& & 产品资料下载
270V航空地面电源
文件位置：产品资料下载
更新时间： 15:31:19
文件类型：.
文件大小：KB
下载次数：7次
艾诺270V航空地面电源主要针对军用四代战机设计,保证四代地面电源供电维护,维修及起动,另外还可用于坦克等武器设备的附件维修.
关联信息推荐
艾诺仪器（济南）售后维修表下载
下载次数：3次
艾诺仪器（青岛）售后维修表下载
下载次数：6次
单三相安规综合测试仪—AN9651TH资料下载
下载次数：55次
快速安规综合测试仪—AN9652S/AN9652F资料下载
下载次数：27次
电气安规综合测试仪—AN9651S/AN9651F/AN9651B资料下载
下载次数：51次
电气安规综合测试仪—AN9640A/AN9640B/AN9640P/AN9640L资料下载
下载次数：67次
安规综合分析仪—AN9642H/AN9639H资料下载
下载次数：38次
安规综合分析仪—AN9638H/AN9637H资料下载
下载次数：29次
耐压绝缘分析仪—AN9636HS/AN9635HS资料下载
下载次数：79次
接地电阻分析仪—AN9616HS/AN9613HS资料下载
下载次数：18次
艾诺官方网站
艾诺官方微博[定稿]0-70V航空地面电源方案
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
[定稿]0-70V航空地面电源方案
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer--144.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口军工企业定制AN8065模块电源测试系统顺利交付
在电源测试事业部多位研发工程师与系统调试工程的不懈努力与良好合作下，AN8065自动测试系统在中国船舶重工集团公司XXX研究所成功交付并投入使用。面对军工企业提出的诸多技术难点与特殊测试要求，电源事业部的工程师在有限的时间内突破各个难点，保证测试系统的及时交付与在现场的稳定运行。
AN8065模块电源自动测试系统能够满足国家对试验设备要求的有关标准，能按照用户和相关标准以及相应元器件规范标准的要求进行电源模块测试。此系统可用于各种AC/DC、DC/DC、PC电源模块的性能测试和分析与电源单元的各种动、静态功能测试。
艾诺(Ainuo)仪器一直致力于电气测试测量与电源行业产品为核心的相关产业测试领域的研究，AN8065模块电源自动测试系统是众多明星产品中的一员，继承了艾诺(Ainuo)仪器产品一贯的高性能、高品质，能确保高效、准确的完成各种相关测试。
相关产品链接：，
艾诺官方网站
艾诺官方微博1、飞机电源系统的组成部分是什么？飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及地面电源插座等构成。2、什么是飞机主电源？什么叫二次电源？主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。 3、辅助电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什么电源供电？辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。飞机在地面，主电源不工作时，机上用电设备由辅助电源或机场地面电源供电。 4、常用应急电源有哪些？什么时候使用？向谁供电？应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。飞机飞行中若全部主电源发生故障时，则由应急电源供电。由于应急电源容量较小，只能向飞机上的重要用电设备供电，以保证飞机紧急着陆或返航。 5、什么是二次电源？二次电源有哪些？二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。在低压直流电源系统中，二次电源有旋转变流机，静止变流器等，可以将28V的低压直流电变换为115V/400Hz的单相交流电。在交流电源系统中，二次电源主要有变压整流器和变压器（TRU），可以将三相交流电变换为低压直流电。 6、飞机电源系统的主要类型有什么？
