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中国中车继续“翻车” 4天跌逾30%
　　周五早盘，再度大跌，昨日发布的重大合同利好并未阻止股价下跌，12日早盘中车股价一度跌逾6%，最近5个交易日，中车收获一个涨停板后股价迅速翻脸，4天跌逾30%，市值锐减上千亿。截至收盘，报24.53元，跌幅5.44%，成交307.7亿元。　　中国中车放量暴跌是主力资金的一次集体行为，机构和游资对其股价产生明显分歧。分析称中车股价阶段性见顶，如果是价值投资不如买H股。　　　　连续两天放量暴跌后，昨天，中国中车发布了一条利好消息：公司于近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元，约占2014年营业收入的13.3%。这是南北车合并过后，公司首度以中国中车的名义发布公告。　　不过，尽管有这么一条重大利好，与前两天相比，公司股价也仅仅是跌幅收窄；全天成交金额319亿元，继续高居A股榜首；全天换手率5.35%，如果前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司没有减持，实际换手率超过10%，这在超级大盘股中非常罕见。　　中国中车变“破车”　　有股民三天亏损20%　　6月8日，中国中车复牌，股价一字涨停；6月9日，股价从涨停板直线跳水并一度跌停，尾盘才微弱反弹；6月10日，股价又是奔跌停。　　“大家都在说中国神车复牌后有三个板(涨停板)，结果我收获了四个‘板’：第一天涨停板；第二天先涨停板，再跌停板；第三天又是跌停板。”有网友自嘲道。　　不过，这悲摧的一幕还真的是在股民中上演了。记者的一位老股民朋友告诉记者，他认识的一位朋友就是在复牌当天的涨停板上买入了中国中车，到昨天收盘，三个交易日整整跌了20%。“这位朋友当时就是怀着还有两个涨停板的梦想，现在亏得连裤子都快没了。”这位老股民表示。而与4月20日的最高价相比，中国中车的跌幅已超过34%，下跌的惨烈程度甚至超过小盘题材股。　　虽然中国中车的H股价与A股价相比折价明显，但H股的跌幅更惨重。昨天，中国中车H股收盘报12.88港元，与4月20日的最高价20.65港元相比，跌幅达37.63%。　　事实上，在中国中车停牌期间，上证指数累计上涨了900多点，涨幅超过两成，而复牌的中国中车仅一个涨停板后就很快歇火，这也是许多股民抱怨的原因。　　也有股民担忧中国中车会不会成为中石油第二。“如今的中车就是当年的中石油。”网友“轻舟博险”说。　　“39元买的，今天25.4元卖了，心碎了，为了中车老婆都没了。”网友“e少~”诉苦。　　“那些仙股跌起来都没有这么狠。”网友“中车爱中船”一肚子怨气。　　面对股民的抱怨，中国中车在其官方微博称“被骂惨了”。中国中车表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”公司还表示，坚定看好中国中车的未来，但公司也提示股民“股市有风险，投资需谨慎”。　　3天卖出1136亿元　　一天实际换手率高达20%　　6月9日当天，中国中车的成交金额高达496.9亿元，创下了A股历史上个股单日最大成交金额；当天换手率7.1%。考虑到公司前两大股东中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司减持的可能性较小，而这两大股东持有流通股的比例达到54.18%，如果剔除这两大股东，当天实际换手率高达20%。　　前天和昨天，中国中车的成交金额也高达320.1亿元和319亿元。也就是说，从6月9日到昨天，短短3个交易日，中国中车的成交金额高达1136亿元，这一金额甚至超过了或者的流通市值。　　究竟谁在砸中国中车的盘？资料显示，今年一季度末，QFII马来西亚国家持有中国中车4632.84万股，哪怕在这三天之内集中抛出，成交金额也就10多亿元；持有6888.89万股，全部卖出也不到20亿元。因此，可以这么认为，中国中车这三天在放量暴跌，是主力资金的一次集体行为。　　成交显示，在6月9日的“过山车”行情中，大连和平广场营业部合计卖出11.65亿元。如此大的出货量来自一家游资席位，确实让人刮目相看。　　另有三家机构分别卖出5.26亿元、3.5亿元和3.14亿元，累计卖出近12亿元。　　不过，当天买入榜前五位中，前四位同样被机构所占据，买入金额分别约为7.85亿元、5.8亿元、5.79亿元和3.18亿元，累计买入近23亿元，以当天成交均价计算，如果到昨天没有减持的话，收盘被套近15%，四家机构合计损失超过3亿元。　　而6月10日的暴跌中，接盘的前五位全部是游资席位，三家机构则合计卖出近7.8亿元。