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“优步”办公室命名“作战室”
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　　原标题：“优步”办公室命名“作战室”
　　一名年轻女子去年12月5日在新德里通过“优步”软件打车，遭司机强奸，新德里民众游行抗议，优步被吊销执照。
　　优步创始人兼CEO特拉维斯?卡拉尼克。
　　以打车软件闻名的美国优步公司成立5年，去年6月市值估算达182亿美元，但对公司创始人兼CEO特拉维斯?卡拉尼克来说，他还有很多硬仗要打，他的“敌人”包括各国的出租车行业、城市监管部门、越来越多的市场竞争对手、公司旗下的签约司机以及每个抱怨“优步”服务不足的用户。
　　曲折伟大创意差点夭折
　　现年38岁的卡拉尼克也算年少得志，但在很多同行看来，他缺乏一般春风得意者的平和。往好了说，他总是“斗志昂扬”、“不服输”；难听点的形容词则是“咄咄逼人”、“气焰嚣张”。
　　卡拉尼克对“好战分子”的标签不仅不在意，似乎还引以为荣。他觉得自己体现的是一种对事业的“激情”。他认为自己的使命是要打碎千疮百孔的现有商业运输系统，重塑秩序。
　　不过，当初创立优步公司时，卡拉尼克远不像现在这么有“激情”。事实上，假如不是朋友兼事业伙伴加雷特?坎普坚持，卡拉尼克对做打车软件这一创意并没那么看好。
　　创立优步的灵感诞生于2008年一个巴黎雪夜。据说卡拉尼克和坎普在街头苦等出租车而不得，于是两人忿然决定要开发出一个革命性的打车软件。
　　两人当时在巴黎参加LeWeb科技大会。一年一度的LeWeb是欧洲IT界盛事，是IT界人才进行“头脑风暴”、在交流中迸发创业火花的机会。卡拉尼克不久前把自己创立的第二家企业、提供内容传送服务的Red Swoosh以2000万美元卖给了阿卡迈技术公司，坎普则在前一年把自己做的搜索引擎Stumble Upon卖给了亿贝公司，到手7500万美元。两人带着满满的钱袋，想在大会上寻找下一个创业目标。不同的是，坎普看好卡拉尼克的“勇气”，而后者对自己下一场创业的前景却没那么多信心。
　　来巴黎前不久，卡拉尼克还住在自己父母家里“疗伤”。大约十年前，他从加利福尼亚大学洛杉矶分校辍学到硅谷创业，但他此后创立的两家公司都没获得预想中的成功。虽然才三十出头，按照硅谷的标准，他已经算是个中年人了。此时的他满心沮丧，而且“非常害怕失败”。“经过8年的艰难创业，我感到精疲力尽，所以，我还没做好准备(进行下一场创业)。”他告诉《名利场》杂志。
　　那天晚上，卡拉尼克、坎普回到巴黎郊区的寓所里，和几个IT企业家朋友一起交流创业的想法。说到“随叫随到的租车服务”，当时其他人觉得这主意并不那么出挑。
　　回到旧金山，卡拉尼克几乎没再想这件事，坎普却念念不忘，甚至出手买下域名(“优步出租车网站”)。在他孜孜不倦的劝说下，卡拉尼克终于同意和他合作。2010年夏天，优步公司在旧金山成立。起初签约车辆屈指可数，员工很少，首轮融资规模也很小。
　　在智能手机上下载优步软件，输入信用卡信息，用户只要按一下键就能叫来一辆在优步登记注册的汽车，GPS导航系统会向司机指示用户所在位置，车费则直接从用户账户中扣除。优步提供的服务契合了IT技术进入移动时代的潮流，因而迅速打开市场，但这并不意味着它没有遇到阻力。
　　成功大腕纷纷搭上优步
