【ems快递加盟】ems快递加盟费_条件_电话 - 58同城
我们和中通、申通、顺丰、EMS、宅急送等常用的快递都有合作，您也可以根…
宅急送快递常平分部欢迎有志投身于快递的人员承包。
因公司业务发展需要，现针对攀枝花全市范围招收加盟商（包含经营权），加盟…
欲转让市区繁华地段邮政EMS特快专递，投资小，受益高！
快递行业是一个有“钱”力的市场，随着网民的激增，网购的火爆，快递业…
我们公司是dhl在沧州地区唯一指定代理商，本公司长期代理tnt.DHL…
许昌瑞丰速递是北京瑞丰速递服务有限公司的市级加盟网点。负责本地区县、区…
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本公司在江油城区诚邀有临街店面人士加盟邮政EMS，（店面原经营业务不变…
无加盟费，无包天费，
依据《中华人民共和国邮政法》及《快递业务经营许可管理办法》的规定，广…
本人经营学校中通、韵达、全峰、EMS、国通快递，每天发信息量大，承接各…
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全线速递、增益快递业务陕西省内加盟招募一级加盟点一、行业介绍及品牌介绍…
本人代办EMS国内快递业务全国最低4-6折省内经济业务最低5元/kg省…
平顶山地区 仅剩 武钢和卫东区 空白
正常运转中，因本人突发疾病，白菜价转让，速速联系
运营正常，因本人身体原因，急转让！
现如今快递行业无非不过三点，服务、时效、网点覆盖，我公司三点均排行快递…
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北京市朝阳区四环内中通速递转让，区域内交通发达，众多商务园区和公司写字…
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十堰市郧县邮政速递物流（EMS），诚邀郧县各乡镇精英加盟运营，共拓…中国邮政速递上市在即 物流弊病暴露无遗
核心提示：　　日，由中国电子商务研究中心与比购宝()联合主办的中国电子商务投诉与维权公共服务平台(/z
　　日，由中国电子商务研究中心与比购宝()联合主办的&中国电子商务投诉与维权公共服务平台&(/zt/315/)接到网友廖先生对中国邮政的投诉称其服务恶劣、欺骗消费者、效率低。　　（注：中国电子商务研究中心配图） 以下为网友的投诉内容：　　日下午，广东邮政快递单号B(在选择广东邮政就能查询到)，快递员因为找不到我的地址，然后我叫他去附近的地标等，快递员等了几分钟就很不耐烦，我拿快递包裹看一下有没有损坏，快递员就很不耐烦说：&拿钱来！&(快递公司规定可以先开箱验货满意后再付款的，现在我只是拿来看了一下就很不耐烦！)，然后我把钱给他，他却没零钱找回，我说去其他地方换零钱，他就很不耐烦不愿意！在没办法的情况下我只好拒收！快递员居然对我大骂：&抄你妈、神经病！&4月份我去投诉，结果二十多天都没人理会！最后清远何经理回复：&这服务态度在国企很平常，为什么别人可以接受，你不能接受？&我请问大家能否接受这种辱骂顾客的服务？　　8月份，快递单号A，8月13日到了清远，到了清远4天都不派送，最后是我打电话去投诉后才有人给我派送！请问这效率还叫快递？然后我2件事情都去11185投诉，清远朱经理答应用2天时间调查事情然后给我回复，结果20天都没人回复！然后我再去11185投诉，朱经理回复：&粗言烂语在我们公司很平常，快递员们的口头禅来的！4天都不派送是因为星期六日放假，到了下星期快递员忘记了派送，这也情有可原！&他们连写一封道歉信都不愿意！(他们理由是道歉信不能透露公司姓名，这只是我和快递员私人口角，跟公司没有任何关系！)　　一波未平一波又起，清远公司死不悔改！日，ems：EQCS，快递员胡乱投递！我连一个电话通知都没收到，网上查件居然发现本人签收！我去投诉，快递员说：&谁叫你的手机打不通，我把你的件放在你家附近的光明中学的收发室。&然后那位上次说国企很平常的何经理说：&这有什么大不了！现在叫快递员去光明中学拿回给你就行啦！&他们居然连一句道歉都不愿意说！然后我去广东11185客服中心投诉，11月19日我第一次投诉，结果清远公司撒谎给11185反馈说已经上门道歉解决了！事实上我连一个电话敷衍的道歉都没听到！12月20日，我再去11185投诉，清远公司再次撒谎给11185反馈说已经上门道歉解决了！