此外，客户资产管理部、 上海黄浦区西藏中路营业部也分别卖出2.8亿和2亿元。　　如果从6月9日到昨天的三天时间看，机构和游资对中国中车已产生明显分歧。成交龙虎榜显示，这三天时间内，有三家机构分别买入中国中车9亿元、6.1亿元和5.8亿元，但同时有两家机构分别卖出9亿元和6.3亿元，一个沪股通专用席位卖出7.7亿元。买入的有老牌游资国信证券深圳泰然九路营业部，金额6.6亿元；国金证券上海黄浦区西藏中路营业部期间则分别买入6.9亿元、卖出6.7亿元，该游资6月9日就买入2.9亿元，很可能是为了自救做T+0，最终亏损出局。　　专家称中车股价阶段性见顶　　如果是价值投资不如买H股　　从这三天成交龙虎榜的数据可以看出，无论是机构还是游资，一开始都对中国中车还抱着希望。不过，钱哥理财专家、证券投资顾问李青认为，中国中车股价已经见顶；(浙江)首席投资顾问钱向劲认为，其股价已阶段性见顶。　　“南车、北车合并后，中国中车的业绩暂时不可能有质的飞跃；而公司现在的市值已非常庞大，A股价与H股的差价也很大，已缺乏投资价值。前段时间股价上涨完全是一种博傻，而不是价值投资。虽然复牌后股价一度涨停，但其调整的趋势没有变，相反主力资金在利用散户的心理在疯狂出逃。”李青说。目前中国中车的A股总市值达到5945亿，在所有A股中排第7，比H股溢价155%。　　因此李青认为：“如果要价值投资，投资者完全可以去买中国中车的H股。”　　钱向劲表示，中国中车的基本面依然不错，但今年以来最大涨幅已超过5倍，其中的主力资金获厚，获利回吐的压力非常大；合并后的中国中车缺少的后劲，加上高铁走出去也不是一帆风顺，最近在泰国的高铁竞争中就遇到了阻碍，因此，中国中车将迎来阶段性的调整。　　中国中车的调整会拖累高铁板块甚至板块吗？　　对此，李青认为，从短期看，中国中车调整会拖累整个高铁板块、板块甚至板块，但中期看影响不大，毕竟这些板块中其它许多个股目前的市盈率并不高，接下来央企整合还是非常值得期待的。（来源：钱江晚报）　　　　昨日中国中车高开低走，继续下跌，午后跳水，临近收盘跌幅收窄，尾盘有拉升趋势。截至收盘，股价跌至25.94元/股，跌幅达到2.19%，成交1226.67万手，成交额达到318.96亿元。截至收盘，3个交易日内中国中车A股市值锐减1479亿元。　　神车空中加速不成，变成空中停车乃至加速度下跌。各路吐槽的人马都出来了。　　彩票中奖先还买中车的钱　　一炒股的大哥中了500万，在领奖台上表情很从容，记者上台采访：你准备怎么花这些钱呢？ 大哥很淡定的说：先把买中国中车借的钱还了。 记者又问：那剩下的呢？ 大哥没有马上回答，而是从兜里慢慢的掏出盒烟，45度角仰望天空，点上一根，悠悠地说：剩下的…剩下的慢慢还呗……　　神车成了绿皮车　　今天想试运气，开盘挂中国中车涨停价买入，兴奋等着十个板，芭比，五分钟跌了5%，现已深套20%，本来是想上车和大家狂欢的，没想到上车一看，车上坐的都是要饭的，外面看着挺豪华的，进来一看整个一绿皮车，说好的十个板呢？我怎么办？跳车肯定伤着肉，继续坐车不知道会不会开到集中营，救命呀！　　抢拍神车　　中国神车股价拍卖会上，各大资金参与竞拍，社保：15元！基金：25！庄家：35！ 这下散户憋不住了，怒吼：40元！“咣！” 庄家落锤：“归你了！”散户觉得被忽悠了，要求重拍，庄家同意：“这回散户先拍。”散户：35元！“咣！”归你了！　　买了中车，连笑都不会了　　星期天打起电话找人开户，星期二见中车跌下来30.6买了1000股，当时好像捡到宝一样的兴奋，经过这几天，我连笑都不会了。　　融资5倍买入神车　　全仓进入中国中车，融资5倍，明天再跌的话，我只能安静的默默离开这个世界，再见，老婆，再见女儿，实在好累好累。　　中车微博：愿意当出气筒　　小编今天是被骂惨了！不过小编也理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒……小编毫无疑问地坚定看好中国中车的未来，因为我在这里看到了经营与研发人员是有多么的优秀，但对于股市短期的涨跌，小编实在是无能为力。还是那句话，股市有风险，投资需谨慎！感谢大家理解。　　有人劝小编关闭评论功能与“未关注人私信”功能，小编认真想了想，觉得评论与私信是大家给中车建言献策的重要通道，无论大家在生气的时候说了什么，还是有人积极地给中车出谋划策，小编都非常感激，也会认真收集，并将其中重要的向上反映。　　另类声音：敌对势力的阴谋　　中国的飞机发动机行业超过了Rolls Royce、中国的成飞超过了空中客车和波音，那我是绝对不相信的，股票的市盈率创新不断，我也是觉得是过头的炒作、但是，中国中车确实完全不一样，既不像中石油，也不是什么庞巴迪、日本的川崎重工所能比拟的，想一想，中国中车的合同金额是世界排名第二到第六的总和，居然从开盘到现在连续跌停，这就不能不引起国人的思考了！