：产品团队很优秀，背后有人站台子&br&市场分析：&br&这个项目只是一个局，而且是个很有意思的局。项目分成产品（上海）和内容（北京）团队，负责产品的老大曾经是b站的设计师，所以产品方面还是ok的。北京团队的老大之前创业过一次，现在已经开始玩资本运作了，融资能力不错。因为有行业大佬帮他们站台子，所以轻松拿到钱开始做项目，总之大家很快就会看到这个项目啦。不想被人喷“嘴巴大”，所以用黑话描述了这个项目。反正说出来不会被人灭口2@32＃＃！?34救dw
谢邀，先回应问题主体，再做一些市场分析，望各位指正。日系的轻小说有如此成熟的商业体系，出版、漫改、动画改以及相关周边拓展等等版块相互关联，为何中国却难以有所作为？答：起点等网文网站已经占领主流市场，大家都倾向于网文的拓展渠道，这一点《从前…
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好像好久没有正经答题了，先泻药～(￣▽￣～)(～￣▽￣)～&br&买养老房和年轻人买过渡发展房不同，老人住惯了就懒得挪窝了，所以一般下手就会奔着住二三十年的目标去。所以怎么选房子能让子女省心老人省事还是挺重要的，下边结合我多年入户咨询经验给总结几点。&br&&br&一：地段不能选顶级的&br&做过中介的都知道，一个城市里顶级地段的楼盘出租率都十分高，因为大部分业主都是奔着投资升值去的。而且顶级地段肯定配套丰富交通繁华，哪怕是一开始打算自住的业主也大多会在不久以后因为堵车嘈吵之类的原因把房子租出去另觅良巢，反正租金也丰厚。结果就是过了几年邻居不是吵吵闹闹的群租小年轻就是莫名其妙不懂在做什么营当的办公室，弄得早上电梯不够挤晚上瞎火一片，物业也终究会妥协，什么人都放进来。&br&而那些连接主干道的支路再拐进去的小区才是首选。这类小区一般都比较静，居住人口也会比较稳定，容易形成邻居朋友圈相互照应。配套之类的只是多走几步路而已，换来的是更多的宁静舒适。所谓出则繁华入则静谧。&br&二：户型其实不算特别重要&br&老人家其实对得房率和动静分区要求很低，因为生活轨迹十分稳定，生活习惯也因为多年磨合不会出现太大相互打扰情况，搞些什么多功能室之类的还不如安排个储物间。主卧稍宽敞有个朝南的大阳台晒东西不用下楼就很好了。相对来说房子所处的外部环境权重更高，最好小区里有花园或者临近街区的公共广场，但是房子不用紧贴广场，因为肯定会有噪音问题。菜市超市更加不用说，最好也近医院，学校不是名校就不用太介意了。&br&如果是多层或者高层的话有架空层会比较理想，很多老人就喜欢在这种地方唠家常和打麻将。电梯和楼道越宽敞越好，步梯最好有窗户，老人万一有什么急症跑担架会快一些。如果腿脚不好就首选2到6层，停电梯的事又不是没有。&br&三：物业和邻居很要命&br&和年轻人受不了就搬不同，年纪到一定程度搬地方住还是很辛苦的。所以物业管理和邻居的好坏就成为了决定居住质量的重要因素。一旦遇上折腾的物业和恶邻很多老人都只能默默忍受。所以养老房我一般都会推荐买八九新的二手房，可以直接考量不用再冒风险赌物业和邻居。优秀的物业和热心和善的邻居很多时候也会分担一部分子女要做的事，对于老人来说像年轻人一样关上门老死不相往来是不切实际的，况且还真有可能老死在家……&br&四：装修注重实用&br&打柜子打柜子打柜子，储物空间越多越好，因为有些东西一旦买回来就有可能会在房子里占位置几十年。需要打理的装饰墙根本多余，也不用做什么吊顶因为以后肯定会裂，马桶边安排个扶手，现在腿脚方便不代表以后没问题。床要买实木骨稳实的，不要考虑什么铁架骨布艺床之类的用不能超过十年的东西。户内行走动线要宽敞少拐，因为有可能以后会用到轮椅。说到这个如果已经用到轮椅了的话开关啊洗手盆之类的都需要安排个低位的，床也得买矮些的。&br&&br&………………最近吃杂了肚子不舒服………………
好像好久没有正经答题了，先泻药～(￣▽￣～)(～￣▽￣)～买养老房和年轻人买过渡发展房不同，老人住惯了就懒得挪窝了，所以一般下手就会奔着住二三十年的目标去。所以怎么选房子能让子女省心老人省事还是挺重要的，下边结合我多年入户咨询经验给总结几点。…
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要不是王思聪这家伙，我可能至今也不知道万达是什么
要不是王思聪这家伙，我可能至今也不知道万达是什么
因购物产生的人际关系还是比较弱的，所以目前的淘江湖和整个淘宝看起来还是比较独立。&br&&br&是不是可以考虑从群组入手，从同城同好的维度来建立关系。例如淘宝上有很多家卖羽毛球的商家，买家买完羽毛球后，向其推送同城的羽毛球俱乐部，羽毛球爱好者，羽毛球活动。&br&&br&可以先尝试切入一两种最容易做的商品领域，母婴？汽车？&br&&br&嗯 随便说说
因购物产生的人际关系还是比较弱的，所以目前的淘江湖和整个淘宝看起来还是比较独立。是不是可以考虑从群组入手，从同城同好的维度来建立关系。例如淘宝上有很多家卖羽毛球的商家，买家买完羽毛球后，向其推送同城的羽毛球俱乐部，羽毛球爱好者，羽毛球活动…