　　2010年8月，知名天使投资人克里斯?萨卡在“推特”上为优步做了广告。但它真正引起业界注意是在10月，旧金山市交通局和加州公共服务委员会同时给优步公司下了禁止运营令。禁营理由之一是公司网站名()不能使用“出租车”(Cab)一词，因为它没有取得出租车运营许可。
　　从某种角度而言，禁令正中卡拉尼克下怀。如今说起来，他还热血沸腾：“我们做的事完全合法，政府却让我们关门。你要么按照他们说的去做，要么就为你的信仰战斗。”
　　公司的对策是把公司名中的“出租车”字眼去掉，改成Uber。域名已经被法国环球音乐集团买下，优步公司用2%的公司股份换来这个专属域名，后来用100万美元赎回了这部分股权。按照今天的市值，这2%股份价值数亿美元。
　　自此，优步名声鹊起，投资纷至沓来。2011年2月，美国基准资本管理公司向优步注入1000万美元，它当时对优步的估值为6000万美元。
　　优步得到了另一位著名天使投资人谢尔文?皮什瓦尔的投资，后者还带来了一批与他私交甚好的好莱坞名人投资家如演员兼制片人阿什顿?库彻、杰伊兹(Jay-Z)等。亚马逊公司创始人杰夫?贝索斯也投资了。这一轮融资，优步获得3750万美元的投资。接下来的几轮，数字越滚越大，各方都想搭上优步这辆快车。
　　树敌办公室叫“作战室”
　　优步公司在旧金山的办公室名叫“作战室”，这名字恰如其分地体现了卡拉尼克的经营风格。随着优步在全美乃至世界各地开拓新地盘，卡拉尼克陷入一场又一场的“战斗”。
　　在巴黎，出租车司机对优步的“仇恨”已经发展到故意划破“优步”用车的轮胎、砸碎车窗的地步。
　　优步执行的“高峰期附加收费”政策广受用户和媒体诟病。去年冬天暴雪袭击纽约造成交通堵塞时，优步的打车费率涨了八次，成为众矢之的。面对各种批评，卡拉尼克照样毫不妥协。在打车软件领域，优步也许是第一个“打破秩序”者，但一旦秩序被打破，迅速涌现的后来者让你很难维持一家独大的局面。以拼车服务为特色的软件Lyft成为优步在美国市场的有力竞争者。
　　在打击竞争者方面，优步还有别的“阴招”。去年8月，有报道披露，优步曾雇用所谓“品牌形象大使”，假扮乘客用Lyft软件预订打车服务，然后“策反”司机转投优步旗下。
　　去年10月22日，美国三个城市同时发起优步旗下司机罢工事件：关闭优步软件，拒绝载客。他们的多项抗议理由中，有一个是最近优步为了与Lyft竞争而出台的削减车费政策，司机们说这严重影响了他们的生计。卡拉尼克显然不太懂得照顾司机情绪，就在去年5月的一次媒体采访中，他还断言有一天无人驾驶汽车会淘汰司机这一职业。
　　沈敏(新华社供本报特稿)
　　相关链接
　　印出租车强奸案致优步遭禁
　　印度新德里市政府去年12月8日宣布，即日起在市内禁用“优步”叫车软件。一名年轻女子12月5日深夜在新德里通过智能手机上的“优步”软件预订了一辆出租车，不料上车后遭司机强奸。警方7日逮捕了这名司机，查明此人曾因强奸罪而入狱。新德里交通运输部门因此吊销了美国优步公司在印度的营业执照，警方还以欺诈罪名对优步公司提出起诉，理由是优步公司未能审查签约司机的身份背景，涉案出租车上也没有安装全球定位系统(GPS)，给犯罪分子以可乘之机。据新华社
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　　原标题： “优步”办公室命名“作战室”
　　稿源：环球网