日我再次去11185投诉，我问11185的杜经理事情处理成怎么样？杜经理很不耐烦说：&清远反馈信息说已经上门道歉解决了，并叫我们不用回访客户!&事实上从11月到2月15日，我连一个电话敷衍的道歉都没听到！11185也没有回访我双方面了解事情！11185只是听清远一面之词！经过我多次投诉，清远公司终于在2月17日给我致电说：&那个何经理和快递员早已经辞退了，这事情已经跟我们公司没有任何关系！&但事实上2月18日我还见到该快递员在派件！清远分公司的诚信完全破产了！每次都用欺骗的方式敷衍了事！　　11185身为省客服中心只是听清远方面一面之词、互相包庇纵容，连回访客户双方面了解事情都不愿意！广东11185客服中心杜经理严重失职！上梁不正下梁歪！我现在再次打电话去找那位杜经理，每次都说没空，叫他有空回我电话，结果一直没人理会！国企就是可以横行无忌！ 为什么快递员态度会如此恶劣？这不单是快递员问题，根本在于中国邮政速递物流公司由上到下都是互相包庇纵容！官官相卫！上梁不正下梁歪！是不是国企服务恶劣就理所当然？模式的落后和僵化是国企失败的根源！　　据悉，拥有EMS快递品牌的中国邮政速递物流股份有限公司正式启动上市程序，并且已通过证监会初审，有望成为国内第一家首发IPO的快递企业。而作为一家国有老牌物流企业，中国邮政有着国有企业的很多弊病，在如今物流行业竞争激烈的情况下，中国邮政必须革旧出新，提升服务质量。　　据了解，网络购物市场发展迅速，各大购物网站良莠不齐，消费者难以抉择，随之而来的网购投诉与日俱增。因此，由中国电子商务研究中心联合有关协会、机构发起的&年度中国网络购物网站排行评选活动&应运而生。　　本次活动通过网友投票、媒体评审、专家评定、综合评分等一系列科学调查与评选方法对京东商城、淘宝网、凡客诚品、走秀网、苏宁易购、乐淘网等全国十二类、数千百家B2C企业进行最终评定。评选结果与榜单将在《2011年中国B2C电子商务行业研究报告》中予以发布(/zt/11wgpx/)，活动火热报名中。　　对此，中国电子商务研究中心网购与维权专家姚建芳表示，物流快递一直是电子商务发展的软肋，快递承运能力尚且不足，快递员素质普遍偏低。此外，先签字再验货的行业潜规则，也让众多网友不能接受，因此快递投诉一直是电子商务投诉的热点。(文/网络零售部 言回）后使用快捷导航没有帐号？
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快递加盟商的“围城”
&&来源：&&作者：江以南&&责任编辑：罗伯特
　　时下的中国快递业，可以用两个字来表述：繁荣、焦虑。
　　一方面，短短几年，快递业就被国家提升到战略层面。这似乎有点快。日新修订的《邮政法》公布以前，除了中国邮政EMS和国有快递公司，民营快递还是“黑速递”。当然，在曙光到来之前，国家邮政局也做了大量工作。另一方面，近几年来，在电子商务的推动下，快递业尤其是民营快递获得了空前发展，但是当前，由于加盟制运营模式以及同质化竞争带来的服务水平的参差不齐，正让国内消费者在爱恨中抉择着民营快递品牌未来的生存与发展。更为要紧的是，在这个看似前景无限而且繁荣异常的市场，由于面向外资全面开放，正在弥漫着一种焦虑的气息，无论是心怀大志的企业家，还是只是一心想赚得眼前利益的企业老板和加盟商，都有一种焦虑。而这似乎预示着国内快递业新时代的到来。
　　虽然与较早前相比，民营快递业获得了前所未有的机会，但是来自企业自身的瓶颈，也让企业承受着前所未有的阵痛。首先是模式之痛。民营快递大多数是加盟制，唯一能够维系总部与加盟商的纽带就是利益。由于没有有效的管控模式，民营快递企业总部对加盟商采取的主要管理手段是依靠罚款。虽然无论是行业监管部门还是企业本身，都在探讨完善这种模式，但是迄今为止，仍没有找到一个切实可行的模式。行业监管部门虽没有明确下达直营的文件，但是国家邮政局2011年6月份发布的《国家邮政局关于快递企业兼并重组的指导意见》指出，鼓励总部企业与被特许企业实施以资本为纽带、集约化管理为目标、一体化运营为核心的兼并重组。在平等协商、依法合规的基础上，通过合作、收购、股权置换等形式，完善产权和激励机制，切实强化总部的管理和控制，促进网络资源优化配置，有效提升服务质量和水平。