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谢邀，如其他答主所言，南京的苏果便利店是绝对的碾压优势，可以说有了苏果根本就没有存在其他便利店的必要，看一下苏果在南京的分布图就明白了。&br&&img src=&/2f45db72a927ab227a70_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/2f45db72a927ab227a70_r.jpg&&&br&如图，红点都是苏果便利店(大的和小的都是)，当然这只是缩略图，我们放大来看看。&br&&br&&img src=&/ddbc55a2aa2c3aaabb2e1cd4_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/ddbc55a2aa2c3aaabb2e1cd4_r.jpg&&&br&&img src=&/e248a36cfdbf862cfdf5a_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/e248a36cfdbf862cfdf5a_r.jpg&&&br&&img src=&/aca905fab3ca811ef051b3c_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/aca905fab3ca811ef051b3c_r.jpg&&&br&&br&看见那些分布众多的小红点了么？这难道还不够便利？&br&&br&另外再看看711，我只查到一家，有些知友反映是假的，确实。&br&&img src=&/85aa5acf10b3f4c8b36ae8_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/85aa5acf10b3f4c8b36ae8_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&另外，仅凭便利店的多少就判定南京落后，题主你确定你不是来黑南京的？好，我们再来看看711在香港的分布情况。&br&&br&&img src=&/9ee47524d41caaffc70e57bf55b167fd_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/9ee47524d41caaffc70e57bf55b167fd_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&&img src=&/ee3bcd60b97a9afcff3ffb3_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/ee3bcd60b97a9afcff3ffb3_r.jpg&&&br&&img src=&/8f4a6d371b8ee3c1e7e0_b.jpg& data-rawheight=&1280& data-rawwidth=&720& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&720& data-original=&/8f4a6d371b8ee3c1e7e0_r.jpg&&&br&&br&&br&&br&如图，香港的711确实比南京多(之前有知友评论说香港的711不可能这么少，我后来到711香港官网查了一下，确实是百度地图没有显示全，香港的711数量要比这地图上多，原谅我没去过香港) 最后，两边城市都搜索“便利店”，从结果分布来看差距也不大，所以，南京绝对不缺便利店。&br&&br&当然，如果题主就是看不起国内本土便利店，连去个超市都要看是不是外资，那我.....&br&&br&&img src=&/339d43066ceeedeca206a2_b.jpg& data-rawheight=&346& data-rawwidth=&334& class=&content_image& width=&334&&
谢邀，如其他答主所言，南京的苏果便利店是绝对的碾压优势，可以说有了苏果根本就没有存在其他便利店的必要，看一下苏果在南京的分布图就明白了。如图，红点都是苏果便利店(大的和小的都是)，当然这只是缩略图，我们放大来看看。看见那些分布众多的小红点了…
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京东或成最大输家！&br&上一次东哥去美国泡妞，然后错过jd移动化；&br&这次东哥结个婚渡个蜜月，阿里苏宁送个大礼；