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&&责任编辑：钟江为、崔欣&&
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人民优步：走在灰色地带开拓市场
来源： 作者：商报记者 宋杰
平台充斥私家车 拼车还是黑车
&&& 他们说自己是“互助拼车”，却不允许司机用他们的软件接送亲朋好友；他们培训司机如何用“闪电溢价”模式赚钱，如何规避管理部门检查风险。
&&& 最近很火的Ｕｂｅｒ“人民优步”简直是将“黑车玩出了艺术”——没有起步价，没有份子钱，没有发票收据，私家车兼职，一周最高可赚２万元，收入远超的哥。
“应征”司机大排长队 场面堪比医院挂号
&&& 去年１０月，Ｕｂｅｒ?优步?宣布在国内６个新的城市推出人民优步?Ｐｅｏｐｌｅ’ｓ Ｕｂｅｒ?——一项非营利的试点拼车服务，包括深圳、上海、广州、成都、杭州和武汉。此前的８月，Ｕｂｅｒ已在北京推出该服务。
&&& 这个有着中国特色名字的产品被Ｕｂｅｒ官方定义为拼车服务（Ｃａｒｐｏｏｌｉｎｇ）。根据Ｕｂｅｒ官方的解释，使用人民优步，搭乘者可以方便地找到拥有车辆的车主，仅需分担车主相应的出行成本，便能得到有保障的拼车服务。Ｕｂｅｒ在美国地区也推出了一项拼车服务，名为ＵｂｅｒＰｏｏｌ，它是两名乘客预订同一辆车进行拼车，而人民优步是乘客与车主之间进行拼车。Ｕｂｅｒ官方强调，中国大陆是Ｕｂｅｒ在全球推出人民优步服务的唯一地区。由于政策原因，此项业务采取非营利性质的运营方式。
&&& 这款在国外被赞不绝口的租车软件 ，却在实际操作中给上海的司机们带来了不少门槛，这种“水土不服”，更多出现在基层管理的各个方面，其中对司机的培训，在网上已经有太多吐槽。事实情况到底怎样？商报记者日前亲身体验了成为司机的全过程。
&&& ４月４日，记者登录Ｕｂｅｒ主页，点击“成为司机”，并尝试用Ａ邮箱注册。根据Ｕｂｅｒ的要求，行驶证注册日期为２０１０年及以上、车辆为１０万元以上车型，且必须为沪牌（非沪Ｃ），确保有５证：身份证、驾驶证、行驶证、交强险保单（正本）、保额３０万元及以上的第三方责任险；银行卡必须是借记卡。由于当时一些证件并未准备齐全，记者关闭了该网页，待到第二天再想登录时，却一直被告知Ａ邮箱或密码无效，于是记者不得不用Ｂ邮箱再次注册。４月７日，记者收到来自Ｕｂｅｒ的短信，告知当天线下培训的时间为上午１０点、下午４点或是晚上７点，地址在闸北区洛川中路８４０号Ｅ构空间创意园，短信上没有可以回拨的电话，要想改天报名就得重新注册。
&&& 当记者下午４点来到现场，被眼前的景象惊呆了，走廊里的司机蜿蜒成数排，等着叫号，乍一看以为是到了医院。每叫到一个，保安就放一个人进去确认信息、拍照等。记者大致问了一圈，除了大部分为了可观的“钱景”而选择挂靠Ｕｂｅｒ平台做兼职的车主，还有不少“土豪”前来凑热闹。来自青浦的顾先生，开的是奥迪Ａ６，家里房子刚被征迁，典型的财富自由、时间自由人士。他来当Ｕｂｅｒ司机的原因让人吃惊，“在家里太无聊了，每天就是打麻将。听朋友说挂靠这个Ｕｂｅｒ平台，跑跑马路打发打发时间，说不定还能有艳遇。”
