县城20万电商做什么产品好好。加盟的不要，电商更别胡扯。谢谢非常感谢!!

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-22 15:33 标签： 小县城做什么生意好
当时反对的家伙不是言辞凿凿说中国现在对远程投送要求不高所以空军的大飞机需求并不迫切吗？ 怎么现在连二手的MD都要买了？被人家卡脖子了。 要是运十之路一直走下去哪会有今天的尴尬？[环球网综合报道]据俄罗斯和技术分析中心网站11月17日报道，近日网上出现了一架新型伊尔-76MD军事的照片，这是中方根据2010年与俄罗斯出口公司签署的10架二手伊尔-76MD/TD飞机供应合同中的第一架。俄官员证实，截止到目前，中方已经接收了首批3架飞机，其余7架已经选定，将在大修后交货。俄媒称，防出口公司向中国供应的伊尔-76MD飞机是从俄罗斯和白俄罗斯各个渠道得到的，先进行维修，据推测可能是在伊留申航空综合体设在旧鲁萨市的运输机修理基地内维修，然后交付中国空军使用。据悉，合同规定，俄罗斯空军应当转让3架伊尔-76MD现役飞机，白俄罗斯空军转让两架伊尔-76MD现役飞机，白俄罗斯航空运输出口公司转让3架伊尔-76TD。俄国防出口公司空军部主任科尔涅夫11月15日在中国珠海航展上表示，根据中俄签署的伊尔-76二手飞机供应合同，在现有订单框架内，中方订购的10架伊尔-76飞机中的7架已经选定，全部来自现役飞机。这些飞机将会进行大修，然后交由订购方使用。所有各方对此都表示满意。据悉，截止到目前，中国空军今年已经根据该合同得到了首批3架伊尔-76MD军事运输机，据推测是俄罗斯空军曾经使用过的装备，机身编号分别是2和21142，全部编入中国空军某运输航空兵师某航空团，部署在广州军区。该团编成中还有另外10架伊尔-76MD运输机，全部是在年间从俄罗斯进口的。(编译：林海)本文内容于
14:38:24 被小编a47编辑
Q5采用两侧进气是必然的，因Q5的机头要安装对地轰炸用的角速度轰炸仪！机头进气往哪装？程不时这个SB一生除了耻辱还是耻辱，只要设计组里有它份的项目，铁定完蛋，最后连640都只能把它扫地出门，永不录用。这老不死的在业内根本就是个活生生的笑话，年轻一代航空人说起它，直接称之为“那位科学家”，其口吻和我们比我们喊“砖家”还不屑几倍。
小批量试产则是为了调试生产线，是在产品设计定型后根据产品的生产要求对生产线进行工装模具调整或工艺调整，使生产线满足大批量生产的需要，有时也是为了测试生产线的生产质量和稳定性是否过关。比如一些精细焊接工序，极少数水平高超的技工比机器人焊得好，样机用的部件完全可以交给他们做。但是真到批量生产时哪里找那么多这类技工去？还有一个是验证生产的可行性问题。其实广泛有所流传，我国的实验室就有推重比可媲美F119的大推力发动机，但是无法生产，原因是关键材料依赖进口，所以只能当验证机用。还有JT3D的数量问题，就运十这种四发的而言（后来的CM56推力提高油耗下降，中短途的就一般双发了），40台发动机不过刚够装配10架飞机，而且还没有备件，而不管是运十还是运八一类，都是要广泛使用的机型，仅仅靠这点数量什么都做不了。像现在国内运行的CM56就超过1500台，这还是主要被双发机使用的情况下。
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至于WS6G则是另外一个牛皮吹破的典范，根据公开的WS6G数据已经跟AL31F没什么差别，可实际到后来整个跟AL31F一样的WS10还是一样整不出来。如果WS6G的数据时真的那么再上马WS10根本就是神经有问题。不过中国搞发动机的这群人，能吹牛吹到连周总理都知道，也算人才。
Q5采用两侧进气是必然的，因Q5的机头要安装对地轰炸用的角速度轰炸仪！机头进气往哪装？程不时这个SB一生除了耻辱还是耻辱，只要设计组里有它份的项目，铁定完蛋，最后连640都只能把它扫地出门，永不录用。这老不死的在业内根本就是个活生生的笑话，年轻一代航空人说起它，直接称之为“那位科学家”，其口吻和我们比我们喊“砖家”还不屑几倍。
