巴航工业_新浪网
继公务机业界首架采用全电传操纵系统的莱格赛500中型公务机于2012年11月首飞取得成功后，巴航工业公务机公司的第二架莱格赛500公务机也完成了首飞，莱格赛500项目正式进入飞行试飞及认证阶段。
日，民航局网站上“关于拟批准瑞丽航空公司筹建的公示”引起了社会的普遍关注。云南景成集团申请筹建瑞丽航空公司的申请已通过了民航西南管理局的初审，这意味着经过多年沉寂后，瑞丽航空有望成为一家新的民营航空公司。
2001年3月巴西航空工业公司第一款公务机莱格赛600首飞成功。2011年3月，值此巴西航空工业公司迎来进入公务机市场十周年庆之际，通用航空制造商协会（GAMA）最新公布的2010年巴西航空工业公司市场业绩无疑是其十年来不懈努力的最好回馈。
改革开放30多年来，伴随着中国经济的飞速发展、企业财富和个人财富的增长，中国公务机市场正在迅速形成。美国公务航空协会主席艾德波伦先生多次强调 “no plane, no gain”，其大意即“没有公务机，便难以获得有效的盈利”。
巴航工业介绍
　　巴西航空工业公司成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。经过40多年的不断进取与创新，公司坚持以市场为导向，以满足客户需求为宗旨，现已发展成为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。　　巴西航空工业公司商用喷气飞机分为两大系列：ERJ145喷气系列――共四款，分别为50座的ERJ145，50座的ERJ145远程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 目前有超过1100架基于ERJ 145平台生产的飞机交付使用，累计飞行时间超过1800万小时...
巴航工业机型展
巴西当地时间日：值国务院总理温家宝前往巴西参加里约+20联合国可持续发展大会、并对巴西进行访问期间，在巴中两国国家领导人的共同见证下，巴西航空工业公司与中国航空工业集团公司签署合作协议，将利用其合资公司哈尔滨安博威飞机工业有限公司的既有基础设施、财务及人力资源进行莱格赛600/650喷气公务机的总装生产。该协议的签署是基于双方对中国方兴未艾的公务航空市场的发展需求达成的共识，并以此进一步扩展双方近十载的战略合作关系。预计哈尔滨安博威将于2013年年底交付其生产的首架公务机。
巴西当地时间日：巴西航空工业公司与工银金融租赁有限公司就飞机融资和租赁合作事宜签署谅解备忘录。该协议为巴西航空工业公司在中国及全球市场出售商用和公务喷气飞机创造了融资机会。根据该谅解备忘录，未来五年内计划支持金额将达到25亿美元.
日：值亚洲公务航空展于上海举办期间，巴西航空工业公司宣布，民生金融租赁定购的13架莱格赛650大型喷气公务机中的首架飞机已正式交付民生金融租赁。
巴西当地时间日：巴西航空工业公司在其位于圣保罗圣若泽杜斯坎普斯的总部基地迎来莱格赛650大型喷气公务机中国市场的启动用户――国际著名影星成龙先生。该架莱格赛650飞机喷漆采用成龙先生为全球所熟识的“龙”的标识。
巴西当地时间日：巴西航空工业公司向河北航空公司交付了其定购的首批两架E-190喷气飞机。E-190飞机将以石家庄市为基地展开运营，主要用于执飞由石家庄发往其他省会城市的航班，开辟更多航线，增加现有航班的频率，建立一条以河北省为中心点的枢纽网络。世界上有哪些著名的军用飞机制造商
日　　美国有：
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世界上有哪些著名的军用飞机制造商 残酷现实
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3秒自动关闭窗口波音航空航天公司
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。
视频：波音航空航天公司
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音公司一直是航空航天业的领袖公司，也素来有着创新的传统。波音公司不断扩大产品线和服务，满足客户的最新需求，包括开发更高效的新机型，通过网络整合军事平台、防御系统和战斗机，研发先进的技术解决方案，制订创新型的客户融资方案。
波音公司的总部位于芝加哥，在美国境内及全球70个国家共有员工159,000多名。这是一只非常多元化，人才济济且极富创新精神的队伍。员工中超过12.3万人拥有大学学历，其中近3.2万人拥有更高学历，他们来自全球约2,700家大学，几乎涵盖了所有商业和技术领域的专业。波音公司非常重视发挥成千上万分布在全球供应商中的人才，他们技术娴熟，经验丰富，为波音产品与服务的成功与进步贡献着力量。
