补贴大战熄火 你还会打专车吗？|滴滴|补贴|专车_互联网_新浪科技_新浪网
补贴大战熄火 你还会打专车吗？
本报记者 刘飞跃 摄
　　如果专车不再提供高额补贴，对于市民来说，打或者不打是个问题。近期，不少市民发现，专车平台发放的补贴越来越少，原先三五十元都是小钱，现在十元八元已是天文数字。更让市民气愤的是，滴滴专车在高峰期居然搞起了动态加价。业内人士表示，以前补贴大锅饭时代将不复存在，未来的补贴将会更加精准，这也说明专车市场渐趋稳定。
　　本报记者 刘飞跃 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　原先补贴三五十，现在变成一两块
　　“滴滴快的合并之前，三五十元的补贴都是常事，但是现在打专车后发现，补贴越来越少，有个一两块就不错了。”市民李先生平时经常打专车，对于这段时间专车补贴减少的情况，他很是不适应。
　　家住历下区的李先生称，自己经常出差，从住处到火车站打专车大致20元左右，以前用补贴基本上不用花钱，现在每次补贴也就是两三块，和打出租车基本上感觉不出有啥区别。
　　而据记者了解，除了补贴数额减少外，滴滴快的不少看似高额的补贴也加上了一些条条框框。比如，15元专车券必须满50元才能用，50元专车券必须起止地在机场，满100元可用。
　　除了滴滴快的补贴名不副实外，其他专车平台比如神州、易到也在补贴上玩起了花样。比如，易到专车20元优惠券仅用于接送机、15元优惠券仅用于商务车型。神州专车15元代金券实际用车费用满30元才能用。
　　补贴减少那么多，司机干得也没劲
　　除了乘客端补贴减少了，司机端的补贴也在逐渐降低，而且专车平台还设置了流水红线，导致不少专车司机干活热情大降。
　　专车司机张全(化名)称：“原先奖励按照订单数量算，最高的时候接27单奖励180元，那时候完成任务非常容易；现在每天跑够600块钱才奖励80元，而且因为生意难做，这个任务也很难完成。”
　　7月，济南滴滴专车降价，8元的起步费已经低于了省城的出租车价格。运价降低虽然一定程度上拉回了客流，但是司机端补贴却减少了很多。“一周流水2400元奖励600元，在现在这种情况下，基本上不可能完成。如果大家都能跑到600元，那么专车平台肯定会提高标准。”张全说。
　　由于补贴额度降低以及使用条件的苛刻，坐专车的市民比以往至少减少一半。现在专车司机每天纯收入约100元，收入比以前减少了三分之二。张全说：“补贴少了，我们专车司机干得也很没劲。”
　　未来要动态加价，再坐专车多花钱
　　市民张先生反映，前段时间他在使用滴滴快车时，平台显示动态加价，“原来需要20元车费的距离，价格可能要翻倍。”同样的距离，价格为什么差别会这么大？
　　17日，滴滴快的公关部相关负责人解释称，目前有20多个城市上线了动态加价系统，济南是试点城市之一。据悉，目前动态加价的区间为5—60元，而且动态加价跟时间段没有关系，只是跟乘客打车时的供需状况有关系。
　　“比如说晚上9点半，你家周围专车很多但是订单不是很多，这就不需要加价。但是体育场球赛刚结束，打车的人特别多，那体育场周围打专车就会加价。”滴滴快的公关部负责人称。
　　据悉，如果乘客接受加价，在到达目的地支付费用时，就需要支付标准价和加价的总额；如果不接受加价，可选择等候一段时间，或选择其他交通方式。据了解，目前动态加价系统只针对滴滴快车和专车，不涉及出租车以及一号专车。
　　针对滴滴快的动态加价举动，不少市民称是趁火打劫、霸王条款。滴滴快的公关部相关工作人员直言：“在乘车需求非常大、供给却不足的情况下，要想价格不变，供给还能增多，这也是非常不现实的，唯一的可能性是企业掏钱，但问题是，哪个企业能够长此以往掏钱呢？”
　　“从目前测试的效果来看，动态加价在供需紧张的时候有效地提高了运能，让更多司机在高峰期拥堵路段准备接单了，提高了订单的满足率。比如每逢暴雨天北京的专车订单率都会下跌到50%以下，但是前段时间北京晚上下暴雨后平台通过动态调价使接单率达到了82%。”滴滴快的上述负责人称。
　　对于滴滴快的将会逐渐减少补贴的原因，该平台公关部相关负责人坦率地说：“如果一个城市有一千名专车司机，每位专车司机补贴10元，但是当该城市专车司机暴涨到几万名的时候，还是每位司机补贴10元，你想想成本有多高？”
　　该负责人介绍，专车刚开始推向市场的时候，知名度不是很高，需要通过司乘双向补贴的形式打开市场，但是现在用户习惯已经养成，专车快车业务已经稳定，已经没有必要再通过补贴刺激需求。
　　8月14日，易观国际最新发布的《中国专车服务市场季度监测报告2015年第2季度》数据显示，截至日，滴滴快的以110个城市位列专车服务覆盖城市数首名；易到用车覆盖了88个城市；神州专车覆盖了66个城市。