你认为谁是开山鼻祖没有任何意义！事实上程不时从来没有得到过任何类似称号过！你们这些Y10党从来都是用自己的个人看法替代现实，这个叫做YY！东风项目从来不是因为什么三年自然灾害，而是设定指标的时候无知无畏，完全脱离实际！否则三年自然灾害过后，Q5可以继续搞，怎么东风项目通通下马滚蛋？程不时这个烂货，每次搞项目都是这么胡来，先吹一个虚高的指标，然后试图混过去，最后下场就是从此再也没人要他去负责任何项目。这人后来在什么项目里都是个跑龙套的，总师和项目负责人都没他屁事，80年代还正是年富力强的时候就已经被从研发一线拿下来了，用谁也没用过他，已经很说明问题了。
想比可以，先让上飞解决Y10装着WP8，怎么把油加满机体不崩溃这个问题再说吧。本文内容于
16:44:09 被小编a47编辑
当年批判的所谓三大洋马项目，斯贝发动机、马可尼航电、海豚直升机，如今一看，除了马可尼航电因为技术老旧淘汰了，其他通通是现役主力装备，批得一点道理都没有！
而我们这些聪明蛋全国上下几千几万地初中生缝缝裤子，就能把别人头发都想白了而造出来的飞机给换来了。多划算啊，多么地聪明啊，多么地睿智啊！当初毛不应该造原子弹氢弹啥的，应该去买。到美国去买原子弹，买氢蛋，买航母，然后再去赶跑美帝国主义野心狼。美分党们，听着心里是不是舒服了好多？
WS6G则是H7的竞争对手Q6的配套发动机，但由于Q6的VG系统的WS6G的进度导致了Q6项目下马。换句话来说，就是其实WS6G的进度还不如WS9，不过想一下也就理解了，WS9是全套引进，进度再慢也比自己设计的WS6G进度快啊。但实际上就算WS9的进度一样赶不上，导致去牛牛那里翻仓库找拆机件。至于这个什么JT3D，如果真仿制的话2013年能出来就很了不起了，一个更先进的仿制项目比一个引进项目落后10年完成估计大家都觉得很好理解。
在60-70年代，当麦道（或者道格拉斯）还存在的时候，波音比较倾向普惠的发动机，麦道则跟通用电气比较紧密。最紧密的到什么程度，波音拼着濒临财务崩溃的风险开发波音747（不知道为什么美国人对波音的项目总是不怎么看好，当年707也是如此），而后普惠为此专门开发JT9D发动机（C-5项目发动机竞标失败了），于是一个事关波音生死的项目，命运全系在普惠身上了。结果普惠虽然好歹是跟747同步研制好了JT9D，但是交货的时候狠狠摆了波音一道，由于发动机交货延误太多，初期的一批747生产出来只好先在发动机位置挂上配重，等着装发动机；而等发动机装好了，厂方的飞行教练在航空公司接机时临到空中了才现场教飞行员发动机控制……影响不能说很明显，但是到波音787时主装的发动机已经是通用的了，备选是罗-罗的。而有的发动机企业和航空生产企业其实是同一个集团下属的，比如普惠和西科斯基、汉胜同属联合技术公司旗下。并且联合技术公司就是34年波音公司拆分出来的，本来就是它造发动机配给波音造飞机，股东其实是同一个财团，这我们就能理解为什么以前波音比较钟情普惠了。有的发动机企业是**企业下属，跟造飞机的关系太深。比如通用电气航空发动机公司，它属于通用电气集团，通用电气虽然不造飞机，不过他们生产雷达、电子设备、冶金材料等，几乎是造飞机用的他们全提供。本文内容于
2:09:35 被thomasronsu编辑
你这哪是拍马屁，根本就是打脸嘛。另外，MK202一直仿制到2003年，不是技术不行，是80年代许多相配的飞机项目不是下马就是搁置，无机可配，所以它也被搁置了。如果不是90年代发生台海危机，不得不重新启动，估计也跟WS6WS8一个下场。
光是这项就能压死我们理解吧现在不是在补欠账吗？？？？
本文内容于
9:47:23 被thomasronsu编辑
连零件都生产不出来还想整机，你接着YY吧。
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