这份旨在解决快递企业规模小、实力弱、经营分散，产业集中度低，运营和管理能力滞后，服务水平不高等突出问题的文件，是发往各省、自治区、直辖市邮政管理局、中国快递协会、各快递企业的。因此，近几年出现了总部与加盟商收购、兼并事件，当然有些事件因为谈判问题，导致快件积压，引发社会强烈反响，用户利益也受到侵害。但是在业内人士看来，对于大城市或业务量较大的城市直营是必然的，而且是一定要走的道路。笔者所接触的一位福建的加盟商，几年前就在当地排名第一，但是因为害怕总部收购，近两年逐步转手，只留一小小的区域勉强支撑门面，开始做其他的生意。用他的话来说，如果不卖掉的话，怎么死的都不知道。看来，总部的这种直营或收购并不被加盟商欢迎甚至引起抵抗。但是到目前为止，没有更好的办法解决。这也是加盟制民营快递的阵痛之一。
　　加盟制民营快递的阵痛之二则是持续上升的企业成本与服务质量的持续恶化。表面上看，国内快递企业在规模持续扩大的同时，也不断加大投入，比如建设用于快件分拨的转运中心，有的企业一年就好几亿元。但是笔者通过互联网搜索或登录各公司的微博发现，客户投诉铺天盖地，几乎天天都有媒体报道企业在服务中存在的问题。当然，也不排除媒体对快递比较关注的因素，但是透过媒体的报道内容，反映出企业目前存在的很多问题。最主要的问题仍然是加盟商的服务能力与水平所致。关于加盟商，各企业的模式也不同，对加盟商的进入与退出机制、规模、考核等要求不同，导致了服务能力与水平不同，但是最关键的仍然是加盟商的可持续发展能力。现阶段，加盟商的发展出现分化，只有超过半数的加盟商仍然处在盈利状态，还有一部分加盟商处在盈利与非盈利的平衡状态，大约有20%的加盟商已经处在亏损和挣扎的状态。这也是由多种因素决定的，除了企业品牌的知名度及网络运营能力外，经营区域与当地市场的业内竞争程度将起决定性作用。
　　值得关注的一个现象是，加盟制快递企业在城市的中心地带经营快递已经走到了尽头。因为截至目前，加盟制快递企业并没有明确的产品定位，整体服务能力在短时间内难以提升，并不能获得有着丰厚利润的城市商务类客户的需求，而这些客户在对加盟制企业的服务表示失望之后，转而投入高端品牌的怀抱。在民营快递企业中，有的企业商务客户占到10%以上，这些客户利润高，对企业的发展起到了重要支撑作用。但是随着商务类客户对快件的时效性要求越来越高，而企业的服务时效不能满足客户需求时，客户只能抛弃，城市中心区域内租价的持续上升以及前几年聚集在城市中心区域内的电商用户纷纷撤至郊区或城乡结合部后，对在城市中心区域内从事快递业务的加盟商带来严峻挑战。为此，加盟商集体撂挑子的事情时有发生，最近媒体报道的几家快递企业加盟商罢工甚至退出的事件即是此种情况的注脚。为了保证网络的稳定性，有些加盟制企业总部不得不出台政策补贴这些加盟商，但是，这只是权宜之计，仍然不能从根本上解决问题。这就是笔者所认为的，为什么当国务院常务会议决定进一步开放国内快递市场时，国内民营快递大佬们感到紧张与不安甚至焦虑的原因。
　　当然这要分两个方面看，从外资方面来看，短期内或者说两三年内没什么影响，但是目前拥有城市中心区域内商务件业务公司的份额将被刮分。从加盟制企业来看，如果两三年内仍然没有明确的市场定位并在商务件方面占得一席之地，则再也没有机会重新夺回城市中心区域的商务件市场，从而将沦为物流公司。目前一些国内快递企业一会进军仓储，一会进军物流，笔者并不看好，何以？目前国内的快递市场这么大，连这块蛋糕都没有做好，却想着他山之“食”，这种情形也反映出企业自身对市场的不自信。当然，任何一家企业最后都是要走向综合型供应链公司的，但是过早地介入其他领域反而分散了企业进攻主战场的精力，丧失快递发展的良机，也导致快递服务难以提升，最后积重难返。
　　而令加盟制企业总部最为头痛的仍然是加盟商的可持续发展能力。目前来看，国内几家大型的加盟制企业的网点也出现了分化。第一种，由于总部政策到位，注重全网络平衡发展，提倡全网共赢的理念，给予网点很大的扶持以及政策支持，全网齐心，共赢共荣，有困难也共同面对，网络扶摇直上。第二种，则反其道而行之，只知通过罚款向加盟商索取，而不知品牌一体、全网一体，导致加盟商持续挣扎在生死线上，无钱持续投资，加强企业管理，提高服务质量，导致服务能力下降，客户投诉不断，造成恶性循环，最后的结果是以扣件相要挟甚至置快件于不顾，一走了之。如此循环往复，企业品牌受损，客户只能抛弃，最后加盟商也只能抛弃。当然，这是一种短视行为，是属于商人的行为，而绝不是企业家所为。
