一号快车悄然进入郑州 称比出租车便宜40%_新浪河南_新浪网
一号快车悄然进入郑州
　　3分钟叫到车，行驶1.5公里计费6.8元，比出租车便宜了1.2元。记者使用了发放的12元优惠券，实际上没花一分钱。济南“专车一号案”审判还没有结果，打着“比出租车便宜40%”旗号的“一号快车”又悄然进入郑州。而从嘀嘀打车到一号专车再到一号快车，“人人专车”时代真的来了？
　　□东方今报记者 沈春梅/文&首席记者 袁晓强/图
　　【体验】
　　下单10秒钟
　　很快有司机接单
　　4月15日，济南市市中区法院开庭审理司机陈超状告济南公共客运管理中心案，此前，因“非法营运”，陈超被处以2万元罚款，此案被媒体称之为“专车一号案”。此案还没结果，“一号专车”打车软件又推出了“一号快车”。
　　“一号快车”与“一号专车”有什么不同？昨天中午，记者体验了一把。
　　打开“一号快车”，点现在用车，软件会自动锁定打车人所处位置，然后按照提醒输入目的地，软件显示任务正在派送中。三秒钟后，软件提示，已经将任务派送给附近两辆“一号快车”。
　　大约10秒钟，记者接到了一名司机来电，询问详细位置。与此同时，记者的手机还收到了一条短信，提示将由某某师傅提供服务，车牌号是多少，“如行程有变，请在5分钟之内取消订单，否则将会产生费用”。
　　行程1.5公里
　　收费为“零”
　　接到电话后，记者来到约定的郑州康平路与创业路交叉口，此时“一号快车”已经赶到，前后不超过3分钟。
　　从外观上看，这辆“一号快车”就是一辆普通的现代黑色家用轿车，七八成新，车内比较整洁。五六分钟后，车辆到达东风南路地铁口。
　　“可以用微信支付吗？”
　　“不行，必须是信用卡或者支付宝。”师傅介绍。
　　当记者表示没有信用卡和支付宝，能不能先用现金支付时，师傅说“我这里显示10.2元，你需要支付的更少，稍后会有客服人员跟你联系的”。随后，师傅接到另外一单业务离开。
　　两三分钟后，记者收到一条“计费短信”通知，提示用车服务已完成，行驶5分钟1.5公里，原价6.8.元，使用优惠劵12.00元，应付0.00元，2小时后系统将自动从账户余额中扣款。
　　起步价为零
　　短距离比出租车便宜
　　打车行程1.5公里，收费却是“0”元，这样的结果你是不是也很好奇？
　　在“一号快车”软件的右上方，有一个计费规则，收费标准为“起步价+每公里+每分钟”。
　　记者注意到，在“一号快车”推出服务的城市中，起步价均为零，但每公里和每分钟收费都不同，如上海每公里收费2.17元，每分钟0.30元；北京每公里收费则是1.50元，每分钟收费0.25元；郑州每公里收费1.28元，每分钟收费0.20元， 最低收费标准为6.8元。
　　据了解，郑州目前出租车的起步价为2公里8元。按照“一号快车”的收费标准，在没有优惠劵的情况下，如果按照10分钟行驶5公里计算，费用是2元+6.2元=8.2元，而出租车5公里的收费标准在13元左右。相比之下，短距离内“一号快车”确实比出租车便宜。
　　【影响】
　　市民：打车软件让出行越来越方便
　　郑州市民林女士是一名业务员，打车频率比较高，手机上下载了几款打车软件。“滴滴打车取消补助后，剩下的优势是约车更靠谱，可节省等车时间。”
　　对于“一号快车”，林女士在该业务推出之初就做了尝试，最大的感受是“更实惠、更划算”。
　　“计价比出租车便宜，还能随叫随到，这样的服务对一个有需求的人来说恐怕很难拒绝吧？”市民赵先生认为，从服务角度讲，各种打车软件的出现让大家出行更加方便，选择方式也越来越多样化，从一定程度上缓解了打车难。
　　的哥：形成冲击，倒逼行业提升服务
　　“‘一号专车’收费比出租车高两三倍，但各有各的客户群，对出租车的冲击相对比较小。现在他们推出‘一号快车’，正好反映出‘一号专车’的乘坐率不高。”的哥李师傅开出租车七八年，他认为，“一号快车”计费低廉，肯定不会维持太久。“既然一号专车、快车有市场，那么司机想挡也挡不住，就像摩的、三轮车一样，他们都有存在的道理”。
　　“济南‘专车一号案’不是开庭了吗？就看怎么判了。”的哥刘师傅说，现在吐槽也没什么用，与其埋怨，还不如多拉几趟活儿。