(来源：九个头条网) 　　　　中国中车从巅峰跌下悬崖。　　继6月8日涨停之后，中国中车连续惯性下跌，一大拨散户被套。斩仓还是补仓，不少持有中国中车的投资者陷入两难。　　果断割肉看准时机再下手　　“连续两日中国中车暴跌，我觉得差不多到底了就决定买一些。”严明(化名)说，他一直在关注“两车”，想赌重组复牌后会有几个涨停。　　中国中车6月8日复牌，9日严明便以每股30元左右的价格购入了1.5万股中国中车，没想到当天就上演了从涨停到跌停的华丽转弯，当日收盘价报每股26.52元。10日股价继续下跌，为了拉低成本，严明又以26.9元每股的价格补仓5000股。　　昨日，中国中车早盘停止暴跌，但是到11时15分，股价出现一波跳水。严明犹豫了，到底是继续补仓拉低成本还是还是减少持仓降低风险？　　“先看看下午的大盘再决定抛多少。”严明说，“跳跃的中车”让他这个才入市一年多的新股民不知道怎么下手了，综合了一下网上消息，也咨询了一些股友，他觉得是时候该减仓了。下午开盘10来分钟，眼看中国中车一口气又跌了1块钱左右，严明选择了清仓。他说，虽然亏了近10万块，但是“这和收入是成正比的”，能赚多少，就能承受多少风险。对于中国中车，他也并未死心，准备“看准时机再下手”，如果势头不错，他还想试试中长线。　　连续3次补仓拉低成本　　“我不相信两个跌停后又继续跌停，看看接下来还会跌多少。”看着中国中车这几天的走势，股龄并不长的龙昕(化名)却跟这只股票杠上了，“不补仓，也不知道什么时候解套，能拉点成本也算赚。”面对持续下跌的中国中车，龙昕的心态很好。　　本周一，她以每股27块多的价格买了800股中国中车，买入之后就连续遇到两个跌停。星期三龙昕听到消息说星期四中车会有小幅回弹，于是清掉了手中的三只医药股票，准备转投中国中车。龙昕说，卖掉的三只医药股票昨日都飘红，但是她还是看好中国中车。昨日上午10点左右和下午2点左右，她先后3次补仓中国中车共3200股，选择单股价格分别为25.4元、25.5元、25.6元，这样一来她的单股本金从27块多补到不足26块，“只要稍微涨一点儿，我就不亏了。” 龙昕算了一笔长远的账，目前她满仓持有中国中车，“如果明天中车继续跌，我还会继续投钱补。我觉得中车适合长线持有，我现在都有点期待它跌停了。”（来源：长江商报） 　　　　中国中车A股股价26元，港股股价13港元，就算不考虑港元和人民币的汇率，按照1:1计算，买100股A股中车的钱能买200股港股中车。就这样还有不少人热吹A股中车的投资价值，忽悠牛散抛售，机构扫货。投资者理性点吧，真看好中车的未来，不如去香港买中车。　　中国中车股价应该多少钱，这事分怎么看，在咱这里买入中车股票，寄希望于几个涨停板之后卖给别人，股价就是26元；假如想分享中国中车未来给股东贡献的利润，那么股价就是13港元。　　不能总用A股历来比港股贵来欺骗自己，就是同样的分红份额，同样的投票资格，就因为咱这里人傻钱多，股价就被炒上了26元，人家那里缺少散户，股价就是13港元，这不合理。但是咱A股的投资者因为长期生存在不合理的市场环境中，慢慢就对A股比港股贵习以为常了。　　但不是说不合理的时间长了，不合理的事情就变成合理了，没有这个逻辑。同样的一股中国中车，在港股和A股的价格就应该是一样的，微小的差异可以理解，但相差太多也就不合适了。本栏认为，或许A股与港股的巨大价差也是MSCI暂缓A股指数纳入的一个原因。　　本栏不知道是26元错了，还是13港元错了，但却可以提出解决价差的办法，即转注册。管理层可以允许香港的投资者买入香港股票，然后拿到A股市场注册并卖出，那么中国中车的股价就会向13港元与26元人民币之间的价格并轨。同样，A股投资者也可以买入A股后到香港联交所去注册卖出，当然，这必须得是两边都有的公司。　　另外，也可以允许上市公司在AH股价差达到一定水平时，向股价高的市场投资者或者新股，获得资金用于在价格低的时候回购等额股份，多余资金计入上市公司资本公积金，这样也能实现股价的平衡和股东价值的提升。　　AH股价差过大的公司绝不止中国中车一家，如果A股保持目前的超强投机性不变，那么未来AH股的价差仍将长期存在。这一方面是香港投资者比内地投资者要理性得多，另一方面也是A股市场融券业务长期得不到发展的结果。股价并非越高越好，而是越理性越好。最佳的股价应该是大股东和机构投资者不舍得卖出股票，因为加上卖出股票的冲击成本，他们觉得不划算；同时大股东和机构投资者也不愿意增持股票，因为股价加上增持的冲击成本，大股东也觉得不划算，这个股价就是相对理性的。(来源：北京商报)
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