　　“大锅饭式的补贴不可能有了，未来的补贴将更加精准，好钢要用在刀刃上。”上述滴滴快的公关部负责人称，以后的补贴主要有两类：当运能跟需求很不匹配的时候，加上补贴和动态调价，吸引更多的司机接单，另外对于服务好、评价高的优秀司机平台也会给额外的激励。
　　业内人士认为，虽然高额补贴带动了专车市场的繁荣，但过多补贴不符合市场规律，减少和退出是必然，这种竞争手段不可能持久。随着专车服务越来越普及，专车价格也会回归正常。
　　济南社科院经济研究所所长王征认为，互联网+仅仅是一种手段和工具，互联网专车的“专”是相对于普通出租车来说能够预约，并不一定代表专车一定高大上，红包和补贴以及提供矿泉水等，都是一种促销手段，而且专车数量扩张导致专车不再像以前具有稀缺性。
　　“专车和出租车在本质上一样，都需要通过认真的服务和热情的态度赢得顾客。”王征说。
　　同时，像滴滴这样的专车平台也不仅仅是靠专车业务，而是通过积累的强大客户群进行社会化营销。8月16日，小米手机与滴滴打车合作，用户通过滴滴平台抢先拿到红米note2。据悉，此前滴滴快的还推出过一键叫飞机、一键叫船、一键叫龙虾等活动。
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来源：北京青年报日 08:40
　　在一轮又一轮的补贴下，人们已经开始逐渐习惯使用打车软件叫车，但自5月17日滴滴打车和快的打车取消乘客现金补贴，乘客爽约现象增加，的哥的姐抢单的热情也不断降温。　　一位出租车司机表示，取消乘客现金补贴后，使用打车软件的明显减少，“以前响个不停，现在少了不说，有些乘客叫车还不守规矩，碰到扬招的车辆就爽约走了”。另一位出租车司机也告诉北青报记者：“有补贴的时候一天抢10单没问题，补贴取消以后一天能抢上5单都是幸运，正常情况下也就一两单。”　　没过几天，滴滴打车就推出了“打车送红包”活动，其实也是“变相补贴”，但效果一般。一位乘客表示，滴滴打车的红包一般都几毛钱，“太抠门了，没意思”。更重要的是，打车软件高峰时候一样打不到车。　　那么此次快的打车又送出了代金券，是否会重新调动用户积极性？有网友认为，相比此前积点等活动，返代金券更方便，基本等同于现金；不过也有网友认为，不返现金就毫无吸引力。　　出租车司机们对于“打车返代金券”的态度也不大乐观。一位司机表示，这次打车下次才可用代金券，且有效期为7天，不常打车的人肯定嫌麻烦，提不起兴趣使用，吸引乘客的效果不会明显。（记者吴琳琳制图/巨琳）
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滴滴顺风车这两天的补贴没发放
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滴滴顺风车这两天的补贴没发放
昨天上班的补贴中午就发放了，昨天下班和今天上班的单的补贴到现在都还没动静，打电话给客服也说不知道咋回事，请问就我一个人这样吗？
爱是恒久忍耐，又有恩慈。
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昨天上班的补贴中午就发放了，昨天下班和今天上班的单的补贴到现在都还没动静，打电话给客服也说不知道咋回事，请问就我一个人这样吗？ 追查。
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最后会说系统判断你刷单
哥们,我会翻.墙了,刚看了一篇网文,自我感觉掌握了宇宙真理.
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最后会说系统判断你刷单 一天两单也算刷单
爱是恒久忍耐，又有恩慈。
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昨天上班的补贴中午就发放了，昨天下班和今天上班的单的补贴到现在都还没动静，打电话给客服也说不知道咋回事，请问就我一个人这样吗？ 一样的，不做了。TMD ，害人，我做了3单就到了一单的补贴，做G8
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我要告诉你跑了七单一单补贴都没有信么？都是乘客要求提前出发的，滴滴客服说提前出发系统判定没有，什么狗屎设定，目前争取中～～～
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我要告诉你跑了七单一单补贴都没有信么？都是乘客要求提前出发的，滴滴客服说提前出发系统判定没有，什么狗屎设定，目前争取中～～～ 这太坑爹了，必须投诉啊
爱是恒久忍耐，又有恩慈。
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钱难挣屎难吃，大姑娘的屁股难日。
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