京东或成最大输家！上一次东哥去美国泡妞，然后错过jd移动化；这次东哥结个婚渡个蜜月，阿里苏宁送个大礼；
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主要是规避风险和细分市场两方面考虑&br&&ul&&li&规避风险：一个产品没做好，不会过度影响母品牌（宝洁）的声誉。&br&&/li&&li&细分市场：假如经过分析发现市场可分为四类消费者，最聪明的做法就是创造四个风格不同的品牌，分别去讨好这四类人。&/li&&/ul&
主要是规避风险和细分市场两方面考虑规避风险：一个产品没做好，不会过度影响母品牌（宝洁）的声誉。细分市场：假如经过分析发现市场可分为四类消费者，最聪明的做法就是创造四个风格不同的品牌，分别去讨好这四类人。
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&b&讲讲我个人的看法吧：&/b&&br&&br&&br&&b&1、从模式上看：&/b&&br&&br&天猫、京东、凡客推出品牌特卖均是在原有招商品牌的基础上进行的，也就是说，与这几个平台已有合作的品牌可以有选择地进行品牌特卖，而不会特地为品牌特卖的模式去引入品牌商。&br&&br&京东、凡客对品牌有入库要求，但是从品牌商反应来看，对商品入库具有强大的抵触情绪（业内都知道，服装、鞋帽、饰品等商品入库的操作非常繁琐，库存管理也非常繁琐）。京东目前的服装均为第三方管理，这次操作品牌特卖，仅仅是以团购部门来牵头进行，应当是属于初试的方式，之后会视情况进行调整。&br&&br&京东内部对此项目的支持度不一，POP（开放平台运营部）对此项目采取不跟进不支持的态度（部分缘于原POP平台领导人后调任负责团购，也由于内部考核机制问题），财务结算方面与品牌商使用的则是与POP共用结算平台。因此，此项目基本属于对品牌商的强制促销方式，而不是一种新商业模式的开拓。此点与天猫类似。&br&&br&凡客是由单独的部门来进行从招商到运营的工作。&br&&br&&b&2、从这套模式的产业链来看：&/b&&br&品牌商-特卖平台-用户&br&这一特卖模式的运营基础是：整个中国的服装鞋帽行业目前处于库存高启的状态，品牌商将电子商务（包括品牌特卖形式）作为自己的一个出货方式，而品牌特卖闪购的形式则是更加有特色的营销方式，对用户来说也是一种较为有效的营销手段。&br&因此，从品牌商角度来看，选择哪一个平台进行特卖，对他们来说没有特别的青睐，只要能出货，他们就愿意进行合作。而唯品会自身还拥有一些好品牌的独家销售合同作为合作门槛。&br&我更愿意从用户流量的角度来分析几个平台进行特卖领域对唯品会的影响：&br&自去年10月以来，唯品会的平均每日独立IP访问量稳定在400000左右，今年2、3月上升到500000左右，而4月底电视广告的推出，有几天达到100多万。而这个区间正是这几大平台推出品牌特卖的时间段，从流量数字本身可以看出几大平台推出相同销售形式并未对唯品会的用户流量产生大影响。&br&&br&&b&3、从利润率和成本角度来看：&/b&&br&&br&利润率方面，唯品会目前的毛利率保持在20%左右。它的利润率会由于几大平台进入这个业务而下降吗？我们可以从品牌商的角度来看。&br&唯品会大部分采用的是买断采购的形式，因此它的量是可以有微笑曲线的。大部分产品售价由唯品会确定。&br&品牌商运营天猫品牌特卖，应当是不需要付出额外成本的。因此，品牌商在天猫运营只需要付出占销售额近13-14%的平台运营费用。产品售价由品牌商确定。&br&品牌商运营京东品牌特卖，付出8%左右的提成费用，京东要求入库的话，还需要另外付出每单20元的仓储配送费用。以每个订单130-200元计算，品牌商付出的是将近15-20%的服务费用。产品售价由品牌商确定。&br&凡客的收费与京东相似。&br&在这三大平台均需品牌商自己做运营的前提下，他们应当是会选择各个平台进行差异化的分销，而不是进行同质化的分销的。因此产品的售价是会根据平台不同的用户特征而确定的。因此我认为且不论品牌重复程度会不会高，即使品牌有重复，他们的产品售价与产品类别也会有差异。&br&&br&从成本角度，唯品会的流量获取成本（主要是营销成本等）会由于几大平台推出类似业务而有所增长。这一点需要考量。&br&&br&&b&4、从此业务占各家的业务比重来看：&/b&&br&唯品会只依赖于此特卖业务，一定会做足精细化运营工作。&br&其它平台，特卖业务对他们来说可能只是一个营销方式，一定程度上可有可无，因此不会有拼死一搏的决心来对唯品会形成挑战。&br&&br&&br&综上，天猫、京东、凡客等网站与平台推出类似唯品会的业务模式，对唯品会自身的影响并不会很大（不管从用户流量，还是从利润率角度来考虑），在成本方面短期内会对其营销成本造成一定的压力。长期来看，各个平台之间会形成一定的差异化，只要唯品会能够利用好用户存量进行精细化运营，几大平台对其影响不会太大。