波音公司下设两个业务部门：波音民用飞机集团和波音防务、空间与安全集团。支持这两大业务部分的有：提供全球融资服务的波音金融公司，为全球的波音机构提供各种服务的共用服务集团，以及开发、收购、应用及保护创新性技术和流程的波音工程、运营和技术部。
波音民用飞机集团
40多年来，波音一直是全球最主要的民用飞机制造商。随着1997年波音与麦道的合并，波音在民用飞机领域的传统优势因麦道系列飞机的加入而进一步加强，也使合并后的波音在民用航空领域拥有了70年的领先历史。波音现有的主要民用飞机产品包括737、747、767、777系列飞机和波音公务机。新产品研发的重点是波音787梦想飞机和747-8。全球现役的波音民用飞机接近12,000架，约占全球机队总量的75%。波音民用航空服务部通过一流的全天候技术支持帮助用户保持飞机的最佳使用状态，同时为全球用户提供一整套具有国际水准的工程、改装、物流和信息服务，服务对象包括客运和货运航空公司，以及飞机维护、修理和大修厂商。波音培训和飞行服务部是全球最大最全面的航空培训组织，为100座以上的飞机市场培训飞行及维护人员。
波音防务、空间与安全集团
波音防务、空间与安全集团为全球的国防、政府和商业用户提供大规模系统的&端对端&服务。这些大规模系统将复杂的通信网络和基于陆、海、空及太空的平台结合起来，提供非常广泛的国防和空间系统、产品及服务。它设计、制造、改装战斗机、轰炸机、运输机、旋翼机、空中加油机、导弹及武器系统并提供相关支持，而且处于无人驾驶系统军事技术领域的前沿。防务、空间与安全集团还支持着美国政府的数个重要国防项目，包括防御署的地基中程防御项目、国家侦察办公室的未来成像系统、美空军运载火箭项目，以及美国航空航天局的国际空间站项目等。作为系统集成商，波音防务、空间与安全集团承接了一些新项目，包括美国陆军的未来作战系统和联合战术无线电系统，美国国防部的先进超视距终端系列，以及美国国土安全部安全边境项目中的SBInet部分。
波音金融公司
波音金融公司是全球融资解决方案提供商。该公司与波音民用飞机集团和波音综合防御系统密切合作，负责安排、组织和/或提供资金，以促进波音民用飞机和军用飞机、卫星以及运载火箭的销售和交付。波音金融公司2009年底的资产总额为57亿美元，其优势在于整合了波音的融资实力、全球性业务、对波音客户和设备的充分了解、以及经验丰富的金融专家队伍。
工程、运营和技术部
波音工程、运营和技术部通过发挥全公司的技术和实际操作优势，促进全公司的业务增长和生产效率提高。工程、运营和技术部的主要目标是向公司的业务部门提供高质量、低成本的技术支持，包括信息技术、测试与评估；还包括整合公司相关战略，以最快速度响应技术需求，提高公司竞争力并注重保护环境；此外，工程、运营和技术部还提供经验丰富和高效的工程、操作和供应商管理支持，全力确保项目成功。工程、运营和技术部还尤其关注进行中的项目，为其成功提供支持，同时努力保持并壮大全球一流的技术和实际操作人员。
波音共用服务集团
波音共用服务集团为其他各业务部门在全球的运营提供基础性保障支持服务，以支持其专注于保持利润增长。共用服务集团的服务范围包括设备维护、员工福利和服务、人事、招聘、员工健康、公司帮助中心、安全、防火、现场运营、灾难预防、建筑、回收、储备、虚拟工作场所、创造性服务、运输、业务持续能力、全部非生产型产品和服务的采购等。该集团还通过波音旅游管理公司提供广泛的旅行和预订服务。此外，服务集团还负责管理波音所有的房地产。共用服务集团通过整合服务带来了更大的价值，创造了&精益&流程和运营模式，同时更好地利用了采购能力，也使服务更方便易用。
请将意见建议　　第49届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会将于日至26日在巴黎布尔歇机场举行。今年的巴黎航展，航空业两大制造商——欧洲的空中客车公司和美国的波音公司将向业界和公众展示新的面貌。空客公司的参展飞机包括A380飞机、A400M军用运输机和C295运输机等。波音公司则带来了创新机型波音787梦想飞机和波音747-8型飞机。除此之外，加拿大的庞巴迪公司、巴西的巴西航空工业公司也将参加这次航展。我们带着5个问题走访了这4家飞机制造商，看看他们对于未来的飞机制造业，都有着各自怎样看法。
　　问题1：你们对&未来的飞机&有什么概念和创想？　