　　公司：利润很低，就是想抢占市场
　　“这单生意不是我抢的，是公司指派的。”昨天，拉记者的这位师傅说，像这种行程较短的订单服务几乎没什么利润，但作为专车司机必须接受公司派单。
　　陈师傅坦承，像宝马、奔驰等“一号专车”，其服务对象比较高端，虽有一定的客户群体，但毕竟是少数，但“一号快车”就不同了，“比出租车还便宜，主要服务大众群体，目的就是抢占市场”。
　　“一号专车”公司副总裁李先生在接受媒体采访时曾表示，“一号专车”的业务模式不是非法运营，公司有一套正规的管理制度，司机全都是由劳务公司提供的，目前该公司在郑州只和四五家公司合作。
　　■声音
　　昙花一现后
　　依然要面对打车难？
　　在“一号快车”打车软件上，记者看到，打着“比出租车便宜40%”旗帜的体验活动将持续到4月30日。
　　“滴滴打车取消补贴后，我已经很少使用那个软件，虽然滴滴打车可以缩短等车时间，但在早晚交通高峰阶段会出现瘫痪不能使用，并且滴滴打车也有弊端，经常接收不到距离1公里范围内乘客的叫车信息，距离远的车辆又不愿意接单。”市民陈先生担心，“一号快车”会不会像滴滴打车一样昙花一现？到最后，大家的选择还得回归到出租车，还是解决不了打车难的困境。
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新浪地方站合肥“一号快车”再次上线 价格上涨接近出租车_新浪房产_新浪网
合肥“一号快车”再次上线 价格上涨接近出租车
提要：4月初，“快的”的“一号快车”业务在国内多个城市“登录”，标榜“零元起步价”、“比出租车便宜40%”。
4月初，“快的”的“一号快车”业务在国内多个城市“登录”，标榜“零元起步价”、“比出租车便宜40%”。
由于存在将黑车“洗白”的嫌疑，“五一”前夕，一度风靡合肥的“一号快车”软件悄然下线。然而，5月4日“一号快车”与市民短暂分别6天后又悄然上线了。
事件回放：五一前“一号快车”匆匆下线
作为“滴滴”和“快的”合并后的首个战略级产品，“一号快车”4月15日在全国61个城市上线，其中包括合肥。这项号称非营利性的拼车服务，没有起步价，乘客只需每公里支付一定费用就可以搭同城“顺风车”。由于其价格低于出租车，一度受到不少市民青睐。
“新用户充100送100”、“老用户充199送20”……没有起步价、还有抵扣券，由于价格优势明显，不少合肥市民开始往自己的“专车账户”充值，以换得更高的补贴。然而，没有任何预告，4月29日当天，“一号快车”突然下线，充值的余额直接被转到了“专车”平台上。
事情在5月4日又有了转机，当天，合肥“一号转车”再次没有预告的悄然上线运行。
“快的”回应：下线因系统调试，不会再下线
此前在不少出租车和快车司机间风传，“一号快车”涉嫌为黑车洗白遭到合肥运管部门查处。“一号快车”到底为何下线？重新上线后是短暂测试还是长期运行？记者致电快的打车(杭州快迪科技有限公司)，该公司一名负责人对此进行了回应。
“之前的匆忙下线是因为五一假期系统在做调整，经过公司调试，目前系统已经能够开放给公众使用了。”该负责人告诉记者，“本次系统调试完毕，没有特殊情况不会下线”。
对于市民关心的账户余额问题，该负责人也进行了解释。
“今后用户如果长期不用车，可以致电400人工客服，在提供详细支付信息后，我们会将余额退还至用户的银行卡或支付平台。”该负责人同时强调，赠款或者活动充值无法进行退款。
价格上涨回归后快车失去价格优势
虽然“快车”正式回归，但是不少市民注意到，“快车”涨价了。此前，由于没有起步价，乘客只要支付一笔较低的费用便能搭乘“顺风车”，但是回归后，快车计价方式变了。
“一号快车”此前采取的计价方式是“公里基价×公里数+时间基价×用时数”。现在合肥“一号快车”公里基价从每公里1.04元调至1.5元，时间基价从每分钟0.2元调至0.3元。上调价格的不单单是合肥地区，郑州、昆明等地价格，亦做不同幅度的上扬。
以距离15公里，路上耗时30分钟计算，调价前，总花费为21.6元，调价后为31.5元，上涨45%。然而，相同距离、时长，如果乘坐普通出租车，价格则在25元左右。换句话说，调价后的“一号快车”，价格不再具有优势。