讲讲我个人的看法吧：1、从模式上看：天猫、京东、凡客推出品牌特卖均是在原有招商品牌的基础上进行的，也就是说，与这几个平台已有合作的品牌可以有选择地进行品牌特卖，而不会特地为品牌特卖的模式去引入品牌商。京东、凡客对品牌有入库要求，但是从品牌…
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&p&兄弟，供应链管理这碗饭不是您随便吃的&/p&&p&程晓华&/p&&p&&/p&&p&经常有人问我，程老师，我是学XX专业的，我想从事供应链管理工作，您觉得合适吗？这些往往都是些在校学生；有的则是有多年工作经历的人，譬如今天就有个兄弟说，程老师，我毕业后一种从事品质管理工作，到后来搞过几年的精益生产与六西格玛，我觉得我转行从事供应链管理应该很合适，您觉得呢？&/p&&p&坦白地讲，每次接到这种问题，我都觉得不知道该怎么回答是好。&/p&&p&第一：你想从事供应链管理工作，别人（企业）是否就一定能给你这个工作机会？&/p&&p&第二：即使你有幸、还是不幸(Fortunately ? or Unfortunately ?)，得到一份供应链管理领域的工作，你是否就会找到干这份工作的感觉？&/p&&p&我在FLX手机事业部做供应链总监的时候，公司在每年都会到一些211高校招聘学生，然后分配到各个部门，我亲自接收过两批，每一批大概十几个学生，但都是不到半年基本就走光了，其中有两个案例，至今记忆犹新。&/p&&p&第一个是个女孩，记得应该是西北某大学学国际贸易的，当时分配在执行采购部做助理采购员，不到两个月就跟她老板一起到我办公室说，自己想调到另外一个事业部去做项目管理。我问她为什么，她说这个采购员的工作太简单了，就是下个PO，追个料啥的，跟她想象的差太远了。那我说，你去做项目管理，你是怎么“想象”这份工作的？她说那边的老板说了，她过去后可以参与“国际谈判”，那才是学有所用，人尽其才。我说，好吧，那您就去吧！结果后来听说，她去了不长时间就辞职走了，几年过去了，也不知道她现在有没有被“人尽其才”。&/p&&p&第二个则是个男孩子，原先是在我手下的成本部门工作，后来他离开珠海，到深圳一家FLX的供应商那里应聘销售工程师，其实主要是负责给VMI客户补货的工作，但人家本来没有要他，结果他说他老板是程晓华，别人就把他留下了。后来那供应商在请我吃饭的时候说，您那个手下谁谁谁在我那里干的还行，就是有点不踏实，总是觉得给客户补货这份工作太简单，他一直想“做个真正的销售”。我是说不好意思，我不认识这个人啊。供应商感到很吃惊，说他说您是他老板我才留下他的啊，您怎么可能不认识他呢？我说您先别急，我给你问问，因为那个时候我已经离开FLX在ACN就职了。我给原先手下几个部门经理打电话，打到最后，那个负责成本的经理才告诉我说，老板，那孩子好像是我的手下，当年的FGDP（Fresh Graduate Development Program，FLX当年搞的“新毕业生培养项目”），在我这里干了没几天就辞职了，我只是有点印象，应该就是他。&/p&&p& 后来听说，FLX把那个FGDP项目也给取消了，当然这绝对不仅仅是因为那些孩子到了供应链管理部门留不住，到其他部门留下来的也很少。&/p&&p&供应链管理，牵扯到方方面面的繁琐细碎的工作，它就像一台高速运转的精密机器，需要各个部门、各个岗位的人，既要精细分工，又要密切合作，大家做的都是平凡而又简单的事情，很难做到“人尽其才”，除非您一毕业就给你做个供应链总监？&/p&&p&除非您是个富二代，您老子是公司的CEO，否则，这永远没有可能。&/p&&p&至于那些有几年工作经验的，譬如上面提到的那个搞过品质的人，估计也是这山看着那山高。这些人比那些刚毕业的学生要好一些，没做过供应链管理工作，但至少看过别人在做，所谓见过猪跑，没有吃过猪肉。&/p&&p&但我想，这些人即使有机会吃上猪肉（得到一份供应链管理工作），也要看这猪肉是在哪里（什么行业、什么企业的供应链管理）吃的，是哪个厨师（你的老板，供应链总监是谁）烹饪的，你吃到的猪肉味道（工作体验）可能跟你“想象”的差别很大。&/p&&p&我啰里啰嗦的说了这么多，无法是想说，供应链管理这碗饭不是随便吃的，您首先要能够耐得住寂寞，否则，您干脆就去玩“互联网+”吧！&/p&&p&写完这篇文章，从此不再回答类似问题。&/p&&p&作者程晓华先生，《制造业库存控制技巧》、《CMO-首席物料官》著作者；《制造业库存控制技术与策略》课程创始人、讲师 ；“TIM-全面库存管理”首席咨询师 &/p&
兄弟，供应链管理这碗饭不是您随便吃的程晓华经常有人问我，程老师，我是学XX专业的，我想从事供应链管理工作，您觉得合适吗？这些往往都是些在校学生；有的则是有多年工作经历的人，譬如今天就有个兄弟说，程老师，我毕业后一种从事品质管理工作…