　　Ｕｂｅｒ的工作人员被淹没在排队的人海中，记者好不容易才在一堆围着咨询的人里发现了一位，并顺利从他手中抢到了最后一张Ａ４纸（此时是４点２０分）。工作人员表示，必须扫描纸上的２个二维码，并按照上面陈述的步骤在手机上填表，有些表是Ｕｂｅｒ官方的，有些是Ｕｂｅｒ上海微信公众号的，有些是第三方调查系统的，记者看得一头雾水。对于现场不少四五十岁的中年司机来说，打开微信，扫描二维码，在不同网页里填入重复的信息，还是一件挺难接受的事，况且该楼没有ＷｉＦｉ提供，信号时断时续。最终造成的结果就是，培训的时间没多久，大部分时间是Ｕｂｅｒ的线下人员在教司机如何填表。
　　工作人员没有挂牌，很难区分。只有穿着制服的保安较为引人瞩目，因此也成为了填表司机们询问的焦点。一位保安告诉商报记者，他最多的时候一天要接待１２００位司机，“清明刚过，来报名的人突然多了起来，原来一天安排一场培训，现在一天安排三场。”
&&& 据保安说，其实在Ｕｂｅｒ网上也可以培训，根本不需要到现场来报名。但有的司机向记者反映，他们投递的材料石沉大海，所以干脆到现场来报名。
&&& 具体来说，Ｕｂｅｒ官网没有客服电话，一切只能通过微博或邮件沟通。更奇怪的是，有网友发现各个城市的投诉邮箱也不尽相同，不但官方没有统一的汇总，连最起码的格式都不一致，有的是城市名全拼，有的是城市名首字母缩写，毫无规律可言。另外，就算投诉邮件发送出去，大多也得不到回复。情况好一些的，要等到３天之后才能得到回复（此后经核实是５个工作日），可回复的内容用网友的话来说就是“爱搭不搭，前几次还满热情的，后面就完全没反应了”。
接单数直接影响获取奖励的倍数
&&& 在一切表格填妥之后，记者被保安引导进了一个大会场，里面已经坐了近百人。工作人员开始放ＰＰＴ，讲Ｕｂｅｒ司机的服务规范以及收费标准。
&&& 培训师指出，在接单时，乘客叫车的地址和上车的地址不符，如果对方是外国人，应该第一时间以短信方式与对方沟通（除非你的外语口语够好）；若是到达时乘客久久都没有现身，这时已经超过１０分钟，可以自行取消订单而不会影响任何评价和收到投诉；如果司机发现在接客途中，乘客自行取消行程，Ｕｂｅｒ将收取乘客２０元的“取消费”作为给司机的补偿。由于系统产生的线路不准确带来的纠纷，培训师表示要让乘客找Ｕｂｅｒ，司机不必跟乘客产生纠纷和私底下的现金交易，“我们会保障司机的权益。”
&&& 培训内容还有一条：“千万不要私自更改车辆信息或加车、加司机，因为当你收到乘客叫车信息时，乘客也会收到你的信息，如果信息不符，乘客有权进行投诉，一旦投诉被确认，会被封停账号和扣除所有奖金。”
　　“不要短信、电话或当面侮辱、骚扰、威胁用户，无论车上这位男孩或女孩他（她）多么帅、多么好看，大家下车之后就不要再联系了，万一对方就这个问题进行投诉，也是会封停账号，除非是归还失物可主动联系。”培训师说。
　　培训师现场指出，奖励制度是吸引司机加入Ｕｂｅｒ的重要原因，为此她非常详细地向司机们讲解了怎么样才能赚到更多的钱。
&&& 原来，人民优步的最低消费为１５元，每公里２．１７元，每分钟０．３元，“人民优步不会收取司机任何的平台费，到时软件上所显示的所有费用都是给司机的，并且加上当时所处时段的奖励。”
&&& 说到高峰奖励，就得先看看Ｕｂｅｒ是如何划分高峰时段的：周二－周五早高峰是早晨７点－９∶３０，晚高峰１７∶００－１９．３０以及２１∶３０－２３∶００，其中周五的晚高峰将从１７∶００一直持续到周六凌晨４∶００；周末时段为这周六４点持续到下周二的凌晨４点。
