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供应信息 - 新疆专业生产车用尿素液设备厂家
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新疆专业生产车用尿素液设备厂家
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产品名称：新疆专业生产车用尿素液设备厂家产品链接：手机版链接：一、项目概况，建设理由及必要性
尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储。一般情况下按照国际标准，它是不会与油箱混淆的，也不用担心把Adblue和柴油混加。&
&&& & 目前来说&SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用&SCR&技术来达到环保要求。&柴油机尾气处理液（国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），是SCR&技术中必须要用到的消耗品。&应用于柴油发动机中。它使用在&SCR&技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为&32.5%的高纯尿素和&67.5%的去离子水。&&&
&&&& & SCR&系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR&催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR&催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。&&&如果不装载柴油机尾气处理液、或纯度不够、或质量伪劣，都会发生车辆发动机自动减速。同时，质量伪劣的柴油机尾气处理液会污染&SCR&催化反应罐中的催化剂，造成严重后果。&
&欧盟在前几年就已经发布了极其严格的关于重型柴油机汽车排放的欧四和欧五放标准，早在20世纪末就执行。与以前的排放标准相比，尾气排放降低了60%的氮氧化物，降低了80%的颗粒物排放。随着我国汽车保有量不断增加，汽车废气排放已成为重要污染源。近日，国务院召开常务会议，部署了大气污染防治的十条措施（以下简称“国十条”）。其中，机动车尾气排放作为治污重点被提到了日程。与此同时，被推迟数年的第四阶段机动车污染物排放标准也在日全面实施，车用尿素溶液无疑将会成为采用SCR作为尾气后处理系统车辆的必需品。
汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
2.1流程& & & & & & & & &
阻垢剂加药、RO清洗系统┐
原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→5μ精密过滤器→
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & ┌PH调节系统
一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →EDI送水泵→保安过滤器→EDI系统→超纯水箱→超纯水泵→用水点
2.2尿素生产流程
二、系统描述：
本生产线由预混合系统、换热系统、初过滤系统、均质系统、脱色系统、提纯系统、再生系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一）预混合系统：采用曝气方式和均匀系统，去除原料液中部分醛类，并起到均质作用。
二）换热系统(可选项)：调节到工艺要求温度。袋装颗粒尿素需进行升温，以便尿素颗粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。
三）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
四）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
五）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
六）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
七）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需6－8小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
八）废水处理系统：对还原再生过程中产生的废液进行处理，至达标排放。本环节另出设计方案，不在本次方案及报价范围。废水处理工艺：
& & 废水收集池 →废水PH调车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
&&&& SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
上海禹纯环保科技有限公司有限公司是一家专业从事水处理设备、水处理工程的研发设计、生产制造、科技应用、安装调试、技术服务于一体综合性高科技企业。公司坐落于上海松江开发区内，交通便利.
　 &公司水处理设备的主要产品有工业纯水设备、医药水处理设备、软化水设备、中水回用设备、废水处理设备等。公司生产的医药水处理设备主要包括：PW纯化水制备系统、WFI多效蒸馏水机、纯蒸汽发生器、列管式换热器、浓、稀配液罐、无菌储罐、SUS304(316L)不锈钢洁净管道系统等。能为用户全面提供纯化水、注射水制备系统、传输分配洁净管路系统及消毒杀菌系统。所有产品的设计、生产、安装、调试严格按GMP和SO质量体系进行管理与控制。并提供DQ、IQ、OQ、PQ及FAT、SAT系列测试和验证。
该公司其他信息 &
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东莞市东隆环保科技有限公司
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3.货品不支持在线交易& 上海车用尿素设备哪家好？价格如何？
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DY-TC-1800&
国内先进车用尿素设备厂家
更新日期：
联系人冯曼(女士)&销售经理&
会员 [当前离线]
邮件电话手机地区安徽-淮北-淮北市
地址淮北市相山区帝景大厦13楼A座
车用尿素设备价格：元/套 最小起订量：1 套 供货总量：10 套 发货期限：自买家付款之日起30天内发货 有效期至：长期有效&
淮北车用尿素设备哪家好？价格如何？
&&淮北大禹，现在选车用尿素设备都去他家，技术专业，现在车用尿素设备已经远远不能满足市场需求了，但是淮北大禹车用尿素生产设备已经技术成型，大规模生产阶段，优质产品，完善的服务。
执行标准：DYY-1000(车用尿素溶液)（国四标准） 整体规格: 1T/小时 产品性能:整体性能优越，适合长时间不间断作业。有效工作时间长达720小时以上。
1.本设备为NOx选择性催化还原剂，以32.5%的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧Ⅳ、欧Ⅴ排放柴油发动机SCR系统。本品为SCR技术的标准配置。
2.本设备通过与NOx产生选择性催化还原反应，将其转换成氮气、氧气、水，从而降低氮氧化合物的排放。