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&b&其实这个问题是挖掘机技术哪家强的问题！&/b&&br&&b&1.从拿地策略来讲：&/b&&br&万达商业地产只拿两种地块，第一种是在城市的核心区域非核心地段拿地（当然如果存在核心区的核心地段最好），第二种是在非核心区域的核心地段拿地，此类地块多是政府重点规划的城市新区，万达广场多开在这里。那么好，问题来了，城市新区地块是否能在短时间内能支撑两家大体量的购物广场，如果你是开发商你是否会犹豫？；&br&&b&2.从政府合作角度来讲：&/b&&br&二三线城市会主动为万达提供价格极低的土地或优厚的政策条件，政府可以依托万达集团的进入提升整个新城区域的价值，以盘活周边土地价格，同时也是提升城市消费档次的重要途径，万达引入的五星级酒店能助推城市等级提升，那么好，问题来了，同样的土地其他开发商能否拿到和万达一样的优惠条件去开发，你如果是开发商是否想想跟政府有多近？；&br&&b&3.从招商角度来讲：&/b&&br&万达广场经过了一、二、三代的更迭，积累了大量品牌资源，尤其是主力店品牌，且万达因为地价较低的原因能为品牌提供更多的优惠政策，与各个业态均有战略合作的品牌，如迅销，Inditex集团等，那么好，问题来了，这些强势资源其他开发商是否具有，如果你是开发商且具有这些资源，那同时在区位价值一样的前提下，能否提供更多优惠？；&br&&b&4.从产品角度来讲：&/b&&br&万达一般以插蜡烛物业（包括酒店）+住宅+公寓+金街呈现，作为一个综合体，基本上全了，那么问题来了，如果你是开发商，会先在他周边已经炒热的地块卖住宅还是直接来个硬碰硬；&br&&br&四个主要的问题，可能会造成你看到的万达广场周边商业广场的稀少现象，当然还有其他原因，就不赘述了。&br&---------------------------------------------------&br&&b&A.&/b&但是！不是绝对没有。如果你是开发商，以上问题都能解决，通过差异化定位，自然你就会开在万达周边，形成商业氛围的共享，人流的共享！&br&&b&B.&/b&还有一点要指出来的是，商业没有绝对。自持型商业，拼的是优质，经过市场的验证，很多城市的老牌商业已经在洗牌中掉队，所以是否具备操作优质商业的实力，是否具备商业的思维逻辑才是问题关键。
其实这个问题是挖掘机技术哪家强的问题！1.从拿地策略来讲：万达商业地产只拿两种地块，第一种是在城市的核心区域非核心地段拿地（当然如果存在核心区的核心地段最好），第二种是在非核心区域的核心地段拿地，此类地块多是政府重点规划的城市新区，万达广场…
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虽然团队里有同事专门负责HMI设计，不过作为一名汽车内饰设计师，我认为，对于汽车来说，整个内饰系统，都属于HMI，而不仅仅指仪表/中控屏幕/HUD之类的显示装置。因此在研究汽车HMI的时候，不应该把汽车里的几块屏幕单独拿出来研究，而要把人与汽车交互的这个复杂的“表面”一起研究。&br&&br&我认识一些从互联网行业跳进汽车行业，想要做智能汽车的团队，一个很大的问题，就是他们把思路限制在了“屏幕”里面，跳不出来。&br&&br&要知道汽车这个硬件，和电脑、手机是很不一样的。电脑、手机除了有限的几个用硬件实现的功能，整个几乎就是一个互联网终端，就是一个屏幕。而汽车是一套极其复杂的硬件系统，它与使用者的身体各个部分都产生交互，并且在多个使用者之间也建立人-物-人的交互关系，产生的交互内容非常多，屏幕能解决，或者合适解决的，只占一小部分。&br&&br&其实我倒觉得，把所有的输入输出都寄托于一个屏幕之内，而忽视人与硬件的直接交互，是一件很不自然的事情。人若想开窗，自然的反应就是用手推开窗，而不是找一个叫做“开窗”的按钮。人与二次元世界沟通，用屏幕是可以理解的，但是人与三次元世界沟通，为什么还要通过屏幕呢？&br&&br&一点想法，可能并不成熟，欢迎讨论。
虽然团队里有同事专门负责HMI设计，不过作为一名汽车内饰设计师，我认为，对于汽车来说，整个内饰系统，都属于HMI，而不仅仅指仪表/中控屏幕/HUD之类的显示装置。因此在研究汽车HMI的时候，不应该把汽车里的几块屏幕单独拿出来研究，而要把人与汽车交互的这…
