做线上销售的电子商务公司都有什么岗位，刚入行需要学习些什么?
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本人纯工科生。朋友介绍，想进去一家线上销售搞电商的公司，公司名盘道。我个人比较喜欢销售跑业务方面的工作。不知道进这样的公司能不能有适合我的工作。还有，刚入这样的公司需要学习些什么。之前从没学过这方面。好心人帮帮，谢啦！ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【做线上销售的电子商务公司都有什么岗位，刚入行需要学习些什么?】
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Powered by我是个新手，刚入行一年。打算学习电气设计和预算造价，那我需要的基础和学习材料需要哪些？_百度知道
我是个新手，刚入行一年。打算学习电气设计和预算造价，那我需要的基础和学习材料需要哪些？
希望能得到各位前辈的指点，有相关资料的请发到我的邮箱，谢谢
我有更好的答案
4、同时学习预算软件及概算软件的操作及计算规则，了解各种电气设备概况及安装方法。5、学习制图软件1，可以报名参加相关计价培训学习。3、学习电气设计规范、安装规范、深入安装现场。6、收集各种电气资料，了解各种电气的参数。2，活学活用，熟练操作、学习电气安全规程，为设计积累经验
关键要懂得施工掌握工程量计算规则，然后进行套计价表最后，进行工程取费
先从现场施工开始入手吧，把现场的事情弄好了，预结算就显得简单多了。
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出门在外也不愁我想找个厉害的 家装设计师 做师傅 我刚刚入这一行，很多东西不明白。也不知道从什么地方学起。请帮帮忙！_百度知道
我想找个厉害的 家装设计师 做师傅 我刚刚入这一行，很多东西不明白。也不知道从什么地方学起。请帮帮忙！
不是你们理解的 意思 我想表达的是 有空可以交流交流。学习学习经验。
提问者采纳
家装设计师傅估计都没时间上网，都忙着干活呢！还是自己去找吧！
要是这么好找 我也不会 在百度上了啊。哎
别人都不愿意教
那百度上就更不好找了，第一他们一般不上网，就是上网他们也不会去找这些信息啊！第二你让他们跟你联系可能性就更小了，还是自己动身去找，功夫不负有心人！比如请人家吃个饭了，有眼色一点了，你光问一句人家愿意不愿意教你，估计谁都不愿意！
知道了 谢谢。我只是 想 找个可以交流的师傅。没时间没关系
有空可以 交流经验 学习就好啊
提问者评价
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其他2条回答
到店面去问自己到生意好点的大公司去，到店里直接咨询，我以前就是这样的
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出门在外也不愁我就是来向楼主学知识来的，必须MK，同时也必须顶前辈。内心的崇拜哈哈。还有件事，我今天去西门子面试了。二面可能就止结束吧。同行的人都太强了显得我自已那样的苍白。口语也那样棒，我只想说，英语真的很重要。我还要愤一句，你说都英语专八了还来做什么物流呢？真是的。今天我看到自已的差距了，不是一点点是很多很多，而我的优势今天没发挥出来。。再次强调，英语口语很重要。计算机能力很重要。重点是能力。此时来前辈的贴子里愤怒。sorry，啊。我没有主韪想到什么说什么。呵呵。
　　作者：@拓拔猎人　回复日期：　23:30:02　
　　　　　　不是你运气好，而是你为人处事有好的一面。　　　　
手机上天涯，随时围观热点：　　　　 　　作者：@moses007　回复日期：　00:46:13　
　　　　　　不同行业，不同经历，谢谢分享！～　　　　 　　作者：@我叫李延卿　回复日期：　11:45:13　
　　　　　　顶！　　　　----------------------------------------------　　谢谢。。
　　作者：@bfcat007　回复日期：　22:18:01　
　　　　　　cv　　　　 　　作者：@linux_arm_port　回复日期：　22:24:40　
　　　　　　楼主　　　　 　　作者：@seekeasy　回复日期：　22:27:03　
　　　　　　mark　　　　-------------------------------　　一并感谢支持。。。。　　　　@linux_arm_port　童鞋，如果你还没毕业，我倒是建议你可以的话去参加那些证书的考试，因为证书考试总要有培训班，通过培训班倒是可以结识不少业内人士。。花点培训费是不错的。因为有的班里面有很多国企只是为了拿证书镀金的业内人士，通常经验都已经很丰富了。呵呵。
　　作者：gayair　回复日期：　01:14:58　
　　　　　　楼主的帖子很是让我受启发，我超级热爱物流，当初选择这个专业就是因为对物流的一种盲目的热爱。现在毕业了，我很同意楼主说的先找一个企业干着，先对物流有一个感性的认识，但是我的最终理想还是想自己做，但因为阅历和经验的匮乏，所以对以后的规划上应该还是比较肤浅，楼主有什么样的建议吗？或者说我现在应给为以后做哪些准备？感谢先！　　　　---------------------------------------------　　哈哈。盲目的热爱。。。有意思哈。以后准备自做，有志气！　　先概括说一句，物流范围很广，能做好的话需要整合；但是创业门槛很低，适合自己做的领域很广。　　不过我没有自己创过业，没有什么发言权。而且我也不知道你要选择的方向是什么。只是从观察别人创业的所得给你一些建议：　　通用的是人脉。前面已经说过了。补充一下，人脉就是资源，你如果想自己做生意的话，会需要到各种各样的资源。　　首先你得有合作伙伴吧，最好是那种长期合作伙伴，这个你的同学也好，老乡也好，甚至小时候的玩伴都可以作为候选对象。一个人做事很累的，如果有你信得过的人能够帮衬你，会好熬一些。而真正信得过的朋友，等你有钱或者事业有成的时候很难找到了。　　一般意义上来说，物流还是一个资金密集型行业。货代、公路运输、物流地产、合同物流、快递这些，都需要很大的资金量。很多货代因为账期的原因，毛利稍稍超过银行利率的生意都在做，但是要替客户垫付很多资金。资金很重要，这个也需要良好的人脉资源帮你。　　　　我觉得你和新启程童鞋的情况不一样，至少他已经工作了很多年，对这个行业有感性也有理性认识。自己出来创业会有自己的想法。抱歉我真是不知道如何说起哈，要不你可以提一些具体的问题，咱们再做交流。
　　　　作者：@苏玫流年　回复日期：　10:23:49　
　　　　　　楼主，你好，我学物流管理专业，今年六月份毕业，现在在一家武汉国企里物流金融部做驻外地的监管员，监管汽车，物流金融是一个新兴的项目，不知道以后发展的方向在哪里？是继续坚持呢，还是放弃，请问您对物流金融这方面熟悉么？有多大的发展空间！期待您的赐教，内牛满面等候ING。。。。 　　 　　-----------------------------------------------------　　貌似我看到你的ID已经很久了哦。说实话，你如果在做物流金融的话我只能恭喜你啦。　　其实物流本身和金融的关系就很密切，因为如上所言物流本身需要的资金支持是很大的。举个例子，中远买船，一艘船通常都是上亿美金，靠企业自身的利润产生的现金流显然不能支持，但是可以采用融资租赁的方式，先拿到船，运营，产生利润，还贷。其实中远就是靠这种模式做起来的。　　物流金融，是近些年才开始兴起的；目前国内应该也只有外运、中储、中远、招商这些大公司做的（你不会是上述四家里面的吧o(∩_∩)o ）。其形势多种多样但基本上都是跟物权相关，比如仓储货物的质押，仓单质押这些形势。关键在于利用抵押品，通过像银行这种资金或者其它金融行业的公司把钱提前拿出来，企业在损失一些融资费用的同时先拿到现金流，可以做更多的事情。相信这里面的事情你应该比我了解的还要多哈。　　物流金融现在也很火爆，就融资租赁来说，国有的、非国有的商业银行基本上都有自己的融资租赁公司，其目标产品很多都是远洋船舶、飞机等运输工具。其它的比如浦发、华夏、深发展这些商业银行为了扩大利润增长点，也在物流金融方面不遗余力。　　还有就是现在很多人都想有一个做物流金融工作的机会而不可得啊。金融本来很热，基本上是高薪的代名词。而物流则刚好相反。物流行业的人有机会把这两者结合到一起，是很多人都很羡慕的工作机会呢。至少物流金融比物流运营行业的利润率高很多的。　　再次恭喜你，千万不要放弃。这个行业的新兴程度比信息技术都新很多，特别是在中国。且很多模式都在探索之中。不管是做生意也好，理论学术研究也好，都有很多空白等着去发掘和创新。　　　　我能给你的建议只有两个：继续做下去；关注整个物流金融闭环是怎么运行的而不能只停留在现在的工作范围。　　即使因为你刚参加工作还不能接触到核心内容，也没问题。坚持下去，且物流知识之外注意补充一下金融方面的知识，这个生意，前途大大滴。呵呵。