飞机电源系统的主要类型有低压直流电源系统、变速变频交流电源系统、恒速恒频交流电源系统以及新型的变速恒频交流电源系统和高压直流电源系统。 7、低压直流电源系统的有什么特点（优缺点）？优点：可以兼作起动发电机，减轻机载设备的重量。缺点：1）、电压低，电流大，因此发电机及馈线重量大。2）、高空性能差。（因为高度上升，空气稀薄，电刷和换向器磨损加大，寿命低。速度增大，气流温度上升，直流发电机用迎风冲压气流冷却，故散热差。3）、功率变换设备（DC――AC）复杂，效率低。 8、VSVF电源系统的特点是什么？有什么优缺点？适用于什么飞机？变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。优点：系统结构简单，重量轻，可靠性高。缺点：由于喷气式飞机发动机转速变化范围大，其发出的交流电只能供对频率要求低的设备使用。适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机。9、CSCF电源系统的特点是什么？恒速恒频交流电源系统（CSCF）的发电机是通过恒速传动装置（CSD）由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频交流电。这是目前大型喷气式飞机上最常采用的型式。 10、VSCF电源系统是怎样传动的？变速恒频交流电源系统（VSCF）直接由发动机传动，发出的变频交流电再经变频器变换为恒频交流电。 11、飞机直流电源系统的连接方式是什么？多电源直流电源的供电方式是什么？飞机直流电源系统采用单线制，直流发电机的负载接到机体，减轻了电网的重量。多电源直流供电系统一般都是采用并联供电的方式。 12、多电源的恒频交流电源系统采用什么样的供电方式？多电源的恒频交流电源系统一般可分为两种供电方式：1）、单独供电：特点是控制简单，但故障转换时存在供电中断的问题。2）、并联供电：特点是供电质量高，系统工作可靠，但电源的控制和保护装置复杂。 13、三相交流供电系统的有什么电网连接方式？各有什么特点（优缺点）？电网连接方式有主要有两种：1）、以机体为中心线的三相四线制，这是现代飞机普遍采用的供电方式。A）、以机体为中线，可以省去一根馈线，有利于减轻电网重量。B）、可以提供两种规格的电压，即相电压和线电压。C）、机上人员比较安全。2）、中点不接地的三相三线制。A）、负载只能得到一种电压－线电压。B）、正常情况下比较安全，但若一相对机体的短路故障，则会危及机上人员安全。 14、飞机交流电系统的电压参数为什么选择115v/200v？考虑因素：1）、功率及发电和配电系统的重量。如果电压降低，设备重量则增加，所以电压不能太低！2）、馈线允许的压降及强度。在传输相同功率的前提下，电压增加，则电流下降，传输导线细，导线的电阻增加，线路的压降就上升；同时导线的强度也下降，所以电压不能太高。3）、人员的安全性。电压上升，安全性就下降，所以电压也不能太高。 15、飞机交流电源系统的频率参数为什么选择为400Hz？频率的高低与电磁元件的重量、尺寸及性能等因数有关：1）、影响电磁设备的重量： 对变压器/互感器，频率提高可减轻重量（减小铁芯体积）对旋转电机，频率提高可减小重量。在400Hz左右重量最小。2）、对开关设备，400Hz时交流电弧易熄弧。 16、现代飞机采用三相制交流电源系统有什么优点？1）、在输送相同功率的条件下，三相交流发电机的重量比单相交流发电机轻。2）、三相电动机性能优于单相电动机。3）、三相电源有线、相两个电压值可供选择。 17、飞机交流电源系统的优点是什么？1）、电压高、电流小、发电及输电系统重量减小。2）、无电刷、无磨损、可采用油冷、高空性能好。3）、功率交换容易、效率高。 18、航空蓄电池（电瓶）的概念是什么？有几大类？航空蓄电池（或称电瓶）是化学能与电能相互转换的设备，它在放电时将化学能转化为电能，向用电设备供电，而在充电时又将电能转化为化学能储存起来。按照电解质性质不同，航空蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类。酸性蓄电池主要是铅蓄电池，其电解质是硫酸水溶液。碱性蓄电池有银锌、镍镉蓄电池，其电解质是氢氧化钾或氢氧化钠水溶液。 19、航空蓄电池有哪些功用？ 1）、起动发动机，用作辅助电源。 2）、用作应急电源，给重要的应急设备供电。 20、铅蓄电池的工作特性是怎样的？