快的打车：配合运管提升司机准入门槛
虽然乘车费用上调，但是加盟“一号快车”的门槛目前还没有调整。“依旧是全国统一标准，驾驶人驾龄3年以上、车龄5年以内、裸车价格10万以上。”该负责人表示，今后公司对司机的准入会更严格，只和租赁公司合作。另外，快的希望配合运管部门，提升司机准入门槛，保障乘客用车安全。
除了快的公司的“一号快车”，滴滴公司“顺风车”业务与“一号快车”十分相似。记者打开“滴滴打车”软件“顺风车”界面，页面上依旧提示着“产品即将上线，新车主招募中”。记者联系了“滴滴打车”合肥地区负责人段先生。段先生表示，“顺风车”业务何时在合肥落地还没有时间表，滴滴自始至终只和租赁公司合作，不接受个人报名。
近日，合肥市运管部门发布通报，“五一”小长假期间共查扣涉嫌非法客运车辆68台。其中是否有“一号专车”，没有明确表态。但是对于私家车从事营运，依然属于非法营运行为，将面临5000元以上20000元以下的罚款。
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一号专车和一号快车有什么区别？一号快车是出租车吗
一号专车和一号快车有什么区别？一号快车是出租车吗
第九软件网
下载了一号专车的朋友们好奇里面一号快车是什么服务，一号专车和一号快车区别在哪里，是出租车吗？下面小编为大家介绍一下一号快车的计费及优势在哪。
相关软件下载：一号专车
软件名称：一号专车
下载地址：
软件类别：通信辅助
软件版本：4.2.4
一号专车：高端商务用车软件。快智集团旗下品牌，与快的打车共同为用户提供差异化出行服务。尊—专业定制，尊享服务。专业定制：奥迪A6、别克GL8
最近专车软件风靡起来，其中一号专车的使用体验宣传的比较广，下载了该应用的朋友们好奇里面一号快车是什么服务，一号专车和一号快车区别在哪里，是出租车吗？下面小编为大家介绍一下一号快车的计费及优势在哪。
一号专车和一号快车有什么区别？一号快车是出租车吗
1、快车不需要起步费，所以官方打出的旗号是比出租车还便宜。
2、快车不支持预约，
3、每公里价格稍微便宜，
4、快车什么车型都一个价格，也可能有好车，比如奥迪，
5、快车是抢应的，没人应答则可转为专车，
6、专车是指派的，司机一般必须应答，否则会影响接单率。
7、官方送的优惠券一般面值较小。
一号专车和一号快车有什么区别？一号快车是出租车吗就为大家介绍到这里，更多软件教程欢迎关注第九软件网。
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第九软件教程推荐“一号快车”悄然入郑 短距离比出租车还自制_河南新闻_河南头条网
“一号快车”悄然入郑 短距离比出租车还自制
作者：河南头条网
3分钟叫到车，行驶1.5公里计费6.8元，比出租车便宜了1.2元。记者使用了发放的12元优惠券，实际上没花一分钱。济南“专车一号案”审判还没有结果，打着“比出租车便宜40%”旗号的“一号快车”又悄然进入郑州。而从嘀嘀打车到一号专车再到一号快车，“人人专车
3分钟叫到车，行驶1.5公里计费6.8元，比出租车自制了1.2元。记者使用了发放的12元优惠券，实际上没花一分钱。济南“专车一号案”审判还没有成果，打着“比出租车自制40%”旗号的“一号快车”又悄然进入郑州。而从嘀嘀打车到一号专车再到一号快车，“人人专车”时代真的来了？
下单10秒钟
很快有司机接单
4月15日，济南市市中区法院开庭审理司机陈超状告济南公共客运打点中心案，此前，因“犯科营运”，陈超被处以2万元罚款，此案被媒体称之为“专车一号案”。此案还没成果，“一号专车”打车软件又推出了“一号快车”。
“一号快车”与“一号专车”有什么差异？昨天中午，记者体验了一把。
打开“一号快车”，，点此刻用车，软件会自动锁定打车人所处位置，然后根据提醒输入目的地，软件显示任务正在派送中。三秒钟后，软件提示，已经将任务派送给附近两辆“一号快车”。
