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作者：，欢迎留言请各位大虾给推荐个炒股软件，要能看到一只股票的资金成分，机构，散户所持资金比例_百度知道
请各位大虾给推荐个炒股软件，要能看到一只股票的资金成分，机构，散户所持资金比例
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提问者采纳
我以一个过来人的身份告诉你，这些所谓的可以得到“资金成分，机构，散户所持资金比例”之类信息的软件只会让你掏更多的钱，去买他的付费信息，到最后你还是配的一塌糊涂，兄弟，在股市想赚钱，只能靠自己，其他都靠不住，建议你还是多花点时间学点金融方面的知识，多研究哗俯糕谎蕹荷革捅宫拉一下各大网站（如新浪、和讯、世界经理人、第一财经）上面的财经新闻，慢慢培养自己的投资感觉吧，赚钱，不是一天两天的事，急于求成要不得的。。。。。好好想一下吧，祝你好运！
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你看来是新手
那个大智慧有这个功能
看来你真是个新手啊！免费软件是没有这个功能的，只有收费软件才有。等你股龄长了以后你就知道有这个功能也是没多大用的。
看那个干啥？你新手用那个也用不来呀？炒股必须有一套自己的方法，看得懂基本的东西，再用那些配合，效果会比较好一点，否则都是白搭，该套还是套。
大智慧，同花顺都还可以
这个需要用到LEVEL-2，收费软件，需要交易所的数据支持，建议用通达信专业版，或者同花顺机构版，费用价高，没有实用价值。需要处理的数据其实只是买入量和卖出量，主要的买卖席位。
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出门在外也不愁您好， []|
调整股比结构 一汽持股比例或变为49:51
[导读]大众与一汽的股权博弈不仅没有止步于佛山工厂，而是放大到了整个一汽-大众。大众和一汽已经就调整各自股比在原则上达成一致。“调整后，大众和一汽在合资公司中的股比由40%：60%变成49%：51%。
大众的补偿“从表面上看，一汽持股比例从60%下调至51%，因出让9%股权每年损失的利润可能多达数十亿元，但换来的是大众更多的投资筹码和对未来的信心。”一汽-大众内部人士称，作为中方股东的一汽会算好这笔账，从长远来说绝不会吃亏。事实证明，在强势的中方合资伙伴一汽集团面前，大众推进蓄谋已久的“股权增持”计划是需要付出代价的。而从生意人的角度来说，这种不可避免的“代价”，只是大众在收获真金白银的实际利益时，对一汽进行的“补偿”。上述来自一汽-大众的内部人士向记者分析道，以“一汽-大众”而不是“大众一汽”的名义，将集成大众最先进技术的发动机工厂落子成都，就是大众“补偿”一汽的开始。7月16日，一汽-大众EA211发动机项目奠基暨轿车三期工程开工仪式在成都经济技术开发区低调举行。两大项目投资额度分别为28亿元和72亿元，其中发动机年产能规划为45万台。作为国内首款排放能够达到欧V标准的量产发动机，搭载大众蓝驱技术的EA211发动机融合了涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降耗减排等方面，均处于国际领先水准。对于该发动机项目，大众只以一汽-大众成都分公司名义投资，而不是“如法炮制”大众一汽(大连)发动机有限公司和动力总成有限公司的现有模式(后两者德方持股均为60%)，让人颇感意外。由于在一汽-大众整车合资公司以及上汽大众销售公司中，中德股东双方持股比例均为60%：40%，这在很大程度上“便宜了”中方股东。为补偿大众，中方股东宁愿在发动机和变速箱等上游零部件合资企业的股权设置上做出让步和妥协，以期通过采购收益的倾斜，弥补大众在整车合资项目上的损失。因此，在此前导入EA888(1.8TSI和2.0TSI发动机)、EA111(1.4TSI发动机)两个大众较先进的发动机系列时，大众一汽(大连)发动机有限公司和上海大众动力总成公司都是按照大众持股60%设置的，而在国产DSG双离合变速箱上，大众甚至是以100%独资名义在大连建厂。“如果新的持股结构获批，毫无疑问，一汽-大众成都分公司的持股比例也将更改为51%对49%，这也是EA211发动机项目为何只以成都分公司名义投资的原因所在。”内部人士表示，因整车合资项目上的股权结构调整，大众已经“扳回一局”，因此在EA211发动机项目上，大众做出让步也是正常的。佐证上述说法的一个重要例证，就是大众在同时导入给上海大众的EA211发动机项目上，仍是以“上海大众动力总成有限公司三期工程项目”名义报批，持股结构仍为中方40%、德方60%。南北大众的区别性“待遇”，由此可见一斑。“可以肯定，在股权结构发生上述改变后，大众在中国的业务天平将进一步向一汽倾斜，而更多先进技术和产品也将源源不断地优先输送给长春。”一汽-大众内部人士坚称，一汽出让的9%的股权无论是归奥迪还是大众，对于外资方股东都是极大的提振。
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