铅蓄电池的正极板为PbO2，负极板为Pb，电解液为H2SO4水溶液。其放电过程总的化学反应方程式为：
Pb+2H2SO4+PbO2=&2PbSO4+2H2O
放电时正负极板均生成硫酸铅，硫酸不断消耗，同时生成水，因此电解液密度不断减小，电动势逐渐降低，内阻增大。
铅蓄电池的充电反应是放电反应的逆反应，其充电化学反应方程式为：
2PbSO4+2H2O=&Pb+2H2SO4+PbO2 21、镍镉蓄电池的工作特性是怎样的？放电后有什么现象？
镍镉蓄电池的正极板是氢氧化镍（Ni(OH)3），负极板是金属镉（Cd）,电解液是氢氧化钾（KOH）水溶液。其放电化学反应方程式为：
Cd+2KOH+2Ni(OH)3=&Cd(OH)2+2KOH+2Ni(OH)2
放电后电解液中的氢氧化钾没有消耗，电解液的密度和高度也几乎不变。
镍镉蓄电池的充电反应是放电反应的逆反应，其充电化学反应方程式为：
Cd(OH)2+2KOH+2Ni(OH)2=&Cd+2KOH+2Ni(OH)3 22、蓄电池的容量和电动势取决于什么因素？电瓶的额定容量用什么表示？蓄电池的容量取决于极板的大小和活性物质的数量。额定容量用安培小时表示。蓄电池的电动势主要取决于电解液的浓度。 23、电瓶常用的充电方式有几种？有什么特点？铅蓄电池充满电的标志是什么？电瓶常用的充电方式有两种：1）、恒压充电：用于飞机直流发电机系统，给电瓶充足电只需要较短的时间，但不能充满电。2）、恒流充电：通常用于主电源是交流的飞机上或在维修车间充电，调整电压使电流恒定，充电时间较长。充满电的标志：有气泡，电解液的浓度不再增加，电压不再升高。 24、铅酸蓄电池有什么特点？1）、自放电严重。2）、容易出现极板硬化现象3）、活性物质脱落。 25、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？1)、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。2）、温度过高时会使正常的自放电加速。3）蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。26、什么是铅蓄电池极板硬化？造成极板硬化的原因是什么？极板硬化现象是小颗粒PbSO4在正、负极板上变成大颗粒或块状PbSO4结晶，充电时不易还原为活性物质，造成原因：1）、放完电后未及时充电或充电不足。2)、电解液液面过低，使极板暴露在空气中被氧化。 27、铅蓄电池活性物质脱落原因是什么？
1）、经常大电流的充放电。
2）、温度高，造成极板变形。
3）、震动造成脱落。 28、蓄电池使用有哪些注意事项？
1）、酸性和碱性蓄电池应互相隔离。
2）、以上两种蓄电池应充足电后存放，电解液面高于极板。
3）、注意存放的通风、清洁、防火。 29、镍镉蓄电池的致命故障是什么？是怎样造成的？
镍镉蓄电池的故障为内部短路，出现在电池寿命的后期，造成原因：
1）、电池隔板强度的降低。
2）、多次充放电后镉粉变成镉脂。 30、航空发动机传动发电机的方式有哪几种？举例说明。
航空发动机传动发电机的方式有两种：直接传动和间接传动。
其传动方式是由发动机的类型和电源系统的性能指标决定的。
直接传动：一般飞机的直流发电机，变频交流发电机。
间接传动：恒速恒频交流发电机（通过恒速传动装置CSD）。 31、齿轮差动液压恒装主要由哪几部分组成？各部分有什么作用？
齿轮差动式液压恒装主要由差动游星齿轮系，液压泵-液压马达组件，滑油系统，调速系统和保护装置等五部分组成，其中心部件为差动游星齿轮系和液压泵-液压马达组件。
游星齿轮架：直接传递发动机的转速。
液压泵-液压马达组件：通过环形齿轮传递转速，该转速用来补偿发动机转速的变化，以保持恒装的输出转速不变。 滑油系统：对齿轮系统起润滑和散热作用，同时作为液压泵-液压马达组件传递功率的介质。
调速系统：敏感恒装输出轴的转速，根据转速大小控制液压泵-马达组件工作。调整环形齿轮的转速及转向，补偿转速的偏离，达到恒速的目的。
保护系统：是在恒装出故障时将其与发动机脱开，或使发电机与电网断开，以保护整个装置不受损坏。 32、转速调节器的作用是什么？转速调节器的作用是敏感恒装输出轴的实际转速，当实际转速偏离额定值时，自动