空中客车：未来的飞行目标就是减少噪音，例如观察猫头鹰的无声飞行，给空中客车公司的工程师们提供了一个可能的解决方案。我们的专家们目前正在研究如何利用"鸟类的V字形飞行编队"来减少飞机的油耗。虽然在如何解决飞机间距离方面还存在挑战，但最近研究取得的一些进展，让我们有理由相信，在未来几十年内，天空中将会出现以V字型飞行的飞机群。
波音：像iPad2一样：外形更流畅，功能更多，效率更高，使用起来更便捷。
庞巴迪：客户的需求决定了飞机未来的发展。庞巴迪同时为公务和商用航空提供解决方案。虽然这些需求各不相同，但仍可大致归为四类，飞机的经济性、飞机性能、乘坐舒适性以及环保。
巴西航空工业：未来的飞机力运力更高、拥有全新的设计、卓越的客舱舒适性、出色的性能、低廉的运营成本以及完美的外观。倡导绿色公务飞行，引领奢华新主张。
　问题2：未来的飞机研发的关键因素是什么？　　
空中客车：创新是空中客车公司不断取得成功的支柱，也是通往未来的钥匙。长期以来，环境、健康和安全一直是公司各个层次活动中的重要组成部分，也是所有新技术、产品和流程开发的重中之重。我们将继续通过创新以及打破常规的思维，确保航空旅行继续成为最安全、经济效率最高的交通方式之一。这正是我们研究与技术的目标。
波音：创新。创新能使公司获得世界范围内最有竞争力的产品，但也有一定的风险和阻力，这正是航空业的本质所在。创新意味着要不停地努力尝试，每次都要尽最大努力，我们跟苹果公司一样，都有着创新的理念。重要的是，在航空业方面，我们要创造的不仅仅是创新性的，更是革命性的新机型。
庞巴迪：客户对经济性、飞机性能、客舱舒适性和环保的期待将决定未来飞机的发展。
经济性：我们的飞机产品作为提高生产效率的工具，其支持客户商业计划的能力至关重要。我们的C系列商用飞机就是极佳的例证&&通过创新设计和技术提高产品的经济性能。包括电传操纵、电刹车、复合材料机翼、铝锂机身等在内的一系列最新科技成果都将在C系列飞机中体现，使飞机具有强劲的竞争力。同样，在公务飞机方面，挑战者300的的可靠性与技术成熟度使其成为该类别飞机中的佼佼者。
飞机性能：包括爬升率、航程范围等。采用新技术降低重量、减少阻力，使我们的飞机能够实现更好的性能。例如， 环球7000与环球8000公务机与此前环球快车XRS 公务机一样，在航程表现中都实现了前所未有的突破。
客舱舒适性：客舱内部全面创新提供了令人赞叹的乘客舒适体验。
环保：我们致力于减少产品在其整个寿命周期中对环境所造成的影响。我们大力减少产品二氧化碳和氮氧化物的排放，并降低噪音。采用新技术为我们带来燃油效率更高和更安静的飞机产品。以C系列商用飞机为例，与同级别现产飞机相比较，C系列飞机安静4倍，油耗减少20%，氮氧化物排放减少50%。我们对运营和基础设施的改善、使用替代燃料（我们计划明年在Q400涡桨飞机上使用生物燃料进行示范飞行），以及短期经济措施都将为我们实现环保目标做出贡献。
巴西航空工业：巴西航空工业公司注重将奢华舒适的客舱环境、当代最新技术以及绿色环保理念三者有效地融入其全系列各款公务机产品的设计之中。
　　问题3：在未来飞机研发中有哪些创新的理念和作为？
空中客车：一项重要的创新发展是作为为期7年的欧盟&蓝天计划&联合行动（European Union &CleanSky& Joint Undertaking）工作的一部分正式启动，其中空客和Saab公司将领导智能固定机翼飞机（SFWA）的集成技术验证机（ITD）研发。该计划的目标与欧洲航空研究咨询委员会（ACARE）提出的四项环境挑战密切相关：至2020年，将燃油消耗和CO2 排放降低50%、可感知的外部噪声降低50%、氮氧化物排放降低80%。
波音：&精益制造&。因为在生产飞机的过程中，我们一定要尽力地降低其中的成本。在同时还要减少生产过程中排出来的污染物，还有就是对水资源的消耗和能量的消耗，这是在公司内部，厂房内，我们就能够做到的事情。这是在生产管理上的创新；其次是清洁能源，在生物燃料方面，五年之前有可能很多东西是我们无法做到的，比如说用藻类生产的生物燃料大规模地替代化石类的燃料，但是通过技术创新可以帮助我们实现创新性的概念和想法，使生物燃油成为可靠的航空燃料，这将可以大大帮助我们的客户改善他们的运营。同样重要的是，我们飞机的运营成本减少，对环境的负面影响也会减少。
庞巴迪：新产品开发需要与风险共担伙伴加强合作。实际上，庞巴迪早在上世纪90年代初环球快车 XRS公务机项目的研发和生产中就引入了这一理念，并在里尔85公务机和C系列商用飞机项目中延续了这一理念。C系列飞机的机身在中国进行制造。庞巴迪也把这一理念引入到了项目开发之前所进行的技术研究当中，强化协作，寻求人才与资源支持共享。