　　上述两种加盟商的分化将直接导致一场新的市场格局的到来。这种格局将带来加盟制企业此消彼长现象的出现。可以预见的是注重品牌和全网利益平衡的企业将上位，并获得较大的市场份额，而只知向加盟商索取的企业将衰落甚至走向灭亡。当然，事实上，一如民营快递刚起步时那样，当前形势下，加盟商将是决定加盟制企业核心竞争力和不同的加盟制企业竞争的一颗重要棋子。
　　当然，对企业的市场格局产生重要影响的还有科技以及资本等各个方面。但是在当前形势下，加盟制快递企业首先需要确保加盟商的稳定，通过采取各种举措帮助加盟商提高可持续投资与发展能力。可以说，加盟商将成为加盟制民营快递决战市场的一个法宝，这既是在中国繁荣的快递市场中民营快递大佬的焦虑之处，也将是打开民营快递之间竞争“分水岭”的重要因素。
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国际快递新闻
国内快递新闻
快递公司加盟还是直营，扩张之痛
在激烈的竞争下，企业拼命攻城略地，粗放式的扩张导致发展后劲不足，网络发展不平衡，加盟商服务质量差等问题相继出现。
　　支招：内部精细化管理，收购加盟商，在产业链上纵向并购。
　　项颖民：在扩张方面，选择直营还是加盟，一直是企业纠结比较多的地方。快递协会有一位领导说过，中国许多企业是&带病工作&。事实也是如此，前期采取加盟的方式，扩张太快，导致后期发展后劲不足。比如，网点不平衡就是行业内普遍的问题。所谓网点不平衡，就是中西部等欠发达地区的网点进件多、而收件少，由于送件是免费收件才有收益，导致加盟商的收益不均衡，这样就使得中西部地区的服务质量明显落后。圆通的方式是采取对于西部网点的送件补贴，对于落后地区的快递进行有偿派送，以提高中西部的服务质量。
　　黎雪荣：申通模式(特许加盟)与顺丰模式(直营模式)各有优缺点。顺丰速运采取的是直营模式，其优点是对各分部网点有直接的控制权，方便统一全国价格，共享快件收款现金流。不过，采取&直营&连锁模式如果没有3亿至5亿元人民币以及3年以上时间的积累，难以在未来10年内得到可持续发展的。事实上，&融资难&已成为很多急于扩张的快递企业的发展瓶颈。
　　相比而言，加盟模式的缺点只是片面追求扩张网点，分站点和运营中心缺乏合作，导致核心价值缺失，服务质量很难保障。这种加盟模式抗风险能力极低，一旦出现中心站点运营困难，这种快递公司就会瞬间倒闭。小红马退出市场除了竞争因素以外，就与其加盟失控导致资金链断裂有关。
　　项颖民：对加盟商的并购是未来的必然趋势，但是为促进收发件的稳定，我们采取的是逐步并购的方式，比如在北京，亚运村网点是直营，但天通苑网点是加盟，我可能先在网点进行小地区兼并，将天通苑网点并入亚运村。然后再慢慢扩张到城市之间的并购，比如在华北地区，北京、天津、郑州先并购起来。目前，我们采取的是加盟和直营共存的模式，慢慢地还是要增加直营的比例，采取循序渐进的方式。
　　李鲁辉：未来快递业的纵向并购将以快递企业整合交通运输企业为主。目前，国内快递企业除中国邮政外，其他在快速运输方面都存在着一定障碍，这已经成为快递企业的发展瓶颈。民营快递企业的运输主要以公路运输为主，使用航空运输的企业较少。而行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。2010年初，由顺丰速运参股成立的顺风航空完成首航，标志着民营快递企业正式进军航空快递市场。随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域逐步开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正日渐成熟。
　　陈海权：近年来，我国快递行业已经进入整合阶段。不论横向还是纵向，都存在一定发展机遇。在这个阶段，战略定位对快递企业来说非常重要。实际上，每一家企业都应该有自己的战略定位和业务定位，不一定每个物流公司都要面面俱到，但根据自己的长处来做好自己的业务，谋求自己的发展，如此才能形成规模集中度的逐步提高，并且形成强势。例如，中小企业要走差异化的道路，例如走&专线&、&同城&路线。另外，也可以利用电子商务快速发展的机遇，和一些电子商务平台企业&捆绑式&发展。
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