元旦过了废铁价格还涨价吗

普铁客运票涨价要过民意关|调价|上调_凤凰资讯
普铁客运票涨价要过民意关
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发改委铁路专家日前表示,普铁客运价格上调预期临近,最快年底将上调,高铁票价将实行浮动制。专家表示,普铁客运价格多年未涨,本次上调幅度不会很大,随着铁总负债的进一步扩大,提价已成必然。
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■余明辉发改委铁路专家日前表示,普铁客运价格上调预期临近,最快年底将上调,高铁票价将实行浮动制。专家表示,普铁客运价格多年未涨,本次上调幅度不会很大,随着铁总负债的进一步扩大,提价已成必然。不出意料,这样的涨价信息一出街,就收获了可谓无数的骂声和质疑声。客观而言,目前我国执行的铁路普通客运票价,是1995年制定的,已经将近20年没有调整过。而这些年来,无法否认的是,不论是铁路各项建设成本,还是日常的维护和运营成本都在不断上涨,从我国铁路长远良性健康发展的角度看,目前确实已经到了该调整的时候了。随之的问题是,一面是群众对普铁调价百般的不理解、不愿意,一面却是这样的调价似乎不可或缺,必须进行,那么如何调节这对矛盾,既调整价格又能获得群众的认可?事实上,就以往诸多的公共交通等调价来看,群众对调价提出这样那样的质疑,“阻止”调价的进行,本质上讲并不是群众不懂道理,天然蛮横地反对所有相关的价格调整,而是确实有许多的价格调整,从一开始的调价项目提出、调价理由,再到相关的具体调价依据,向社会和群众的事先协商不够充分、仔细和完整,甚至一些调价项目从提出到组织实施,完全就是有关方面的自说自话,根本没有考虑和征求调价项目的最直接利益攸关方——群众(消费者)的意见。如此事件一多,群众对类似调价项目的提出自然不自然地先进行怀疑和质疑,也就不难理解。反过来再看此次的普铁票价调整信息。虽然有关专家讲出了需要调整的理由,比如该票价20年未调整,相关的负债增加等。但首先,多长时间调没调整票价不是一定得调高普铁客运票价的充足理由和必要成立条件;其次,作为一个国有企业、作为一项带有公益性的交通工具,其调不调价与合理的运营成本有直接关系,而与虚无的铁路负债似乎没有直接关系。特别是在铁路部门弊案连连的情况下,铁路负债更容易让群众直接与管理不善画等号。而管理不善的成本不是合理成本,不应该通过涨票价的方式由消费者承受和埋单。反过来讲,这样的理由无法通过群众的监督。如此,这一涨价被质疑也就可想而知。所以,要想让普铁客运票价上涨得到社会的最大理解,现在不是急于发布这一调价方案何时实施的问题,而是把这一调价的详细信息、理由、依据等向社会公布,接受社会的全面监督和意见建议,并在此基础上再形成合理的涨价意见和幅度也不迟,才能获得群众的广泛理解和支持。
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