　　在线回复？　　那说一下我的想法和问题哈　　---------　　1，我认为物流在未来10-20年是很火的行业，因为行业发展迅速，人才紧缺。　　Q：这个前提认识对不对？　　　　2，现在从事网编工作，跨行到物流，是完全陌生的领域。　　Q：风险有多大呢，物流开头难不难，物流行业细分哪些工种，我学的新闻学从适应性来说哪个工种会更适用？（抱歉问题有点多，呵呵）　　　　3，现在人在北京，但GF在广州，所以可能前往广州　　Q：广州的物流行业怎么样？　　　　4，对舍弃现在的工作跨行进入物流，有什么建议或忠告呢？　　　　5，物流行业有没有必要考研究生？研究生即意味着高起点吗？　　
　　　　作者：@lonzon　回复日期：　19:28:54　
　　　　　　在线回复？　　　　那说一下我的想法和问题哈　　-------------------------------------------------------------　　　　抱歉，刚才回复完上面的朋友就撤了。刚刚回来，有点感冒症状，浑身酸痛滴很。。难受。咱们一个一个的看哈。不一定正确，仅供交流。　　　　　　1，我认为物流在未来10-20年是很火的行业，因为行业发展迅速，人才紧缺。　　　　Q：这个前提认识对不对？　　　　A: 偶认为非常正确。物流的火爆行情至少还能在持续个10多年是没有问题的。特别是在中国这个人口大国，10多亿人都要穿衣吃饭，国家也在刺激内需，仅仅国内物流量就能稳居全球第一。呵呵。且目前国内物流发展水平和先进水平相差还有点距离，很多事情可以做。　　　　　　　　2，现在从事网编工作，跨行到物流，是完全陌生的领域。　　　　Q：风险有多大呢，物流开头难不难，物流行业细分哪些工种，我学的新闻学从适应性来说哪个工种会更适用？（抱歉问题有点多，呵呵）　　　　A：网编啊，偶不了解。感觉应该是不错的职业啊，有点好奇为啥想转作物流泥？　　先不说风险。简单说，物流行业包括：仓储、公路运输、海运、空运、铁路运输及联运等各种运输相关的、货代、配送；快递、邮件、物流管理等等；还有就是企业的物流，这里面制造业和零售业、分销、电子商务等又各有不同；还有就是咨询、规划、培训等；还有就是物流技术（比如IT系统开发）；还有物流设备。。。等等等等，不一而足，我也未必就说全了。您说物流行业包括的够多的吧。　　就一般来说的所谓物流，更多的是指物流企业而非企业物流。这里面的职位和其它企业差不多，销售、市场、运营、客服、财务、人士、质量管理、解决方案（技术）、IT等等。　　　　我个人感觉您可以去看看市场和销售方面的工作，和您新闻的专业相关程度会更高一些。　　　　最后说风险：行业跨度极大，风险还是要充分考虑。不过往好的方面去想的话，物流是和社会、经济大势的发展密切相关，且站在物流之外看物流，往往也可以有一些新鲜的观点。我觉得不妨和目标企业及目标人物先充分得沟通一下，技术方面发展可能有难度，但是管理创新方面还是可以碰撞出火花的。再有如果您客户关系广泛的话，做个Top Sales也一定是活得很滋润。　　　　　　　　3，现在人在北京，但GF在广州，所以可能前往广州　　　　Q：广州的物流行业怎么样？　　A：广州的物流发展是走在前列的。这个跟珠三角的经济发展水平是一致的；成熟度很高，相对创业机会也会比较少。目前广深有共同点，就是受香港的压制，这一点从白云、保安机场的物流量和浦东机场的对比去看非常明显；物流业也算是香港的支柱之一，很多外资物流企业不愿意把重心转到珠三角地区。不过如果珠三角的各种成本上升别那么块的话，再加上软环境的提高，珠三角的物流重心向内地转移应该是大势所趋。　　　　对您从北京到广州追逐爱情提出严重钦佩。这个已经越来越稀有了，呵呵。　　　　　　　　4，对舍弃现在的工作跨行进入物流，有什么建议或忠告呢？　　好好考虑，好好考虑，再好好考虑。传媒业我虽然不了解，但是相信机会应该是很好的，物流虽热，但毕竟陌生。如果不是和别人合作做事业的话，请慎重考虑。　　　　　　　　5，物流行业有没有必要考研究生？研究生即意味着高起点吗？　　一定程度上说是的。但是这个行业研究生未必比本科生好找工作。物流这个东西，非常多的Common Sense，悟性比学历更重要。抛开信息技术不谈，咱们举个简单的例子 -- 线路优化。拿市内配送来说，无非是要考虑从A到B到C到。。。这些点，你说如果是你去串门的话你咋安排你的路线？做配送也是一个道理，原则很容易理解。但是有的人开车要GPS，有的人就靠记忆，有的人就去问路，，，你说做这个一个研究生和中专生有什么太大的区别吗？这些实现方式的不同不重要，有很多的专业供应商帮你想办法。但是经验和见识比学历重要，比较容易理解吧。　　　　抱歉兄弟我实在难受得很，没说清楚的地方请见谅，眼睛已经睁不开了，再讨论。。。
　　楼主我是女生怎么办.做物流行业感觉自己没发展前途.英语又不好
　　非常感谢楼主回复。　　对我有很大的参考意义，谢谢！
　　感谢楼主的建议啊！我想做冷链物流，但是现在冷链这块貌似很少有人做呢，所以楼主感觉国内哪些地方的冷链稍好一些呢，我应该往哪些地方发展更有利一些？冷链也是有仓储、配送、运输一系列的方面的，楼主建议我做哪一块比较好呢？而且我跟楼主举的一个例子里面的童鞋很像，就是我也很喜欢给人做咨询，我以后想要自己做的也是这个方面，楼主有什么建议吗？呵呵，问题有点罗嗦，楼主见谅啊，其实就像楼主说的，我现在对物流还没有一个感性和理性的认识，全凭的是一股热爱的劲头，所以好多问题可能会很弱，见谅··同样，感谢先！
　　　　帖子探讨的很有深度，　　虽然我不从事物流，　　但是觉得很多东西是相通的　　
　　@keifer-01 18:35　　谢谢博主一直长期与物流新人们分享宝贵经验。弱弱的想问下在货代公司里sales和Key account哪个更重要？怎样才能做好key account？　　----------------------------------------------写在博客里的问题，答应在这里回答的。。。先放这里，免得忘掉。
　　标记，明天物流公司我第一天上班！
　　楼主请继续，讲得很好！　　顺便请问EI SALES怎么样？
　　终于回到家，可以静静地看看帖子了。今晚至少把提问题朋友们的问题回答完。呵呵。欠债太多，总会觉得不舒服。各位抱歉咯，久等了哈。
　　@lh_nice ， 面试情况如何？希望你有机会哈。　　　　另，不用气馁，每个人都有每个人的长处，也有其短处。不过你如果要学习面试和职业规划的东西的话，我推荐你看@盛开1980 的那本书，我今天刚刚拿到，粗略浏览后感觉很好。至少对于你这样不喜欢投机取巧、上进心很强的童鞋们肯定是有很大的帮助的。 　　西门子看的不只是英语的，放心。能进二面至少进了其人才库的。即使目前的职位不合适你，以后应该也有机会的。
　　做保税物流的同行过来顶贴~
　　　　作者：@W乙s　回复日期：　10:58:59　