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手机上关注了这个问题，回家用电脑回答。&br&&br&利益相关：同行业员工。请各位不要转发，第一是因为下面说的都是常识，老买家看了也没什么新鲜的；第二是环境不允许这么客观地评价竞争对手的优点，有可能会被抓小辫子。&br&&br&&b&1.京东和天猫（淘宝）在发货上的区别是什么？&/b&&br&京东自营商品走的是自建物流，优势是在物流覆盖的地区里发货更快，例如著名的211到达。&br&贴一个京东订单的状态（出于隐私做了马赛克处理）：&br&&blockquote& 21:37:38 您提交了订单，请等待系统确认 客户&br& 21:37:41 您的订单已经进入上海7号库准备出库，不能修改 系统&br& 21:37:48 您的订单预计5月27日送达您手中 系统&br& 21:43:54 您的订单已经打印完毕 庄*&br& 21:58:32 您的订单已经拣货完成 郑瑞*&br& 22:13:30 您的订单已通过扫描确认 蒋翠*&br& 22:21:16 您的订单已打包完毕 京东打包员&br& 22:39:58 您的订单在【上海青浦分拣中心】分拣完成 张凯*&br& 00:55:14 您的订单在【上海青浦分拣中心】发货完成，准备送往【杭州分拨中心】 张凯*&br& 03:36:31 您的订单在【杭州分拨中心】发货完成，准备送往【留下站】 吴明*&br& 03:37:19 您的订单在【杭州分拨中心】分拣完成 吴明*&br& 10:00:11 您的订单在【留下站】验货完成，正在分配配送员 许飞*&br& 10:11:10 配送员【宋彦*】已出发，联系电话【1306778****（投诉/咨询电话****）】 宋彦*&br& 11:49:55 感谢您在京东购物，欢迎您再次光临！ 宋彦*&/blockquote&可以明显看到，各个环节都做到了高速度，在下单后几乎同时就开始进行了出库的处理。&br&对京东来讲，出库意味着一个物流的开始，而打印订单、拣货等环节是包含在物流内的。&br&在出库环节后，也&b&明确说明了不能再修改订单信息&/b&了。&br&而天猫（淘宝）是一个第三方的卖家平台，每个卖家的发货速度、流程、物流渠道都可能是不一样的。例如甲卖家一天发两次，走顺丰；乙卖家一天发一次，走圆通。但在发货速度上&b&绝大多数都慢于京东&/b&。&br&再贴一个淘宝的第三方物流的状态：&br&&blockquote& 23:36订单创建&br& 10:05:13卖家已发货&br& 19:43:28揽收成功&br& 20:14:29上海市【闵行1】，正发往【上海分拨中心】&br& 21:37:02到上海市【上海分拨中心】&br& 21:41:44上海市【上海分拨中心】，正发往【杭州分拨中心】&br& 02:50:09到杭州市【杭州分拨中心】&br& 02:51:25到杭州市【杭州分拨中心】&br& 03:20:34杭州市【杭州分拨中心】，正发往【闲林】&br& 07:52:09到杭州市【闲林】&br& 18:23:01已签收&/blockquote&这个例子里，订单创建到卖家在系统里点发货，用了10.5个小时；系统里发货到真正揽收，用了9.5个小时。合计20个小时才真正发货。&br&对天猫（淘宝）来说，打印订单、拣货是在物流之前、卖家的自主行为，和物流渠道的分拣是两个概念。而且淘宝还很难避免卖家的虚假发货（也就是系统上发货了，其实货还没有到物流渠道里）、延迟发货等问题。&br&对比起来，京东的发货环节更少、物流的流程更合理，体现出来的就是速度更快。&br&&b&对两个平台来讲，货物进入物流渠道后，订单状态都是不可更改的&/b&，因此提问者冤枉了京东。&br&为什么看起来天猫（淘宝）可以改呢？很简单，慢啊，有20个小时等你来改。&br&也就是说，提问者享受了京东的高速度，却希望京东提供低速度下的某个服务，这个在目前的环境下不合情理。&br&&br&&b&2.京东的物流形状&/b&&br&我本人也是京东用户，我和京东的共识是：&br&修改收货人地址是个很吃力不讨好的事情。&br&从京东的角度，就像 &a data-hash=&6005edef2fd& href=&///people/6005edef2fd& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@无少& data-tip=&p$b$6005edef2fd&&@无少&/a&说的，走逆向流程的成本极高，对系统的改造极大，稍微接触过点电商的人都会有体会。&br&提问者先感受一下，&b&京东的物流网有好多仓库，以仓库为中心，是个辐射的轮辐的造型，而轮辐和轮辐之间，是不连接的。&/b&&br&修改订单信息不是一个纯虚拟的行为，而是跟线下物流有关系的。我们模拟一下：&br&客服接到电话，同意修改一个已经出库的商品的订单信息，首先最简单的是它要修改线上的数据，同时对老的数据进行备份；&br&然后它需要找到这个货物的最后一个状态，到哪个环节了，并且扑向那个位置；&br&运气不好，扑向那个位置的过程中，这个货物又走到下一个环节了，那么要再尝试一次；&br&运气挺好，扑到那个货物了，赶紧标记、重新分拣，从原来的物流流程中拿出来吧，接下来又有新问题了：怎么送到新的地址去？&br&如果这时候还在物流前期，那么带回仓库重新发吧，结果又两眼一黑：你的老地址其实是A仓库发货最快，新地址却是B仓库发货最快，这时候是带回A仓库还是B仓库呢？