调整液压泵可变斜盘的倾角γp，最终使输出转速恢复到额定值。33、恒装的转速调节器中的电调线圈有什么功用？1）、电调线圈是转速精调装置，以满足高精度频率的要求2）、在几台发电机并联供电时可以均衡有功负载。34、恒装出现何种故障时会与发动机脱开？由什么装置完成？其工作过程如何？当恒装出现过速、滑油压力太低、滑油温度过高等故障时，恒装输入端会与发动机脱开，以防故障扩大。这一任务由输入脱开装置完成。工作过程：当发生故障时，由人工接通恒装脱开电门，电磁铁线圈电路通电，头部销被吸入电磁铁，蜗块在弹簧作用下向上运动并与蜗杆啮合，由于蜗块不能移动而蜗杆仍在转动，于是蜗杆左移，使套齿离合器脱开，从而使恒装输入齿轮与输入花键轴脱开，恒装停止工作。35、如何实现恒装的输入脱开装置的脱开和复位？1）、脱开形式：在空中人工接通恒装脱开电门，发动机旋转中脱开。2）、复位方式：在地面，发动机停车时，并排除故障后，人工拉下复位手柄实现复位。36、恒装有几种工作状态？简述每种工作状态。根据液压马达的工作状态不同，恒装有三种工作状态。a)、零差动工作方式。此时液压马达不转动（即nm=0），发动机通过差动齿轮系传动发电机，保持发电机转速为额定值所需要的恒装输入轴转速，该工作状态为零差动工作方式。b)、正差动工作方式。此时液压马达顺时针转动，即恒装输入轴转速低于制动点转速。恒装工作在正差动状态。这时转速调节器使液压泵可变斜盘向正方向偏转（左倾斜γp&0）液压泵推动液压马达顺向旋转，带动输入环形齿轮逆时针方向旋转，恒装的输出转速上升，直至达到制动点转速。c)、负差动工作方式。当恒装输入轴转速高于制动点转速时，恒装工作在负差动状态。转速调节器控制液压泵可变斜盘向右倾斜（γp&0），液压马达逆向旋转带动
输入环形齿轮顺时针方向旋转，使恒装转速下降，直至达到制动点转速。37、什么是恒装的制动点转速？制动点转速就是保持发电机转速为额定值所需要的恒装输入轴转速。条件：a：液压马达不移动，即nm=0b：恒装的输出转速为额定值。38、同步发电机的激磁应该满足什么要求？1）、起激可靠。2）、发电机输出端短路时，具有强激磁能力。3）、尽量补偿电枢反应，以提高发电机外特性变硬，减轻调压器负担。39、航空交流同步发电机自激式如何解决起激可靠和强激磁能的问题？1）、通过在激磁机定子磁极中加装永磁钢片可以解决起激可靠的问题。2）、采用复激或相复激电路作为激磁机的激磁电源，可解决强激磁能力的问题。40、他激式无刷交流发电机俗称什么？有什么优点？为什么？俗称三级式无刷交流发电机。三级式无刷交流发电机具有起激可靠，外特性较硬，有强激能力等优点。该发电机激磁机电源是由旋转磁极式的永磁同步发电机供给的，所以起激可靠。副励磁机给调压器和控制保护装置供电，和飞机电网无关，飞机电网的故障不会影响发电机的工作，所以外特性较硬，有强激磁能力。（参考P192图1-10）。41、旋转整流器有什么功能？有几种类型？旋转整流器是实现无刷激磁的关键，可把三相交流电转换为直流电。旋转整流器有三相半波整流器，三相全波整流器或六相半波整流器。42、并联供电系统的特点（优缺点）？并联供电系统的主要优点：1）、供电质量高：并联供电时电网总容量增大，当负载突变时，对电网造成的扰动小，因此电源电压及频率波动小。2）、供电的可靠性高：并联供电系统中，当一台发电机故障时，只要将其从电网上切除，不会对电网上的用电设备造成影响。43、要使电源并联进行，要解决什么问题？1）、并联的条件。 2）、并联后负载的均衡分配。3）、投入并联的自动控制。44、直流电源系统的并联条件是什么？并联条件：1）、极性联接正确。2）、并联前发电机的调定电压相等。45、两台并联的直流发电机负载均衡分配的条件是什么？如何实现？1）、两台发电机的空载电压相等。即U10=U202）、两台发电机的正线电阻相等。即R+1=R+23）、两台发电机的调压器静态特性相同，即K1=K2发电机的正线电阻R+和调压器的坡率系数K都是不可调的。调压器通过均衡电路调节激磁电流来改变发电机的调定电压，从而使负载达到均衡。46、交流电源系统的并联条件是什么？不满足并联条件会造成什么后果？并联的条件是必须满足交流电源参数（电压波形、相序、频率、电压值、相位）相等。如果不满足条件，并联瞬间的冲击电流及冲击功率会超过允许范围。另外电压不相等，会造成发电机无功负载不均衡。频率不相等，会造成发电机有功负载不均衡。47、如何实现无功功率的自动均衡？