指数级增长又称爆炸式增长是什么意思

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-27 12:59 标签： 指数级增长又称爆炸式增长

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关注 展开全部咨询记录 · 回答于2022-06-14社会对相应人才的需求正呈指数级增长是什么意思您好，亲亲，社会对相应人才的需求正呈指数级增长是指数级成长。其兴也勃焉，其衰也忽焉。未来企业不会再像现在的一些企业，呈线性增长，市场也不给你这种机会。所谓指数级增长有两层含义：一是指企业营业业绩指数级增长，一个小小的企业数年之间就可以与大鳄抗衡，不再需要数十年的积累。二是未来的路不进则退。没有中间路可以选择。要么你快速发展，要么你关门大吉。已赞过你对这个回答的评价是？评论
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特斯拉(tsla.us)6.08up0.1220%取消关注+关注行情取消行情展开 大橙而上
牛意思：特斯拉和比亚迪还在指数级增长，留给新五虎的时间不多啦
牛意思：特斯拉和比亚迪还在指数级增长，留给新五虎的时间不多啦
$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$
“凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来
- 《新约·马太福音》
在宣布停止生产燃油车之时，比亚迪的中国市场销量已接近特斯拉的全球销量，都是一个季度30万辆左右。两个龙头还都处于指数级增长，每年销量翻翻，共同替代传统燃油车。
比亚迪与特斯拉采用不同的产品和平台策略，既像通用与福特，更像三星与苹果。比亚迪的车海战略基于先进平台，更适合中国不同梯度的细分市场。
造车新势力与特斯拉/比亚迪的差距越来越大，速度也更慢。前５家的总销量也只有相当于比亚迪的一半，且５家中３家的增速放缓，只有2家的3月销量达到历史新高。
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1). 比亚迪纯电和混动双线发展，有机会在2022年Q2在销量上超过特斯拉
2022年1季度，比亚迪在销量上已接近特斯拉，且增速更快。(2022Q1, Tesla 310,048 vs. BYD 284,737)
在Model 3/Y大卖之前，比亚迪的销量曾比特斯拉还高。但在 2019年2季度被特斯拉超越，直到现在。差距最大时，在2020年和2021年的上半年，比亚迪的销量连特斯拉的一半都不到。
从2021年2季度开始，随着DMi混动和刀片电池的推出，还有王朝系列汉，宋和秦等爆款的市场成功，比亚迪也开始了指数级增长，并且增速比特斯拉更快。
比亚迪和特斯拉差不多是全汽车行业中唯二的产能利用率接近100％的厂商。对比中国和德国的超级工厂的建设速度，比亚迪有机会在特斯拉的柏林工厂产能提升以前，在销量上超过特斯拉。
对数坐标下可以更清晰的看出：比亚迪2021年以来的增速比特斯拉快得多。继续这一趋势，到2022年底，有可能全球新能源车销量的第一会是比亚迪。
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2). 比亚迪和Tesla：不同的产品和平台策略 － 同样指数级增长
2.1 特斯拉的平台策略简单有效，Model 3/Y 占据了90％以上的销量。
同样的平台和产品供应全球市场，在研发创新，生态培养和软件迭代上远远超越所有竞争对手。
相对稳定的硬件平台，在软件上不断迭代创新，很类似苹果的生态。Smart Mobility 智能生态和潜在想象空间才是支撑1.18万亿美元估值的主要基础。能够获得市场的高估值主要并不只是靠卖车。
特斯拉的车尤其是ModelＹ目前在中国还是等几个月才能到货。不喜欢极简风格的，吐槽正面连个屏都没有。还有朋友坚持认为Model 3不能算是，可与宝马3或奥迪A4L对标的豪华车，应该连入门豪华车都不算。
但这些不满，抵不住马斯克的无敌诱惑。
2.2 比亚迪的车海战略基于先进硬件平台，更适合中国不同梯度的细分市场。
2020年北京车展，第一次见到比亚迪汉实车时，有一家３口坐在车中，女主人用买车可送的话筒唱完了整整一首卡拉OK。不管外面还有10多个人排队想进去试试。这一瞬间突然明白，中国人买车并不只是交通工具，更是全家的大玩具或娱乐中心。
比亚迪2021年以来的２个新平台，新车型实在太多，还有更让人头晕的是销售网络：王朝网买不到王朝系列的车；ｅ网却在卖 “宋”，然后又跑出了海豚和海洋网。
在两家一个季度都卖约30万辆车的情况下，对比BYD下面这张图和Telsa上面的图，这人觉得简直不是在一个行业。
比亚迪的幸运在于处在中国这个占全世界35％销量的市场。全球一年8100万辆车中，有2600万辆在中国。中国市场容量足够大，并且有一二三四五线，不同成熟度的细分市场。可以用众多的车型来测试哪一个更能适合中国市场。