　　　　　　随着国际经济往来的增加，全球经济密不可分，物流行业显得越来越重要，我也是做物流的，但是我的外语太漏了，给我的职业发展带来严重的影响，后悔啊　　　　----------------------------------------------------------------　　呵呵。国际经济往来当然是越来越多，但是目前全球各国的贸易保护主义政策逐渐抬头，可能会对国际货物运输产生影响。　　不过，中国人口大国，再加上电子商务日益疯狂，国内物流量在全球也是令人艳羡的啊。这个可以向 @MJ勺子 兄多多请教的。　　　　英语太漏也不是什么大问题。如果时间允许，我推荐新东方的《新概念英语》，其不是为考试而设，而是为了提高英语能力。我上过三，还是非常有帮助的。　　　　很久之前流传过一个新东方的故事，时间久了，可能记得不是很准确了，但是大概是这么说的：有一个同学，从高中起开始喜欢背新概念的文章，且向录音学习发音，后来上了北大外语系，动力减弱。上课的时候同学发现其能背新概念于是否非常羡慕。动力又强，继续一直把到新概念四的所有文章都背会了，据说是倒背如流。在新东方的课堂上与俞校长相识。气候出国进入耶鲁，写的文章一流，被教授怀疑抄袭。教授的理由是，我教了一辈子英语，还没见过写得这么好的文章，况且你来自一个非英语母语的国家。同学辩解没有。教授让其证明。同学说，我不能证明，但是我会背新概念的文章。于是教授拿出书，任选一篇，该同学果然倒背如流。教授痛哭，说，我教了一辈子英语，新概念的文章一篇我也不会背！还传说该同学写信给俞校长，俞校长是不回信的，无他，觉得自己英语不好而已。　　呵呵，上述传说偶也是上课的时候听来的。相信有夸张的成份，但是新概念绝对是英语教材里经典中的经典，这个是毋庸置疑的。我认为读好新概念，比上什么商务英语培训啊之类的有效果的多。且费用便宜哈哈，绝对物超所值。
　　作者：@linux_arm_port　回复日期：　08:37:55　
　　　　　　楼主我是女生怎么办.做物流行业感觉自己没发展前途.英语又不好　　　　-----------------------------------------------------------　　女生男生都没什么问题。讲过物流行业范围很广，一定是有你的空间所在。　　为什么感觉你没有前途呢？你还没毕业，对这个工作还没有感性认识哈。　　英语不好，你还有大把的时间去学习。。
　　　　作者：@gayair　回复日期：　11:18:17　
　　　　　　感谢楼主的建议啊！我想做冷链物流，但是现在冷链这块貌似很少有人做呢，所以楼主感觉国内哪些地方的冷链稍好一些呢，我应该往哪些地方发展更有利一些？冷链也是有仓储、配送、运输一系列的方面的，楼主建议我做哪一块比较好呢？而且我跟楼主举的一个例子里面的童鞋很像，就是我也很喜欢给人做咨询，我以后想要自己做的也是这个方面，楼主有什么建议吗？呵呵，问题有点罗嗦，楼主见谅啊，其实就像楼主说的，我现在对物流还没有一个感性和理性的认识，全凭的是一股热爱的劲头，所以好多问题可能会很弱，见谅··同样，感谢先！　　　　-----------------------------------------------------------------　　兄弟，首先，大家都是交流。欢迎提出各种各样的问题，其实你们的问题也促使我去思考，总结自己以前见到但是没想过的事情。对我也是很有帮助的哈。不用客气的。　　　　冷链是目前物流行业里利润率比较高的一个领域，据我了解，很多人都准备进军这一块。不瞒你说，我所在的公司也有这个打算，而且已经开始行动了。记得年前在沈阳参加一个冷链的会议时，明显发现冷链正在变热，呵呵。　　不过也不用气馁，只要你有心，自己去做这方面还是可以的。哪个区域，我的看法是经济发达区域，因为冷链成本较高，针对的产品比如酸奶、农产品、医药产品、化工品这些，在很多不发达地区是没有全程冷链的而且做法很不规范，发达地区对价格承受能力和质量的要求较高，生意机会也就相对比较多。　　至于哪个方向，我是这么看的：　　如果你资金雄厚，可以从仓储+运输+配送入手。仓储方面，冷库投资很大，运营费用也高--仅电费一项就是天文数字了。而且仓储涉及土地，土地增值会为仓储带来不错的收益。　　如果资金情况一般，可以从配送开始，需要的车型较小，投资可多可少，量力而行。只要有客户，你自己规范诚信经营，逐步扩大规模，还是可以成就一番事业的哈。　　　　我想给你的另外一个建议是，做冷链可以省钱的办法很多，但是不要用牺牲服务质量的办法。比如很多人都在路上关掉冷气机，快到客户或者仓库那里的时候再打开，这种办法绝对不是长久之计。　　　　关于咨询：　　这是个需要经验和战略眼光或者深厚技术要求的东西，你想啊，现在做企业的人都是人精，如果你的眼光和技术和他一样的话，他不会请你做咨询的。而且咨询这个工作我做过一段时间，在中国很多时候是个吃力不讨好的工作。我觉得你可以着手做准备，但是要做咨询，得等你有相当的积累以后了哈。
　　感谢楼主深刻而又实际的建议，五体跪拜！！呵呵，感觉楼主的知识广度和深度都是相当的强悍呢，也通过楼主的建议，我觉得我现阶段的目标应该是不要想着以后怎么自己来做，而是要在现阶段怎么样能更多的积累经验和阅历。再次感谢楼主了，我想我现在对自己的定位应该比较明晰了。希望自己能闯出一片天吧，也祝楼主万事都给力！
　　@keifer00
18:35　　　　谢谢博主一直长期与物流新人们分享宝贵经验。弱弱的想问下在货代公司里sales和Key account哪个更重要？怎样才能做好key account？　　　　----------------------------------------------　　不好意思，这些天实在事情太多哈。。。　　我只能说，都重要。能问道这个问题，说明你对Sales 和KAM是有认识的。Sales是一对多，KAM基本上是一对一，或者是一对几如果客户不是很大的话。Sales是自己去开拓并且维护客户，KAM是替公司维护一个或者几个大客户。Sales客户越多越好，K的客户如果只有一个的话那一定是巨型客户。Sales做的很多是预付货，KAM基本上都是在国外付的或者集中支付的。Sales要不停的报价，K基本上都是招标。Topsales 可能收入很高，如果有佣金或者奖励制度的话，但是KAm起价很高，数目比较固定。Sales除非很牛才会和老大们沟通很多，但是一个亚太的KAM都可以很牛地和中国区CEO讲话。为Sales服务的是Indoor Sales，为Kam服务的是助理，哈哈。很多不同哈。　　如果一个公司全部靠预付货，做得很累。但是如果一个公司key Account收入占比太高，通常很危险，以为丢一个就得裁掉一批人了。所以健康的公司里面两者都很重要，努力控制大客户收入占总收入的百分比。　　　　在不同的企业里面会有所不同。比如有的公司，全球的销售能力非常强，往往不重视本地Sales Force，这个时候KAM就很牛了。特别是排名很高的大客户，其KAM的权利和影响力都是很大的。但是，Sales很有挑战性，且好的Sales很多都可以自己出去创业，因为客户都是自己的，当自己出去的时候很多客户都可以带走。　　　　咋个做好的KAM啊，我没做过，但是和他们合作很多。我说一下我碰到的一个很牛的亚太区的Key Account Director的优点：　　1. 很敬业，手机、Blackberry随时待命，只要客户有需求，立即响应，即使休假，即使睡意正浓；　　2. 做事有分寸，对外谦恭，对内也不是趾高气昂。对外谦恭不必说，客户是上帝，大客户简直就比上帝还要牛。很多KAM因为对内颐指气使导致很多人反感他们而不配合，所以他的客户操作就不顺畅，经常被客户骂过之后还被老板骂；　　3. 沟通能力和技巧一流。不必细说了吧。　　4. 注重和所有站点沟通。很多KAM只和Tender Management或者区域总部的人沟通良好，但是忽略了和其它站点经理的沟通，导致很多问题。比如有的报价乱报，因为TM不负责任或者不懂地方行情；经常有的客户这个站赚翻，那个站亏损，亏损的站当然不会配合。我记得我在一个大客户招标的时候，我和那个KAD（他是Director，管很多KAM）一起，为了运价，为了平衡我这个分公司的所有线路，保证总体盈利成都，坐下来研究、分析、比较，我很佩服他专门从新加坡飞过来而不是坐在自己的办公室里给我电话指挥；　　5. 分清重点。大客户的生意不是一两条线，而是很多。这个时候哪些是重要的，那些是次要的就要KAM去取舍。另外虽然客户很精明，但是聪明的KAM经常是牺牲了一些东西，让客户很爽，但是在其它方面加倍的赚回来。这个也是为什么我原来那个公司的纯利率很高的重要原因 -- 那是他和我充分研究分析了客户的特点和喜好，利用增值服务把我运价上的让步几倍的赚回来的结果。　　6. 英语。大客户基本上都是国外的，其它像联想、华为这些，出来一个老外跟你沟通也不要大惊小怪。