（参考P199图1-19）。通过调节发电机的激磁电流，可以改变交流发电机输出的无功功率。在每台发电机的调压器中都设置无功功率均衡环节，无功功率均衡首先取出无功电流偏差信号，并将该信号叠加到发电机调压器检测电路上，然后调压器对激磁电流进行调节，使承担无功负载少的发电机的激磁电流增大，使承担无功负载多的的发电机激磁电流减小，这样就可以使各台发电机所承担的无功负载趋于均衡。48、交流电系统并联后电网的公共电压和公共频率如何计算？公共电压：Uc=1/n(U01+U02+………+U0n)式中，U01,U02……Uon为n台并联发电机的调定电压。公共频率：fc=1/n(f01+f02+……fon)式中f01,f02…..fon为n台并联发电机的调定频率。49、如何实现有功功率的自动均衡？（参考P200图1-20）。通过恒装中的电调线圈改变同步发电机的转子转速，可实现有功功率的自动均衡。如图示，这是一种相敏整流式线路，电流互感器差动连接，组成有功电流均衡分配检测环。电阻R1将有功电流差转换成电压信号，然后与中间抽头的变压器B1及整流器D1、D2配合。将有功电流偏差信号转换为反映偏差大小和极性的直流电压信号Uab，Uab经放大后接到恒装的电调线圈上，通过调节并联发电机的转速（频率）而使有功负载趋于均衡。50、目前飞机上交流电系统投入并联的一般条件是什么？由自动并联装置检测待并联电源与电网间的频差f≤（0.5-1.0%）fe，压差U≤(5-10%)Ue,相差Δψ≤90°C，波形和相序相同，由控制电路自动将电源投入并联。51<span style="FONT-FAMILY: 　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
由美国道格拉斯飞机公司制造的双发螺旋桨运输机，自1935年12月首次飞行以来，在天空翱翔了40余年，至今仍然在飞行。全民创新，全民创业，机务怎么落下。勿以恶小而为之，勿以善小而不为。创新也是如此。EFIS（电子飞行仪表系统）主要由控制面板、符号发生器和显示器组成，飞机上有两套EFIS系统，一套用于机长，一套用于副驾驶，正常情况下，每套系统使用一组对应的符号发生器和控制面板，每套系统都有自己的信号输入源，但二者共用一套FMC高铁冲击民航？看了具体数据，怎么感觉是民航冲击高铁。这些线路机票便宜的意想不到。升降舵调整片的功用是协助飞行员操纵升降舵，减少飞行员操纵升降舵所需
的操纵力，起到气动补偿的作用。一架飞机，3代师徒，经典之路，它越走越远。飞机上使用的轮胎有斜交线轮胎或子午线轮胎，由于轮胎设计及可靠性上的
优势，子午线轮胎正逐渐替代斜交线轮胎。当前东航所有空客飞机上已经全部采
用子午线轮胎，仅波音的部分机型（主要为 B737 系列飞机）上仍然采用斜交线
轮胎。2016年春运启动时间是1月24日，但随着22日夜里开始的一场二十年才难得一遇的大雪，重庆机场便提737系列飞机全集锦波音B737常见航空技术英文缩写，收了吧！【二】日，Ameco天津分公司·雪狼班组迎来B-5391飞机更换发动机工作。在经理赵勇、高工陈放的带领下，班组成员上下同心、齐心协力，顺利地完成更换B-5391飞机N0.1发动机工作。中国通航产业发展的肺腑之言，不趋炎附势，不哗众取宠，满满的干货，堪称经典之作！一篇飞机胶粘剂简介常规燃气轮机为了提高效率，需要追求高透平初温以及大压比，这对材料要求很高，而且需要复杂的冷却技术，加工成本很高。为了降低成本，减少系统的复杂度，微型燃气轮机走的是不同的技术路线。1．引 言目前国内众多航空公司每年都要选购或续购很多架飞机，在此过程中需要与制造商签订种类繁多，数量庞大的各空客 A320 飞机收集各系统数据的部件是飞行数据接口管理组件（FDIMU），它通过 ARINC 429 数由翱蒲商业资讯策划主办的中国航材保障及供应链管理专题论坛将于3月24-25在上海召开，旨在召集航空公司、飞E190机队安装的烤箱为SELL公司生产，烤箱件号：0-01。该烤箱主要有两大系统组成，即加热系统及吹风系统，加热系统主要有加热元件及温度调节、超温保护系统组成。前段时间中货航的所有 B777 飞机连续反映 WQAR 地面无法接收到数据,本文