&br&这时候如果已经是物流晚期了，更加难办，本来这辆车是跑仓库和甲地之间的，甲地和乙地之间没有车，难道单独派辆车从甲地跑到乙地？&br&&b&真这么百般折腾，送到你的新地址了，恐怕你等得黄花菜也凉了。而且很有可能因此延误了其他一批正常的订单。&/b&&br&&b&所以京东和用户的默契是：不如你直接拍一个新的，老的取消订单或拒绝收货就行，都不用你收到货了再退货，这样你更快拿到东西，京东也省事。&/b&&br&&b&而收货地址错误一定是个小众的问题，理性的系统设计者不会因此降低系统的整体效率，影响其他大部分没有选错地址的客户。&/b&&br&&br&&b&2.京东已经做了什么&/b&&br&注册协议里，有这个条款：&br&&blockquote&6.1在您下订单时，请您仔细确认所购商品的名称、价格、数量、型号、规格、尺寸、联系地址、电话、收货人等信息。收货人与您本人不一致的，收货人的行为和意思表示视为您的行为和意思表示，您应对收货人的行为及意思表示的法律后果承担连带责任。&/blockquote&个人认为这个是行业通例，不属于霸王条款，有足够的法律效力。&br&&br&&b&3.京东做得不够的还有什么&/b&&br&鉴于这些case，&b&京东应该在物流下单过程中，用更明显的提示来告知用户，如果收货地址选错的风险，以及万一真选错了的建议&/b&，不要让用户拿淘宝的经验来套。&br&如果提问者非要投诉，建议可以投诉这个点：提示不够明显。&br&&br&&b&4.如果提问者说，我就是觉得京东还没有做到消费者体验上的极致，我不管它有什么理由，反正没有满足我&/b&&br&作为同行业员工，我还是挺乐意看到提问者去试试投诉的。不论是去京东投诉还是去管理部门投诉。&br&可能性之一：京东或管理部门不会满足提问者，这是最大的可能性；&br&可能性之二：管理部门勒令京东整改，或者京东自己觉得应该挑战一下极限去服务消费者，包括这些小众的问题，那很好，京东很快就会成本超支倒闭；&br&那么，京东真的没有改进空间了吗？或者说提问者的需求真的不合理吗？&br&个人认为不是的，只是时机没有成熟。&b&如果有机会，成本许可，京东或淘宝一定乐于提供“任何时候都能修改订单信息”的服务，讨好小众用户，巩固市场地位。&/b&&br&具体怎么做，我也不知道，毕竟物流我是外行。&b&目前能想到的，是物联网对货物的跟踪更加紧密，而物流路径的设计更加有弹性。不论是什么做法，必然都涉及科技的进步和基础建设的大量投入。&/b&&br&&br&希望对提问者有帮助。
手机上关注了这个问题，回家用电脑回答。利益相关：同行业员工。请各位不要转发，第一是因为下面说的都是常识，老买家看了也没什么新鲜的；第二是环境不允许这么客观地评价竞争对手的优点，有可能会被抓小辫子。1.京东和天猫（淘宝）在发货上的区别是什么？…
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想我大血铁浓 ，号称汽车业的苹果公司，什么技术都敢上。当年DS车系刚出来的时候简直是欧洲小神车，很多欧洲老娘舅看到车已经无法自拔，当时就头顶青天狂喜乱舞。&br&&br&后来大血铁浓为了攀科技树手一滑收购了玛莎拉蒂，准备可劲儿的造奢侈品车，73年石油危机又给了它致命一击。&br&&br&于是后来米其林就把雪铁龙转手给了标致。 &br&&br&大致就是这样。
想我大血铁浓 ，号称汽车业的苹果公司，什么技术都敢上。当年DS车系刚出来的时候简直是欧洲小神车，很多欧洲老娘舅看到车已经无法自拔，当时就头顶青天狂喜乱舞。后来大血铁浓为了攀科技树手一滑收购了玛莎拉蒂，准备可劲儿的造奢侈品车，73年石油危机又给…
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先回答问题：&br&&b&商业综合体模式虽然有着得天独厚的优势，但仍然无法完全替代传统商业街；而在“产品销售+品牌展示”这两大功能中，传统商业街正在慢慢偏向后者。&/b&&br&&br&——————回答的分割线——————&br&&br&&a data-hash=&01d568cbd3c40adcc0023f& href=&///people/01d568cbd3c40adcc0023f& class=&member_mention& data-editable=&true& data-title=&@言雀& data-tip=&p$b$01d568cbd3c40adcc0023f&&@言雀&/a& 基本上把名词解释的活儿干完了，那么要回答这类 “A是否会在将来取代B” 的问题，首先要搞清楚两者表象上的优势和特点之下，其“本质”是什么。 &br&&br&商业综合体的部分优势下面已经有人说了：停车位多，有盖子风雨无阻。其余优势还有：业态齐全、一站式的吃喝玩乐购、相对周到贴心的服务等等，这些常识商业地产界的菜鸟也都知道，但隐藏在这下面最本质的商业规律是什么呢？