巴西航空工业：巴西航空工业公司注重将奢华舒适的客舱环境、当代最新技术以及绿色环保理念三者有效地融入其全系列各款公务机产品的设计之中。不懈的技术创新，是巴西航空工业公司产品不断完善的动力源泉。以莱格赛系列为例。莱格赛650和莱格赛600驾驶舱均选用先进的霍尼韦尔Primus Elite?航电系统。该系统采用升级的图形用户界面，具有先进的导航能力，能帮助飞行员更快、更明智地做出决定，从而降低飞行员工作负荷。在强调喷气公务机做为有效提升盈利性工具的作用的同时，巴西航空工业公司注重公务机的舒适性、奢华性、私密性。
　　问题4：在未来的飞机发展中将投入多大的力量？　
空中客车：有3000多人直接或间接地参与当前正在实施的400多个研究与技术举措；在我们超过20亿欧元的研发投资中，80%会为当前以及未来的飞机带来环境优势。空中客车公司每年申请600多项专利。空客的研究与技术致力于所有技术领域，包括空气动力学、动力装置集成、系统、结构以及客舱等等。各项技术可以在飞机性能的某一特定方面提供重大的跨越式突破。真正的突破来自于真正的多学科方法；这种方法可以让作为飞机架构师和集成者的空中客车公司提供最佳的均衡而集成的解决方案，以满足客户的需求。
波音：我们有一个说法就是要 &敢为天下先&。很多时候这个创新不是说我们想让它尝试，它就能够马上成功，有时候我们要调整我们的方式和途径。创新意味着我们总是要不停地尝试，非常努力地尝试。我们的董事长迈克纳尼在谈到创新时多次强调，要发挥我们的极限，不断创新。
庞巴迪：我们坚信将持续投资开发未来飞机产品，从而满足客户不断变化的需求。这也是为什么我们在经济不景气的环境下仍持续投资新产品项目开发。
巴西航空工业：一方面，加强自己的研发力量；另一方面，积极与国际航空工业巨头结成联盟，以求自己的生存和发展。在设计和制造环节与世界顶级设计大家，如宝马集团美国工作室、Priestmangoode公司等强强联合，对每一处细节吹毛求疵，重新诠释公务机&舒适&、&奢华&、&私密&的定义。内饰的完美只为使客户感受&空中之家&的温暖。
　　问题5：在未来的飞机制造研发领域有什么展望？　
空中客车：在未来40年，研究与技术合作和投资将更为关键，因为能源将会越来越稀缺和昂贵，而燃油仍是航空公司运营成本中比重最大的一项（对单通道飞机来说，其比例为30%；对远程飞机来说为40%）。因此，降低燃油消耗（从而降低排放）以及找到替代能源，仍是该行业的关键发展动力。为了应对这些挑战，航空业需要在飞机整个生命周期的经济和环境表现方面，进一步实现跨越式突破。
空中客车公司的研究和技术工作更看重全球合作，任何一方或一个国家单打独斗都不能达到我们共同努力所能实现的目标。研发投资可刺激经济发展：政府和研究机构估计，航空研发领域1亿欧元的投资，在10年中可使GDP增加7亿欧元，并且还会起到带动作用，可刺激许多其他行业取得突破。其次，研发可确保稳定：投资可波及年轻一代并鼓励他们选择科学和工程领域，从而推动经济增长、创造力以及教育的发展。
波音：未来20年全球将需要约27200架新商用飞机（客机和货机），到2025年世界机队规模将扩大一倍。新飞机中的大部分将是单通道（100至240座）和双通道（200至240座）级。波音商用飞机营销副总裁兰迪?贝斯勒（Randy Baseler）说：&我们预计未来20年新飞机仍将有强劲需求。新飞机改善的燃油效率和增加的航程将能搭载更多乘客在他们想出发的时候直接去往想去的地方。新的更静音飞机将显著降低飞机排放。&
庞巴迪：研发与制造密不可分。内部研发通常在飞机制作过程中进行，我们今天为未来飞机所开发的新技术通常与制造相关（例如复合材料技术、新金属材料、制造工艺等）。
在技术开发的早期阶段，与全球范围内的大学和研究中心合作进行是最佳办法。而当技术研发达到较成熟阶段时，则需要飞机制造商和产业合作伙伴进行更多投入。
巴西航空工业：作为联合作全球契约成员之一，巴西航空工业公司致力于从各方面减少产品对环境的影响，倡导&绿色公务飞行&。 全系列每款机型无论在油耗、噪音以及其他排放方面都远远超过业界的平均水平和相关行业规定。此外，还将为乘客带来惬意的舒适性与私密性。将提供数百种布局方案及材料选择，使客户能够定制个性化方案，彰显自我。配备上下水及完善设施的厨房亦是飞机一大亮点。从冰箱、冰酒器到意式咖啡机，甚至于微波炉和烤箱。
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编辑：王暐 视觉： NN050当前位置&&
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