　　作者：@lee733　回复日期：　22:42:21　
　　　　　　楼主请继续，讲得很好！　　　　顺便请问EI SALES怎么样？　　　　-----------------------------------------------------------------　　呵呵，这位兄弟不是已经在EI了吧？　　据我所知，所有外资货代里面，EI的Sales是最拼命的，做得好的话，也是同行里面收入最高的。因为，EI的Sales是有佣金的，光明正大的佣金。据说其口岸的Top Sales年收入过百万，，，美金。　　　　不好多说哈，这个行业里熟人太多，指名道姓的评论不是很合适。不过如果你想了解，我们可以私下交流哈。
　　作者：为飞等待　回复日期：　19:42:33　
　　　　　　标记，明天物流公司我第一天上班！　　　　-----------------------------------------------------------　　祝工作顺利，愉快。。　　　　作者：万达拼箱　回复日期：　23:12:08　
　　　　　　做保税物流的同行过来顶贴~ 　　 　　---------------------------------------------　　谢谢支持，祝生意兴隆。
　　作者：@橘色阳光001　回复日期：　09:05:20　　　作者：@我家的黑熊　回复日期：　12:14:59　　　作者：@翼紫衫　回复日期：　21:57:47　
　　作者：@三山二塔　回复日期：　19:22:54　　　作者：@sjit　回复日期：　14:24:10　　作者：@王华伟1985　回复日期：　10:16:12　　　作者：@moses007　回复日期：　00:46:13　　　　　-----------------------------------------------------　　多谢各位童鞋朋友支持。。。祝你们晚安。呵呵。偶也去睡觉袅。。
　　作者：@gayair　回复日期：　00:21:18　
　　　　　　感谢楼主深刻而又实际的建议，五体跪拜！！呵呵，感觉楼主的知识广度和深度都是相当的强悍呢，也通过楼主的建议，我觉得我现阶段的目标应该是不要想着以后怎么自己来做，而是要在现阶段怎么样能更多的积累经验和阅历。再次感谢楼主了，我想我现在对自己的定位应该比较明晰了。希望自己能闯出一片天吧，也祝楼主万事都给力！　　　　--------------------------------　　过奖了，兄弟。
　　谢谢楼主的热情回复和认真讲解，继续关注中。。。。。
　　谢谢楼主.顶顶帖呵呵
　　感觉楼主大哥性格很豪爽哦　　你现在在成都是做哪些业务呢？　　小弟在机场里面做货运，工作两年了，操作加销售。本科，外语六级。　　想请教kenchdragon，你对成都物流行业怎么看
　　　　我想去青岛，感觉机会应该多很多啊。我北方人，但喜欢成都生活。　　我想跳出来，去学点真本事。现在太机械了。　　现在想辞了，慢慢找工作，不知道出来能做什么。急切期待你的回复。　　
　　我刚刚找了个物流业相关的。。。。多谢LZ.
　　公司是做医药配送企业，我原先做质量管理，现在老板让我负责一个地区的所有事宜，物流就很重要了，想问问，我要怎么入手，掌握一些物流啊
　　即将毕业的物流专业本科生前来报到
　　楼主大哥，你给我们这些物流小童鞋给推荐几个专业的物流英文网站呗
　　dingding
我想请教您一个关于考研与工作的老问题　　小弟今年报考南大管工物流方向
很可能进不了复试
　　接下来可以调剂到一般的学校继续读研
　　但我觉得没太大意义了
我的工作已经找好了
　　在江森自控
想往物流工程师这个方向发展　　比较纠结的就是关于继续读研和工作的问题了
　　虽然选择没有绝对的对错
但楼主您是过来人 　　能否帮小弟指点迷津
　　同意！
　　作者：@pancific　回复日期：　13:40:50　
　　　　　　感觉楼主大哥性格很豪爽哦　　　　你现在在成都是做哪些业务呢？　　　　小弟在机场里面做货运，工作两年了，操作加销售。本科，外语六级。　　　　想请教kenchdragon，你对成都物流行业怎么看 　　　　　　　　我想去青岛，感觉机会应该多很多啊。我北方人，但喜欢成都生活。　　　　我想跳出来，去学点真本事。现在太机械了。　　　　现在想辞了，慢慢找工作，不知道出来能做什么。急切期待你的回复。　　------------------------------------------------------------------　　这位兄弟抱歉，这几天一直在外面跑来跑去的。现在是在机场休息室，回你帖子先。　　敢问兄弟实在国航？川航？还是在机场货运抑或其它航空公司？据我猜测的话，应该不是国航咯。有操作加销售的工作内容做着，貌似不应该感觉无聊哈。机场还是很不错的，我想不论是待遇还是工作环境，应该比大部分做国内货运或者是小物流企业里面要好一些。　　　　偶也是北方人，和很喜欢青岛这个城市。说实话，我一直在追逐中漂泊来去，每一个城市生活的时间也没超过6年呢。不过现在到了成都，也有快6年了，未来也有可能不在成都了，呵呵。不过，我的教训是，宁可在一个地方待长一点时间，这样的话人脉资源会好很多，而且互相联系多，易于维护，有利于以后的发展。虽说现在都是地球村，在哪里居住都没太大所谓，但是做事业总要有个根据地哈。　　　　至于工作机会的话，青岛虽多，但是和北京、上海这些地方来比较的话，还是有些距离的。　　　　你可以做的工作有很多，但是我个人建议还是去货代。特别是国际货代。因为机场也好、航空公司也好，面对的工作内容只是整个货物运输过程中的一段，而货代是面对直接的付货人和收货人，其间的环节纷繁，且灵活性很高，比较能够发挥个人的能力。你的优势在于对机场内部操作环境和流程的熟悉，当然，还有人。原来朋友介绍一个小伙子，以前在某航空公司做国内货物销售和操作的，因为家在成都不想继续在外站工作下去，机缘巧合，我介绍他到一家国际货运公司工作。小伙子人不错，不介意从最基层做起，但是我相信他不会一直做基层工作的，因为他人很聪明，知道在工作中去学习更多的东西，虽然他没做过国际，但那家公司的老总还是接收他了。　　不要怕工作机械，基层的工作都机械，但是这是必经之路。如果你在现在的企业里面做到中层或者高层，一样不会感觉太机械的。　　建议你仔细考虑自己的职业发展目标，然后再做决定。有什么想法，可以保持沟通哈。
　　作者：@pancific　回复日期：　13:40:50　　　　　----------------------------------------------------------------------　　补充对成都的看法：　　现在因为富士康和仁宝等企业的入驻，成都的物流发展面临很大的机会。可以预见的是，今年成都机场的国际货量将会超过去年的2倍。另外还有TI、联想以及陆续引进的其它企业，如果他们都能在成都开足马力的话，成都的物流，特别是航空物流必定会有很大、很快的发展。　　　　周五上飞机的时候，看到CTL的人在监装富士康的货物，里面肯定是Ipad2了，呵呵。现在因为运力原因，大部分货物还是通过飞机到香港，3月份陆续还会有更多的航空公司在成都开辟新航线，比起浦东来说还有巨大差距，但是一定会越来越热闹的。　　　　因为这些苗头，说现在全世界的货代、航空公司都盯着成都也不为过。毕竟成都的增加量是很大的，未来几年估计会以超过100%的速度飞快增加，谁能占到先机，对未来的发展是很重要的。　　　　一句话，成都的机会，大把大把滴。