好卖的就是合适的。一个月能有５款车销量过万，已经让别家很是羡慕的。
由于多个平台，车型过于复杂，对于软件的适配迭代还有辅助驾驶会带来很大的挑战。难以想象海豚和唐，纯电和混动能用一个通用的Level N 辅助驾驶软件。
短期内，比亚迪基本还是在卖车，软件啥的只能慢慢来啦。冷静一下，其实自动驾驶也不是像大家想像的，能在2-3年内到来。
俄乌大战让油价涨到快10元一升。混动DMi更省油省钱，对燃油车的替代在加速。中国一年能卖出去2300万辆传统燃油车，替代10％就是200-300万的销量。
e平台3.0 更像 Win95 的推出，是个成熟的平台，也让比亚迪的纯电车也有了可以与特斯拉直接竞争的平台，直接对标Model 3。王工程师原话：”让全球智能电动车提速3年。” 可能有点过了，但让中国智能电动车提速３年或让中国其它新能源车企业过３年苦日子，大体没毛病。
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3). 造车新势力与特斯拉/比亚迪的差距越来越大，速度也更慢。
“小鹏+理想+蔚来+哪吒+零跑”，这5家3月份的总销量只有相当于比亚迪的一半。
没有一家的销量能够接近2万辆，都比不过比亚迪的宋(26729)，秦(24797)，或新品海豚(10501)。
没有了春节这个季节性理由，2022年3月的销量更能体现趋势：
- 5家新势力在3月的销量基本和2021年11月差不多。
- ５家中３家的增速放缓，只有2家的3月销量还能达到历史新高。
- 所有5家，除了小鹏稳定在15000-16000，其它基本在月销1万的水平波动。
- 销量最高的小鹏也是增速堪忧，还停留在4，5个月前就达到的15000水平。
2021年小鹏营收209亿/亏损48.6亿元，蔚来营收361亿/亏损40.2亿元，理想营收270亿/亏损3.2亿元。
季度数据比月度销量，更体成长速度的趋势。将这5家与Tesla/比亚迪放在同一张图，可以看出2021年2季度之后，新势力增速明显跟不上比亚迪啦。
2021年小鹏营收209亿/亏损48.6亿元，蔚来营收361亿/亏损40.2亿元，理想营收270亿/亏损3.2亿元。
面对百年巨变和巨大机遇，短期亏损其实是可以接受的，但如果停止增长，就难以支撑2000-3000亿的估值
新能源汽车的兴起，开始阶段已经结束。追赶在特斯拉和比亚迪的后面，竞争会更为残酷，掉队的趋势已经从2022春节开始了。
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@dustrong 拉长时间，更宏观一点的分析。
#新能源汽车#
另：本人重仓持有比亚迪股票Ｎ年，仓位决定思维，仅供参考。
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2022年04月05日 16:17来自电脑网页版
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1、用中国话说,什么叫做指数增长？
指数增长就是，在既定时间周期中，按百分比增长。举例，基数为一百，每分钟增长10%。那么1分钟后是110两分钟后是110×110％＝1213分钟后是121×110％＝133.1数值增速呈现加速度状态。
2、幂增长和指数增长的区别是什么?
很大的区别通俗点说就是线性的增长呈指数级增长，而该指数是爆炸的螺旋！ ！ ！
3、数学模型中 线性增长和指数增长有什么区别？
区别很大~~通俗点就是说线性增长是成倍的增长~~而指数却是呈爆炸式的狂升！！！
4、请教一下病毒式传播到底有多快?呈指数增长?
对数增长那也忒慢了吧。核裂变,就我从中学学到的那东西,确实也差不多这个增长方式:一个中子打到重核,产生轻核和n个中子,这些中子再去打另外的重核。从中子数目来看也是每步翻n倍。病毒式传播的话也差不多。病毒在细胞内潜伏一定时间复制出n个病毒,细胞挂了n个病毒分别感染n个细胞,各自再继续复制。当然潜伏期不短的时候病毒数量变化是一阶一阶跳上去的。理解成病毒传染的方式也可以。一个人传n个人什么的。当然,个人对病毒式传播还有一点歪解。病毒在传播过程中可能产生大量的突变,对病毒的致病性和感染性都有影响,并由自然选择留下对病毒有利的突变。当谣言发生"病毒式传播"的时候也会产生各种各样的突变,使得谣言变得更加生动更加真伪难辩,也更加符合受众的口味。采纳哦
5、谁给我讲下几何，算术，指数，线性增长的区别和联系
几何为图形
6、幂增长和指数增长的区别是什么?
很大的区别通俗点说就是线性的增长呈指数级增长，而该指数是爆炸的螺旋！ ！ ！
7、数学模型中 线性增长和指数增长有什么区别
线性增长比如10+10+10=30而指数增长10*10*10=1000

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