&&& 除了每个时段所处的奖励不同，Ｕｂｅｒ的计算方式还使得上一周司机所接单数直接影响到下一周获取奖励的倍数组合。“如果你上一周完成大于等于４０单，你在我们这里将属于‘大红人’，在早高峰时接单的车费将乘以３．５，晚高峰将获得３倍奖励，周末时段是２．５倍奖励，非高峰时段的奖励是２倍；如果上一周完成大于等于２０单，在早高峰获得的奖励是３．４倍，晚高峰２．８倍，周末是２．３倍，非高峰是１．９倍；如果一周连２０单也没完成，那你会跟‘大红人’之间有非常大的差距，在早高峰时接单的车费将乘以３，晚高峰将获得２．５倍的奖励，周末时段是２倍奖励，非高峰时段奖励是１．５倍，所以我们鼓励司机多劳多得。”
&&& 据了解，激活司机端之后，点击自己的头像，可以找到“帮助”按钮，进到二级标签，在“车费及奖励”选项中会有“本周奖励”，过了周一去点击，就可以看到下一周的奖励，每周都会更新，从自己的软件里就可以清楚知道。
&&& 值得一提的是，有一种所谓的“闪电溢价”是Ｕｂｅｒ特有的机制——这是为了在节日及恶劣气候叫不到车的情况下，平衡市场需求而鼓励司机上线所出现的机制。这个机制也是车费翻倍，最低翻１倍、最高３倍，这个倍数每时每刻都会发生变化，“闪电溢价”如果和高峰时段同时出现，只取最高倍数来进行计算，倍数不会累计叠加。当司机驾驶车辆进入红色区域，在该区域中所接到的每一单都属于“闪电溢价”。
&&& 据培训师介绍，Ｕｂｅｒ每周一会以短信形式告知上周的接单总数及好评度，周三、周四进行海外账户的汇款。商报记者从保安口中获悉，有司机靠着奖励机制，一周就做了２万元的生意。“９５％的人民优步司机都是兼职，一般都是工作日５点多下班后，跑几个小时到晚上１０点多，然后周六周日出来跑两天。每周收入去掉油耗后，净收入?奖金＋车费?基本在一两千元。每月需要跑的里程大概在３０００公里左右。”
不允许刷单 一周封停几百账号
& &&据了解，Ｕｂｅｒ所有的系统都是后台进行扣款，不需要司机和乘客产生任何的现金交易。上一周因为刷单，Ｕｂｅｒ已经封停了几百个账号。
&&& 所谓“刷单”，是指司机通过另一部手机，自己给自己下单，以骗取专车平台发放的奖励和补贴。据悉，专车“刷单一族”专门搭载着朋友、同事，打开Ｕｂｅｒ软件，假意接单，然后出门兜一圈，时间集中在每天下午４点到晚上８点这个补贴最多的时段，如果显示车费３０元的话，Ｕｂｅｒ再给奖金，最高能到６０元，一下子可赚９０元。
&&& Ｕｂｅｒ官方对刷单的解释为——任何合作司机和用户之间互相选择以获取额外奖金的行为。也因此，私下利用平台预约、选择用户在Ｕｂｅｒ看来都属于刷单行为。“不管是你的亲朋还是好友，等他上了你的车以后才进行车辆的选取和呼叫均属于刷单。”因为根据系统原则“就近指派”，第一选择的是离你最近的司机；还有一种预约形式，“就是几点几分在哪里等你，这样的行为也属于刷单，Ｕｂｅｒ是不允许预约制的”，在实际使用中无论是善意还是恶意的，都由系统认定，当被系统认定为是刷单行为，公司将立即封停账号。
&&& 记者了解到，现在私家车普遍通过挂靠租赁公司的方式来走灰色地带，但培训中Ｕｂｅｒ对挂靠一事只字未提。此外，无论是优步司机或是Ｕｂｅｒ的工作人员，对Ｕｂｅｒ平台非常看好，最大的顾虑就是政策。
&&& 在Ｕｂｅｒ培训点５楼的客服答疑处，记者碰巧遇到了一位新司机询问如果被当成黑车抓了该怎么办？工作人员说能不承认就尽量不要承认，因为现场不会有现金交易，如果解释没用还是被抓了，就按正常程序走，“如果有证据车被扣，就让警察扣，一定不要跟警察发生冲突，有纠纷了就到５０３Ｕｂｅｒ上海办事处找人民优步的客服人员解决”。