对 WQAR 故障进行一个归纳总结，以后遇到此类故障能够快速的排除。▲空客A320“空间拓展”客舱布局详解（英语）这架TriFan600飞机是一架六座商务型飞机，它能够像直升机一样垂直升降Orenair777引擎起火？一起盘点777飞机事故！优美的歌声，动感的音乐，炫酷的机器人，帅呆了的无人机……你还犹豫什么？
高清收藏版哦。你咋不上天呢？
炸弹：我就上天给你看看！长达60页的英文原版资料，未来中国民航市场一览无余航材管理供应链整合与优化—中国航材保障与供应链管理专题论坛讨论天地，伴我同行合作典范—CFM56发动机2005编者按 法国斯奈克玛公司和美国通用电气公司联合研制的CFM56涡轮风扇发动国际航空界公认风切变是飞机起飞和着陆阶段的一个重要危险因素。据统计，航空事故死亡人数中的40%为风切变所至。第五天了，你还在继续吗?又是一年春运时，保障航班正常出厂、运行是一切工作中的重中之重。你还在坚持吗？由翱蒲商业资讯策划主办的中国航材保障及供应链管理专题论坛将于3月24-25在上海召开，旨在召集航空公司、飞机A320和A330飞机的机翼防冰采用热空气加温方式防冰。现试分析两种机型机翼防冰控制系统的异同点，以帮助初学者或两种机型转换改装培训的朋友深刻理解掌握。年关将至，又到了一年一度南北人口大迁移的时期，飞机这一交通工具以其灵活机动，迅捷快速的优点逐步被广大人民群众随着越来越多的空客A350和波音787等新一代飞机投入航线运营，乘客对于客舱照明系统的期待已经发生了根本性改变。紧随潮流的航空公司已经开始摒弃耀眼的荧光灯，转而开始投资节能可靠的LED情景照明系统。成功的人往往是寂寞的人，你还在坚持吗?AERO-EXPERT打造最专业、最权威的机务培训平台、飞机维修平台（构建机务专家系统）、专业技术人员技术交流专栏。热门文章最新文章AERO-EXPERT打造最专业、最权威的机务培训平台、飞机维修平台（构建机务专家系统）、专业技术人员技术交流专栏。航空航天军用电源制造专家
航空航天军用电源制造专家
航空航天电源制造专家
&&&&|&&&&|&&&&|&&产品展示&&|&&&&|&&网上招聘&&|&&&&|&&客户留言&&|&&
电源 28V直流电源 400HZ变频电源 恒流源 稳压电源
&&&&新闻中心
&&&&产品分类
&&&&友情链接&&&&&&&&&&&&
天津瑞卡特电子科技有限公司（简称“瑞卡特”）位于天津市华苑产业园区，是研制生产航空地面电源和飞机供电电源的专业化企业，产品包括：机库升降式勤务地井系统、400HZ中频静变电源、军用航空直流电源（28.5V、56V、270V）、60HZ变频电源（可模拟各个国家电网）、航空地面电源车、航空综合电源测试台、航空蓄电池7-HK-182 12-HK-28 12-HK-30、航空铅酸蓄电池充电器、大功率稳压电源、稳流源、交流恒流源、60HZ船用岸电电源、船用逆变电源、船用直流电源、码头房舱变频变压电源、交直流稳压电源、军用特种电源、军民用模块化电源等。从2003年成立至今，经过了多年的风雨历程，今天的瑞卡特公司已拥有一批精锐的高科技人才队伍，现代化的生产厂房，完善的生产、检测设备，产品已达五个大类、60余种，遍布陆、海、空三军和民航的各机场，并出口到俄罗斯、乌干达。由于我公司的产品技术先进、质量稳定、价格低廉、服务到位，多年来得到了用户的充分肯定和好评。我公司本着以诚至信，以信至成的经营理念，在产品的研制和生产过程中，从提高可靠性和可维护性入手，大量采用新技术、新设备、新材料、新工艺，使产品不断地改进和更新，在机场领域内争创一流水平。我们将本着“急用户所急，需用户所需，精心制造，热情服务”的原则认真对待每一位客户。我公司已于2003年10月通过GJB质量管理体系认证。公司电源产品适用的标准：1.MiI-STD-704E美国航空电源军标。2.GJB572-88《飞机地面电源供电特性及一般标准》。3.GJB181《飞机供电特性及一般要求》。4.GJB549-88《机场用400HZ汽车电站通用技术条件》。5.GJB《舰用静止中频电源通用规范》。6.HB6448-90《飞机供电系统性能参数测试》。电源产品可覆盖美国及欧盟的所有交直流电机种，性能不低于国外水平，对于俄罗斯120/208V的用电模式，仍能满足。联系人:常先生 /
&&版权所有
电话：138- 传真：022-
地址：天津市南开区华苑产业园区 邮编：300384&&邮箱：chang. ：声明:本网页由会员自行注册并生成,如有侵权请联系网处理!
访问统计：8|7287