&br&&br&&b&商业综合体优势的本质，是在最大程度上减少了消费者的支出与成本（金钱成本、时间成本、体力成本、空间移动成本）&/b&&br&&br&简单举例说明：&br&&br&我在淮海路的东头的苹果旗舰店，想去西头的优衣库旗舰店买东西，但我穿着高跟鞋啊走不动了，打个车要几十块呢，这两家店开在一块儿多好&b&（金钱成本&体力成本）&/b&&br&&br&我第一次来王府井大街，想买点北京特产，谁能告诉我土特产店在哪儿啊？算了自己查吧，打开手机找了十分钟才找到。&b&（时间成本）&/b&&br&&br&我家旁边就有个商业综合体，我可以上午去那里逛逛店买衣服，中午约朋友吃个简餐，下午去那里的健身中心跳个操，接着去英语培训中心练练口语，然后继续约朋友喝下午茶，晚上男朋友就来约我吃西餐啦，然后一起看个电影，哇这个商业里竟然还带着个酒店，看来看完电影也有去处了。。。最关键是第二天一早我出个门就能回家呀&b&（空间移动成本）&/b&&br&&br&&br&&b&所以，商业综合体的出现，是在迎合消费者需求的同时，尽量让他们轻松些、再轻松些。。。&/b&&br&&br&&br&那么，是否传统商业街就完全没有优势了呢？&br&&br&当然有，而且这个优势是显而易见的、任何综合体在短时间内都无法企及的。&br&&br&&b&人！流！量！&/b&&br&&br&&br&大家自己想象一下节假日时的南京东路和王府井就好了。我这条商业街上可能有一个综合体，但是可能十个人里才有一个走进来，转化率是10%。对于综合体里的单个店铺来说，这个转化率就更少。但是对于沿街的店铺来说，我能够被消费者看到或关注的概率，可能达到恐怖的80%以上。&br&&br&所以我说：&b&“产品销售+品牌展示”这两大功能中，传统商业街正在慢慢偏向后者。&/b&&br&&br&&br&魔都的同志可以回想一下南京东路的变迁：最早都是几个老百货夹杂着沿街小店面。大概五六年前美特斯邦威的旗舰店起来了，李宁旗舰店起来了，诺基亚旗舰店起来了，耐克旗舰店起来了，ME&CITY的第一家店也开在那里。&br&&br&还有淮海路：LV旗舰店、苹果专卖店、优衣库旗舰店、H&M在上海的第一家店。。。&br&&br&对于那些新进入的品牌来说，传统商业街或者商业项目沿街面的店铺仍然是他们的第一选择。&br&&br&这些店都赚钱吗？显然不是，否则诺基亚也不会黯然关店。实际上据我所知，李宁和美邦都单店都在亏钱。但财务上的亏损，并不影响这种大客流量地带所带来的展示作用能够给品牌带来的加分。至于销售情况？那就只能听天由命了。&br&&br&至于一些特色商业街，只要所处区位不是太偏也不会消亡。譬如魔都的金陵路，完成了从“装潢建材一条街”到“乐器琴行一条街”的惊人转变；福州路则从单一业态的“文化街”演变到了如今业态庞杂的综合性商业街。&br&&br&以上，想到别的了再补充。
先回答问题：商业综合体模式虽然有着得天独厚的优势，但仍然无法完全替代传统商业街；而在“产品销售+品牌展示”这两大功能中，传统商业街正在慢慢偏向后者。——————回答的分割线—————— 基本上把名词解释的活儿干完了，那么要回答这类 “A…
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需要先讨论一下你准备花多少钱获得这个答案。求折叠。
需要先讨论一下你准备花多少钱获得这个答案。求折叠。
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说实话 我观察了买十万一平米以上的房子的人 也不是学区房&br&很多其实就是不差钱，不属于刚需或者勒紧裤腰带“想买学区房”的状况。&br&&br&很大一部分人这笔钱不是自己赚来的，大家可以想象在一些G有企业，那个真叫花不完。&br&还有一部分其实自己是企业家，已经做到了对价格不太敏感的地步。&br&比如说你有十万块钱 那么这个东西是一块钱 还是10块钱 对你没有什么关系了&br&同理一个有百亿的人 这个房子是一百万 还是一千万 可能并不是一个巨大的差异&br&&br&那么买十万一平米的房子 有如下几个原因：&br&一方面是个身份象征（你为什么会买Chanel包包）&br&还有就是精装修啊 舒适啊 配套好啊&br&另外如果您真的有钱到那个份上 随便找一个小区住住 其实很危险的 因为很容易被偷盗抢劫之类的盯上 所以和自己一类人住在一起比较安全 &br&&br&总之，这些人对于生活舒适度、排场和安全要求很高，对价格不敏感，所以买了就买了。
说实话 我观察了买十万一平米以上的房子的人 也不是学区房很多其实就是不差钱，不属于刚需或者勒紧裤腰带“想买学区房”的状况。很大一部分人这笔钱不是自己赚来的，大家可以想象在一些G有企业，那个真叫花不完。还有一部分其实自己是企业家，已经做到了对…
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