约莫10秒钟，记者接到了一名司机来电，询问详细位置。与此同时，记者的手机还收到了一条短信，提示将由某某师傅提供处事，车牌号是几多，“如行程有变，请在5分钟之内打消订单，不然将会发生用度”。
行程1.5公里
收费为“零”
接到电话后，记者来到约定的郑州康平路与创业路交叉口，此时“一号快车”已经赶到，前后不凌驾3分钟。
从外观上看，这辆“一号快车”就是一辆普通的现代黑色家用轿车，七八成新，车内比力整洁。五六分钟后，车辆达到春风南路地铁口。
“可以用微信支付吗？”
“不可，必需是信用卡或者支付宝。”师傅介绍。
当记者暗示没有信用卡和支付宝，能不能先用现金支付时，师傅说“我这里显示10.2元，你需要支付的更少，稍后会有客服人员跟你联系的”。随后，师傅接到另外一单业务分开。
两三分钟后，记者收到一条“计费短信”通知，提示用车处事已完成，行驶5分钟1.5公里，原价6.8.元，使用优惠劵12.00元，应付0.00元，2小时后系统将自动从账户余额中扣款。
起步价为零
短距离比出租车自制
打车行程1.5公里，收费却是“0”元，这样的成果你是不是也很好奇？
在“一号快车”软件的右上方，有一个计费法则，收费尺度为“起步价+每公里+每分钟”。
记者注意到，在“一号快车”推出处事的都市中，起步价均为零，但每公里和每分钟收费都差异，如上海每公里收费2.17元，每分钟0.30元；北京每公里收费则是1.50元，每分钟收费0.25元；郑州每公里收费1.28元，每分钟收费0.20元， 最低收费尺度为6.8元。
据了解，郑州目前出租车的起步价为2公里8元。根据“一号快车”的收费尺度，在没有优惠劵的情况下，如果根据10分钟行驶5公里计算，用度是2元+6.2元=8.2元，而出租车5公里的收费尺度在13元左右。对比之下，短距离内“一号快车”确实比出租车自制。
市民：打车软件让出行越来越方便
郑州市民林女士是一名业务员，打车频率比力高，手机上下载了几款打车软件。“滴滴打车打消补贴后，剩下的优势是约车更靠谱，可节省等车时间。”
对付“一号快车”，林女士在该业务推出之初就做了实验，最大的感受是“更实惠、更划算”。
“计价比出租车自制，还能随叫随到，这样的处事对一个有需求的人来说恐怕很难拒绝吧？”市民赵先生认为，从处事角度讲，各种打车软件的呈现让各人出行更加方便，选择方法也越来越多样化，从必然水平上缓解了打车难。
的哥：形成打击，倒逼行业提升处事
“‘一号专车’收费比出租车高两三倍，但各有各的客户群，对出租车的打击相比拟力小。此刻他们推出‘一号快车’，正好反应出‘一号专车’的乘坐率不高。”的哥李师傅开出租车七八年，他认为，“一号快车”计费低廉，必定不会维持太久。“既然一号专车、快车有市场，那么司机想挡也挡不住，就像摩的、三轮车一样，他们都有存在的原理”。
“济南‘专车一号案’不是开庭了吗？就看怎么判了。”的哥刘师傅说，此刻吐槽也没什么用，与其埋怨，还不如多拉几趟活儿。
公司：利润很低，就是想抢占市场
“这单生意不是我抢的，是公司指派的。”昨天，拉记者的这位师傅说，像这种行程较短的订单处事几乎没什么利润，但作为专车司机必需接受公司派单。
陈师傅坦承，像宝马、疾驰等“一号专车”，其处事工具比力高端，虽有必然的客户群体，但究竟是少数，但“一号快车”就差异了，“比出租车还自制，主要处事大众群体，目的就是抢占市场”。
“一号专车”公司副总裁李先生在接受媒体采访时曾暗示，“一号专车”的业务模式不是犯科运营，公司有一套正规的打点制度，司机全都是由劳务公司提供的，目前该公司在郑州只和四五家公司合作。
昙花一现后
依然要面对打车难？
在“一号快车”打车软件上，记者看到，打着“比出租车自制40%”旗帜的体验活动将连续到4月30日。
“滴滴打车打消补助后，我已经很少使用那个软件，虽然滴滴打车可以缩短等车时间，但在迟早交通高峰阶段会呈现瘫痪不能使用，而且滴滴打车也有毛病，常常接收不到距离1公里范畴内搭客的叫车信息，距离远的车辆又不肯意接单。”市民陈先生担忧，“一号快车”会不会像滴滴打车一样昙花一现？到最后，各人的选择还得回归到出租车，还是解决不了打车难的困境。
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