　　作者：@alex　回复日期：　00:55:58　
　　　　　　楼主 我想请教您一个关于考研与工作的老问题　　　　小弟今年报考南大管工物流方向 很可能进不了复试 　　　　接下来可以调剂到一般的学校继续读研 　　　　但我觉得没太大意义了 我的工作已经找好了 　　　　在江森自控 想往物流工程师这个方向发展　　　　比较纠结的就是关于继续读研和工作的问题了 　　　　虽然选择没有绝对的对错 但楼主您是过来人 　　　　能否帮小弟指点迷津　　　　 --------------------------------------------------------------　　有意思。敢问是南开还是南京？　　我个人觉得，既然有机会去江森工作，宁可到一个一般的学校读研，还不如去上班。　　1. 现在工作机会很值得珍惜。相信这位兄弟在众多竞争者之中脱颖而出，还是比较优秀的；刚毕业能在江森这种比较规范、又有不错的待遇和空间的企业里工作，还是值得珍惜；　　2. 工作经验很重要。不仅是对于以后的工作机会，还是对于以后你继续深造，现在的工作经验都是很重要的。你工作一段时间，对于物流会有一个可能完全不同的感性认识，那你可以了解到哪些东西是你真正需要的，然后再有机会去对症下药，相信不管是读研还是读其它，都会比别人清楚自己需要什么；　　3. 江森是在汽车行业，这个行业的物流复杂成都很高，而且在中国发展机会机会也很多；你从最复杂的工作之一入手，以后会比别人的起点更高一些；　　4. 制造业，制造业的物流是很大一个分支，有很多你去学习的东西和领域，就拿存货控制来说，就是一个很值得研究的方向，制造业既包括了原材料又包括了成品，库存控制是一个大学问；且可以了解生产物流的内容，很好；　　5. 读研，以后有的是机会。　　　　综上，建议你去上班，呵呵。　　
　　作者：陌路逢知己　回复日期：　19:47:37　
　　　　　　楼主大哥，你给我们这些物流小童鞋给推荐几个专业的物流英文网站呗　　　　-----------------------------------------------------　　呵呵，那就推荐几个：　　新闻类：　　/　　http://www.shippingline.biz/　　/　　基础知识类：　　/　　/　　　　其它，因为物流也众多其它行业和经济发展趋势密切相关，你可以关注WSJ、Biz Week，Yahoo财经这些网站上的东西，另外就是比如埃森哲、麦肯锡啊等等这些企业或者机构发布的各种行业报告，也有关于物流的。
　　　　作者：@逐波之萍　回复日期：　15:29:43　
　　公司是做医药配送企业，我原先做质量管理，现在老板让我负责一个地区的所有事宜，物流就很重要了，想问问，我要怎么入手，掌握一些物流啊　　----------------------------------------------------------------------------------　　首先多谢您的关注，也祝贺您升职咯，o(∩_∩)o 在机场的时候看漏了，等回复的时候就登机了，在飞机上写下后面这些文字，希望能对您有帮助。　　　　 　　你们是自己做物流还是外包呢？这两者你的工作重点会稍有不同。可以先介绍一下共性的东西：　　1. 物流服务质量，特别是有特殊需求的那些产品能否可以按照标准去做。比如有一些需要冷藏冷冻的货物，是否在整个物流环节里都有按照相应的温度要求进行存储和运输了？这个事关产品质量，而药品的质量，关乎别人的健康甚至性命，多重视也不为过。　　2. 成本，虽然医药业附加值较高，对物流成本应该不是很在乎，但是毕竟成本还是费用；我想可能这个也是你的考核指标之一，虽然可能和销售额啊比起来不是很关键，这个也是为什么可以首先关注“质量”的原因哈。　　3. 库存。我不清楚你负责区域的库存计划是谁来设定，但是这是一项值得你关注的指标。医药都是有有效期的，值得关注。库存也是一种资金占用，会最终影响到你的回报率。至于如何关注库存，首先关注仓库里是否按照先进先出执行，第二建立严格的有效期管理制度，第三计算一下你的库存周转天数或者库存周转次数，和总公司或者其它区域比较，抑或可以与行业领先水平比较一下，看看自己在什么水平上并且是否有提高改进空间。　　4. 其它的比如具体运作方面的事情，不建议你涉入太深。基本上除了上述三大块，不要关注太细致 – 我想物流和销售业绩、客户满意度比起来，你应该花更多的时间在后两者。说起来也简单，你把那些东西弄成KPI，每个月，开始的时候可以缩短，去看KPI报表。如果觉得还不错的话，慢慢再要求更高更细，如果比较差，给你的物流经理压力去改进，呵呵。　　　　自营物流和外包会稍微有些不同，我个人觉得如果你们规模不是非常大，有可能自管仓库，外包运输和配送吧。就按照这个方向说一下具体的东西：　　1. 管好你的运输和配送费用，这里面容易出现一些上不了台面的东西。其实想知道是否有猫腻很简单：问你的物流经理提高KPI，降低费用，甚至提出更换服务商，观察你的物流经理的反应就知道了，呵呵。虽说这些也不是什么多大件事情，但是作为主管，你自己要心里有数最好了，免得到时候出了什么问题，你没吃鱼也惹一身腥味，呵呵。　　2. 关注仓库的安全和库存的准确。印象里像你们这种企业货物安全比较难于管理，很多东西拿出去就能变现 --- 仓库里的东西有行有市，有人惦记着也不奇怪。另外，医药产品不像金属，通常的探测手段不是很管用。　　3. 自己有空的时候经常去仓库里走走，会帮助你更快地熟悉；看下你的产品存储的环境是否良好，与付出的租金是否匹配，呵呵。　　　　多说一句吧，作为一方诸侯，明白很详细的事情是有好处的，但是管理太细、太深入，你的主管和经理就没有空间了，同时也就没有动力了。自己得平衡这个事情。另外虽然我提到了很多灰色事情，但是另外也有话叫：水至清则无鱼。我的观点是做好工作是第一位的，其它的就要看自己判断严重程度啦。　　　　我之所以没有很热心地跟你讲很多物流细节的事情，就是不想你在这方面想太多而忽略了你更重要的事情。到区域经理的位子，很重要的一件事情就是看得更多，就需要站的比原来高一些啦，呵呵。心态和思路的改变，比物流更重要哈。不过还是感谢你讨论物流方面的事情。
　　天助自助者
　　很有用
　　我工作3年的行业就是货代，海空运，快递的操作　　经过这么多年，我是看不到有多好的前途，　　有一些货代公司的操作工作4，5年都没有3000　　对于这行我想问还有什么发展前景，还是换个行业发展呢？　　真的非常希望能得到你的回答。　　
　　留脚印，等拜读
　　必须顶
　　　　作者：@waiting_loved　回复日期：　18:01:55　
　　　　　　我工作3年的行业就是货代，海空运，快递的操作　　　　经过这么多年，我是看不到有多好的前途，　　　　有一些货代公司的操作工作4，5年都没有3000　　　　对于这行我想问还有什么发展前景，还是换个行业发展呢？　　　　真的非常希望能得到你的回答。　　---------------------------------------------------------------------　　这位兄弟，貌似你的工作不错啊。你3年能接触到海、空和和快递的操作，这种机会不是很多人都能遇到的。我想你应该对国际货物运输有了相当深的理解啊。　　另外，所谓好的前途是不是就是指的“钱途”？另外我不太清楚你所在的企业性质，如果是外资的话，薪水应该也在5000左右了吧。如果在像EI这种企业还能有Bonus的话，年收入应该在6w以上，税后。　　我的看法是：如果你在某个国企，觉得自己薪水太少或者没有上升空间的话，可以试着去个外企面一下。抑或如果你客户资源和渠道足够的话，可以试着自己做点生意闯一闯。　　另外，我觉得也有可能你觉得很累，有没钱赚，如果有机会的话，也可以试着去企业里做。很多企业对了解第三方运作的人很感兴趣，因为他们需要人来管理物流外包商，呵呵。
　　作者：@我家小明　回复日期：　17:09:31　
　　　　　　mark　　　　 　　作者：@何以筱　回复日期：　17:12:24　