3.车用尿素溶液与SCR技术配合可以有效降低油耗，有效降低氮氧化合物排放。 车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB要求含硫量&350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
　　国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
　　车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率&18M&O?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素)，在中国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体，有淡淡的氨水气味。如果溅出，水分蒸发并形成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用选择性催化还原尾气后处理）系统的轿车、卡车、客车和重型非道路使用柴油发动机车辆，是SCR技术中必须要用到的消耗品，与SCR催化剂一起将柴油发动机排放的有害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR系统的主要组成部分包括催化剂，AdBlue注入装置，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。几乎所有欧洲、美国和亚洲，包括中国的重型汽车制造商也为车辆配备选择性催化还原系统并配以AdBlue工作液，以达到新的氮氧化物排放标准（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技术共同作用下，能优化发动机性能和燃料消耗，减少柴油消耗可高达6%，显著降低成本。AdBlue 的平均消耗量是一般柴油消耗量的5％，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升。AdBlue只可使用于配置SCR系统的引擎组合，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue执行符合ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的标准，以确保SCR系统有效运行。AdBlue 对环境没有危害，并分类为最低风险的可运输液体。
　　目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。
适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车，卡车，客车，公交车
本生产线由超纯水设备、搅拌均质系统、初过滤系统、脱色系统、精滤系统、提纯系统、再生系统、微滤系统等组成，此运行模式为目前是国内先进成熟的车用尿素生产工艺，已进入大规模工业生产阶段。
一）搅拌均质系统：采用搅拌装置，并起到均质作用。
二）初过滤及脱色系统：去除尿素中悬浮物及其它漂浮杂质，保证后道工序不受影响。脱色系统采用优质活性炭进行吸附脱色，去除尿素中其它有机物杂质，使尿素溶液更加清澈。
三）精滤系统：防止脱色系统中的活性炭微粒进入后道处理工序，影响后道产品质量。
四）提纯系统：采用多级提纯塔方式，去除尿素溶液中的各种离子、缩二脲、磷酸根等杂质，确保产品符合中国汽车工程学会技术规范SAE-China J《车用尿素溶液技术规范》标准要求。
五）微滤系统：拦截生产过程中管道、储存槽、动力设备等可能产生的一些肉眼不可见的残留杂质，保证成品质量稳定可靠。
六）还原再生系统：提纯塔在工艺生产过程中逐步失效，到达一定周期需要进行还原再生处理，过程需2-3小时。经还原再生处理的提纯塔重复使用，可完全达到原生产工艺要求。每个再生周期过程中会产生2吨废水，该废水不含其它重金属，主要是PH值不符合要求。经过中和调整就可以达到环保排放标准 。
汽车尿素（车用尿素，汽车环保尿素）的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。
从当前国内外发动机技术来看，公交、环卫、邮政等部门使用的重型压燃式柴油机动车辆要达到国Ⅳ排放，改造发动机已经比较困难，全球各大汽车生产公司纷纷把目光投向具有巨大开发潜力的选择性催化还原技术（SCR，Selective Catalytic Reduction）进行烟气脱硝后处理来满足第Ⅳ阶段排放的要求，所用的还原剂主要为尿素溶液。选择性催化还原技术SCR的原理为：车用尿素溶液存放于容量为100L的专门储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的发动机尾气（约300℃-500℃，满足了还原反应条件），该溶液气化后产生还原效率高的氨气，氨气与尾气的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和N2，同时吸收了有害的烟气颗粒。
使用车用尿素对汽车的好处
车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。
通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。
此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液，存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后，它会与废气一起到达SCR催化转化器，然后将氮氧化物转化为无害的氮和水，从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF，配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储.目前来说 SCR（选择性催化还原技术）技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用 SCR 技术来达到环保要求。
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南京集水科技有限公司是从事车用尿素成套生产设备及水处理行业的现代新型高科技公司。本公司由自动化控制、水处理环境工程、化学工程等各方面 专业人员本着服务社会，实现自我人生价值的共同目标强强合作而成。公司各部门成员在车用尿素成套生产设备及水处理行业工作多年，具备丰富的专业知识，积累 了相当程度的实践经验。愿为有需求的企业提供水处理系统的设计、开发、工程安装、调试、售后服务、耗材供应的一条龙服务。 进入21世纪以来，伴随社会经济的发展和科技的进步，人类对于生命、健康、环保等方面的关注达到了空前的程度，由此带动了饮用纯水、电子化工、 表面处理、辐照灭菌等行业的蓬勃发展。这些行业对工艺用水水质都有很高的要求．南京集水科技有限公司完全有能力对上述行业的水处理工作提供完善的技术支持和保证。 随着国家对于空气污染等环保行业的重视，汽车废气排放也成为一个重要的污染源，我公司于2010年开始着力集中技术骨干人才研制柴油机尾气处理液（车用尿素），经过多年研发及创新，经过多次的改进与完善，车用尿素成套生产设备正式投入生产。
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