&&& 一位工作人员与记者闲聊时表示，现在还没人管，能做一单是一单，对司机来说又没有大损失，“谁知道今后的政策会怎样？最乐观估计，放开行业管制，官方放行软件平台，引导并提出监管意见?解决收入交税、洗白等问题?；中等情况——不支持、不反对、不打压、不严查，直到叫车平台平稳发展获取更多人的认同，就像出租车叫车软件一样，已经获取社会广泛认同，不可阻止了；或者最悲观的情况——打压软件公司，这个概率应该比较小。”
&&& 有业内人士指出，需要谨慎对待的一点是，在人民优步目前无须进行线路匹配的约车方式下，如何保证私家车提供的是拼车服务，而不是带有营运嫌疑的代驾租车服务。如果是后者，Ｕｂｅｒ无疑就触碰到交管部门的监管红线。这对Ｕｂｅｒ在中国市场的发展将是个隐患。
官员质疑拼车平台是“黑车”窝点
商报记者 周健
&&& 对于拼车平台充斥私家车司机，上海市交通委相关人士质疑其披着创新的外衣，成为“黑车”的组织者、“黑车”的窝点。
&&& 今年３月１２日，交通运输部部长杨传堂在接受采访时，支持拼车模式、支持双方平分油费。但是上海相关人士请记者注意，杨传堂所称的拼车，不是运营性质的拼车，而是搭乘顺风车的性质。那么，“人民优步”是搭乘顺风车的性质吗？
&&& 以上海市运管处副处长马斐的观点，平台是否营利，并非免责依据。２０１４年７月２９日上海市政府发布的《上海市查处车辆非法客运办法（沪府令２０号）》明确指出，利用互联网网站、软件工具等提供召车信息的服务商，不得向市交通行政管理部门认定的不具备营运资格的驾驶员和车辆提供召车信息服务。
&&& 来自外省市的消息表明，交通运输部正在制定全国性的出租车、约租车运营规范，各省市等待“上位法”的出台，一般不独家叫板拼车平台。
&&& 还有必要指出的是，拼车平台之间也存在激烈竞争，无论是真拼车还是伪拼车，涉足拼车领域的互联网企业或者ＡＰＰ，已有１００多家（个）。央广网４月３日刊文分析，“面对专车行业风声鹤唳的监管，互联网叫车公司们正在开疆扩土，试图在拼车的领域进一步寻找突破口。”在出租车、专车市场的竞争告一段落后，拼车成为又一个烧钱的战场。
&&& “人民优步”一方面非营利，另一方面对用户贴钱，开打价格战，以至于４月２日，快的打车在上海、成都、杭州、广州、深圳、武汉、沈阳、青岛等地开通拼车服务“一号快车”，也免收了起步价。
&&& 在３月２６日杭州市交通运管部门与平台企业的第１３次约谈会上，有企业代表批评“人民优步”，“在杭州的起步价为０，整趟行程的费用只有出租车的５折左右。由于它采取了低价策略，订单量在短时间内得到了快速增长，这使得我们这样的平台公司非常尴尬，客户平台量有了明显的变化。”打车软件企业代表呼吁政府主管部门加强监督。
&&& “价格和叫车的响应时间成为决定用户是否使用的关键因素。”某拼车平台的人士告诉记者，如果将路线设定为上海黄浦区的来福士广场到杨浦区的五角场，预估里程１１．６公里，花费时间１６分钟，按照“一号快车”每公里２．１７元和每分钟０．３元的计价公式，搭乘者花费３０元；神州专车预估车费为５９元，滴滴专车显示为５５元，易到经济型显示为１０６元。
&&& 该人士称，拼车平台相互之间价格差别很大，将与打车软件一样，逐渐大浪淘沙。这其中，既取决于市场力量，也取决于政策导向。
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