　　　　　　天助自助者　　　　
手机上天涯，随时围观热点：　　　　 　　作者：@扬子江仍在奔流　回复日期：　17:21:41　
　　　　　　很有用　　　　-------------------------------------------------------　　感谢关注。“天助自助者”
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这话说得好。
　　作者：embracemylife　回复日期：　18:33:08　
　　　　　　。　　　　
手机上天涯，随时围观热点：　　　　 　　作者：@lijinzhe09405　回复日期：　19:41:53　
　　　　　　留脚印，等拜读　　　　
手机上天涯，随时围观热点：　　　　 　　作者：@livc01　回复日期：　20:15:53　
　　　　　　必须顶　　　　 　　作者：@爱如绝恋　回复日期：　20:56:02　
　　　　　　mark　　　　--------------------------------------------------------　　呵呵，多谢关注
　　这个帖子开帖到现在刚好10天的时间，点击超过6000是俺完全没有预料到的。感谢@盛开1980 的鼎立推荐，感谢首席版主的飘红。　　　　这段时间回答问题很多，现在继续说第5点：　　5. 关注一下物流之外的事情。物流是个基础服务行业，其兴衰和热点的转换跟大形势密切相关。这个事情职位越高的人约有体会，刚毕业的童鞋倒是可以在做好本职工作之外多浏览一下。举个例子，现在电子商务热得发烫，其实这个苗头前几年就能够看得出来。当时淘宝已经很火了，但是京东还刚刚起步。那个时候，如果谁有幸到了卓越或者当当这些地方工作，现在绝对是猎头挖角的对象。或者说，谁要在3年前开始做同城快递，现在肯定也能够和快递企业或者电商企业合作，做起自己的生意了。　　　　再说点远的，90年代初的时候，随着中国的改革开放迅猛发展，中国的国际贸易量剧增。那个时候货代多好赚钱啊，现在北京、上海机场成规模的货代，我指的是 内资的，你看那些开保时捷这些豪车的老板们，基本上很多都是从那时候开始做货代的。随着外资的逐步侵入和市场的规范，货代的钱越来越难赚了；但是进入国内的航空公司也逐步地多了起来。很多人看到这个机会，就和航空公司搞关系，做庄，也可以说是超级货代；也是很赚钱的。另外有些人赚到钱，就离开了这个很辛苦的行业了。　　　　所以说物流不是个不赚钱的行业，关键在于你做的事情有没有其它人做，有的话做的人多不多，这个社会最需要的是哪个领域。把这些事情想清除了，紧跟着热点走，不但有钱途，还是可以做成自己的一番事业。
　　关于第5点，偶木有现身说法。但是我想补充说明一个事情：　　　　物流虽然紧跟社会经济发展大势，不规范的地方很多，但是不合法的事情是不被鼓励的；因为，那些事情看起来是很赚钱，来钱快，但没有长久下去的，大部分情况是到头来锒铛入狱，人财两空。举几个例子：　　1. 走私。以快递为最。大家知道快递在清关环节是很松的，你在国外买了衣服、鞋子、化妆品这些，冒充个人物品运进来，一般海关是不会较真的，即使担心被查，提前打个招呼也就能顺利过关。但这种事情做多了迟早会露出马脚的，那时候进缉私局，可不是玩儿的。　　2. 2000年前后的时候，铁路行包托运事业红红火火，很多私人老板成立托运部。本来如果诚信经营，也是有相当利润可以赚，但是总有人嫌钱来得太慢，慢慢的有人和铁路内部人一起，虚报重量。比如：北京到成都，铁路收2块一公斤，托运部找你要2.5元，再加上一些提送货费，你100公斤的货物要付比如说300块吧。这里面托运部大概赚60块。但是有的人跟客户按照100公斤结算，和铁路却按照70公斤结算，这样他支付给铁路160块，就可以多赚60块。相当于一票货赚了2票的钱。这种风气蔓延开去之后，大家都这么做。。。铁路就不堪重负了，到了02年底前后，政府出重拳整治，结果进去一批。。。　　3. 关于空运的。做法和上面类似，只不过风险更高而已。因为飞机是要按照货物的重量、体积去做配载和平衡的，舞弊情况多了，弄不好会出大问题。去年浦东机场曾经出过一个事故，飞机不能起飞。。就是因为配载出了问题的。当然对于航空来说还有一个方法就是申请特价，这个属于擦边球行为，可一而不可再。。。　　　　正正经经做生意，是可以做大，也可以赚到钱的。想创业的童鞋尤其要注意这一点。
　　作者：@kuang_scut　回复日期：　21:45:36　
　　　　　　mark　　　　----------------------------------　　多谢关注，欢迎讨论。
　　作者：@kuang_scut　回复日期：　21:45:36　
　　　　　　mark　　　　-------------------------------------------------------　　感谢关注。。欢迎讨论。。　　　　点击量暴增，啥情况？呵呵。
　　有意思！
　　楼主你帖子火了恭喜
　　这个可以学
　　楼主帖子已经上首页了，恭喜恭喜！一口气讲两页帖子读完，感谢楼主分享经验，传道解惑！小弟从事制造企业内部物流已有两年，相对工作物流企业来说较为安逸，偶尔也会对外包三方物流兄弟发发小脾气，太罪过了…但是感觉企业物流就我来说上升空间太小，而且公司比较正规，接触的物流业务较为单一…现在有一份船公司旗下物流公司的职位摆在我面前，我应该去珍惜呢…感谢楼主不吝赐教…PS此物流公司提供的职位也较为junior…
　　天哪 三十四岁 和前端社会脱节12年 神马概念啊这是 你这同学他是人吗
　　楼住继续更新阿很想和楼主沟通
我是学物流的，也快毕业了 以后也想做物流，莫名其妙的喜欢。还有晚辈问一些问题就是随着中国发展，物流行业必走向更加现代化 集约化，竞争也更加激烈 ，那时会不会有很多现在的物流企业（指那些小型物流企业）将要倒闭 物流市场大洗牌？
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　　来学习的。
　　有点意思，mark一下
　　都是要人来完成。心态还是很重要。
　　作者：@esonhower　回复日期：　08:55:36　
　　　　　　天哪 三十四岁 和前端社会脱节12年 神马概念啊这是 你这同学他是人吗　　　　-----------------------------------------------------------　　这些童鞋请问又何指教？
　　大三了，物流三线城市普通本科，对物流有兴趣，可数学不太好对以后从业有影响吗，还有考研必要吗
　　受教了啊，谢谢楼主。我之前在中外运金融物流部做监管的，后来因为工作太无聊而辞职了。
　　顶，制造业人士路过。
　　分享一个物流界前辈写的一段话：　　职场是你安身立命之本，你现在要生存，将来要成功都需要这样的舞台。不要一味地苛求公司能为你做什么，先问问你自己，你能为公司做些什么，这是你的价值所在。我经常给自己做这样的假设，假如有一天公司不待见我或者我想另谋高就，我是否有进可攻退可守的资本或者资源去应对？说得直白一点儿，当我今天走出公司这扇门，明天我是否有可去之处？如果我没有这种自信，我情愿调整自己的心态从头再来，因为我别无选择！卧薪尝胆也许是争取主动的不二之法。既然如此，工作就不应该是做给别人的，而应该是做给你自己的。如果你能这样想，你就不会在意别人对你的评价，你就会乐观地看待你的工作。从小事做起，从一点一滴做起，从专心做好一件事做起。我平时最喜欢说的一句话就是，在工作中学习，在成长中享乐。
　　楼主大神啊，我现在在捡你的老本行会计呢。准备考个会计证。　　　　我们学校物流管理本来就属于经济管理类的，会计和财务管理经济法什么的都是我们的基础课之一。　　　　现在工作了，我越来越感觉像我们在物流公司的女孩子，掌握些财务知识是必要的。为了让人家知道我懂点点会计，所以咱决定下班之余考个会计证吧。　　　　对吗？　　　　　　　　GOD HELPS PEOPLE WHO HEIP THEMSELVES.
　　谢谢楼主关于Sales和KAM的详细解释。受教。但就目前看来，在国内二线城市的外贷公司中客户绝大多数都是Global Bidding,可能一个公司就依赖于一两个大客户生存，这是一种很畸形的发展。　　1.所以在这种情况下做Local KAM是不是更难一些？如果没有sales方面的经验能做KAM吗？　　2.现在的客户越来越精明了，尤其现在在外贷服务相差无几的情况下，最主要还是比价格吧。楼主指的&根据客户的特点和喜好，利用增值服务把我运价上的让步几倍的赚回来&是怎么做的？能具体说明一下吗？　　3.怎样去分析你的客人呢？是不是什么事都不能对他们say no?　　因公司现在有了KAM的headcount,我想多了解去争取下。望楼主能在百忙之中解答，谢谢。　　
　　作者：@wk29　回复日期：　22:32:08　
　　　　　　有意思！　　作者：@linux_arm_port　回复日期：　23:13:34　
　　　　　　楼主你帖子火了恭喜　　----------------------------------------------　　多谢，你们的支持是最重要的哈。。。。偶眼睛再红也算很欣慰啦。
　　作者：@老OX　回复日期：　23:43:47　
　　　　　　受教了！在这个行业做了两年多了，仓储、货运、快递都干过。正在迷茫中…　　　　--------------------------------------------　　嗯。我倒是没做过快递哈。你才两年就把三大块都做了，经历还是很丰富的哈。迷茫些什么呢？晒给大家一下？呵呵。　　　　不过直接倒是可以把这三块好好研究一下，加深体会以后，说不定对自己以后会更加清楚，少些迷茫哦。
　　　　作者：@他二伯　回复日期：　08:43:10　
　　　　　　楼主帖子已经上首页了，恭喜恭喜！一口气讲两页帖子读完，感谢楼主分享经验，传道解惑！小弟从事制造企业内部物流已有两年，相对工作物流企业来说较为安逸，偶尔也会对外包三方物流兄弟发发小脾气，太罪过了…但是感觉企业物流就我来说上升空间太小，而且公司比较正规，接触的物流业务较为单一…现在有一份船公司旗下物流公司的职位摆在我面前，我应该去珍惜呢…感谢楼主不吝赐教…PS此物流公司提供的职位也较为junior…　　---------------------------------------------------------　　感谢这位仁兄关注，能耐着性子读完更是非常感激哈。不过一路写来，有点混乱，改日空闲的时候要整理一下的。　　兄弟能够体谅第三方的难处，代广大物流同胞感谢你啦，呵呵。如果货主都能体谅3PL的话，我们的物流发展才会更加美好一些。　　坦白说，我觉得如果那个职位比较初级的话，不去为好。原因如下：　　1. 制造业本身的物流很复杂，从Sourcing、采购、生产计划、排程、库存管理、产线物流到销售预测、订单管理、仓储及配送，是一个非常完整的小供应链的东西，有很多可以学习和见识的；　　2. 未来物流的发展方向之一就是帮助客户管理供应链，这个是个技术活，做得好的话就是客户的战略合作伙伴，从利润空间到业务范围，都很有前景，你如果在制造业做多一点时间，可以学习到供应链管理的精髓；那时候再去到3PL甚或所谓的4PL，起点完全不同。如果还没读过的话，建议看一下利丰的书，相信对你会很有启发。　　3. 船公司底下的物流企业，国内如中远物流，国际如NYK，Damco之类，并非主流物流企业，在这些企业里面做个Junior，有点不划算，而且我相信待遇可能也未必比你现在高得了多少。　　4. 以目前的普遍水平，3PL接触的都是些运输、仓储管理这些操作层面的事情，涉及到物流战略层面的内容较少。这些东西技术性和制造业物流来比的话还有些距离，何必舍高求低呢？　　　　个人薄见，仅供参考。
　　作者：@观奇行　回复日期：　08:56:47　
　　　　　　楼住继续更新阿很想和楼主沟通 我是学物流的，也快毕业了 以后也想做物流，莫名其妙的喜欢。还有晚辈问一些问题就是随着中国发展，物流行业必走向更加现代化 集约化，竞争也更加激烈 ，那时会不会有很多现在的物流企业（指那些小型物流企业）将要倒闭 物流市场大洗牌？ 　　　　--------------------------------------------------------------　　谢谢兄弟关注。也非常欢迎和你们科班出身的童鞋们交流哈。　　我觉得目前说物流业大洗牌还早了一些，因为很多客观原因限制，物流业整体利润率并不高，资本不是很青睐这个行业。反而像物流地产、电子商务这些东东，目前因为房地产调控和概念炒作的原因，火爆异常而且暴利相随。　　你所说的集约化现代化的发展趋势是没错的，竞争也的确是越来越激烈。一直以来物流行业因为门槛低，人来人往的就很多。很多人赚了，跑了，赔了，也跑了。我见过很多私营老板有些钱了以后就转行去做别的而把原来的物流公司撒手不管。当然，这些都是没出息的。更多的坚持下来的，业务也有越来越好的趋势。　　　　个人以为目前我们的物流最大的问题是：门槛低、婆婆多、竞争烈，关卡苛、负担重、人员烂、效率差、服务乱，总的来说就是水平很低。　　这个有国家政策的原因，有基础建设的原因，有体制的原因，有企业的原因等等。表现在“物流”公司众多，但大的寥寥；什么火了就一拥而上；重利润轻服务；求规模而不专精。说起来是个很长的故事了。　　　　我觉得和你们学校的童鞋相关的就是，物流业从业人员结构复杂，学历普遍较低。但是当你们这些年轻的受过良好教育的，更重要的是喜欢物流人越来越多地充实物流企业里面，以上那些和人相关的问题会逐步得到解决的。你们是希望哈。给力！加油！
　　作者：@hunntya　回复日期：　09:43:03　
　　　　　　来学习的。　　 　　作者：@mycolac　回复日期：　09:53:13　
　　　　　　有点意思，mark一下　　 　　作者：@吾之有涯　回复日期：　09:53:26　
　　　　　　都是要人来完成。心态还是很重要。　　　　 --------------------------------　　多谢关注。。。
　　作者：@loveq325　回复日期：　11:13:04　
　　　　　　受教了啊，谢谢楼主。我之前在中外运金融物流部做监管的，后来因为工作太无聊而辞职了　　　　---------------------------------------------------------------------　　多谢关注。表示惋惜。　　前面有个童鞋做物流金融监管的，我谈了一些看法。其实物流金融机会不错的，有机会我也会涉足一下。
　　作者：@淆夫子　回复日期：　11:02:36　
　　　　　　大三了，物流三线城市普通本科，对物流有兴趣，可数学不太好对以后从业有影响吗，还有考研必要吗谢谢楼主　　----------------------------------------------------　　个人建议：　　有工作机会就去上班；　　数学不是必须的，能考上研究生就够了，呵呵；　　物流里面有一些模型，和数学里面的统计分析是比较相关的，但是数学不好不意味着做不好物流这个工作哈；　　如果暂时不想工作，去读个物流工程硕士，也是不错的选择，毕竟多学点东西是没错的。
　　作者：@啸月楼主　回复日期：　12:13:10　
　　　　顶，制造业人士路过。　　------------------------------------------------　　多谢关注。看您博客里的文章，应该是制造业的前辈了，而且相信对生产这部分很有研究，制造业是偶短板，希望您多指教。
　　作者：@上善若水ltt　回复日期：　15:46:17　
　　　　　　楼主大神啊，我现在在捡你的老本行会计呢。准备考个会计证。　　　　　　　　我们学校物流管理本来就属于经济管理类的，会计和财务管理经济法什么的都是我们的基础课之一。　　　　　　　　现在工作了，我越来越感觉像我们在物流公司的女孩子，掌握些财务知识是必要的。为了让人家知道我懂点点会计，所以咱决定下班之余考个会计证吧。　　　　　　　　对吗？　　--------------------------------------------------　　小朋友又出来支持了哈，多谢多谢。　　会计是个通用性很强的专业，考证与否看个人的喜欢，反正我觉得会计证啊会计师啊之类的证书还需要年检，挺烦的。　　　　会计知识作为一个背景知识，对于以后你走上管理岗位很有帮助。而且物流成本也是所有人都很重视的，有会计知识的话分析起来会显得专业一些。再有，比如所谓的Solution里面要做Cost Model，也和会计知识息息相关哈。　　　　鼓励去学会计知识哈。。。
　　作者：@keifer00　回复日期：　21:51:00　
　　　　谢谢楼主关于Sales和KAM的详细解释。受教。但就目前看来，在国内二线城市的外贷公司中客户绝大多数都是Global Bidding,可能一个公司就依赖于一两个大客户生存，这是一种很畸形的发展。　　A：没错，这很多时候和物流公司的策略相关。很多的外资企业都是跟着客户去拓展自己的网络的，所以其客户在二线城市设厂，它也就跟着去；但是限于管理能力或者人力资源的问题，觉得做好那个客户就行了，不重视本地客户的开发工作。所以经常会有这种情况出现。　　　　　　1.所以在这种情况下做Local KAM是不是更难一些？如果没有sales方面的经验能做KAM吗？　　A：这个要视情况而定。很多大3PL认为自己能在Global层面或者Regional层面搞定客户而忽视了本地关系的维护（我在原来的公司的时候注意到这一点，然后加强本地的KAM职能，取得了不错的效果）。这样的话本地KAM就会很难做。因为KAM需要花钱，不重视则预算不足；　　另外本地KAM会被双重管理，是听本地GM的还是听上级KAM的，也需要平衡 -- 因为Global KAM看的是很多Site，可以平衡取舍，但是本地有本地的KPI和利润要考核，所以经常会有冲突；　　而且Local KAM所能动用的资源和影响力都会比较小，没有什么太大的话语权；做起来有相当大的难度。　　但是如果当地的GM或者BM很重视的话，不妨一试。特别是如果你这个site是中国很大的一个或者是唯一的一个，你也就是base在那个地方的China KAM，情况会好很多。　　　　Sales的经验不是必须的。有的人天生善于和人打交到，没做过Sales也没问题。且KAM的工作涉及到很多操作方面的东西，比如出问题了，KAM的写报告，对操作不熟悉的话糊弄不过去的，而且做Presentation的时候也会牛头不对马嘴，会被客户嘲笑。　　很多公司喜欢招OP背景的人做KAM，就是一个证明。　　　　　　2.现在的客户越来越精明了，尤其现在在外贷服务相差无几的情况下，最主要还是比价格吧。楼主指的&根据客户的特点和喜好，利用增值服务把我运价上的让步几倍的赚回来&是怎么做的？能具体说明一下吗？　　A：不能说太细哈。有的客户招标的时候是看运费的吧，但是比如打托盘、重新包装、标签这些东西没计算在内。你可以牺牲运费，赢得Bidding，然后在其它方面和客户谈费用。　　还比如，hand carry。有时候一票HC赚几万也是有可能的哈。　　具体到我的案例就是，缠绕膜和监管运输哈。不能说太细，这个牵涉太多啦。　　　　　　3.怎样去分析你的客人呢？是不是什么事都不能对他们say no?　　A：这个真的很难。但是答案是Yes，几个方法：　　1. 和你的客户建立起公司关系之外的私人关系，让他帮你和他的企业Say No；这个考功力的，但是我相信你能做到；　　2. 桌子上yes，私底下no。。在和客户开会的时候最好不要直接say no，那会驳人家面子，但是也不能什么都一口答应，做不到就失信了，而且给人一种吹牛的感觉。。研究一下，回去和OP、公司商量一下看是否能够做到，我们会尽力的。。。这些套话都是管用的，然后时过境迁之后，再慢慢说no，或者，我有成本啊，你看这个要花多少钱之类的，客户如非必要，不会强迫你的；　　3. 让你老板出来say no；KAM虽然是客户联系的唯一代表，但是权力有限，不能大包大揽，你的老板往往会和客户关系不错，而且位子高嘛，别人总要给些薄面的，你不能说的，他可以说。　　　　　　因公司现在有了KAM的headcount,我想多了解去争取下。望楼主能在百忙之中解答，谢谢　　　　建议：可以争取。KAM还是一个不错的职位，虽然很辛苦，也会受夹缝气，但是很锻炼人的，接触的层面也会更广泛，和OP、CS、管理层甚至航空公司船公司这些都可以直接对话。相信你做几年下来会有不错的收获哈。　　---------------------------------------------　　哈哈，今天最后一个帖子。。。感谢关注，你也是能够从回复继续提出问题的，可见你应该是一位很善于思考的好童鞋。。有前途。　　　　在你的问题下面回复。
　　跟帖，关注。很少能看到关于物流的帖子。
　　顶楼主!前面已留下脚印，现在又出来蹦哒了。楼主我现在是大二,在一所二流大学念本二,对未来的规划很模糊，本来大一的时候想考研的，但后来仔细研究和考虑好还是决定不考了，哎。毕业后想去东部闯一闯,又不清楚是不是蹉跎岁月，能不能有收获，我没啥太大的志向，回到家里也不愁过,可又不甘心一直呆在农村里!英语和计算机是不是很重要呢?现在除了英语和计算机证书其他的都不想考,感觉没用，又死贵!您不是说证书只是敲门砖吗?虽然有些钻牛角尖，但我就是不想考啊，请楼主指点迷津。
　　作者：@lijinzhe09405　回复日期：　09:16:21　
　　　　　　顶楼主!前面已留下脚印，现在又出来蹦哒了。楼主我现在是大二,在一所二流大学念本二,对未来的规划很模糊，本来大一的时候想考研的，但后来仔细研究和考虑好还是决定不考了，哎。毕业后想去东部闯一闯,又不清楚是不是蹉跎岁月，能不能有收获，我没啥太大的志向，回到家里也不愁过,可又不甘心一直呆在农村里!英语和计算机是不是很重要呢?现在除了英语和计算机证书其他的都不想考,感觉没用，又死贵!您不是说证书只是敲门砖吗?虽然有些钻牛角尖，但我就是不想考啊，请楼主指点迷津。　　-------------------------------------------　　感谢这位兄弟一直的关注。　　首先我想说大学的名气不是那么的重要，所谓名校也有蹉跎岁月60分万岁的，非名校也不乏精英。好的学校能帮人营造一个好的氛围，但是自己学到什么东西，锻炼了哪些能力，和徐晓无关。我认识的很多人，很多我这个年龄已经有所成就的，都不是那些名校出身的。很多反而是学校里学习成绩不那么突出，或者干脆就是所谓“二本”文凭，甚至六级也没过的。　　　　举个远点儿的例子，一个是我学Solution的老师，是马来西亚一个非藏不著名的学校出来的，没读过物流科班，也没读过MBA，但是不妨碍她现在做一家大型药业公司的物流VP。　　　　至于那些证书，前面咱们也谈过，最多只是个敲门砖，而且通常是在门后面那个人不清楚这些证书是怎么回事的时候管用。比如我要面试你的话，你是什么物流师之类的，甚至ILT几级，我都不认为那能够代表你的能力。　　　　倒是英语和计算机，可以去考一下。现在物流人才缺乏，懂英语的物流人才更缺乏。因为以前的教育很少有所谓物流专业，导致目前的物流界大拿们要不及不是科班出身，要不就是根本没怎么受过高等教育，在专业理论和英语方面都不是那么强。很多都是靠自己的经验和已经取得的成就，成为所谓专家或者大师的呵呵。你们这些科班出身的童鞋，缺的是经验，等你们成长起来，跟多的都是国际性人才，英语不可或缺的。　　计算机就不多说了，因为现在物流的发展本来就是对信息技术催生起来的。　　另我觉得你如果有时间的话还可以去考托，考Gmat，有个成绩在，那个很证明你的英语能力和水平的。记得@lh_nice 提过，去西门子面试的人还有过专8的，更是可怕。　　　　关于考研与否，看自己决定。有用是肯定有用的。学东西不怕多，反而书到用时方恨少。如果有工作机会的话，我的建议是先工作一段时间再去读研是最好的。对物流的感性认识和了解多一些，会使你的研究生生活学习和别人不一样，因为你了解你想学什么，什么对工作是最有用的。
　　　　作者：转转看看10　回复日期：　07:41:40　
　　　　　　跟帖，关注。很少能看到关于物流的帖子。　　　　-----------------------------------------　　感谢关注，您应该也是业内人士？欢迎讨论哈。
　　作者：@转转看看10　回复日期：　07:41:40　
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